Количество поездок на самокатах в Москве к 2030 году вырастет с 350 000 до 750 000 в сутки - Собянин
Это сопоставимо с пассажиропотоком линии метро.
Это сопоставимо с пассажиропотоком линии метро.
Просто решил сопоставить. Кому что больше нравится? Лично я считаю что Собянин сделал лучше.
Борис Ельцин поддерживает на выборах Юрия Лужкова. Фото 1996 года
Вид с Мясницкой улицы в сторону станции метро "Чистые пруды". Фото 1990-2000 годов
Несколько лет назад все торговые павильоны у метро и рекламные конструкции демонтировали. Фото 2015 года
Территорию у метро благоустроили, летом выставляют инсталляции с живыми растениями. Фото 2020 года
Климентовский переулок у станции метро "Третьяковская". Фото 1998 года, Eugene Crosser
Здесь тоже все временные конструкции сейчас снесли, а над входом в место возвели капитальный вестибюль. Фото 2020 года
Манежная площадь до середины 90-х была открытой заасфальтированной площадкой с полосами для автотранспорта, а потом начали рыть подземный торговый центр. Фото 1995 года
В год 850-летия Москвы, в 1997 году, на Манежной открыли торговый комплекс "Охотный ряда", а сверху пешеходное пространство. Фото 2020 года
Тверская улица у перекрестка с Камергерским и Газетным переулками. К концу 90-х годов на центральной улице столицы вырубили все липы, заботливо высаженные в советские годы, а места, где они росли, закатали в асфальт и сказали, что улица очень загазована, деревья здесь не выживут. Фото 1999 года
Несколько лет назад не только зачистили фасады зданий от лишней рекламы, но и вернули на Тверскую деревья, которые прекрасно прижились. Фото 2020 года
Улица Покровка, тоже центральная, но более уютная, чем Тверская. Много построек здесь сохранилось ещё с дореволюционных времен, хотя у Потаповского снесли храм, а другие обезглавили. Фото 1996 года, А.Драло strados
В 2014 году Покровку полностью реконструировали, чуть расширили тротуары, установили фонари, убрали провода, правда вместе с троллейбусами, а фасады зданий освежили. Фото 2020 года
Вот все понимаю, снежная в этом году зима, сложная, коммунальщикам в принципе не легко дается эта пора. Но в этом году «лучший город земли» побил все рекорды! Вот уже 2й месяц зимы я копаю снег минимум 4 раза в день, а если надо зачем то домой заехать, то и больше. Схема обычно такая: встаешь утром, выкапываешь машину, уезжаешь, приезжаешь на работу, выкапываешь себе парковочное место, паркуешься, выезжать с работы надо тоже раскапываясь ведь мимо проезжал трактор и твою машину закопало, приезжаешь домой а твое раскопанное парковочное место естественно заняли и ты идешь копать новое… это не считая тех разов, когда машина садилась на брюхо прямо в проезде двора, в колее. Двор реально не чистили ни разу, хорошо еще был период потепления в январе, когда все таяло, иначе было бы хуже.
Пешеходов просто адски жалко, кто-то тащит по сугробам и каше пакеты из магазина, кто то просто пытается не упасть под колеса машины, а каково бедным родителям с коляскам мне даже представлять не хочется…
И ладно снег, и правда против стихии сложно, но блин мусор! Контейнер могут не вывозить неделями! Потому что, то машина проехать во двор из-за снега не может, то чувак разворачивался, застрял, бросил машину как есть и перекрыл подъезд к контейнеру. В итоге во дворе сказочный срач… мусорные контейнеры напоминают свалки… мусор приходится относить в соседний двор…
Ну и конечно никакие звонки в диспетчерскую, никакие посты на портале «Наш город» не работают… куда жаловаться дальше тоже не очень понятно…
Пост эмоциональный, накипело, после того как сорвал спину выталкивая и откапывая машину.
Враждебные действия правительства Латвии не останутся без ответа – с таким заявлением выступил мэр Москвы Сергей Собянин. В ответ на незаконную конфискацию принадлежащего России «Дома Москвы» в Риге, столичные власти приняли решение о сносе Рижского вокзала.
Экспресс-соцопросы говорят о том, что 82% москвичей не хотят, чтобы в их городе находился такой транспортный объект. Таким образом, следует считать, что инициатива исходит от народных масс, а чиновники всего лишь выполняют требования людей.
Демонтаж витражей и украшений фасада Рижского вокзала должен завершиться к концу февраля, после чего здание будет снесено методом управляемого взрыва. На его месте появится центр помощи беженцам из прибалтийских странах после 1990 года.
«Вдумайтесь – в самом сердце нашей столицы возвышается огромный памятник русофобии, который ещё и считается вокзалом, – говорит вице-мэр Москвы по идеологической работе Борис Сахаревич. – Это всё равно, как если бы напротив кнессета в Иерусалиме построили макет рейхстага. Горожане уже давно просят нас снести это гнездо западных шпионов, но именно конфискация «Дома Москвы» в Риге стала той последней каплей, которую мы больше не можем терпеть. Следующий поезд из Риги приедет на руины. Пусть они теперь летают в Москву самолётами».
