Как так?
Купил "Ладу гранту fl". Нормальная машина и ещё на автомате. Расход прада удивил 9,6. Ну и хрен с ним.
0 просмотренных постов скрыто
Лада Гранта и низкое напряжение
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта FL с жалобой на внезапно пропавшую зарядку.
Клиент с удивлением для себя обнаружил, что напряжение бортовой сети его машины по данным комбинации приборов, при запущенном двигателе составляет меньше 13 вольт.
Он обратился в сервис по ремонту генераторов, но там его заверили, что с генератором всё нормально, а причину низкого напряжения, которое он видит на комбинации приборов, нужно искать где-то в электропроводке автомобиля.
Итак, приступим. Начнем с осмотра. Напряжение бортовой сети при запущенном двигателе по данным комбинации приборов — 12.8 вольт. Мало. Должно быть примерно 14.
А откуда приборка берет эти данные? Данные о скорости автомобиля, температуре двигателя и количестве оборотов коленвала, а так же информацию о том какие зажигать лампы неисправности, приборка Лады Гранты получает от ЭБУ ДВС и других блоков управления по шине CAN. Логично было бы предположить, что и данные о напряжении она получает от туда же. Подключим сканер и посмотрим.
Как видите, напряжение бортовой сети по данным ЭБУ отличается от данных комбинации приборов на 0.2 вольта. А это значит что приборка не получает данные о напряжении бортовой сети от ЭБУ по шине CAN, ведь иначе показания были бы одинаковыми, т.к. в цифровой шине погрешности быть не может, а просадка напряжения по проводке не влияет на конечный вид передаваемого от одного блока к другому сообщения, ведь значение имеет не напряжение на входе и выходе, а частота сигнала. Общение блоков в шине CAN можно сравнить с азбукой морзе и от падения напряжения на входе и выходе провода шины изменится не смысл сообщения, а своего рода громкость.
Но сейчас это не основная наша проблема. Погрешность 0.2 вольта между приборкой и ЭБУ — мелочь по сравнению с тем, что напряжение бортовой сети автомобиля по данным самого ЭБУ равно всего 13-ти вольтам. Напомню, что должно быть примерно 14.
А откуда ЭБУ берет эти данные? Данные о напряжении бортовой сети автомобиля ЭБУ получает от главного реле — реле, которое питает все необходимые для работы двигателя компоненты (датчики и исполнительные механизмы, такие как ДМРВ или лямбды, например), которое в свою очередь хоть и через несколько соединительных разъёмов и два предохранителя, но запитывается непосредственно от аккумулятора. Замерим тогда напряжение на аккумуляторе, для начала.
Как видите и на аккумуляторе негусто — те же 13 вольт. Но если взять минус с двигателя, то всё становится гораздо лучше и даже при включенном кондиционере напряжение не падает ниже 13.8.
Прокинем дополнительную массу от двигателя на кузов автомобиля: с болта монтажной петли на ГБЦ до шпильки крепления трубок кондиционера на стакане. А так же почистим и все уже существующие массы: АКБ — кузов и АКБ — двигатель.
Теперь напряжение на генераторе, аккумуляторе и главном реле одинаковое и равно примерно 14 вольтам. В нашем сегодняшнем случае основная просадка (в один вольт) была по массе АКБ — ДВС, хотя встречаются случаи просадки и по плюсу: АКБ — блок предохранителей под капотом — блок предохранителей в салоне — приборка.
На приборке же при этом напряжение всё равно отображается с погрешностью — 13.7-13.8 вольт вместо 14-ти. Мне стало интересно почему так, и в результате произведённых замеров, я пришел к выводу, что приборка Лады Гранты получает данные о напряжении бортовой сети непосредственно со входа своего питания. При чём просадка по проводке, предохранителям и разъёмам от аккумулятора до разъёма самой комбинации приборов составляет всего 0.1 вольта, а остальные 0.1-0.2 вольта просадки дает непосредственно сама приборка внутри себя.
Так что если приборка вашего автомобиля Лада Гранта отображает напряжение бортовой сети с небольшой погрешностью, просто не обращайте на это внимания — с этим ничего не нужно делать. Помните, что при падении напряжения ниже допустимых пределов, ЭБУ, увидев это падение на выходе главного реле, зажжёт вам лампу Check Engine с ошибкой — слишком низкое напряжение бортовой сети, а так же лампу с изображением аккумулятора.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Показать полностью
13
Ответ на пост «АвтоВАЗ рекомендует Роснефть»4
У меня есть история. У нас в регионе Роснефти заправок не встречал (Вологодская область). Но вот после Москвы в сторону юга частенько оные попадаются. В меру приверженности к заправкам Лукойла заправляюсь только на на них, остальные же проезжаю. Но ошибка в расчёте при поездке на юг, однажды вынудила заскочить на небольшую заправку Роснефть. Заправка была не франчайзинговая (а, как и положено с кофешкой, магазинчиком), хоть и со стандартным для Роснефти хамоватым персоналом. К колонке была очередь и я, в виду подпираемого клапана, решил сначала спустить давление у себя. После того, как вышел с туалета, пошёл к жене, что курила подальше от заправки. Проходя мимо одной из стоящих за углом здания сотрудниц, ведущей разговор с носатым представителем российского юга, услышал кое-что интересное. Оказалось, что мужчина является водителем бензовоза, который только что слил топливо на заправку, и он, обсуждал с ней сколько у него осталось и когда он это всё толкнёт.
Я сначала не придал значения услышанному, а потом, пока звал жену, вставал в очередь на колонку, до меня дошёл пиздец всего разговора. Получается, что водила каким-то образом разбавил топливо и поэтому слил не всё, а часть. Оставшееся продаст, а девчонка в доле потому, как мутит что-то с пробами топлива.
Короче не стал я заправляться. Доехал до родного не франчайзингового Лукойла . А к Роснефти почему-то после того случая у меня выработался иммунитет.
Почему авто на самом деле НЕ дорожали, или что не так с ценами?
Заголовок звучит вызывающе, ведь все мы видим по ценникам, как сильно подорожали автомобили за последние 5 лет.
📈Так получилось, что в 2019 году мною покупалось чудо отечественного автопрома - Ваз 1117, в простонародье Лада Калина. Ей было 7 лет, а ценник составлял 215 тысяч. рублей. Что около 3200$ по тому курсу.
Новая она стоила в 2012 году - 250 т.р. что по курсу - 8400$
Прошло 5 лет и я продал её за 350 т.р. хорошо уступив покупателю. По нынешнему курсу это 3800$.
Чтобы понять, дорого это или нет, составим динамику изменения цены калины в долларах по годам с учётом инфляции в долларе!
2012 - 8400$ (новая)
2019 - 3200$ (7 лет)
2024 - 3800$ (12 лет) (это 3100$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
2024 - 9700$ (новая гранта) (это 7200$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
Да, вы правильно поняли, цена новой машины с учётом инфляции в ценах 2012 года стала ниже, а цена машины с пробегом не изменилась. Не верите? Пересчитайте сами, калькулятор лежит тут.
Так почему же машину стало труднее купить? Те кто пережил рост цен на товары в начале 90х, наверное, уже поняли в чём дело.
Ответ тут.
☝️ Динамика зарплат среднестатистического россиянина в $
- 2012 год - 888$.
- 2019 год - 714$ (это 640$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
- 2024 год - 710$ (это 520$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
Выводы: Друзья, если в очередном разговоре за стаканчиком чая, кто-то скажет, как подорожали тачки, дайте ему
в глазэти расчёты. Автомобили, как минимум стоят примерно тех же денег, в абсолютных ценах(это мы меньше получаем).Из этого вывода следует ответ на вопрос: Когда лучше покупать автомобиль?
Автомобиль лучше покупать в 2012 году с зарплатой 888$😁. Если у вас нет машины времени, покупайте автомобиль сейчас, завтра, он, скорее всего, будет менее доступен.
✅Как бороться с этой математикой, читайте в следующем посте
Ребята, только недавно начал вести свой ТГ (друзья заставили, не хотел я))), пишу про свой взгляд на экономическую реальность, но иногда не хватает времени оформить и выложить свои мысли в виде поста(ленюсь).
Ваша поддержка, будет для меня мотивацией поднять пятую точку со стула и допилить пост. Пока лежит пост про инфляцию...надо доделывать.
ссылка https://t.me/bankovi4
Показать полностью
АвтоВАЗ рекомендует Роснефть4
Картинка из интернета
АвтоВАЗ говна не порекомендует, думал я. Ладно, шучу.
Заправлялся на Роснефти, потому что в городе был выбор между ними, Газпромом, Шелл и местными заправками. Время от времени менял заправки - то Газпром, то Роснефть, на них было удобнее всего по пути заезжать. Последние пару-тройку лет - только Роснефть.
Так вот, мучала меня проблема с моей Грантой: после того, как выключаю мотор и через какое-то время (10-100 минут) снова запускаю, он не запускается - отвечает лишь тихим попердыванием и либо глохнет, либо в течение 10-20 секунд все же еле-еле запускается (стартер при этом не кручу). Ощущение, что вот-вот заведется, но как будто не хватает тяги, то ли оборотов, в общем явно что-то не то. Проблема была всегда только на горячий движок независимо от сезона.
Чесал репу, гуглил, сменил три катушки зажигания, два раза поменял свечи (не сразу, а на протяжении пары лет), а проблема не проходила. Хотел менять топливный фильтр (лил всегда 95) и ещё куда-нибудь залезть своими кривыми ручками.
И вот, месяц назад я вынужденно заправился пару раз на Газпроме. И что вы думаете? Проблема с запуском движка на горячую пропала. Как будто ничего и не было. Уже месяц так езжу, пока все ок. Продолжаю наблюдения.
А теперь вопрос к знатокам - что это за хрень такая была? Проблема с запуском из-за присадок в бензине или хреновый бензин? В городе всегда говорили, что у Газпрома хреновый бензин, а оно вот как оказалось.
UPD:
На улице потеплело и проблема снова вылезла. Бензин действительно не виноват. Но разница в запуске между РН и ГП есть. На РН даже в мороз были проблемы, на ГП пока было ниже 15 градусов на улице, ни разу не было плохого запуска. Опять же, может просто совпадение. Чтобы делать правильные выводы, нужно понимать, как происходят различные внутренние процессы в двигле и системе топливоподачи, я такой инфой не владею.
Также, заметил, что запуск не зависит от времени стоянки. Запускал минут через 5 без проблем и в тоже время, были проблемы с запуском спустя 2-2.5 часа стоянки.
Спасибо всем за советы и ваше мнение. Буду постепенно проверять все написанные варианты.
Также, подрубил авто сканер, но без понятия куда там смотреть и что анализировать. Скрины прикреплю в комменты
Показать полностью
1
Ответ на пост «Элитные ножи на заказ»22
Я не могу с авто за 10 — 15 млн от различных заводов Мерседесы, бнв. Ребят вы серьезно платите за это деньги? При этом их нельзя мыть наждачкой, ездить по полю сбивая подлесок, тк они из элитной стали… тьфу
я в 2017 г., когда с женой переехали в мою первую квартиру купил ладу гранту за 550к рублей. На этой тачке я возил металл, мыл чем придётся, её использовали в ремонте, катались по полю и вытягивали других бедолаг на тросах. Что только ей не делали. Чинится она простым напильником и молотком, а после пояинки валит на максимальных оборотах до 180, хотя и очень страшно.
Какой смысл в этой элитной стали если ей нихера делать нельзя?
Информация для автолюбителей
В общем суть в следующем
Случилась проблема с зарядкой, проблему решил, просто может когда-то кто-то случайно наткнётся на мой пост и ему это поможет!
Владею авто Гранта 2190 13 года выпуска, 16 кл двигатель 21126, генератор у меня не родной, стоит на 140 ампер от производителя КЗАТЭ(сорян фото пока возился забыл сделать.
В общем искал я в сети информацию о замене реле регулятора напряжения без снятия генератора и почему-то всё хлипко, то ли реле выходит реже других узлов, то ли людям лень писать подобное, как итог полез я сам под машину выяснять-смогу ли заменить реле не снимая гены и как оказалось там хоть и немного не удобно, но в целом я не испытывал никаких проблем.
итак-отогнул патрубок подачи ОЖ и вот он предстал передо мной во всей своей красе, справа скинул с него фишку, хз как её обозвать, но там не ошибёшься она одна, далее слева у меня шли сдвоенные клеммы, открутил их ключом на 13 без проблем, далее аккуратно отгибая усики декоративной крышки снял её, вот и передо мной торцевая сторона генератора и на меня смотрит это реле, у меня сверху слева шёл длинны болт под головку на 8 и справа примерно по центру такой же, открутил их, после я скинул ещё одну фишку примерно по центру, она без защёлки была, но туговата, далее реле спокойно вылезло, новое собирал в обратной последовательности, но была небольшая не пойму почему загвоздка, начал сначала закручивать нижний болт , а верхний всё никак не попадал в своё отверстие, отжимаясь на пружинах, как итог я начал с верхнего и тогда всё пошло как по маслу, в итоге всё встало на места как и было, зарядка вернулась.
В общем по итогу, можно было конечно же просто написать, что снизу реле заменить легко, но возможно у людей будут другие генераторы, отсюда я решил чётко пояснить где и какие болты я откручивал, если совпадёт то прекрасно:)