Ответ на пост «Ищем контрабанду в авто.Необычные автомобильные тайники»
В Ташкентской области на границе с Таджикистаном в пограничном посту таможенники обнаружили в фуре тайник с 230 кг героина.
В Ташкентской области на границе с Таджикистаном в пограничном посту таможенники обнаружили в фуре тайник с 230 кг героина.
Личный автомобиль нередко становится хранителем секретов и различных вещей, которые его владелец не собирается декларировать, пересекая чужую границу. Думаете, автомобильные тайники в переваренных бензобаках остались в 1990-х или криминальных сериалах? Как бы не так – работники таможни сталкивались с контрабандой задолго до того, как это стало неотъемлемой частью поп-культуры.
Давайте поставим себя на место пограничников, вооружимся чужим опытом и
вместе порассуждаем, в каких местах автомобиля можно найти запрещенный
груз…
Дилентанты
Люди, впервые решающие провезти контрабанду через границу, как правило, выбирают самые очевидные места для тайников. В первую очередь свое назначение меняет «запаска». В этом случае даже с машиной ничего делать не надо: просто вырезается в резине прямоугольник шириной не больше сигаретной пачки – и получается вместительный сейф для хранения тех же сигарет. Самые изобретательные даже штамповку заменяют декоративной крышкой, похожей на диск колеса, чтобы увеличить вместительность «схрона». Впрочем, на таких тайниках поисковый навык отрабатывают таможенники-новички – слишком уж обыденным явлением стала контрабанда в «запаске».
Вторым по популярности местом в авто, пригодным для провоза запрещенных товаров, у начинающих контрабандистов являются бамперы (одноименный портал к таковым причислять не нужно). За пластиковой «скорлупой» так много свободного места – почему бы не использовать его для своих целей?! Однако бампер с начинкой опытный пограничник вычисляет сразу, даже без использования специальных средств.
Также в топе среди потенциальных тайников – сиденья. Проковырять в уплотнительном мате отверстие нужного размера проще пареной репы. К тому же сделать это можно и в спинках передних кресел. А чтобы ничего не резало глаз, нужно всего лишь набросить сверху чехлы – и дело в шляпе. Главное только, чтобы чехлы не слишком выделялись в салоне и не были новыми, ведь лучшего индикатора, что дело здесь нечисто, для пограничников не сыскать.
Такие штуки, как демонтированный подстаканник, углубленная ниша в
перчаточном ящике или под фальшполом багажника, мы даже рассматривать не
будем, ведь перевозить в них контрабанду – это все равно что сознаться в
своих намерениях в начале досмотра: чтобы увидеть запрещенку,
достаточно просто заглянуть внутрь. Столь халатное отношение к
поставленной задаче говорит о многом… Спойлер: ленивых контрабандистов
таможенники любят даже меньше, чем самых изобретательных, и воспринимают
их подход как неуважение к своей работе.
Любители
Эта категория контрабандистов уже нюхнула пороху и готова рисковать. К тому же возросшие аппетиты требуют большего пространства для грузов. Это значит, что автомобиль подвергнется некоторым «модификациям». Впрочем, ничего существенного: как правило, даже самые решительно настроенные любители не берут в руки инструмент опаснее отвертки. И порядок действий при такой операции до крайности прост: открутил – снял – положил товар – поставил обратно – прикрутил.
Самыми очевидными местами в данном случае являются дверные карты и
панель торпедо. Сперва нужно демонтировать декоративные накладки, как
можно незаметнее разместить контрабанду, а затем вернуть все как было и
«навести марафет». С виду все шито-крыто, но и изъянов в таком плане
хватает.
Если груз немаленький и представляет собой, к примеру, несколько блоков сигарет, перевязанных скотчем, он будет мешать работе стеклоподъемников, а может лишить голоса стереосистему, если таковая имеется на борту (динамики часто располагаются в дверях авто). Хотя бы одна из этих примет уже будет выглядеть подозрительно, не говоря обо всех сразу, а проверить свои догадки пограничники могут простым эндоскопом, сковырнув заглушку с торца двери. В общем, мелковато…
Куда изобретательнее будет спрятать контрабанду в топливные емкости,
например, в переваренный бензобак или газовый баллон с вырезанным
днищем. И даже если во время досмотра владельца попросят переключиться
на газовое топливо, тот в грязь лицом не ударит, потому что к системе
подключен баллон поменьше. В общем, схема надежна как швейцарские часы,
но может давать сбои, особенно если таможенник попадется дотошный.
Кстати, по словам опытных пограничников, по внешнему виду автомобиля
легко определить статус контрабандиста (когда тот попался, конечно).
Так, любители еще стараются содержать свой транспорт в чистоте и
исправности, за исключением некоторых мелочей, до ремонта которых все
«не доходят руки», как в случае с неработающими динамиками
стереосистемы. А вот автомобиль бывалого перевозчика контрабанды
выглядит так, будто его еще вчера нужно было отправить на свалку…
Профессионалы
Полет фантазии этих людей не знает преград. Пожалуй, в автомобиле нет такого места, которое они не приспособили под тайник для запрещенного груза. В ход идет всё: наваривается днище, оборудуется двойная крыша, вырезается часть порогов или силового каркаса, ради дополнительного пространства удаляются айрбэги, радиаторы кондиционера и отопителя – список можно продолжать долго.
Оборудовать соответствующим образом подобный автомобиль стоит дорого. В
зависимости от объема и сложности стоимость работы может доходить до
$2000. При этом авто конкретных марок, подходящих под нужды
контрабандистов-профессионалов, вряд ли удастся выделить – главными
критериями здесь будут неприметность, простота и полезный объем
внутреннего пространства. А вот ценовая категория машин может быть
разной, от $2000 до $15.000.
Поскольку такие автомобили часто разбираются как хозяевами, так и
таможенниками, их внешний вид оставляет желать лучшего: панели обшивки
держатся на честном слове, кругом полно сломанных деталей, часть
функционала не работает. В попытке «закосить» под нищего
работягу контрабандисты часто переигрывают, что выдает их с головой.
Детальный разбор такого автомобильного Франкенштейна редко обходится без
улова, как бы искусно ни была спрятана контрабанда.
***
Автомобиль – поистине чудо инженерной мысли. Как видим, это универсальное транспортное средство можно приспособить под любые нужды, даже в обход закона. При этом, отработав свое, машины с тайниками попадают на вторичный рынок и продаются среди прочих «бэушек». Поэтому, покупая автомобиль с непонятными характеристиками в описании, не поленитесь поинтересоваться у владельца его историей. А то мало ли, «повезет» получить на границе в довесок к недавно купленному транспортному средству «сопутствующие обстоятельства»…
Вторая половина 21 года на дворе. В Краснодарском и Ставропольском крае автомобилей на армянских номерах ещё дохрена катается, так что проблема их ещё не решена. А с 01.01.2023 она решается автоматически-все товары в рамках ЕАС становятся для внутреннего использования. Проблемы останутся только на праворульных переделанных на левый руль СБКТС на них получить проблема будет (правда мы в России, поэтому проблема чисто финансовая). Машины с левым рулем будут получать рос. ПТС и ставится на учёт по заявлению, таможня не при делах будет... Но это если полудурки с охотного какую нить поправочку не протянут...
На протяжении почти полутора лет проблема с авто, купленными в Армении, была весьма острой. Владельцам такие машины обошлись дешевле, чем на внутреннем рынке, за счёт отсутствия необходимости платить таможенные пошлины. В качестве бонуса - залихватская езда без дорожных штрафов. Наконец, лавочку решили прикрыть.
Оказалось, что таких хитреньких автовладельцев довольно много и всё это время они тешили себя надеждами, что вопрос будет разрешён в судах или при помощи депутатов. Некоторые из них, кстати, пообещали золотые горы, в которые народ радостно уверовал. А время-то неумолимо бежало и работало против владельцев таких машин.
В чём весь замес? Дело в том, что в Армении применялись более низкие ставки, чем в остальной части ЕАЭС. Ввоз авто на армянских номерах в другие страны был возможен при декларировании и доплате разницы сумм таможенных пошлин. Таможня Армении не препятствовала вывозу машин, потому что им в хорошем смысле слова всё равно на суммы чужих пошлин. На российской стороне основания для задержаний при ввозе не было, т.к. таможенникам показывали прописки и прочие подлавашные приёмы хитрых продавцов.
Очевидно, что схема сомнительная и незаконна по своей сути, а значит, её исход был предрешён. По всей стране гаишники стали задерживать такие авто. Иногда даже подключались таможенники. Сыпались административные дела. Встречались даже и уголовные дела за уклонение от уплаты таможенных платежей.
И если гаишные протоколы иногда получалось отбить в суде, то выиграть у таможни подобные дела было практически невозможно. Эпизодически всплывали разные адвокаты, которые обещали хайпануть разбить в пух и в прах таможню, а машины вернуть. Не получилось, не фартануло. В итоге люди тратили деньги на заведомо проигрышные дела. Сбор денег на адвокатов в тематических чатах шёл бешеными темпами.
В итоге сообщество таких автомобилистов пребывало в постоянном расколе. Кто-то предпринимал попытки "поднять депутатскую волну" (со сбором средств на это), кто-то снимал печальные видеоролики. Лишь немногие - самые дальновидные - предпочли доплатить платежи или решать вопрос с помещением авто под процедуру реэкспорта.
Последние надежды на "понять и простить" были разрушены представителями власти. Первым на горизонте нарисовался Минфин. Его глава доходчиво разъяснил, что граждане, которые воспользовались схемой по уклонению от уплаты таможенных платежей, не смогут беспроблемно разрешить свой вопрос.
Ничего удивительного. Есть требования закона. Если они нарушены, то гражданин должен нести ответственность. И административную, и уголовную, и фискальную. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Многие скажут, что в нашей стране конские ставки пошлин и что многодетные семьи нуждаются в таких авто. Но почему таким семьям не нравится идея жить по средствам? Как бы цинично ни звучало, но если нет средств на обеспечение семьи, то зачем тогда её всячески приумножать до тех масштабов, которые вам не по карману? Хотя этот вопрос стоит задать не только в адрес армянских машин, но и применить к ситуации в стране в целом.
Второй важный гвоздь в гробик незаконных авто на армянском учёте вбил Верховный суд. Он встал на сторону органов ГИБДД, которые выписывали протоколы по статье 12.3 КоАП РФ. По данной статье машины задерживались сотрудниками полиции, т.к. на них не было документов, свидетельствующих о легальном ввозе таких авто.
Сообщество араводов искренне полагало, что слитое в сеть решение Верховного суда подстегнуло репрессии со стороны органов власти. Наблюдать за этим со стороны крайне печально: люди всё это время верили горе-юристам, вместо того чтобы массово предъявлять претензии к продавцам, которые обещали, что всё будет нормально.
Что ждать обычным людям, попавшим в эту ситуацию? Скорее всего, автомобили будут изымать. Как гаишники, так и таможенники. Финансовый урон от последних будет максимальным. Дешевле будет попрощаться с машинами, чем платить таможенные платежи, которые зачастую превышают стоимость авто.
Государство начинает закручивать гайки. Суммарный урон от неуплаты таможенных платежей составляет более 300 миллиардов рублей. Откуда такая цифра? Араводы говорят нам о 300 тысячах машинах. Пошлины на одно такое авто в среднем составляет около миллиона рублей. Умножаем 300 тысяч машин на миллион рублей и получаем цифру в 300 000 000 000 рублей. Вы серьёзно верите в то, что наше государство может простить такую недоимку? Поэтому с этими машинами будут бороться. Их будут задерживать, арестовывать, а владельцам - предъявлять счёт.
Людей, конечно, жалко. Это не первая такая схема, которой пользовались люди. Схожее было с белорусскими номерами, прибалтийскими. Сейчас была армянская схема и доживает своё абхазская. Остаётся пожелать людям жить по средствам и не ввязываться в финансовые авантюры. Игра на деньги с государством никогда не заканчивается в пользу простых граждан.
Не прошло и года с тех пор, как на дорогах нашей страны стали наводить порядок и привлекать к ответственности людей, которые ввезли машины на армянском учёте, как похожее стало происходить во многих уголках страны по отношению к авто на абхазском учёте. Но если по первой незаконной схеме основным флагманом выступали гаишники, то со второй стали бороться уже таможенники.
Последнее время в интернете можно встретить посты о том, как машины на абхазском учёте таможенники нещадно забирают на СВХ, а человеку вменяют статью КоАП или даже УК РФ. Вдобавок горе-водителю выставляют счёт на уплату платежей, который может превышать стоимость автомобиля. Некоторые искренне недоумевают от происходящего и проклинают государство. Хотя главный виновник ситуации -- сам водитель авто.
В чём замес? Дело в том, что хитрые, но не всегда умные граждане прочухали за дырки в законе. И они решили их использовать для того, чтобы не платить пошлины, но при этом обладать статусными авто по дешёвой цене (реальные, как правило, доходы отстают от хотелок).
Пока эта схема была локальной, всё было относительно нормально. Но вскоре машины стали разъезжать по необъятной стране в больших количествах, и о них знает практически вся страна. Правда, не так печально-знаменито как армянские машины, но определённую репутацию они заимели.
В чём же проблема абхазского учёта? Весь замес в том, что каждая такая машина -- это бомба замедленного действия, которая может рвануть в любой момент. В нашей стране не зря придумали поговорку о том, что кроилово всегда ведёт к попадалову. Абхазский учёт -- не исключение. Большая часть людей, которая берёт такие машины, слабо осознаёт ответственность. Да и продавцы вряд ли говорят обо всём. Главное втюхать и получить свои деньги.
Дело в том, что в большинстве случаев ввоз таких авто незаконный изначально. Всё делают через фиктивный набор документов, который лишь имитирует законность визита такой машины в страну, но не делает его легальным по факту. И в первую очередь, это знают таможенники. Остальное является делом техники и свободных ресурсов.
Но и здесь можно было юзать эту схему ещё много лет. Если бы не сами водители. Вызывающее поведение на дороге -- это лишь одна из бед, которую можно встретить. ДТП -- штука пострашнее. Третьи вообще умудряются судиться с гаишниками по поводу "незаконных штрафов", привлекая к себе излишнее внимание.
Когда в ход идут незаконные схемы, то лучше всего молчать в тряпочку. Что мы видим в случае с абхазскими авто? Поддавшись стадному инстинкту а-ля "у меня сосед пригнал машину, доволен, штрафы не приходят", многие ринулись покупать нелегальные повозки.
И об этом непременно нужно было рассказывать всем своим друзьям и знакомым, а ещё наснимать тиктоки или вообще понавыкладывать в ютубы. Когда такое становится известным большому количеству народу, схема имеет свойство лопаться.
В нашей стране уже были замесы с белорусскими и прибалтийскими номерами. Многие тогда влетели, лишились машины и денег. Недавно лопнула армянская схема. Абхазская ещё держится, но лёд под ней становится с каждым днём тоньше. И здесь виноваты сами люди, которые бездумно используют такие машины без осознания того, что за это может быть.
А что за это может быть? Мы не будем расписывать все основания, за которые можно влететь. В зависимости от фантазии и подхода таможенников это может быть 16.2 или 16.24 КоАП РФ. А это штраф с перспективой лишиться авто.
