9 московских вокзалов в начале 20 века
Белорусский вокзал (Он же Александровский)
Казанский вокзал
Киевский вокзал (он же Брянский)
Курский вокзал
Ленинградский вокзал (Он же Николаевский)
Павелецкий вокзал
Рижский вокзал (он же Виндавский)
Савеловский вокзал
Ярославский вокзал
Фото:pastvu.com
Телеграм: https://t.me/kraeveddi
Фотохроника.Как строили телебашню в Останкино?
Останкинская телебашня — символ Москвы и чудо инженерной мысли. Она обладает фантастической прочностью, которая позволяет выдержать ураганный ветер скоростью 44 м/c и землетрясение в 8 баллов. Башня высотой 540 м возведена на неглубоком фундаменте. Как она не падает? И как выдерживает порывы ветра и солнечные лучи?
Фундамент башни толщиной всего 9,5 м и высотой 3 м, что и правда неглубоко. Идея инженера Н. Никитина состояла в том, что конструкция должна была быть устойчивой за счет своей колоссальной массы. Также он доказал, что сбалансированное натяжение канатов внутри башни обеспечит ей устойчивость при любых погодных условиях.
К тому же телебашня упирается в фундамент десятью железобетонными "ногами", что добавляет устойчивости.
В центре конического основания на самостоятельном фундаменте (круглая железобетонная плита) возведен железобетонный стакан высотой 63 метра и диаметром 7,5 метра.
В этом стакане проходят скоростные лифты, силовые кабели, кабели связи, шахта с водопроводными и канализационными стояками и аварийная стальная лестница.
Под действием ветровой нагрузки верхняя часть башни колеблется, и отклонение ее вершины при сильном ветре иногда достигает 10 метров.
При ветрах, которые бывают в Москве довольно часто, в среднем раз в неделю, посетители смотровых площадок и ресторана будут ощущать колебания башни приблизительно так же, как качку корабля.
Не меньшее влияние на телебашню оказывает солнце.
Для уменьшения деформаций от ветровых нагрузок и от одностороннего нагрева на расстоянии 50 миллиметров от внутренней поверхности ствола натянуто 150 стальных тросов.
Ствол башни сооружался с помощью уникального самоподъемного крана весом около 300 тонн. Бетон этому агрегату доставляли лифты.
На высоте 328—334 метра в Останкинской телебашне расположен вращающийся ресторан «Седьмое небо». Вход в ресторан организован со смотровой площадки, в самом ресторане предусмотрено 3 этажа-зала: бистро, кафетерий и, собственно, ресторан. Уровни ресторана медленно вращаются вокруг оси, совпадающей с осью башни, совершая 1—3 оборота в час.
Внутри башни ходит несколько лифтов. Скорость пассажирских лифтов 7 метров в секунду. На кнопках есть отметки высоты.
С начала 1969 года на телебашне заработала система высотных метеорологических наблюдений.
Фото:pastvu.com
Телеграм:https://t.me/kraeveddi
Москва в 1930-х
Коломенское
На Остоженке
Красная площадь. Первомайский военный парад
Крестовские водонапорные башни на Рижской площади. Утрачены в 1937 г.
Тверская застава
Двухэтажный троллейбус на Пушкинской
Парк Горького. 1939 г.
Ларек
Фото:pastvu.com
Телеграм:https://t.me/kraeveddi
Beware of darkness (2011-2012)
Эту короткую личную историю я назвал по песне с альбома Джорджа Харрисона 1970-го года "All things must pass". Я использовал камеру "Смена-35", подаренную мне папой в 13 лет, и плёнки Fomapan 200/400 и Ilford FP4/Ilford HP5. А в 13 лет я снял один ролик плёнки на эту "Смену" и аккуратно убрал её в шкаф.
Безмятежное Крылатское. 1970-е гг
Уже не первый год Крылатское занимает верхние строчки в рейтингах самых престижных и экологичных районов столицы.
Когда-то на живописных холмах располагалось несколько деревень. Село Крылатское вошло в состав Москвы в 1960 г. Но массовое строительство жилых высотных домов началось позже. И в 1970-х Крылатское еще сохраняло свою деревенскую атмосферу. И сейчас в районе очень много парков и пространства для занятий спортом.
Прогулка в Крылатском. 1972 г.
1970 г. Зимние гуляния.
Село Крылатское. Улица 6-я Крылатская - Горка. 1976 г.
Улица 6-я Крылатская - Горка. 1972 г.
Храм Рождества Богородицы в Крылатском.
1975 г.
Село Крылатское. Бывшая 3-я Крылатская улица.
1972 г. Село Крылатское.
Фото:pastvu.com
Курский вокзал. Каким он мог бы быть?
Первое деревянное здание на месте нынешнего вокзала появилось в далеком 1866 г. Оно конечно было временном. Но как и все "временное" простояло аж 30 лет. Пока на его месте не появился новый просторный вокзал с башенками над входом, созданный по проекту Н. Орлова. Это был один из самых красивых вокзалов Москвы.
В 1930-х стало понятно, что Курский вокзал не справляется с увеличенным потоком пассажиров. Пропускная способность достигла своего предела.
Потребовалась реконструкция. Идей было много и здание должно было координально поменять свой облик.
Вокзал - это то место, которое первым видят путешественники, приезжая в город. Своеобразные "ворота" должны были поражать воображение.
Потому был проведен всесоюзный конкурс, где были представлены 44 проекта.
Интересен проект архитектора Ивана Фомина и его ученика Г. Волошинова. Они предложили поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами.
Проект Игоря Явейна выглядит футуристично. Он опередил свое время. Предполагалось, что вокзал станет огромным пересадочным узлом и для других видов транспорта.
Здание должно было быть огромным. И в некоторых проектах напоминало скорее аэропорт с многочисленными терминалами.
Но в итоге ни один из них не был реализован. Проверяющая комиссия выбрала целых 10 проектов для вручения 1-й премии.
Было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле.
Интересно, что построенная в 1950-х гг. станция метро "Курская" Кольцевой линии органично сочеталась со старым зданием вокзала.
В начале 1970-хх гг. Г. Волошинов всё же провёл реконструкцию здания при участии команды молодых архитекторов.
По признанию архитектора, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме.
Так появился привычный нам сейчас остеклённый фасад и оригинальеая складчатая крыша с массивным бетонным козырьком.
Но и старое здание не совсем кануло в небытие. Оно было фактически включено в состав нового. Сохранилось убранство в одном из залов ожидания и часть исторических фасадов видна с платформ.
Новое здание современники восприняли с восторгом, как что-то мощное и экспериментальное. Сейчас внешний вид вокзала смотрится весьма спорно.
Фото: pastvu com
Проекты вокзала: https://lobgott.livejournal.com/383312.html
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi