Машина для рыбалки, путешествия и т.д
Мой басик
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
Электрический микроавтобус Volkswagen ID.Buzz
Volkswagen ID. Buzz, дебютировавший в виде концепта на автосалоне в Детройте более пяти лет назад, официально стал серийным.
Производитель показал сразу две модификации: пятиместный микроавтобус и трехместный фургон ID. Buzz Cargo.
Toyota Noah и Voxy нового поколения /Новый минивен за 2 млн. рублей
Компания Toyota представила минивэны Voxy и Noah четвертого поколения, которые по традиции продаются только на японском рынке.
Toyota Noah и Voxy — близкие родственники. Фактически это один автомобиль. Различаются дизайном и оснащением.
Noah — это базовая модель с наиболее «спокойным» обликом, хотя для нее можно заказать «аэродинамический» S-пакет с другими бамперами. А Toyota Voxy имеет более агрессивный дизайн, включая оригинальную двухэтажную светотехнику, и улучшенную отделку салона.
В основе вэнов лежит модульная платформа TNGA , на которой уже построены легковое семейство Corolla, кроссоверы Corolla Cross и C-HR, а также гибридный хэтчбек Prius.
В случае с Voxy и Noah эта «тележка» предусматривает простую конструкцию подвески со стойками McPherson спереди и усиленной торсионной балкой сзади.
Под капотом располагается двухлитровый мотор Dynamic Force 170 л.с., в паре с вариатором Direct Shift.
Второй агрегат — это гибрид на базе «четверки» 1.8 (комбинированная отдача — 140 л.с.), по паспорту расходующий 4,3 литра на «сотню». Привод и там, и там может быть передним либо полным.
Посадка в салоне минивэнов удобна.
Боковая дверь с электроприводом и опциональным взмаховым датчиком работает синхронно с выдвижной подножкой.
Салон рассчитан на семь или восемь посадочных мест, то есть с капитанскими креслами либо трехместной скамейкой на втором ряду. Отдельно можно заказать смещенный к правому борту и оснащенный поручнями диван под двух седаков.
Предусмотрены адаптация салона под перевозку пассажиров в инвалидных колясках и установка переднего поворотного кресла для удобства высадки и посадки.
Также для минивэнов предлагается набор систем безопасности Toyota Safety Sense, включающий автоматическое торможение, объезд препятствий, удержание в полосе и функцию контроля перекрёстков.
О безопасном выходе из машины заботится технология Safe Exit Assist, блокирующая дверь в случае приближения другого автомобиля, а о водителе — комплекс Teammatе .
Оснащенные им автомобили могут самостоятельно двигаться по выбранной полосе, поддерживать безопасную дистанцию, в том числе пропускать машины при сужении дороги, совершать обгоны, перестраиваться и парковаться.
Кроме того, впервые на «Тойотах» появилась система дистанционной парковки: она доступна только для гибридов и использует специальное мобильное приложение.
Цены на Toyota Noah в Японии начинаются с 2 670 000 иен (1 742 000 рублей). «Стиляга» Voxy выйдет чуть дороже: от 3 090 000 иен, это 2 миллиона рублей по текущему курсу.
Показать полностью
Привод полный или неполноценный?Какие «сюрпризы» в джипах преподносит ведущая ось
Практически каждый человек рано или поздно сталкивается с необходимостью покупки семейного автомобиля. И несмотря на то, что под таким типом транспорта производитель подразумевает вместительный минивэн, белорусские и российские потребители считают иначе, делая выбор в пользу кроссоверов и внедорожников.
Оно и понятно: на такой машине не только детишек в школу отвезти и в магазин съездить можно, но еще и в лес по грибы/ягоды, на рыбалку, а то и в небольшой туристический тур. Но если ваш кроссовер оказался с моноприводом вместо полного? Давайте разбираться…
Как не купить «кота в мешке»
Несмотря на общедоступность практически любой информации, а также обилие различных руководств по борьбе с мошенниками, среди автомобилистов остается немало людей, верящих в свой счастливый билет, звезду или карму, другими словами – обыкновенных любителей халявы.
А если на этот случай у кого-то припасен аргумент, что, мол, во время бесконечных копаний среди объявлений может и повезти, отвечу: да, повезти может. Но, скорее всего, человек, продающий обслуженный и в хорошем состоянии автомобиль за смешные деньги, либо торопится, либо у него есть на то причина. Но таких случаев – 0,01% общего количества предложений. А оставшиеся 99,9% – «наживка», рассчитанная на тех, кто падок на дармовщину.