Но и это не самое страшное. Если человек приобрёл ну очень дорогой автомобиль с мощным двигателем, то можно влететь на статью 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица). И если не заплатить вовремя таможенные платежи, то можно на ровном месте получить судимость, испортить себе и родственникам биографию. А платить придётся от 2 миллионов рублей.
Иногда в тематических чатах можно встретить разные наивные вопросы от юных обладателей абхазских машин, многие из которых говорят о том, что человеку точно нельзя пользоваться этой схемой. Большинство из них не понимает, во что ввязываются. Для этого нужно знать законодательство от и до и быть готовым в любой момент попрощаться с авто.
У таможенников очень много инструментов для того, чтобы поставить в стойло очередной Alphard. И далеко не факт, что завтра не станет известно о том, что счастливый обладатель абхазской машины ездит на шашлыки (да, мой юный друг, это незаконно), а послезавтра не нагрянут таможенники с СОБРом и не начнут задавать каверзные вопросы. А если они пришли, то быть беде.
Стоит признать, что у любой схемы есть свой срок службы. Как правило, профит имеют те, кто попадает в первую волну её существования. Затем про неё становится известно гораздо большему кругу лиц. В том числе и тем, кто от природы не обладает большим интеллектом. И постепенно схема рушится.
Похоже, что такими темпами абхазская схема будет терять свою актуальность. Но не исключено, что после отсева неразумных, ею продолжат пользоваться те, кому хватает ума не выкладывать селфи на фоне Москва-Сити...
Уже почти год длится история с изъятием автомобилей на армянском учёте. Дело в том, что несколько лет существовала схема по неуплате таможенных пошлин. Граждане нашей страны в Армении покупали авто по низким ценам для последующей эксплуатации их в России. Но дело в том, что эти операции незаконны и требуют декларирования автомобилей и доплаты разницы в пошлинах.
На этой теме возникло немало плацкартных юристов, которые пообещали возврат автомобилей и крах таможенников в суде. Люди, попавшие в тяжёлое положение, готовы верить любому, кто пообещает им. Только вот если суды с ГИБДД кое-как ещё получается затащить, то с таможней справиться гораздо сложнее.
Толковых юристов на этом направлении практически нет (за редким исключением). А вот таможня беспощадна к нарушителям. Люди попадают и будут попадать на громадные суммы и лишаться своих авто. Про бесплатный сыр в мышеловке поговорку придумали не зря. Здесь она применима как нельзя кстати.
В интернете, прежде всего в тематических телеграм-чатах, созданы региональные группы, в которых собрались друзья по несчастью и сформировались инициативные объединения, которые "помогают" отбиться людям от гаишников с таможенниками. Они дают советы, приезжают на место происшествия и поднимают шум.
Был забавный случай, когда парню посоветовали скрутить колесо (или повернуть его, что в целом не столь важно). В итоге парня поместили под административный арест за неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции (19.3 КоАП РФ). Теперь парень может спокойно качать дискографию Круга и толковать жизнь по понятиям. Всё благодаря "умным" советам.
Действия полиции и таможни абсолютно законны. Сегодня нормативно-правовая база говорит о том, что нахождение таких автомобилей у резидентов нашей страны незаконно без декларирования и доплаты платежей. Проблемы будут возникать вплоть до 2026 года.
Но есть и более радикальные ребята, которые реагируют на задержания своих авто. Там, где не приезжают плацкартные и гламурные адвокаты, люди пытаются отбиться своими силами. Один из таких занимательных случаев произошёл относительно недавно.
На владельца корыта на армянском учёте гаишники составили протокол по статье 12.3 КоАП РФ. Но ВНЕЗАПНО к делу подключились таможенники, которые изъяли товар в соответствии с 51 главой ТК ЕАЭС и поместили его на склад временного хранения. В целом, там можно ещё до кучи возбудить 16.2 КоАП РФ, а если хватает платежей, то и уголовное дело по статьей 194 УК РФ.
Но что сделал владелец авто? Он приехал на СВХ и стал бузить, не понимая, на каком основании его автомобиль был задержан. На СВХ были как таможенники, так и полицейские. В какой-то момент споры перешли в словесную перепалку и затем в физическое противостояние. На видеозаписи видно, кто первый сделал первый шаг...
Чем может грозить такое поведение для владельца армянского корыта? Если раньше он просто мог лишиться тачки, прилипнуть по 16.2 КоАП РФ и таможенные платежи, то из-за своего буйного нрава его могут ждать следующие перспективы.
Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции образует состав всё той же статьи 19.3 КоАП РФ. Неповиновение законному распоряжению сотрудника таможенных органов образует состав статьи 19.4 КоАП РФ. Санкции немного мягче. чем по 19.3 КоАП РФ, но всё же неприятны.
Если таможенники фиксировали всё на видео или диктофон, а сам буйный пассажир говорил что-нибудь обидное сотрудникам правоохранительного органа, то это статья 319 УК РФ. Такое наказывается штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года.
А вот если удары буйного в отношении сотрудников правоохранительных органов (полицейские или таможенники) или даже угроза их применения станет принципиальным вопросом, то это уже может образовывать состав мало кому знакомой статьи 318 УК РФ.
А это уже наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до пяти лет.
К сожалению, люди мало думают о последствиях. Понятно, что перспектива лишиться машины или попасть на таможенные пошлины радует мало. Но зачем усугублять своё положение, рискуя получить судимость или даже сесть в тюрьму? Проблемы нужно решать цивилизованно и в рамках правового поля. А уж если и попался на махинациях, то неси ответственность в соответствии с законом.
О ширине полномочий и возможностей сотрудников таможни ходят легенды. Многие обыватели всерьёз полагают, что таможенники запросто могут присмотреть себе что-нибудь из конфискованных товаров или способны завезти какие-нибудь товары по льготной ставке, ведь "все ж свои". Зато сами таможенники прекрасно понимают, что эти сказочки не имеют ничего общего с реальностью.
Стереотипы неистребимы, и порой грех не воспользоваться чьим-то заблуждением во имя невинного розыгрыша. Эта история произошла с одним из подписчиков, когда он только начинал проходить службу в таможенных органах. Молодой, зелёный, полный оптимизма и надежд. Идеальный кандидат для забавной шутки.
Понуро бродил наш герой по таможенному посту. Всё думал о приобретении машины. И так прикидывал, и эдак, но цены всё равно кусались. Переполненные сочувствием коллеги доверительно сообщили новоявленному инспектору о существовании у каждого таможенника права на ввоз одной машины для личного пользования без уплаты причитающихся пошлин и налогов (оплачивается только стандартный сбор за таможенное оформление).
Чтобы воспользоваться этой уникальной возможностью, необходимо всего лишь написать рапорт на руководство и ждать барского одобрения. Для пущей убедительности нашему герою в красках рассказали о тех, кто уже так сделал и познал счастье владения изделием импортного автопрома по цене подержанного отечественного. Ну как тут устоять?
Сказано - сделано. Под диктовку старших товарищей начинающий инспектор очень быстро написал рапорт с прошением о ввозе в Россию автомобиля Toyota Marino. Вся эта операция задумывалась как весёлая шутка с целью боевого крещения молодого таможенника. Никто не мог и предположить, что новенький коллега ни о чём не догадается и действительно отправит этот рапорт руководству.
Можно представить реакцию генерала таможни на полученный рапорт и бурю смешанных эмоций, одолевших его в момент прочтения. Последствия такой "выходки" могли быть непредсказуемыми. Тогда времена были более добрые и все участники процесса оказались с хорошим чувством юмора.
Генерал, похоже, понял, что его подопечный стал жертвой чьего-то розыгрыша. В итоге он посмеялся и никаких санкций к наивному инспектору решил не применять (да и что тут плохого?). Сейчас такое представить тяжело, абсурд раздувается и до куда больших масштабов.
