Многие, думаю, слышали о развлечении на пляже, когда кого-то закапывали в песок. Стало интересно, можно ли выбраться из песка самостоятельно? Ситуация интересна с точки зрения физики
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня разберем одну из моих любимых книг -Остров Сокровищ.
Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста
Все мы взахлеб читали и смотрели Остров Сокровищ, а история благородных дворян и Джима, добывших пиратский клад - известна в России, пожалуй, побольше чем в Англии. Автор же -Стивенсон писал роман в 1883 для англичан и его современники очень хорошо понимали подоплеку романа и заложенные в нем пасхалки. И хоть для нас это просто приключенческий роман, настоящая история гораздо глубже.
Сюжет рассказывать не буду, предлагаю немножко разобрать произведение с точки зрения уже взрослых людей. Начнем с начала:
«Сквайр Трелони, доктор Ливси и другие джентльмены попросили меня рассказать всe, что я знаю об Острове сокровищ, всю историю с самого начала до конца» - пишет Джим Хокинс.
Мы читаем версию победителей, зафиксируем этот момент. Версию истории предназначенную обелить и оправдать всех участников книги. Давайте присмотримся непосредственно к рассказчику и заказчикам:
Итак, Джим Хокинс -ребенок лет 10-12(судя по его рассказу), проживающий в одиноко стоящем на берегу трактире, расположенном на берегу узкой бухты Китовая Глотка. Каждое утро делает зарядку! (с) Никуда дальше соседней деревни не ездил, по его словам.
Однако пишет книгу о путешествии хорошим языком и с понимаем массы деталей как кораблей, так и окружающего мира -удивительно хорошим для неграмотного ребенка, никуда ездившего и не читавшего книжки. А еще ему доверяют клинковое оружие во время схватки за блокгауз, а захватывая Эспаньолу он побеждает в рукопашной взрослого пирата, а тело перебрасывает(!) за борт. Не ребенок, а супермен какой то.
А что, если Джиму не 10-12, а 16-18? А вот тогда все встает на свои места – как и желание Сильвера иметь хорошие отношения с Джимом (идеальная фигура для вербовки -мозгов еще нет, а силы уже ого-го). А "boy Jim" - погоняло. Типа "малыш Джим"? «Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог рассказать, а уже писатель изложил красиво».
Согласен, давайте пока оставим Джима и посмотрим на место его обитания: Одиноко стоящий на берегу моря трактир с названием «Адмирал БенБоу». Расположен на мысе в миле от ближайшей деревушки.
Ага, вот такое одиноко стоящее строение
Догадались в чем нелепость, понятная тогдашним англичанам? Кто ставит трактир на берегу, вдали от оживленной дороги, в чем смысл? В трактире нет конюшни, как мы вычитаем из повествования, почти нет посетителей и Билли Бонс с сундучком пришел туда пешком по берегу.
Что за странное место, за счет чего существует трактир? Кто пойдет милю пешком на отдаленный мыс, если в деревне свой трактир (упомянут в книге)? А ведь Адмирал Бенбоу процветает, хотя посетителей немного.
«Адмирал Бенбоу» - любопытное название... Чем известен адмирал, кто такой? Ну вообще именно в его доме жил Петр 1 во время визита в Англию, и согласно легенде разнес его дом так, что адмирал потребовал компенсации от властей и даже получил весьма немалые по тем временам деньги. (По правде дом арендовался Адмиралтейством- для адмирала. И еще до приезда Петра, хозяин дома уведомлял - что адмирал относится к дому «без уважения», но предположу, что на русского варварского царя списать погром как-то попроще будет). Извините, увлекся! А еще адмирал Бен Боу англичанам тех лет известен борьбой с контрабандистами.
Контрабандистами, понимаете? Ну да, тогда все минусы местоположения превращаются в плюсы - одиноко стоящий на берегу трактир, рядом(!) с узкой бухтой Китовая Глотка которая не просматривается с единственной дороги идущей от ближайшей деревни( упоминание в книге). С трех сторон от трактира море, а дорога из деревни просматривается - тайно не подберешься.
Это же перевалочный пункт контрабандистов, везущих крепкий алкоголь и ткани из Европы через Ла-Манш мимо таможни!
Есть еще пара деталей явно убеждающих нас в этом – нападение на трактир бандитов во главе с Слепым Пью: 1. Банда пришла громить трактир с моря, а не с суши. Видимо море было сильно ближе и удобнее. 2. «Чудовищный разгром, даже стенные часы валялись на полу. И хотя разбойники ничего не унесли, кроме денежного мешка капитана и мелкой монеты из ящика за стойкой, я тотчас же понял, что мы разорены» пишет Джим.
