🔥Полковник Краснов, ой, президент США Дональд Трамп ответил на высказывания Джона Болтона о "победе Путина в связи с проведением встречи на территории США".

Трамп возмутился, что СМИ цитируют "уволенных неудачников и по-настоящему тупых людей, таких как Джон Болтон".

А затем выдал очередную огненную цитату:
"Если бы я бесплатно получил Москву и Ленинград в рамках сделки с Россией, то фейковые новости бы утверждали, что я заключил невыгодную сделку"

P.S. И не говорите мне, что Трамп не завербован Россией. Ну точно "агент КГБ" 😂

Фото: Evelyn Hockstein/Reuters

Так, в нашем ВКУ необходимо было разработать узел растровой строчной развертки. Обычные схемные решения, заимствованные из телевизионной техники, не подходили в связи с жесткими требованиями по климатике, механической прочности и другим причинам. Особенно неприятным оказалось отсутствие возможности реализации в диапазоне необходимых температур одной паршивой детальки, которая в телевизионных приемниках называется регулятором экспоненциальной коррекции линейности строк (РЛС), служащей для компенсации паразитных активных потерь обмотки, и представляет из себя регулируемый нелинейный дроссель на феррите. В других областях преобразовательной техники уже потихоньку отказались от подобных решений путем умного использования новых полупроводников. Поэтому очень хотелось и здесь как-то использовать в качестве нелинейного элемента диод. Порывшись в Патентном фонде Михайловского замка, нашел решение Pat USA №3795835., в котором реализована такая замена, но получить приемлемую линейность для ВКУ не получилось из-за того, что она принципиально корректирует только на половине растра. Пришлось серьезно повозиться, прежде чем  удалось устранить этот недостаток, причем было найдено решение, в котором нелинейным элементом достаточно качественной экспоненциальной коррекции является обычный кремниевый диод, а ее регулировка осуществляется простым потенциометром.

Если Вам когда-либо приходилось рассматривать электрические схемы старых телевизоров, возможно, он (как, в свое время, и я) был возмущен нечитабельностью схем строчной развертки. В действительности же тут нет никакого злого умысла, а схемотехническая  сложность связана с весьма значительной функциональной и регулировочной загруженностью узла.

Поэтому само по себе новое решение строчной развертки требовало большой адаптационной привязки.

На эту работу, требующую добросовестности в сочетании с тонким творческим чутьем, мало кто способен. Я знал только одного способного на это человека.

Это был Васильев Сергей Александрович. Мы с ним  вместе работали ранее во ВНИИ Коминтерна. За глаза и в глаза, всегда и везде все его звали Сережа. По моей просьбе и благословению руководства он быстренько перешел в «Р» и стал доводить новую строчную развертку до ума.

. Сережа взялся за адаптацию новой схемы развертки и через несколько месяцев ее завершил. Неплохо. На наши решения строчной развертки мы получили Авторские Свидетельства СССР (АС №678711, №894885, №930742 , №1105105).

Решение понравилось, после публикации изобретений заинтересовались сторонние разработчики, которые вышли на нас через патентные службы. Мы не делали секретов. Делились ноу-хау с разработчиками из других городов. Кое-кто внедрил, но также как и у нас в ограниченной «спецтехнике». И мы предположили, что в бытовых телевизорах наши решения можно тоже недурно использовать.

Стал я донимать телевизионщиков.  Но «на Козицкого», где изготавливали  ленинградские телевизоры «Радуга», заявили, что они лишь изготовители, а не разработчики. Разработчикам все  «до фени». Не до нас - у них «другие большие задачи».

Поехал в Москву на самый большой  завод телевизоров в СССР. Поговорил с явно  мудрым техническим начальником. Он хоть выслушал. Ничего не ответил, но указательным пальцем поманил - пойдем, мол, покажу. Привел в цех изготовления этих самых моточных РЛС и сказал великое: «Вы что, предлагаете  мне ликвидировать этот участок? А что на этом месте будет? А куда я дену этих намотчиц? Выгнать? Щаас!». На мои дальнейшие нападки он авторитетно заявил, что, по его опыту, все подобные потуги бессмысленны. Я и заткнулся!

А в нашем ВКУ мы еще изобрели новые функциональные полезные возможности  ( АС №849541, №1123116, №1259519) .

Помимо строчной развертки совместно с талантливейшим конструктором В.М. Шумилиным  мы также изобрели ряд высококачественных конструктивных решений связанных с установкой кинескопа ( АС №843307, №936122, №980294, №110595, №1153430).

К счастью, в то время патентные службы в Москве во ВНИИГПЭ широко пользовались высококвалифицированной профессионально грамотной научно-технической экспертизой сторонних организаций, что позволяло при оформлении документов минимизировать теоретические и юридические дебаты.

Петр Новыш

Санкт-Петербург

3. Разработчики обычно и не мечтали ни о какой рекламе своих изобретений поскольку, их внедрение еще и  на другом государственном предприятии не приносило какой-либо дополнительный доход руководству, мешало «перевыполнять» свой план, и, кроме того, существовала куча служб максимально засекречивания разработок, «чтобы они не стали известными «Врагу».

Поэтому, как правило, в новых разработках использовались технические решения опубликованные в монографиях или, реже, профессиональных журналах, чаще всего запатентованные «на западе» несколько десятков лет назад.

В  некоторых крупных городах, например, у нас в Ленинградском «Михаиловском Замке», был и приличный доступ к пачкам описаний иностранных патентов на бумаге, , но это крайне мало кого интересовало: ведь и так «Советское – значит отличное», а конкуренция - нулевая.