Буря разнообразных чувств посетила не только генерала, но и нашего героя, стоило ему осознать, что его разыграли собственные коллеги. Сложившаяся ситуация добавила характеру молодого таможенника долю здорового скептицизма и особого внимания к информации от товарищей.
А мораль сей истории такова. Всегда, когда слышишь про какую-нибудь халяву или ништяки, бережно проверяй информацию. Желательно в Консультанте. Переспроси у других коллег, которые не могут быть причастны к приколам. Попроси у шутников ссылки на нормативно-правовые акты. Пока не найдёшь документальных законных подтверждений, рискуешь вместо халявы получить эпик фейл.
В нашей истории финалом стал хэппи-энд, потому что тогда все поняли ситуацию. В нынешнее время таких приколов могут не понять, а ситуация по итогу выйдет боком. Так что лучше всего беречь себя и всё тщательно перепроверять. Бдительность ещё никому не мешала.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Пираты, для вас есть хорошая новость. Служебный транспорт таможенных органов оснастят свистелками и мигалками. Идея воздухе витала давно, многие одобряли инициативы таможни, и вот теперь это закрепили на законодательном уровне.
И так, постановлением Правительства РФ от 30 ноября 2020 г. № 1970 внесены изменения в постановление Правительства от 30 августа 2007 г. N 548, которое в сою очередь регламентирует некоторые требования к спец. транспорту.
На машинки нанесут свои опознавательные черты (белые или тёмно-зелёные полосы) и «Федеральная таможенная служба» или «ФТС РОССИИ» и геральдический знак — эмблема ФТС. Красиво. ковайно! Но картинки будут позже.
Некоторые СМИ извратили текст постановления таким образом, что транспортные средства будут использованы для «неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан» и перевозки лиц, находящихся под стражей. Дело в том, что таможня как бэ не занимается ни тем, ни другим. Но разве это волнует журналистов?
Нововведения будут касаться служебного транспорта, оборудованного техническими средствами таможенного контроля и используемого для обеспечения проведения таможенного контроля в зонах таможенного контроля и в регионе деятельности "мобильных групп".
Постановлением реализовано то. что задумывалось. Мигалки просили для мобильных групп, которые на границах с Беларусью и Казахстаном выявляют санкционку (а теперь и не только). Сделано это не случайно, а для повышения эффективности мобильных групп (да и не только).
Как на это будут реагировать граждане пока ещё не ясно, но главное, чтобы пацаны не сильно злоупотребляли предоставленными возможностями, не хотелось бы видеть таможенников в сводках новостей.
Кстати, коснётся это далеко не всего транспорта ФТС. Под действие нормативно-правовых документов не попадают легковые машины (что уже хорошо, а то мигалки бы красовались на машине каждого опера по ОВД).
Под понятие "обеспечения проведения таможенного контроля" можно будет запихать много чего ещё, постановление вроде бы как не останавливается исключительно на мобильных группах. Обеспечение проведение таможенного контроля - понятие широкое.
Хотя с другой стороны, очень жаль, что нет оперативных легковых автомобилей с мигалками. Можно было бы сделать это хотя бы чисто ради лулзов. Кто смотрел фильм "Таможня даёт добро", сможет понять насколько могут быть эффективные мобильные группы в условиях снятия таможенных границ между государствами.
На мобильные группы последнее время возлагаются большие надежды. Видно, как из последних сил стараются для них что-то сделать. Но главное пока ещё не тронуто. С такими нормативно-правовыми актами и полномочиями все эти свистелки, мигалки и даже погоны не обеспечат нормальное противодействие контрабанде внутри ЕАЭС.
В любом случае, постепенное наращивание мощи ФТС не может не радовать. Осталось научиться грамотно это всё использовать. С большой силой наступает и большая ответственность, не так ли?