Поэтому внимательно изучайте рынок. Если вдруг вы видите искомую модель с ценовым предложением в полтора раза ниже рынка – значит, с авто что-то не так. Возьмите себе это за правило, как и факт, в свое время доступно изложенный Доктором Хаусом: все врут. Не стоит принимать на веру все эти трогательные послания в объявлениях о внезапных переездах, сборе средств на лечение ребенка или свадебном подарке родственников. У вас нет никаких причин верить незнакомому человеку на слово. Зато ваши деньги нужны всем.
Понимайте тенденции. Для людей, связанных с автобизнесом, это несложно. Возможно, издалека мир громких брендов и ревущих моторов выглядит устрашающе, но порог вхождения в него не так и высок – достаточно быть автомобилистом и интересоваться новостями мирового автопрома. Если у вас не хватает на это времени, обратитесь к знакомым – такие с большой вероятностью водятся в любой компании. Если нет, станьте участником тематического форума.
Словом, научитесь находить полезную информацию, способную помочь в выборе нужного автомобиля. Вовсе не обязательно изучать истоки автомобилестроения, но тот факт, что в Европу поставлялись полноприводные версии BMW X5, Toyota Sequoia или Suzuki Grand Vitara, а в США – только заднеприводные, знать нужно (то же самое касается комплектаций и силовых агрегатов). Знание истории конкретной модели поможет вам избежать многих ошибок при её покупке.
Не торопитесь с выбором. Данное правило – один из китов, на которых строятся стратегии обмана от недобросовестных продавцов. Всегда наиболее полно настраивайте критерии отбора в агрегаторе объявлений и пользуйтесь только проверенными площадками. Если вам нужен полноприводный внедорожник, а в объявлении вообще ничего не сказано про тип привода, не поленитесь спросить об этом продавца и попросите его сделать дополнительные фотографии. И не верьте в отмазки типа «я не знаю, где это находится» или «машина стоит на участке жены, а мы в разводе». Если продавец отказывается продемонстрировать наличие искомого узла/агрегата в продаваемом авто, значит, его там нет.
Не скупитесь на мелочах. Сюда же можно добавить набившую оскомину поговорку о характере скупердяйства и том количестве раз, когда приходится за него платить. Уж если вы нашли, к примеру, $30.000, то не обеднеете, заплатив сверху еще $50-100 за дополнительный осмотр машины специалистом. Согласитесь, потерять малое, чтобы убедиться, что вас обманывают, куда приятнее, чем потратить всю сумму на «кота в мешке», с которым вы впоследствии не будете знать что делать. Это особенно актуально для американских интернет-аукционов, где на некоторых лотах «случайно» указывают не ту информацию.
Требуйте VIN автомобиля. Vehicle identification number, или идентификационный номер авто, состоит из 17 знаков, в которых представлены сведения о производителе и характеристиках транспортного средства, а также о годе его выпуска. Данная информация будет гарантией того, что ваш черный, как смоль, Jeep Cherokee волшебным образом не превратится в зеленую Fiesta во время осмотра на белорусско-российской границе.
Предоставляя VIN своего авто, продавец дает вам куда более весомый повод для доверия, чем все его душещипательные байки о «слишком высоком клиренсе» и «жестковатой подвеске». А вот отказ в этой обязательной для покупателя просьбе является индикатором того, что с машиной что-то не так.
Не все ли равно, на чем ездить?
Нет, если вы владелец загородного дома в местности со сложным ландшафтом, любитель активного отдыха или житель мест, где выпадают мегатонны зимних осадков. Избитая поговорка «чем круче джип, тем дольше идти за трактором» как раз об этом. Даже в городских дворах, где проезды зимой относительно чистые, владельцы моноприводных «паркетников» из-за дефицита парковок стараются забраться повыше, а утром, утопая в снежной каше, не могут сдвинуться с места. Та же история с грунтовыми дорогами и ледяными колеями: моноприводный кроссовер заедет дальше легковушки, но и «сядет на брюхо» сильнее.
Поэтому, задумываясь о покупке нового автомобиля, в первую очередь нужно четко понять, для каких целей он будет использоваться. Если вы морально и финансово не готовы к топливному перерасходу и частому техническому обслуживанию агрегатов, но при этом редко выбираетесь из мегаполиса – джип с полным приводом вам не нужен. Для такого образа жизни сгодится любой из сотни хэтчбеков или универсалов повышенной проходимости, которые сегодня выпускают автомобильные бренды в классе SUV.
Монопривода будет достаточно даже в том случае, если вы не прочь проехать с лодкой к берегу водоема, чтобы порыбачить, – нагруженная задняя ось стабилизирует тяжелый автомобиль и придаст ему необходимую устойчивость. Но ходовых качеств такой машины не хватит, если вы полезете в гористую местность, где и дорог-то толком нет, одни направления…
Следует учесть, что все современные полноприводные авто оснащаются электронно-управляемыми муфтами, способными самостоятельно распределять крутящий момент между осями, причем делают это максимально быстро и эффективно: тяга постоянно перераспределяется даже на твердом покрытии в зависимости от режима езды. Так, при старте часть момента заранее уходит на задние колеса, затем перераспределяется в поворотах, обеспечивая оптимальное сцепление. А при спокойной езде по прямой задняя ось отключается для экономии топлива.
Что касается любителей спортивной езды, то, купив внедорожник с мощным двигателем, знайте, что его потенциал будет сложно раскрыть с приводом на одну ось, – колеса, особенно на влажном покрытии, будут постоянно срываться в пробуксовку. Избыточная мощность на одной оси делает резкие ускорения дерганными и нестабильными, провоцируя электронику сдерживать автомобиль и сбрасывать тягу. По этой причине большая часть моделей премиального сегмента с моторами мощностью от 200 л.с. по умолчанию оснащается полным приводом, с которым автомобиль становится более стабильным и послушным при агрессивной езде.
Как быть, если купил не то?
Во-первых, не паниковать. Потому что в этом случае человек начинает совершать все те же необдуманные поступки, как и перед покупкой авто. Уже потратив деньги на заднеприводный Jeep Cherokee из Техаса, вы вряд ли их вернете, попытавшись продать его под видом полноприводной машины жителю Северного Кавказа (еще и новые проблемы заимеете).
Во-вторых, выбросьте из головы мысль, что вашу машину с «сюрпризом» в виде монопривода легко переделать в полноприводный танк. На самом деле это дорого, трудоёмко и непрактично. У автомобиля с четырьмя ведущими колесами совсем другая управляемость, курсовая устойчивость, распределение тормозных усилий. К тому же замучаетесь с поиском запчастей на такого «Франкенштейна» – «родные» детали на него встанут уже не все.
В-третьих, задумайтесь о ликвидности моноприводного джипа на вторичном рынке (спойлер: она явно ниже, чем вы рассчитывали). Прежде чем пить горькую и рвать на себе волосы, публикуя объявление о продаже, еще раз подумайте, действительно ли приобретенный вами автомобиль не подходит к вашему ритму жизни. В памяти нашей редакции еще живы эпизоды, когда единственным изъяном привезенной из Штатов Grand Vitara было наличие заднего привода, что не помешало ей девять лет выполнять функции повседневного семейного автомобиля….
***
Возвращаясь к началу поднятой темы, призываем наших читателей сохранять холодную голову на плечах и принимать только здравые решения. Поэтому, чтобы не сожалеть о последствиях, семь раз перепроверьте «заманчивое» предложение и лишь потом совершайте покупку.
Показать полностью
9
ТОП современных семейных авто
В нашем обзоре не просто вместительные машины, а 7-местные универсалы и минивэны
У вас большая семья, стандартные седаны и 5-местные универсалы уже не подходят? Или вы любите часто выезжать на природу с друзьями, а друзей у вас много, и вам тоже нужна машина побольше? Сегодня рассмотрим семейные автомобили на 7-8 мест и сделаем акцент на универсалах и минивэнах с пробегом.
Чем же хорош семейный автомобиль помимо большего пространства сзади? Водителю не требуются «права» с «автобусной» категорией. В то же время такие автомобили дешевле, чем полноценные микроавтобусы. Как правило, третий ряд в универсалах, кроссоверах и минивэнах складывается, и тогда автомобиль эксплуатируется в обычном режиме. В том числе и по этой причине цена на такие машины ниже.
1. Пожалуй, самый доступный из универсальных автомобилей – Lada Largus. Универсал с повышенным клиренсом (170 мм у обычного универсала и 195 мм у Cross) и относительной хорошей проходимостью, неприхотливый и простой. После рестайлинга еще и более комфортный. Это ровно тот случай, когда в 5-местном автомобиле можно добавить третий ряд и получить 7 мест. Для маленьких детей он вполне подойдет, взрослому разместиться будет сложнее. Главный плюс Largus – доступность. Цена на новый автомобиль – от 33.000 до 37.000 бел. руб. за обычную версию и от 35.300 до 38.500 бел. руб. за Cross. К тому же он спокойно потребляет 92-й бензин. Слегка аскетичное убранство салона и только механическая коробка передач нисколько не смущают потенциальных покупателей – автомобиль давно пользуется высоким спросом и занимает лидирующие позиции на рынке как в Беларуси, так и в России.