Почему разорены – если поломаны только часы, да лавки и столы? Неужели одна драка с разрушением мебели способна отправить трактир в убыток?
Или ребята Слепого Пью ещё ворвались в подвал, где разбили бочки с алкоголем и порезали ткани? Тогда да, разорены! А что Джим это тотчас же понял при входе в трактир– так это по запаху разлитого алкоголя…
И вот этот самый трактир стоит на земле сквайра Трелони! Богатого человека, не занимающего ничем -нет ни государственной должности, ни каких- либо прибыльных работ в поместье, только «дом, окруженный старым садом».
Дом, понятно -немалый и сад тоже, если есть 3 егеря - значит есть обширные охотничьи угодья
Однако он дает денег матери Джима на восстановление трактира сразу же после погрома учиненного парнями Слепого Пью. Удивительная доброта к своим арендаторам, в обычной то ситуации. Но не удивительная, если это ЕГО трактир и ЕГО работники.
Ты даешь денег, потому что тебе жалко трактирщика. Я же даю денег потому что мне жалко трактира, мы не одинаковы!
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог быть богатым наследником с большим сердцем! А почему такой богач живет в глухом поместье, а не в Лондоне? Потому что интроверт!»
Возможно! Прежде чем развивать нашу теорию дальше, давайте посмотрим на третьего участника нашего повествования – доктора Ливси с его чемоданчиком.
В книге он даже пульс не померял, лишь глянул и сказал "пускайте кровь"
Очень-очень странного «доктора» - он не вылечил ни одного человека за всю книгу (все его пациенты умирали), зато прекрасно стреляет и фехтует, носил раньше мундир и «был ранен в сражении у Фонтеруа». Доктора тех времен не воевали, однако доктору Ливси в битве за блокгауз общим решением выделяют самое опасное и ответственное место. Это при том, что капитан Смолетт (великолепный моряк) – честно признается, что он плохо стреляет и фехтует, потому будет заряжать мушкеты. Я посвящу доктору Ливси отдельный пост, уж очень много про него надо писать.
Но что важно сейчас – Ливси занимает должность мирового судьи. И может отвадить от «Адмирала Бенбоу» конкурентов в том числе и упечь в тюрьму на пару месяцев "разбирательства". Именно этим он угрожает Билли Бонсу попытавшемуся на него "наехать".
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«просто мировой судья в маленькой деревушке, а что может и не может -так это предположения».
Согласен, доказательств нет. Однако, давайте сводить все нестыковочки вместе! И поможет в этом нам начальник Береговой Охраны – Данс.
Вспоминаем ситуацию с ночным погром устроенным бандой Слепого Пью: Вызванные на подмогу деревенским пареньком, стражники береговой охраны прилетают к трактиру, по пути затоптав лошадьми Слепого Пью , видят уплывающую парусную лодку с бандитами, пуля от выстрела с которой пролетает у Данса над плечом. Джим попадает в руки стражников целым и(!) просит доставить его к доктору Ливси.
«– Но я хотел бы отдать его доктору Ливси, – сказал я. – И прекрасно! – подхватил мистер Данс. – Самое правильное решение. Доктор – джентльмен и к тому же должностное лицо. Я, пожалуй, сам поеду к нему или к нашему сквайру и расскажу обо всем, что случилось»
Итак представьте ситуацию – наряд полиции во главе с старшим приезжает к разгромленному кафе «Ромашка», а уцелевший сотрудник кафе срочно просит везти его не в отделение, а к местному судье. И старший полицейский вместо того чтобы везти его к начальнику ОВД говорит – «да, я пожалуй тоже съезжу к судье или местному олигарху и расскажу ему что случилось». Странно? Ну да странно, но ведь представить такое можете? При каких условиях?
Посмотрим же как Данс повел себя, попав в дом сквайра Трелони, куда ушел «вечерять» доктор Ливси (однако вес в обществе у доктора весьма велик если он вхож в дом сквайра):
«– Входите же, мистер Данс, – проговорил сквайр покровительственно. – Добрый вечер, Данс, – приветствовал нас доктор кивком головы. – Здравствуй, Джим! Каким ветром вас обоих сюда занесло? Начальник стражи вытянулся по-армейски и рассказал обо всем случившемся так, словно рапортовал начальству.
