МОСКВА, 11 июня. /ТАСС/. Сотрудники полиции задержали участников свадебного кортежа в Балашихе, которые устроили стрельбу. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Московской области.
Инцидент произошел на улице Реутовской. По дороге Москва - Нижний Новгород двигался свадебный кортеж, из одной из его машин была устроена стрельба в воздух. В результате инцидента пострадавших нет.
"Сотрудниками полиции участники произошедшего были задержаны и доставлены в территориальный отдел", - сказал собеседник агентства.
Полицейские устанавливают обстоятельства произошедшего, проводится проверка.
Полицейские устанавливают обстоятельства произошедшего, проводится проверка. В правоохранительных органах ТАСС уточнили, что задержаны 24 человека
Кто не помнит реплику Костика, из кинокомедии «Покровские ворота»?
— Маргарита Павловна, Савва Игнатьич, прибыл свадебный экипаж!
Свадебный кортеж в Нижнем Тагиле.
Скромная свадьба столичных интеллигентов вполне могла довольствоваться заказанным таксомотором М-20А «Победа». Но ведь закатывали свадьбы на Руси! А поскольку в жёны, как правило, брали девицу с другого конца села («не ходи на тот конец, не дари девкам колец») и из соседней деревни, чем подспудно избегали кровесмешения, то всегда возникала необходимость в транспорте.
«Застава на пути свадебного поезда», картина Владимира Егоровича Маковского, 1888 г. Мужики в шутку перегородили дорогу, требуя выкуп за невесту.
Сельская свадьба в Днепропетровской области, ГАЗ-51А, 1960‑е.
Советская украинская художница Тамара Александровна Хитрова поначалу так изображала сельскую свадьбу…
…но затем передумала, и мы-таки узнали, какая машина ждала молодожёнов — ГАЗ-21И «Волга».
К слову, во времена, когда разворачиваются события «Покровских ворот», в СССР ещё не было Дворцов бракосочетания. Первый открыли по предложению комсомольцев производственного объединения «Светлана» 1 ноября 1959 года в Ленинграде на набережной Красного Флота (ныне — Английская), д. 28. А в Москве Дворец бракосочетания появился только в 1961‑м, возле метро «Красные ворота», на улице Грибоедова, которой в наши дни вернули историческое название Малый Харитоньевский переулок. До этого официальная часть свадебных торжеств проходила в районных отделах ЗАГС (Записи актов гражданского состояния) или в сельсоветах. И куда менее торжественно, нежели показано в «Покровских воротах». Вспомним, из «12 стульев»: «Ипполит Матвеевич пожал новобрачным руки, сел и, весьма довольный собою, продолжал чтение бумаг из скоросшивателя № 2. За соседним столом служащие хрюкнули в чернильницы». Причём, поскольку с июля 1934 по октябрь 1956 года ЗАГСы находились в ведении НКВД-МВД, очаровательная избранница Костика Рита вполне могла иметь милицейское звание. И поговорку вспомним, «хорошее дело браком не назовут!».
ГАЗ-21Р и ГАЗ-21Т у Дворца бракосочетания № 2 в Ленинграде на ул. Петра Лаврова (ныне — Фурштатской), 1967 г.
Состоятельные столичные жители могли себе позволить прокатиться в элитном ЗиЛ-111, пусть и списанном после службы в ГОНе, и с помятыми молдингами.
От великого до смешного, как известно, один шаг. Свадьба на ЗАЗ-968А, ЗАЗ-965А и мотоциклах «Урал» где-то в Архангельской области. Кукла, лента, шарики — всё как полагается. Настоящая комсомольская свадьба!
Кстати, и свидетели при заключении брака стали обязательны только в 1964 году, с выходом постановления Совета Министров РСФСР «О внедрении в быт советских людей новых гражданских обрядов». Поэтому Хоботов мог совершенно свободно отправиться со своей Людочкой-Милочкой любоваться фресками Новодевичьего монастыря, а не замещать Велюрова, выбывшего по причине чрезмерного возлияния.
Современная кукла-неразлучники. Такие обереги могли быть соломенными, матерчатыми набивными. Их закрепляли на экипаже молодых.
Документы давней поры показывают, сколь ревностно советская власть воспринимала стремление пар продолжать связывать узы по церковным обрядам. Какие скандалы вспыхивали даже в 1960‑е годы, если вдруг выяснялось, что после ЗАГСа крупный комсомольский или партийный работник отвозил молодую венчаться в храм! Введение новых ритуалов преследовало целью не столько украсить советский быт, сколько отвадить граждан от религиозных суеверий и одурманивания церковниками.