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
ошибки,
разночтения,
старые данные.
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
Карта на остановке общественного транспорта
Плюсы:
Название остановки самое крупное - вверху слева,
Наименования "poi" хорошо читаемы,
"Легенда" исполнена крупно.
***********************************************************************************************************
Компактная схема с утрированием топографии
Предельное утрирование топографии оставляет массу пространства для манёвра при росте метрополитена.
Условно компактная схема с введением латиницы и топографией линий
Включение топографического соответствия мгновенно "съело" полезное пространство.
Указатель направления в центре зала
Крупный моноразмерный шрифт.
***********************************************************************************************************
Указатель направления на стене Пути "1"
Плюсы:
кириллица и латиница разнесены - 🔥,
наименование остановки/станции выделено изменением цвета шрифта,
наименование направления: "М1".
Станция метро
Плюсы:
Крупный шрифт на дополнительных указателях,
Станция метро
Плюсы:
Разнесены указатели "направление" и "схема линии метро"
***********************************************************************************************************
Эмблема московского метро
В прежнем была эстетика, а "новый" только разжирел 🤮🤮🤮 и гроша ломаного не стоит!
© РИА Новости / Владимир Астапкович. Предновогодняя Москва
Городской транспорт Москвы будет бесплатным всю новогоднюю ночь - с 20.00 31 декабря до 06.00 1 января, сообщил в своем Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин.
"Городской транспорт будет бесплатным всю новогоднюю ночь — с 20.00 31 декабря до 06.00 1 января. Горожан и гостей столицы доставят к месту празднования или домой поезда метро, МЦК, 158 наиболее востребованных и ночных маршрутов наземного транспорта. Работу МЦД продлим до 3 часов ночи", - написал мэр. Он отметил, что на Рождество метро и МЦК будут работать до 02.00, МЦД — до 03.00, 151 маршрут автобусов, электробусов и трамваев — до 03.30 и 16 — всю ночь.
В материалах пресс-службы мэрии и правительства Москвы отмечается, что в метро будет организована трансляция в прямом эфире новогоднего обращения президента России Владимира Путина. Аудиотрансляцию можно будет услышать на эскалаторах и в вестибюлях станций. Будет также транслироваться поздравление Собянина.
Кроме того, на эскалаторах, в наземном транспорте и на автовокзалах будут звучать поздравления от популярных артистов и спортсменов, в числе которых Полина Гагарина, Юлианна Караулова, Татьяна Навка, Игорь Акинфеев и другие.
Источник: РИА Новости
Фото В. Новикова. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
В парке разместили 13 современных ультрабыстрых зарядных станций, моечный и складской корпуса, контрольно-технический пункт проверки технического состояния подвижного состава, плоскостную стоянку, трансформаторную подстанцию, производственный корпус.
Сергей Собянин открыл новый электробусный парк «Салтыковка» — дом для электробусов в районе Новокосино. Он расположен по адресу: Салтыковская улица, владение 55. Его площадь составляет примерно три гектара. Парк предназначен для хранения, технической эксплуатации, обслуживания и ремонта до 100 электробусов большого класса.
«Мы постарались, чтобы здесь комфортно было и обслуживать, и отдыхать, и работать. Установлено самое последнее новейшее оборудование. С каждым годом наращиваем количество электробусов в Москве, приближаемся к полутора тысячам. Для этого нужно было создать несколько парков. Это шестой парк. Три из них мы реконструировали, а три новых построили. И здесь новый, абсолютно с нуля парк будет обслуживать 12 маршрутов, 40 тысяч жителей будут обслуживаться каждый день», — отметил Сергей Собянин.
Строительство электробусного парка началось в декабре 2021 года. Финансирование получили в рамках столичной Адресной инвестиционной программы. С декабря 2023 года парк обслуживает четыре маршрута: № 14 (4-й микрорайон Кожухова — станция Реутов четвертого Московского центрального диаметра (МЦД)), С613 (3-й микрорайон Новокосина — станция Вешняки МЦД-3), № 974 (3-й микрорайон Новокосина — станция метро «Партизанская») и 792 (9-й микрорайон Кожухова — станция метро «Новокосино»).
Фото В. Новикова. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
До конца первого квартала 2024 года электробусы должны выйти еще на восемь маршрутов: 808 (9-й микрорайон Кожухова — станция метро «Лухмановская»), 849 (9-й микрорайон Кожухова — Некрасовская улица — 9-й микрорайон Кожухова), 855 (9-й микрорайон Кожухова — 17-й квартал Люберецких Полей), С663 (станция метро «Лухмановская» — индустриальный парк «Руднево»), 228 (Саратовская улица — улица Головачева), 234 (Саратовская улица — станция метро «Текстильщики» — Саратовская улица), 569 (Саратовская улица — станция метро «Выхино»), С790 (станция ЗИЛ Московского центрального кольца — Саратовская улица). Электробусы парка будут обслуживать 12 маршрутов и перевозить 40 тысяч пассажиров в сутки.
В парке разместили 13 современных ультрабыстрых зарядных станций, подающих энергию на зарядные посты, моечный корпус с двумя линиями автоматизированной потоковой мойки, складской корпус для хранения металлических запасных частей, контрольно-технический пункт проверки технического состояния подвижного состава, плоскостную стоянку, трансформаторную подстанцию. Там также располагается производственный корпус, оснащенный современным оборудованием для обслуживания и ремонта электробусов, со служебно-бытовыми помещениями, включая комнаты отдыха водителей и приема пищи, раздевалки и душевые.
Работать в парке будут до 500 человек, из них около 260 водителей. Сотрудники получат достойные условия и зарплату, социальные гарантии Правительства Москвы. Для посетителей организуют экскурсии и дни открытых дверей, на которых расскажут о вакансиях и условиях работы в ГУП «Мосгортранс».
«Спасибо, что уделяете столько внимания. Потому что все вопросы — они важные и, соответственно, позволяют нам хорошо делать свою работу для жителей, все будет на пользу, для удобства», — поблагодарил Мэра Москвы Роман Потапов, начальник станции техобслуживания электробусного парка «Салтыковка».
За техническое обслуживание электробусов будет отвечать производитель ПАО «КамАЗ», с которым были заключены контракты жизненного цикла на 15 лет. Эта техника отличается высокими эксплуатационными характеристиками, в том числе в части безопасности, — она отвечает всем мировым стандартам.
Производственный корпус оснащен современным российским оборудованием. С его помощью будут делать диагностику и проверять работоспособность электробусов перед выходом на линию.
Действуют также шиномонтажный и слесарный участки. Сотрудники диспетчерской контролируют работу водителей и следят за тем, чтобы расписание соблюдалось. Оборудован также учебный класс для сотрудников парка, где они могут пройти профессиональную подготовку.
На современном российском оборудовании работает и моечный корпус. Технология очистки и повторного использования воды позволяет сократить ее расход и максимально снизить воздействие на окружающую среду.
Оборудование с системой телемедицины установили для пред- и послерейсового осмотра водителей. Они могут самостоятельно измерить давление, пульс, температуру, а также убедиться в отсутствии алкоголя в крови. Это может сократить время предрейсового осмотра до трех минут и ускорить выход транспорта на линию. Процедура проходит под контролем медработников.
Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа в атмосферу более чем на 60 тонн в год.
Новые электробусы ПАО «КамАЗ» собирают на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Их проверяют на герметичность, устанавливают необходимое оборудование: тяговые батареи, сиденья, поручни, медиаэкраны, валидаторы. Локализация производства электробусов в столице сократила сроки сборки, поставки, обслуживания транспорта. Это также помогает экономить на логистике.
Продолжается развитие зарядной инфраструктуры. В городе установлено примерно 300 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. В следующем году планируют добавить еще около 200.
В 2019 году началась модернизация действующих парков Мосгортранса: на их территории стали размещать зарядную инфраструктуру и оборудование. Это позволило начать обслуживание электробусов в парках «Фили», «Нагорный» и «Новокосино». Полностью под обслуживание электробусов были приспособлены парки «Останкино», «Сокол» и «Верхние Лихоборы».
Открыты также три новых электробусных парка: «Красная Пахра» (крупнейший в Европе), рассчитанный на обслуживание до 500 электробусов, «Митино» — на 300 электробусов и «Салтыковка» — на 100 электробусов.
В этом году в Красной Пахре начали строить крупнейший в России завод по производству литийионных ячеек, модулей, тяговых батарей и стационарных систем накопления энергии. Здесь смогут делать до 50 тысяч литийионных аккумуляторов в год — для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов и средств индивидуальной мобильности. Благодаря более высокой емкости батарей увеличится расчетный автономный ход электротранспорта. Начать выпуск литийионных аккумуляторов и выйти на проектные мощности планируется в 2025–2026 годах.
Около 35 процентов стоимости электротранспорта приходится на тяговый аккумулятор. Локализация производства аккумуляторов в Красной Пахре снизит себестоимость, обеспечит дальнейшее расширение его использования. В будущем это окажет благоприятное воздействие на экологическую ситуацию в Москве, сделает популярнее легковые электромобили и электробусы.
Рядом с электробусным парком «Красная Пахра» ПАО «КамАЗ» построит современный ремонтный завод и склад комплектующих. Ввод в эксплуатацию намечен на четвертый квартал 2025 года. Там будут не только ремонтировать городские электробусы, автобусы и коммунальную технику, но и готовить новые квалифицированные кадры.
Он станет крупнейшим в России центром технического обслуживания. Среди его основных задач — повышение качества и надежности транспорта всего Московского региона.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Не просто монотонная речь на камеру) Нормальные инфографики, цифры и сопроводительный видеоряд