А что, если предположить, что он действительно рапортовал начальству? О случившемся на «его» участке происшествии! Заодно обратим внимание -оба джентльмена знают Данса, но сквайр обращается к нему покровительственно, а доктор как к почти равному. Это поможет понять иерархию
Видели бы вы, с каким любопытством выслушали его оба джентльмена, какими удивленными взглядами они обменивались, позабыв про свои трубки! Когда же они услыхали о том, как моя мать вместе со мной отправилась ночью обратно в таверну, доктор Ливси в знак одобрения хлопнул себя по бедру, а сквайр гаркнул «Браво!»
Разумеется, сквайр хвалит сотрудника решившего рискнуть жизнью для спасения «дела»! Иначе бы разбирались в ситуации через сутки, а так по горячим следам они ситуацию сейчас размотают быстро…
Сквайр так энергично выбил о каминную решетку свою длинную трубку, что она переломилась. В середине рассказа мистер Трелони вскочил с места и принялся расхаживать по комнате, а доктор Ливси снял свой напудренный парик, чтобы лучше слышать.»
Еще бы – джентльмены нервничают, пытаясь понять- что случилось, кто пытается наехать на бизнес? Что это было -наезд конкурентов, подстава поставщиков, «проверка» от государства или вообще залетные? Причем отметим- сквайр волнуется больше, Ливси же более спокоен, но тоже взволнован. Посмотрим же как повели се6я джентльмены дальше. Джим рассказывал про карту при Дансе:
Наконец начальник стражи окончил свое сообщение.
– Мистер Данс, – воскликнул сквайр, – вы поступили как благородный человек! А насчет того, что вы прикончили этого кровожадного мерзавца, то, право же, это вам зачтется. Ведь это почти то же самое, что раздавить ядовитое насекомое. Хокинс, по-моему, тоже держался молодцом. Позвоните-ка, пожалуйста, Хокинс, в этот звонок – мистер Данс, я думаю, не откажется пропустить кружечку эля.
– Итак, Джим, – сказал доктор. – Значит, у тебя находится то, что эти люди искали? – Вот оно, – отвечал я, протягивая доктору сверток, обернутый клеенкой. Доктор осмотрел его со всех сторон; должно быть, ему очень хотелось открыть его. Но он справился с собой и спокойно положил сверток в карман.
– Сквайр, – сказал он, – после того, как Данс покончит с элем, ему придется вернуться к исполнению своих служебных обязанностей. Джим Хокинс переночует у меня, и, с вашего позволения, я попрошу прислугу подать ему кусок паштета на ужин.
Итак, Данс получает кружку эля (чтоб потом рассказывать, что пил пиво с самим(!) сквайром Трелони) и пожелание возвращаться к своим обязанностям. Причем командует им доктор, он же позволяет себе распоряжаться слугами сквайра. Но распряжаться с позиции пожеланий, старший все-таки Трелони.
Заметьте никто не сомневается, что Данс не доложит своим начальникам о произошедшем и болтать лишнего не будет. Он знаком и с доктором и сквайром и явно их подчиненный.
С Джимом же еще интереснее- он не отправляется домой. Более того- джентльмены открывают и проверяют карту Флинта при Джиме. Т.е. Джим для них 100% свой, в отличии от Данса. Предположу что сын партнера по бизнесу, а учитывая случившееся -теперь уже младший партнер.
Посмотрим что произошло после просмотра и осознания ценности карты и решения ехать за кладом:
Сквайр пребывал в Бристоле, а я жил в его доме под охраной старого егеря Редрута, никуда не отлучаясь и уже предвкушая необыкновенные приключения, которые ждут нас на таинственном острове. Часами просиживая над картой, я изучил остров в мельчайших подробностях. В мечтах я обследовал каждый его уголок, тысячу раз взбирался на возвышенность, которую пираты назвали Подзорной Трубой, и любовался открывавшимся оттуда великолепным видом.
Итак, добавим в копилку выводы: 1. Джим разбирается в картах! Более того -готовится, изучая остров наизусть! Удивительный мальчик 12 лет, который не ездил дальше соседней деревни.
2. Оставшееся до отплытия время, он находится безвыходно в усадьбе Трелони. Не тюрьма, но очень близко – и под охраной старого егеря (т.е. человек верный, умеет стрелять и не сдрейфит при случае). Мать Джима не задает ни малейших вопросов -когда ей вернут сына, что произошло, не надо ли уведомить власти?
3. Более того, джентльмены берут мальчика с собой в путешествие! Почему? Предположу, что потому что он слишком много знает и про таверну, и про клад и боятся, как бы он не проболтался. Именно поэтому он все оставшееся время находится под присмотром в усадьбе сквайра.