2. Еще один автомобиль, который производитель позиционирует как компактвэн, но его часто относят к классу универсалов, – Chevrolet Orlando I. В Беларуси представлены в основном машины с 1,8-литровым двигателем. «Механика» и «автомат», передний привод. В сравнении с Largus чуть меньше клиренс (164 мм), чуть выше расход топлива. Новое авто вы, конечно, не найдете. 95-й бензин и выше, зато полноценные 7 мест. Обычно в продаже на вторичном рынке около 10 экземпляров Orlando. Выбор небольшой, но есть. Разброс цен: от 21.000 бел. руб. за машину 2012 г.в. до 30.000 бел. руб. за авто двумя годами моложе.
3. Рейтинг минивэнов открывает Opel Zafira. От 10 до 15 объявлений на вторичном рынке прямо сейчас, большой выбор коробок («механика» и «автомат») и двигателей (бензин и дизель). «Немец» пользуется заслуженным спросом – средний расход по городу не превышает 10 л. Для многих этот параметр сейчас один из важнейших. Машина на рынке присутствует давно, все «болячки» известны и устраняемы. За авто 2017 г.в. придется выложить порядка 38.000 бел. руб., за машину 2010 года – чуть более 20.000 бел. руб.
4. Renault Grand Scenic – порядка 10 объявлений в среднем. Здесь вариативность скудна: только дизельный мотор объемом 1,5 л. Правда, проверенный временем и один из топовых у Renault. Низкий клиренс и невысокий расход топлива прямо намекают на условия эксплуатации – подойдет семьям, которые любят далекие поездки по большаку. За машину 2010 г.в. попросят чуть меньше 20.000 бел. руб., за 4-летнюю – вдвое больше.
5. «Француз» Citroёn C4 Grand Picasso в отличие от своего конкурента дает более широкую линейку моторов, причем и бензиновые, и дизели экономичные. И сразу три варианта коробок передач: к «механике» и «автомату» идет еще и «робот». Правда, сама машина также больше для шоссе. Клиренс варьируется от 110 до 140 мм. Согласитесь, с такой посадкой далеко не в каждый дачный поселок доберешься, не говоря уже про более сложные условия. За машину 2010 года придется выложить чуть менее 20.000 бел. руб., модели помоложе обойдутся в 35.000-37.000 бел. руб. На рынке подержанных авто сейчас также порядка 10 вариантов.
6. Выбор Volkswagen Touran на рынке Беларуси совсем невелик. В среднем в продаже 4-5 экземпляров. Причем дизельных вариантов единицы. И пробег там немаленький, как правило. Бензиновый мотор также весьма экономичен – по городу будет тратить менее 9 л. Небольшой клиренс (150 мм) и турбина – в любом из вариантов. Есть вопросы по надежности при больших пробегах. Правда, самый дорогой вариант будет стоить в районе 27.000 бел. руб.
7. Предложений Peugeot 5008 на белорусском рынке немного – в среднем 4-5, но этот автомобиль классом выше, соответственно дороже. За авто 2010 г.в. с бензиновым двигателем нужно отдать не менее 22.000 бел. руб., за 2017 год попросят более 50.000 бел. руб.! Зато это дизель, клиренс как у заправского внедорожника (многие, к слову, именно к этому классу и относят 5008-й). Богатая комплектация и безусловный комфорт в салоне, особенно в сравнении с названными выше конкурентами. Автомобиль подходит практически для любых условий: как для дальних поездок по трассе, так и по относительно несложному бездорожью. Вброд, конечно, реку лучше не пересекать, но доехать до любимого места у реки можно без вопросов.
8. Сюда поставим сразу две модели Ford – Galaxy и S-Max. Первая давно в топе: на рынке мало вариантов не потому, что мало таких машин, а как раз наоборот - бегают по дорогам Беларуси они сплошь и рядом. Надежность, мягкость хода, комфорт, долговечность, невысокий расход топлива, дизельный мотор – все это давно покорило сердца автолюбителей. Потому предложений хоть и немного, но цены «кусаются»: за 2010 г.в. нужно выложить не менее 27.000 бел. руб. – сравните с конкурентами. Примерно в такую же сумму обойдется покупка S-Max 2012 года. По большому счету эти модели мало чем отличаются друг от друга, даже кузов имеет минимум отличий. Правда, у S-Max выбор двигателей больше: имеется бензиновый объемом 2,3 л и дизель 1.6.
Есть и совсем уж редкие экземпляры. Dacia Lodgy, Toyota Sienna, Mazda MPV, Dodge Caravan, Honda Odyssey – многие из этих марок стали менее востребованными из-за слишком большой растаможки или из-за небольшого спроса.
Какой бы сложной ни казалась задача изначально, выбор на рынке присутствует, найти машину, которая бы подходила по параметрам вашей большой семье или дружной компании, можно. Удачной вам покупки!
Показать полностью
13