Свадьба Веры Алексеевны Забелиной и Владимира Дмитриевича Куранова, перспективного сотрудника отдела кузовов НАМИ, 1968 г. Руководство института сделало молодым к свадьбе шикарный подарок — выделило Buick Special 4‑door Sedan 1964 модельного года и один из проходивших испытания в СССР Fiat-124, прародитель «Жигулей».
Свадьба в Пскове, на таксомоторах ГАЗ-24 «Волга». Инспекторы ГАИ весьма неодобрительно относились к куклам, заслоняющим обзорность через ветровое стекло.
Разнообразие свадебных машин росло вместе с благосостоянием советских граждан. ВАЗ-2103 «Жигули» на свадьбе в Ростовской области.
Именно с 1964 года в стране последовательно вводится целая система обслуживания свадеб — специализированные «Салоны для новобрачных» торговой фирмы «Весна», ресторанные услуги, предоставление автотранспорта.
Романтика белых ночей: свадьба на ГАЗ-13 «Чайка» поздних выпусков в Ленинграде, начало 1980‑х.
Отвергая старое и предлагая новое, власть непроизвольно заимствовала элементы не только христианских, но и языческих обрядов! Так, два кольца, закреплявшиеся на крыше автомобиля — прямой отсыл к церковным венцам. А вот пупс на решётке радиатора — уже отголосок дохристианской Руси. Тогда телеги или сани молодых (а чаще всего свадьбы играли осенью и зимой, после завершения полевых работ, между постами) украшали особым оберегом, вязаными куклами-неразлучниками. После первой брачной ночи оберег прятали в сундук до следующей свадьбы. Советская традиция сжалась до одной только куклы, какой-нибудь «Лены» горьковской фабрики резиновых изделий и игрушек «Мир» за 11 р. 40 к. или больших кукол днепропетровской, ивановской либо пензенской фабрик, московских «Звёздочки», «Кругозора», «Фабрики им. 8 марта», ленинградской «Ленигрушки». Верхом шика были куклы из ГДР, но они стоили чуть ли не 20 рублей. Куклой украшалась машина невесты. Жених отправлялся в ЗАГС в другой машине. Ей полагалось двигаться первой. Обратно, после того как расписались, молодые уже ехали вместе, а во второй машине — их родители.
Водитель меняет сдувшийся шарик на ГАЗ-24 «Волга». Свадебные экипажи ждут новобрачных у Александровского сада в Москве. Частью советского свадебного ритуала было возложение цветов к могиле Неизвестного солдата и даже посещение Мавзолея В. И. Ленина, куда новобрачных пускали без очереди.
Куклу приматывали проволокой покрепче. Потерять её — дурная примета, к разводу. Куклу потом тоже берегли. Достижения советской химической промышленности добавили к кукле и лентам новый элемент оформления автомобилей — воздушные шарики.
Верхом официального столичного свадебного шика мог быть кабриолет ЗиЛ-111Д от Автокомбината № 1. С 1963 по 1967 год таких построили всего 12 штук. Пышного украшения такая машина не требовала, коль скоро сама была украшением свадьбы.
Откуда автомобили? Например, услуги для новобрачных предоставлял Автокомбинат № 1 Мосавтолегтранса. Тарифы на аренду в нём на 1973 год были установлены следующие: ЗиЛ-111 — 5 р./час; ГАЗ-13 «Чайка» — 4,50 р./час; ГАЗ-24 «Волга» — 2,80 р./час. Немудрено, что 90 % свадеб в СССР гулялось на «Волгах» — дёшево и вместительно! В особом положении оказывались брачующиеся (ох уж, это слово!), работавшие в солидных ведомствах. По столице ходили легенды о свадьбах завода ЗИЛ на правительственных лимузинах, микроавтобусах «Юность» и британских «роллс-ройсах», коих в распоряжении этого предприятия было штук шесть. В полном соответствии с поговоркой: «Чья горница, тем она и кормится». Ну, а потом автомобили появились у всех и на любой вкус. И рассказывать об этих свадьбах совсем уже неинтересно. Хотя протяжные гудки по пятницам и стрельба в воздух, несомненно, войдут в историю российских свадеб. А, скажем, в Красноярском крае сложился обычай после Дворца бракосочетания и венчания отправлять молодых кататься по семи мостам, запутывать нечисть, отпугивать её гудками. Всё ж лучше, чем навещать В. И. Ленина в Мавзолее!