Все фигуранты на одном известном кадре
Итак какая вырисовывается картина? Сквайр Трелони держит на своей земле прибыльное предприятие по переброске контрабанды с материка на Остров. Судя по тому, как он волновался во время доклада Данса - сбыт и поставщики тоже на нем. И теперь ему предстоит пара-тройка неприятных разговоров. Подозреваю в Бристоль с охраной из 2 слуг он уехал не только потому что хотел нанять шхуну, а еще и потому что пришлось объяснять покупателям про сбой в поставках.
С юридической стороны его прикрывает местный судья – «доктор» Ливси. Предположу, что он же завербовал начальника местной береговой охраны Данса (знакомы, обращается как с равным, но отдает приказы), который закрывает глаза в определенные дни на то, что в бухту «Китовая глотка» ночью заходят особые суда. Данс осуществляет силовое прикрытие предприятия -мы видим как подоспевшие стражники из береговой охраны успевают отогнать неприятеля и как минимум не дать сжечь трактир и убить сотрудников.
Вот и вырисовалось ОПГ (С таким влиятельными лицами, это уже не шайка): Сквайр -финансирование и контакты с поставщиками и покупателями (местный крестный отец по поведению). Ливси -юридическое и правовое прикрытие (этакий консильери). Данс -силовое прикрытие (Капо). Хокинсы – работники и «владельцы» непосредственно таверны.
И все это налаженное предприятие едва не порушили ребята вращающиеся в совсем другой истории - про капитана Флинта, закопавшего клад на далеком острове и штурмана Билли Бонса -получившего бумаги Флинта при дележке его наследства. Они думали что беседуют с обычным сыном трактирщика, а нарвались на малыша Джима Хокинса.
Хуф, это только треть от того что хотелось рассказать еще но уже много вышло. В следующий раз разберем с вами продолжение этой истории:
- Почему основной риск мероприятия был не в пиратах и мятеже команды - Зачем сознательно наняли Сильвера и откровенных уголовников в команду - Почему все обрадовались когда Сильвер в эпилоге похитил мешочек денег и сбежал
Если хватит места – разберем кто такой Ливси и почему он 100% не доктор
Желающие могут найти больше деталей в книге Точинова "Остров без сокровищ" -базировался я на ней
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )
Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Фото из прошлогоднего похода
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня расскажу про старинные пушки. Для ЛЛ: Заряжать пушку -долго, муторно и немножко опасно Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста
"Да чего там сложного?" – могут спросить меня – "порох, ядро в ствол и поджигай." Ну, в общем и целом это верно. Но на стенках пушки могут остаться частички тлеющего пороха и при засыпке свежего пороха заряжающего поджарит, а на корабле случится пожар.
"Тогда надо почистить ствол мокрой щеткой" –скажет читатель -"я в фильме видел!"
Верно, специально для этого рядом с пушкой держали ведро с водой и специальную щетку –банник (поршень обитый мехом). Европейцы же использовали клотц –цилиндрическую щетку из щетины (мех у них был дорогой). Вода с щетки тушила тлеющие остатки пороха, а сама щетка чистила ствол от нагара–таким образом начальные условия для каждого выстрела получались более-менее одинаковыми. А это позволяло прогнозировать и корректировать результат.
Вот теперь можно сыпать порох. А чтоб выстрел был действительно одинаковым, желательно чтоб засыпаемое количество пороха совпадало при каждом выстреле! К 18-19 веку порох отмеряли заранее и складывали в "картуз" –мешочек из полотняной ткани или цилиндр плотного картона (иначе придется насыпать мерной ложечкой из бочонка). Лежать картузы должны в металлическом цилиндре в ящиках рядом с орудием.
Пушечная палуба. На орудиях- канаты-ограничители отката, ведро с водой и банник для чистки орудия- подвешены рядом, через проход стоят цилиндры с пороховыми зарядами.
"Дальше пихаем ядро и горящую лучину внутрь?" – спросят меня.
Нееет, это еще четверть дела. Вначале пыж –пластину из лыка/кожи/сена, чтобы отделить порох от ядра и заставить загоревшийся порох давить на пыж, а он уже будет толкать ядро.
Кстати если ядро "каленое" – т.е. из горящей жаровни для создания пожара на корабле противника, то смачиваем пыж водой, кладем еще один + сверху деревянную пробку, а потом уже ядро. Иначе каленое ядро прожжет пыжи и выстрел произойдет внутри корабля.
На ядро сверху нужен еще пыж, чтоб оно не каталось по стволу и лежало точно и плотно на порохе. Так что рядом с пушкой должно стоять второе ведро – с пыжами и деревянными пробками.
Да, если вы пыжи положите неплотно или неровно, пробка не зайдет до конца или порох не будет уплотнен, то произойдет ослабление выстрела. Или "не выстрел", что еще хуже. Представляете как все это разряжать, думая -тлеет оно или нет?