Если при разработке оборудования принималось техническое решение по иностранному патенту с еще незавершенным сроком его действия – это еще и лучше: вся разработка – секретна.  Во всяком случае я, руководитель ряда технических разработок по силовой электронике, работая в разных ведущих предприятиях в Ленинграде, ни разу не слышал о существовании каких-либо скандальных незаконных бесплатных использованиях решений зарубежных патентов в отечественной промышленности.

Петр Новыш

Санкт-Петербург

Сегодня отправимся в увлекательное путешествие по Ленинграду и его окрестностям — на историческую прогулку в 1960-е годы. Оказавшись в прошлом, мы увидим, каким был город в тот период: как жили люди, как выглядели улицы и чем дышала столица севера в эпоху перемен и надежд. Все фотографии в подборке были раскрашены.

Ленинград, 1960-е.

У дома 11 по проспекту Раевского, 1964 год.

Несмотря на очевидное технологическое отставание, особенно заметное уже к 1950-м годам, «Москвич-401» пользовался огромной любовью у советских людей. И не зря — это был первый автомобиль, который мог позволить себе обычный советский рабочий или служащий. По сути, он стал настоящим символом доступного автотранспорта в послевоенной стране.

Корни «Москвича-401» уходят в довоенный Opel Kadett 38. Первые экземпляры машины были практически точной копией немецкого предшественника — настолько, что до 1947 года в их производстве использовались даже немецкие стартеры Bosch.

Согласно сохранившимся данным, самый первый «Москвич» был собран в ночь с 8 на 9 декабря 1946 года. Однако серийный выпуск стартовал лишь в апреле 1947 года. В первый год было выпущено около 1500 автомобилей, а уже в 1948 году — более 6700 экземпляров.

Производство «Москвича-401» продолжалось до 20 апреля 1956 года, и за этот период с конвейера сошло более 247 тысяч таких машин. Это был настоящий прорыв — первый советский «народный автомобиль», ставший частью повседневной жизни миллионов семей.

В Екатерининском парке. Пушкин, 1969 год.

Встреча на Казанском мосту, 1965 год.

Университетская набережная, 1967 год.

Легендарный советский троллейбус ЗиУ-5 стал настоящим символом городов 1960-х годов. Этот надёжный и узнаваемый транспорт не только ежедневно перевозил миллионы советских горожан, но и стал первой серийной моделью, выпущенной собственными силами Завода имени Урицкого. Именно с ЗиУ-5 началась эра массового отечественного троллейбусостроения.

Вид на Дворцовый мост в белую ночь. Июнь 1961 года.

Белые ночи можно наблюдать и в других северных городах — таких как Осло, Хельсинки, Архангельск и Мурманск. Однако именно Ленинград, а затем и Санкт-Петербург, на протяжении уже многих десятилетий остаётся главным магнитом для туристов со всей страны в этот волшебный период года.

Деревянный мост в ЦПКиО, 1965 год.

Центральный парк культуры и отдыха имени С. М. Кирова (ЦПКиО) — живописный парк, расположенный на Елагином острове. Основан 5 августа 1932 года.

После убийства видного советского деятеля Сергея Мироновича Кирова в 1934 году парк был переименован в его честь, став символом народного признания и памяти.

Вечерний Ленинград. Вид на Думу, 1960-е.

Праздничное убранство на Невском. Скорее всего перед нами вечер Первого Мая. Традиционно украшенная башня бывшей Городской думы. В 1967 году световую вывеску "Ресторан" заменят на "Садко".

На Невском проспекте, 1966 год.

Выгрузка контейнеров на новом участке речного порта на правом берегу Невы, 1964 год.

Пешеходный переход, 1963 год.

Дворцовая площадь, 1967 год.

Уборка снега на Воронежской улице, 1960-е.

С середины 1960-х годов уборку улиц в городе всё чаще стали выполнять с помощью специализированной техники. Однако порой по асфальту всё ещё медленно катились старые телеги, запряжённые лошадьми, — напоминание о прошлом, упрямо не желавшее исчезать.

Носильщики ожидают прибытия поезда на Московском вокзале, 1965 год.

Катание на ослике в Ленинградском зоопарке, 1960 год.

Ленинградский зоологический парк — один из старейших зоопарков России и один из самых северных в мире. Он был основан в 1865 году и с тех пор стал важным центром сохранения животного мира, научных исследований и просветительской деятельности в городе.

Площадь Стачек, 1960 год.

Адмиралтейская набережная, 1968 год.

Необычным весенним развлечением ленинградцев было вылавливание льдинок после вскрытия реки и сооружение из них причудливых ледяных замков. Это было не просто детской игрой, а своеобразным городским ритуалом, символизирующим конец долгой зимы и приход весны. Жители собирались у берегов Невы, выбирали самые красивые куски льда и, как настоящие архитекторы, складывали из них миниатюрные крепости, превращая набережные в сказочное ледяное царство.

На Большеохтинском мосту, 1962 год.

Большеохтинский мост — автодорожный металлический разводной мост через реку Неву. Построен в 1911 году, он стал первым в городе мостом через Неву с так называемой ездой понизу: проезжая часть расположена на уровне нижнего пояса пролётного строения, что придаёт мосту уникальный инженерный облик.

С 1909 по 1930-е годы мост носил имя Императора Петра Великого. В середине реки у него расположен разводной пролёт, позволяющий проходить крупным судам.

Сегодня Большеохтинский мост признан объектом культурного наследия России регионального значения.

20-я линии Васильевского острова, 1960 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.