Полупустая заправка, в ключевой точке любого маршрута на пути в Дагестан и близ границы. Навивала подозрительные мысли... и не спроста.
Зайдя внутрь первое что я услышал:
"У нас нет света" и это посеяло неопределенность в мысли.
- как долго нет ?
- с утра
"Так, время уже полдень, так - так .."
- какие прогнозы ?
- мы не знаем
Собственно, делать нечего. Если заправка полдня не работает и когда включится - не известно, смысл выжидать. Да, я последний раз заправлялся Км 200-250 назад. В резерве 4-4,5 литра это где то на 100 км. Резерв я не включал. Покачал мот в лево в право. Бензин ещё плещется. Ну чтожжжжж, должно хватить. До следующей заправки 200 км плюс минус. Если не гнать и не повышать обороты - расход будет умеренный.
Не было ни малейших сомнений в правильности выбранного решения - надо ехать дальше.
Я прыгнул в село, завел байк, бодрый звук двигателя придал ещё больше уверенности и я выдвинулся.
Чем дольше я ехал, тем больше уверенности появлялось, что все получится и вот сотня км за спиной как вдруг.... Байк начал постепенно сбавлять обороты двигателя...сперва не понял ...а потом как поооонял ...бенз закончился. Ха! Я был к этому готов. На ходу, нащупав под баком переключатель резерва - выворачиваю краник и вуаля !
Получив "глоток свежего "воздуха" , мотоцикл буквально вздохнул полной грудью и снова заревел набирая скорость.
Приятное ощущение, когда ты предвидел какую то фигню, спланировал и уже знаешь, что делать....это ощущение окрыляет.
И мы переходим к заключительной главе свадебного мотопутешествия
Попрощавшись с супругой, проверив экипировку и снаряжение. Закрепленный рюкзак. Я одел шлем, подобно рыцарю в средние века отправлявшийся на бой, я "выкатился" домой. Под слезы и переживания дамы сердца.
В 7 утра воздух был максимально свежий и прохладный. Предполагая что через пару часов будет достаточно жарко, куртку одевать не стал. И закрепил ее на багажнике поверх рюкзака. Впереди 2000 км и хотелось как можно быстрее преодолеть этот путь. С минимальным количеством остановок.
И все еще надеясь получить нашивку "железная жопа".
Преодолев посёлок на 40 км/ч желание накинуть курточку, стало гораздо выше.
Остановившись - и слезая с байка я был удивлен. Точнее крайне шокирован.
Куртки уже не было. От слова совсем.
" Должно быть она слетела", резко прыгая в седло и разворачиваясь я прибавил газу и уже буквально несся обратно. И вот почти вернувшись до пункта старта. С огорчением осознал.
Мото-куртка - уже обрела нового владельца.
Да не самая дорогая, но очень качественная и надежная. А еще больше выбило потерянное время - порядка 40 мин.
40 мин. По сути незначительный отрезок времени. 40 мин. - обеденный перерыв. Но в рамках путешествия. Это уже огромный кусок времени, потраченный в пустую.
"Значит я сюда еще вернусь" - пришла в голову согревающая мысль и я снова двинул вперед.
Проезжая по Дербенту, с приятной и в тоже время - грустной улыбкой я поблагодарил это место за все, приятные воспоминания и события.
И "пошел" дальше.
Говорят каждый путешественник, обязательно должен - отправиться в путь, в одиночестве. Особенно на мотоцикле.
Возможно они и правы. Большое количество времени, монотонный звук двигателя. И множество мыслей. Постепенно улетучивающиеся из головы вместе со встречным ветром.
Вот та заправка где мы видели газелистов, вот этот участок где предположительно шел волк. А вот и заправка где трус, бывалый и балбес - в дагестанской версии - приютили нас туманной ночью. Днем все кажется иначе, гораздо легче и проще.
Перед въездом в Махачкалу, пришлось остановиться, посмотреть маршрут на навигаторе. И если в поездке в 2 мы работали слаженной командой (супруга на ходу, забивала маршрут, выставляла руку вперёд чтобы я видел навигатор и имел возможность не пропустить нужный поворот) то сейчас все сам.
Пара пролетов по проспектам и столица очень быстро осталась за спиной, так же как и остальные населенные пункты..