Так что есть специальная трамбовка –"прибойник". Представляет собой цилиндр на палке или тросе. На тросе –для работы в стесненных условиях трюма, да если вы на верхней палубе, то лучше пригибаться ниже борта, иначе мушкетная пуля или картечина противника нанесет непоправимый вред организму.
Высота борта над пушкой на верхней палубе. У вас за спиной будет болтаться ваша же абордажная команда, а через борт по ней будут палить из всего что под рукой
Так что схватили картуз, затолкали в ствол -утрамбовали прибойником, схватили пыжи -утрамбовали, пробку в ствол –утрамбовали, хватаем ядро (каленое, разогретое до свечения на жаровне, аккуратно берем клещами), кладём в ствол и тоже прибойником, прибойником!
"Выстрел"? Не, еще рано. Теперь надо подготовить сторону зажигания. Берем протравник – деревянный штырь с иглой, через запальное отверстие пушки протыкаем картуз и засыпаем отдельным мелким порохом запальное отверстие доверху.
Корабль качает? Ну да, старайтесь не рассыпать порох по сторонам, пожар после выстрела нам ни к чему.
"Выстрел"?
Куда, блджад?!
Вы ведь не забыли, что орудие надо подкатить к борту? Если мы в 19 веке, то уже будут направляющие для колес, так что пушка пойдет стволом прямо в орудийный порт (отверстие в борту), в остальных случаях нужна слаженная работа команды.Каленое ядро в стволе дополнительно будоражит кровь, потому что если когда оно прожжет пробку, орудие отдачей откинет назад и сломанные детали организма нам обеспечены.
Теперь надо навестись, да?
Канонир мечется к прицелу, остальные аккуратно приподымают заднюю часть пушки по его командам - так происходит наведение по высоте (регулируется дальность дальность выстрела). В нужный момент канонир втыкает под основание пушки деревянный клин, теперь пушку можно отпустить!
Орудие при выстреле откинет назад на всю длину канатов-ограничителей, так что убираем всех с пути орудия, хватаем пальник – металлический штырь с тлеющим фитилем. Он должен быть воткнут в специальную бочку с дырками рядом с орудием (Б-безопасность! Огонь в отдельном пространстве, подальше от пороха).
Его подносим к запальному отверстию, кричим "Fire in a holl!" (пушка подожжена, обратного пути нет) и...вспышка, столбик пламени вверх, секунда шипения, ВЫСТРЕЛ!
Обратите внимание -снова видны канаты для удержания пушки после "отката"
Разумеется противоположная сторона в долгу не останется, так что к качке и суете добавятся прилетающие мушкетные пули и ядра, ругань старшего начальника, духота, очень плотный дым от черного пороха и черные лица от него же.
Старайтесь быть аккуратным и внимательным, потому что ошибка чревата взрывом, пожаром или перезарядкой (что, возможно, хуже первых двух). Кстати, не забудьте осмотреть пушку после выстрела на наличие трещин, бывает знаете ли... И добро пожаловать в корабельную артиллерию!
Вот картинка обо всем оборудовании армейских канониров (2 банника, протравник с пальником на одном штыре, пыжовник для разряжания и сумки с порохом и зарядами)
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )
Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня предлагаю поговорить про паровые двигатели. Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста
В прошлый раз мы говорили о том, как пароходы вытеснили парусные суда, сегодня же предлагаю посмотреть, как развивался паровой двигатель, установленный на кораблях.
Паровой двигатель принес на суда возможность двигаться без ветра и маневрировать удобным способом. Принцип был прост – разогреваем воду в замкнутом пространстве (котле) и потом приоткрываем котел, пар заполняет пространство цилиндра и начинает двигать поршень. Когда поршень доходит до конца – пар подается с другой стороны цилиндра, и он двигается обратно.
Схема работы парового двигателя
Знаменитый Джеймс Уатт изобрел не паровой двигатель, а регулятор к нему, который смог заставить систему вращаться равномерно (регулируя подачу пара). И пусть паровой двигатель тогда был прожорлив и ненадежен, но потенциал был виден и первыми в него начали вкладываться военные.
Инженеры представшие перед полковником предложили стандартное решение – взять паровой двигатель из промышленности и вставить его на корабль. В промышленности тогда разводили костер под котлом, а сам котел и трубу обкладывали кирпичом для безопасности.
Так было в промышленности
От кирпичей решено было отказаться сразу, а глядя, как полковник поглаживает саблю, инженеры быстро сообразили, что огонь можно разводить не под котлом, а сделать топку внутри котла, тогда и опасности от огня меньше и габарит экономится. Давление в котле было около 1,5 атмосфер. Паровая машина разместилась на палубе, привод на колеса был прямой, КПД двигателя 8% и КПД колес 10%. Итого из 100 л.с. на колеса доходила 1. Немного, но для старта неплохо.
Один из первых пароходов
Получилось массивно, неудобно, но работало. Подумав немного еще, инженеры сообразили, что в идеале судовую машину надо разместить в трюме: 1. Она заменит чушки балласта и пространства на корабле останется столько же 2. К тому времени уже придумали как установить судовой винт (КПД 30%) и машина оказалась очень близко к валу, что хорошо.
Цилиндр паровой машины размещался горизонтально, параллельно днищу корабля и перпендикулярно винту. Слабым местом казались сами цилиндры привода вала, ведь в трюме поперек корабля предстояло разместить цилиндр, кривошип и ползун. В результате сам цилиндр получился короткоходным и большую мощность развивать не получалось.
Слева вода, по центру корабля проходила ось винта
Выслушав от полковника историю о том, как он расстреливал индейцев из «вот этого самого кольта» инженеры быстро сообразили, что можно сделать обратную соединительную тягу, цилиндр разместить по центру судна и таким образом увеличить размер цилиндров!
Цилиндр разместился по центру корабля. Изобразил схему как смог))
Однако мощности было недостаточно, а простой подъем давления в котлах до 3-4 бар хоть помог, но слабо. И тогда полковник рассказал, как в Индии плохих инженеров привязывали к жерлам пушек.
После этого инженеры быстро додумались до паровых машин двукратного и трехкратного действия. Помните формулу:
Сила = давление пара* площадь поршня?
Поскольку пар из цилиндра выкидывается еще с остаточным давлением, то его можно подать в другой цилиндр с бОльшей площадью поршня и использовать еще раз, и еще раз.
Паровой цилиндр трехкратного действия. Каждый следующий цилиндр имеет площадь поршня больше предыдущего .Ниже схема работы -красным обозначен наиболее горячий пар
Но поскольку в котлы тогда лили морскую воду, то все это быстро покрывалось накипью. Накипь оседала на стенки котла, ухудшалась теплоотдача, а перегрев стенок вызывал взрыв котла! Инженеры было предложили возить с собой чистой воды, для перехода через Атлантику это тонн 500. Но полковник вспомнил о том, как эффективен новый винчестер против мексиканцев и инженеры сообразили – ведь пар на выходе можно собрать в большом радиаторе, где он снова превратится в воду – замкнутый цикл, бесконечная вода! Так изобрели конденсатор и стали использовать в котлах дистиллированную воду и используют ее до сегодняшних дней.
Простейший конденсатор
Но тут начало не хватать пара и пришлось улучшать котел.
Для начала перешли с дров на уголь, получив больше теплоотдачи. Потом сообразили, что если не просто греть котел, а пропустить 2-3 трубы с раскалённым воздухом из котла через него, то вода будет нагреваться быстрее.
Вот эти 2 трубы с правой части - для прохода раскаленного воздуха. Ланкаширский котел, 1845
А затем увеличили количество труб, проходящих через котел -получился дымогарный котел. Заодно подняли давление почти до 5 бар благо технологии уже позволяли создать такой котел и КПД подросло до 25-30%.
Вот видно большое количество труб которые пронзали котел. Паровоз после взрыва котла, да))
Попутно изобрели форсунки и перешли с угля на нефть, получив дополнительно бОльшую теплоотдачу и главное- возможность быстро нарастить или убавить количество топлива (попробуй резко увеличить подачу угля -подкинь в топку 500 кг угля за минуту).
Приблизительно в 1890х додумались, что если по трубам пускать воду, а вокруг будет жар от топлива, то вода будет нагреваться еще быстрее, и так появился водотрубный котел.
Примерно так -пространство котла пронизано трубами с водой
По сути старый добрый паровой котел поменялся до неузнаваемости! И пришло время меняться и паровому цилиндру. Ему на смену в 1900х пришла паровая турбина! Пар разогревался в котле и подавался на лопатки турбины.
Первая паровая турбина -турбина Парсона
И принцип работы -пар подавался на лопатки турбины в нескольких местах и раскручивает ее
И все бы хорошо, только судовой винт эффективен при 80-100 об/минуту. А турбина эффективна при высоких оборотах (зато КПД аж до 40%). Нужен был редуктор, а передать 1000 л.с. в одном пятне контакта двух шестерен весьма не просто.