Не заметно, блуждая в своих мыслях о том как она там, как добралась, как села, долетела ли. Я приблизился к границе.
Как и при въезде в Дагестан - с точностью до наоборот пограничники от куда ты выезжает - максимально лояльно и быстро тебя пропускают а вот на въезде - мне указали остановится на спец площадке.
Я спешно начал готовить документы, все доставать.
Сотрудник подошёл, представился я протягиваю документы - он их игнорируя, с детской улыбкой начал диалог:
- сколько лошадей ?
- 43
- куда едите ?
- в Москву, домой
- что делали в Дагестане
- свадебное путешествие
- о как, а где супругу потерял ?
- видимо слетела на повороте, думаю разберётся как добраться домой. Документы нужны?
- а ...документы, (созерцая мотоцикл) ну есть они и хорошо. Я в детстве на Урале гонял, тоже классный аппарат. Счастливого пути
Спешно упаковав доки в нагрудную сумку я со спокойно душой двинулся дальше.
Совсем рядом буквально в паре км располагалась заправка, та самая куда мы выбрались после степей.
Подъехав к колонке, и оглядевшись ...обстановка вокруг показалась довольно странной. Как то, это очень подозрительно....
О том что было дальше вы узнаете в следующей части....
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Всём привет! Большие и маленькие, любители дорожных историй.
Сегодня у нас новая часть.
Вдоволь нагулявшись по крепости, мы вернулись к нашему стальному коню. Его бодрый рев, вернул нас из рассуждений о вечном - на землю обетованную. Выкатившись с парковки - мы вспомнили как взбирались сюда и теперь нам предстоит нереально крутой спуск. И слово крутой - в данном контексте не означает что нам было круто и весело. Совсем наоборот.
Спуск был настолько крут- что смотря вниз ты практически смотришь себе на ботинки. И так, мы выкатились и самая главная мысль - не разложиться.
Работаем только задним барабанным тормозом.. Но его не достаточно... Он слишком слаб а инерция слишком высокая. Т к нас 2 ! Что делать? Подключаем передний... Но нежно... Очень нежно... Легонько касаясь колодками дискового тормоза и вновь отпускаем. Как по учебнику. На грани блокировки... Иначе... Если нажать передний тормоз чуть сильнее, колесо заблокируется, руль из твоих рук вырвет так стремительно, что ты даже не успеешь сказать "тысяча чертей" Как, тут-же кубарем покатишься вниз. Но в этот день это не входило в мои планы...
Что мы говорим дерьму которое должно с тобой произойти? - не сегодня! только не в мою смену!
Резкий поворот на 180 градусов и снова крутой спуск...
Да... Те кто возводил эту крепость очень постарались. Взять её штурмом в средневековье задача невозможная.
Через каких то 10 мин мы вышли на ровную обычную дорогу у подножья крепости и двинулись в сторону дома Дедушки.
День как и отпуск подходили к концу...
Яркие солнечные лучи заката приятно грели и игрались на визоре.
А лёгкий июльский вечерний ветерок, придавал весьма философские мотивы.
Что дальше? Покатушки по Дагестану на мотоцикле это прекрасно. Он буквально создан для мото культуры. Приятные виды. Разноплановые пейзажи, набережные.
Но пришла пора задуматься о дороге домой. И с момента прибытия, первое что прозвучало на семейном совете это продать мотоцикл и полететь обратно на самолёте.
Кинули кличь по всём кого знали и ждали обратной связи. Уже завтра надо было выезжать обратно в Мск. А покупателей так и не нашлось.
Выбора не было, оставлять мот на продажу в Дагестане была не самая разумная затея на мой взгляд. Поэтому решение принято - ехать на нём назад.
Но я точно осознавал что в 2 , это будет каторга. Т. К напомню заднее сиденье не предназначено для долгих поездок.
Поэтому волевым решением было принято - разделиться.
Супруга полетит на самолёте домой. А я на мотоцикле тем же путём.
Последний вечер прошёл лампово. Мы посмотрели аватар (в который раз? Но когда что то идёт по телеку то невольно залипаешь, особенно когда у тебя в доме его нет) .
Утром я собрался, проверил снаряжение, закрепил на заднем багажнике куртку.
И как в самых романтических средневековых сагах. Где рыцарь отправлялся на войну, прощался со своей супругой... Так и мы обнялись, выдохнули и я выкатился в путь. Под слезы и переживания дамы моего сердца.