И когда полковник завел речь о новомодном пулемете сэра мАксима, который выкашивал африканцев как траву, инженерам пришлось изобретать и пристраивать к турбине редукторы со сложным зацеплением (червячный и планетарный).
Где то с 1910 и до второй мировой войны на большинстве крупных кораблей была именно такая схема – водотрубный котел + паровая турбина. Турбину как и паровые цилиндры сделали двух и трехступенчатой, чтобы пар расходовался эффективно.
В таком вот виде паровой двигатель дожил до наших дней и вполне хорошо работает на кораблях, заводах, ТЭЦ и атомных станциях.
«А почему паровой двигатель останется с нами навсегда?» -спросит меня читатель.
Видите ли, основным плюсом парового двигателя является что он может работать на любом топливе, т.к. турбина не соединена с котлом. В отличии от двигателей внутреннего сгорания, каждый тип которых требует строго определённого вида топлива.
Значит топить его можно как дровами или кизяком, так и атомным реактором и энергией солнца. И если мы в будущем при освоении очередной планеты будем использовать в качестве топлива экзотическую энергию фреанских стержней – то паровой двигатель все равно будет работать. Причем работать с высоким КПД (на ТЭЦ КПД турбины почти 90%)!
Надо запитать электричеством базу переселенцев на планетоиде Новый Бобруйск? Паровая турбина в помощь!
Где то за домиком будет прятаться мобильный паровой двигатель с генератором))
А ведь есть еще плюсы второго порядка
1. Эффективность парового двигателя не падает с разряжением воздуха, поэтому на высокогорьях Китая и Латинской Америки до сих пор используют паровозы, несмотря на наличие тепловозов. Так что в разреженном воздухе Марса -паровой двигатель будет работать эффективнее ДВС.
2. Важным преимуществом поршневых паровых двигателей является сохранение максимального крутящего момента на любых оборотах, вплоть до самых минимальных. Это даёт паровым транспортным средствам динамику, недостижимую для транспортных средств с ДВС — преодоление уклонов на любой скорости, чрезвычайно медленный ход, плавный ход без рывков.
3. Поршневая паровая машина не требует работы на холостом ходу в моменты простоя. Она расходует пар строго пропорционально нагрузке, что значительно улучшает её экономичность. При необходимости подача пара прекращается, а повторный пуск происходит практически мгновенно.
Вот такой он- паровой двигатель!
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода)
Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Фото из прошлогоднего похода.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня предлагаю поговорить про винт и гребное колесо. Пользуясь случаем -зову с собой в путешествие на парусной яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце поста
Гребное колесо известно человечеству очень давно. На римском барельефе 527 г. до н. э. изображена странная либурна (узкое длинное быстроходное судно), у которой три пары колес с лопастями, уходящими в воду. Предполагается что волы ходили по кругу и приводили их в движение. А в Китае согласно источникам еще в 1161 г. была построена речная джонка длиной 110 м с гребными колесами, приводимыми в движение ветряками.
Да и с появлением парового двигателя первые суда тоже получили привод в виде гребных колес. Колесные пароходы - чадившие, дымившие, жрущие уголь как тысяча чертей, двинулись в путь, тесня парусные суда.
Первый из них, перешедший через океан -Сириус, сожрал все топливо (в топку полетела мебель, поручни и настил палуб) но все же достиг Америки. Казалось мир принадлежит колесу -и на море и на земле. Однако более чем 2000 лет господства гребного колеса прервались в 1843 г. Два судна «Раттлер» и «Алекто», винтовое и колесное с паровыми машинами одинаковой мощности, были счалены кормами и дан ход. Винтовой «Раттлер» перетянул колесный «Алекто» и буксировал его со скоростью 2,5 узла.
Качество фоток в 1843 было так себе, но вот так это выглядело
Но почему винт начали использовать так поздно, ведь наши предки не были дураками и про винт знали очень давно, с Архимеда? Почему использовали колесо и делали колесные пароходы?
Дело было в 3 вещах:
1. Самое важное -в отсутствии высоко-оборотистого двигателя. Гребному винту нужны обороты. Низкооборотистый паровой двигатель тех времен идеально подходил для неторопливого вращения гребного колеса, а для работы винта же требовалось высокая частота вращения, которую паровые двигатели тогда просто не могли развить.
2. Простоте создания и установки (с учетом технологий тех лет). Сделать лопастное колесо и переоборудовать парусник в моторное судно было относительно просто. На палубу ставился двигатель (от парового до волов), на нее же ставилась ось колеса, вешались колеса. Минимум редукторов (это потери мощности, кпд редуктора ~70%) и сложного оборудования. И дырявить дно не надо.
3. Простоте обслуживания и ремонтопригодности (с учетом технологий тех лет)
Починить сломанное колесо и установить новую плицу взамен сломанной до 19 века было значительно проще, чем создать и обслуживать упорный подшипник вала винта и уплотнение для вала. Если у вас есть топор и молоток, то вы скорее сделаете катамаран с гребным колесом, а не винт с редуктором.
Пример простой системы передачи хода судну
При этом гребным колесам были присущи следующие достоинства:
-Гребные колеса создают хороший "упор" с места, что хорошо для тягача –буксира
-Они позволяли судам разворачиваться на месте и хорошо маневрировать, что удобно в условиях отсутствия инфраструктуры, причалов итд.
-Легко ремонтировались в условиях отсутствия инструмента и серьезных ремонтных мощностей
"Так почему от гребных колес начали отказываться, вон сколько плюсов, были же и недостатки?"- спросят меня. Были недостатки! Недостатки: - КПД гребных колес не более 20-30%, что достаточно мало. А с учетом КПД парового двигателя тех времен в 2-8%, все становилось совсем печально. А еще колеса мешали идти под парусами и тормозили корабль.
- Гребные колеса боятся волны, часто одно колесо погружает в воду, а второе оказывается в воздухе. Эксплуатация в море было крайне сложной, терялась управляемость.
-Гребные колеса поднимали центр тяжести судна и занимали место на палубе. Особенно это раздражало военных, которым надо было размещать на палубе пушки. А уж как их бесило то, что колеса были прекрасной незащищенной целью, попадание в которую лишало судно хода...
Куда вам хочется прицелиться? В этот удобный кружок который занимает 20% палубы?
В общем винт с его КПД в 30-50% выглядел со всех сторон очень интересно.
А учитывая что водяное сопротивление винта было в разы меньше колес, он размещался ниже палубы, а машина для него размещалась в трюме, позволяя отказаться от размещения в трюме чушек балласта, то появление винтовых машин было делом времени.
Развитие технологий, появление более оборотистых паровых двигателей и надежных(!) редукторов решило проблему. Попутно пришлось разрабатывать технологию по быстрому переоборудования парусников в пароходы (это было в разы дешевле чем строить новый пароход).
Парусник переоборудованный в пароход.Среди мачт появилась труба, из трюма выкинули чушки балласта и воткнули паровую машину
Цитата из Вики Деревянный корпус разрезали примерно пополам и делали деревянную же вставку с машинным отделением, мощность которого для крупных фрегатов составляла 400—800 л. с. При этом весовая нагрузка только улучшалась, — тяжёлые котлы и машины располагались в основном под ватерлинией и исчезала необходимость в приёме балласта, количество которого на парусниках иногда достигало сотен тонн. Винт размещали в специальном колодце в корме и снабжали его подъёмным механизмом, поскольку при ходе под парусами он только мешал движению, создавая дополнительное сопротивление. Аналогично поступали и с дымовой трубой, — чтобы она не мешала оперировать парусами, её делали телескопической (по типу подзорной трубы). Проблем с парусным вооружением практически не возникало, — оно оставалось на своём месте.
При этом эффективность машины в 700 лошадей с винтом была равна эффективности машины в 1200 лошадей с колесами.
Так винт начал победное шествие по планете. А гребные колеса остались только на мелководных речных кораблях и буксирах, где требовался "упор" и тяговитость. Вот собственно и вся короткая история победы винта над гребным колесом.
"А весло? Весло и космолет то тут причем?!" – спросит внимательный читатель Смотрите:
КПД лопастного колеса =20- 30% и нужно много места КПД винта =30-50% и нужны высокие обороты КПД водомета =55% (до 65% на скоростях больше 100км/ч) и нужно сложное и нежное оборудование боящееся песка и камней
А КПД весла =70-85% при необходимости иметь только весло. Двигатель тоже не нужен.
Идеальная вещь в аварийном комплекте, даже при наличии на технике двигателя. Места много не занимает, а в случае отказа всего –пригодится. Да и с аборигенами спокойнее разговаривать держа в руке весло, а не компактный нейтронный двигатель.
Авиационная спасательная лодка. Предназначена спасения экипажей военных самолетов приземлившихся на воду. Оборудована веслами
Поэтому готов поспорить, что старое доброе весло в том или ином виде всегда будет находиться в спасательном комплекте даже самых продвинутых звездолетов.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.
Желающие присоединиться - велком!
Объявление и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно с любой даты) Яхта - Oceanis 43. Размещение -1 двухместная каюта (2 места)
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!
Фото из моего похода по Турции в 2022. По этим скалам с кедрами мы еще и погуляли)
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia