Вчера ко мне в магазин пришла дамочка лет 40. Долго смотрела на сыры и попросила в конце концов Моцареллу отрезать, половину от бруска. Показала ей уже на лежащую там же половинку, та аж побагровела. Нет говорит, отрежьте мне с целого бруска, я не буду брать другую половинку. Я ей чем же тебе эта половинка то не нравится? Тот же сыр, та же дата изготовления. Дамочка мне-она у вас уже вскрытая была. Я-и он сразу стал плохим? Дамочка(побагровела ещё больше) - мне не надо после кого-то. Отрежьте с целого! Я отрезала, благо такие ненормальные единичны,в своём большинстве люди у меня так не дурят. Напоследок я у неё спросила, как она относится к тому, что ходит по дороге, которую делали неизвестно какие люди, не смущает ли её ручки дверей в магазинах, подъездах, их куча людей трогает, да и в целом продукты питания, ведь их неизвестные вам люди делают и не факт, что здоровые или мигранты. Дамочка сделала вид, что не услышала меня, но по злому взгляду и глазам было понятно, что услышала, но с её самомнением ответы на мои вопросы не сходятся😁
Авансы в тендерах – это важная составляющая многих контрактов, особенно крупных, и, как правило, являются предметом обсуждения и споров между заказчиком и исполнителем.
Что такое аванс?
Аванс – это предоплата, которую заказчик предоставляет исполнителю до начала выполнения работ по контракту. Авансы могут быть как фиксированной суммой, так и определяться в процентах от общей стоимости контракта.
Преимущества авансов:
Финансовая поддержка: Аванс дает исполнителю возможность закупить материалы, оборудование, нанять персонал и начать работы без необходимости тратить собственные средства.
Стимулирование работы: Получение аванса мотивирует исполнителя начать работу как можно скорее.
Снижение рисков для заказчика: В некоторых случаях, аванс может быть залогом выполнения контракта и гарантией того, что исполнитель не откажется от работы.
Риски авансов:
Риск невозврата: В случае неисполнения или некачественного выполнения работ заказчик может столкнуться с трудностями в получении авансовых средств обратно.
Финансовая нагрузка для заказчика: Предоставление аванса может быть финансово обременительным для заказчика, особенно при больших суммах контракта.
Риск злоупотребления: Исполнитель может использовать авансовые средства не по назначению.
На практике:
На практике тендеры с авансированием встречаются редко, для того чтобы подобрать контракты с авансированием необходимо гораздо больше времени, поскольку информация об авансировании прописывается внутри проекта контракта и все системы по поиску тендеров сейчас не способны отделять закупки с авансированием от контрактов без авансирования.
Поставщик, который участвует в тендерах с авансированием должен брать в расчет тот факт, что придется потратиться на банковскую гарантию для обеспечения возврата аванса, так как такие банковские гарантии гораздо дороже обычных.
Банки же делают расчеты стоимости банковских гарантий исходя из вашей кредитной истории и надежности через скоринговую систему.
Заключение:
Решение о предоставлении аванса – это комплексный вопрос, который требует тщательного анализа рисков и выгод для обеих сторон. При правильном подходе аванс может стать эффективным инструментом для ускорения работ и минимизации рисков, но при этом необходимо принимать во внимание все возможные последствия.
Ещё больше про тендера, маркетинг и свою жизнь, я пишу в своём канале
Не могу больше молчать! Прямо выворачивает, когда вы отказываетесь от товара после заказа! Вы серьезно? Вот вы заказали что-то, мы отправили, а вы такие: "Ой, нет, передумал!". А кто будет за доставку платить? Я, конечно же!
Я понимаю, когда не подошло или брак... Но ведь многие заказывают просто от нефиг делать! Этот агропост именно для вас.
Представьте:
Вы заказываете: "Хочу это, и это, и вот это тоже".
Мы, как безумные, собираем и отправляем: "Сейчас будет счастье покупателя!".
Вы отказываетесь: "Да ну, не хочу, нафиг".
А мне что делать? Собирать ваши отмененные заказы и оплачивать логистику, будто я в это удовольствие получаю!
Поэтому, любимые мои:
Если хотите что-то заказать, убедитесь, что вы это действительно хотите!
Думайте не только о себе, но и о нас, продавцах, которые работают, чтобы вы получили свои товары вовремя и в отличном состоянии.
Мы тут не волшебники с бесконечным бюджетом на доставки. Каждый отказ – это наши деньги на ветер!
Пожалуйста, уважайте наш труд и не заказывайте, если не уверены. Ну а если все-таки передумали, пусть это будет редкость, а не правило.
С любовью и надеждой на лучшее, Один очень злой и усталый продавец 😤
Всем привет! Меня зовут Михаил, и я классно продаю неликвиды. Сегодня хочу поговорить про то, как определить и найти на складе неликвидный товар, не потратив при это время и деньги, а в конце статьи расскажу про вопросы, которые мне чаще всего задают.
Неликвиды — предметы, которые трудно продать или которые долго находятся на складе. Наличие неликвидов может негативно сказаться на финансовой деятельности компании, поскольку ликвидность, то есть способность быстро превратить актив в наличные без потери стоимости, является ключевым показателем эффективности.
Just-In-Time (JIT) инвентаризация
В данной статье рассмотрим эффективные методы поиска неликвидного товара и способы минимизации его влияния на финансовое состояние предприятия без лишних усилий. Мы проанализируем, как учет и анализ товарных остатков помогают в решении проблемы неликвидов, а также какие цифровые инструменты могут быть использованы для этого.
Определение неликвидного товара
Ликвидность товара можно рассчитать, определив процент его стоимости, который может быть возвращен путем продажи. Неликвидные активы могут возникнуть из-за несоответствия между планами закупки и продаж компании, а также из-за повреждения продукции или других проблем.
Неликвидный товар включает в себя:
Некомплектные товары
Просроченные товары
Товары с браком
Непопулярные у покупателей товары
Неликвидные товары не следует путать с низколиквидными и высоколиквидными товарами. Низколиквидные товары продаются медленно, но приносят прибыль, в то время как высоколиквидные товары продаются быстро и приносят значительную прибыль.
Причины появления неликвидных товаров многочисленны и включают в себя:
Неправильное предположение о спросе
Сезонность
Устаревание товара
Пересортировка
Ошибки в маркетинге
Закупка непопулярных моделей
Высокая цена товара
Для выявления неликвидного товара важно отслеживать, сколько времени продукция хранится на складе. Если товар долго не продается, он может стать ликвидным. Неликвидные товары занимают место на складе и мешают хранению более ходовых продуктов, что приводит к дополнительным проблемам, таким как необходимость особого внимания к товарам с истекающим сроком годности и утилизация просроченного товара, что может быть сложной и затратной задачей.
Анализ и учет товарных остатков
Для выявления неликвидного товара на складе и минимизации его влияния на финансовое состояние предприятия, важно регулярно проводить анализ и учет товарных остатков. Это поможет определить продукцию с низкой оборачиваемостью, высоким уровнем запасов и низкой рентабельностью, которая, скорее всего, является неликвидом.
Основные шаги анализа и учета товарных остатков включают:
Идентификация неликвидных активов: Определение продуктов с низкой скоростью оборота, высокими запасами на складе и низкой прибыльностью.
Расчет ROI (возврат инвестиций) для каждого продукта: Это поможет определить рентабельность каждого товара.
Определение критического периода запасов: Вычисление времени, в течение которого продукт становится неликвидным.
Классификация инвентаря: Разделение на категории DTO (Demand-Tied-On-Hand) и DTA (Demand-Tied-Away).
Выявление избыточных запасов: Сравнение текущего уровня запасов с максимально допустимым уровнем.
Регулярный мониторинг уровней запасов, объемов продаж и прибыльности: Помогает предотвратить накопление неликвидных активов.
Техники управления запасами:
ABC-анализ
Метод первым пришел – первым ушел (FIFO)
Метрики управления запасами:
Коэффициент оборачиваемости запасов
Стоимость хранения запасов
Среднее время продажи запасов
Автоматизация процессов учета и анализа товарных остатков может значительно оптимизировать закупки, сэкономить время и позволить проводить более стратегическое планирование. Программное обеспечение для автоматизации предоставляет точную информацию о состоянии запасов, помогает предотвратить кражу и потери, а также упрощает проведение регулярных аудитов. Обучение персонала склада является ключевым для точного управления запасами, включая этапы приемки, хранения, комплектации заказов, перевода товаров из склада в магазин или службу доставки, доставки клиенту и возврата товаров на склад в случае недоставки.
Неликвидные товары могут быть настоящим вызовом для продавцов, но с правильным подходом они могут стать источником прибыли. Вот топ-10 способов заработать на неликвидных товарах в 2024 году.
1. Создание уникальной маркетинговой стратегии. Используйте социальные сети, блоги и другие онлайн-платформы, чтобы привлечь внимание к вашим неликвидным товарам.
2. Проведение распродаж и акций. Скидки и специальные предложения могут помочь вам избавиться от запасов быстро и привлечь новых покупателей.
3. Продажа на различных онлайн-площадках. Используйте платформы типа eBay, Amazon или Etsy, чтобы достичь большей аудитории и увеличить продажи.
4. Организация ярмарок и ярких событий. Участвуйте в ярмарках, ярких событиях и выставках, чтобы показать свои неликвидные товары покупателям вживую.
5. Создание лимитированных коллекций. Предложите покупателям уникальные и ограниченные по количеству товары, чтобы вызвать у них интерес и спрос.
6. Сотрудничество с блогерами и инфлюэнсерами. Попросите популярных блогеров и инфлюенсеров о рекламе ваших неликвидных товаров на их платформах.
7. Проведение конкурсов и розыгрышей. Организуйте конкурсы и розыгрыши, чтобы привлечь внимание к вашим неликвидным товарам и увеличить спрос.
8. Использование email-маркетинга. Рассылайте электронные письма с информацией о вашем неликвидном товаре, акциях и скидках.
9. Разработка упаковки и дизайна товара. Привлекательная упаковка и дизайн могут сделать ваш неликвидный товар более привлекательным для покупателей.
10. Постоянно анализируйте и оптимизируйте свои продажи. Используйте данные и отзывы покупателей, чтобы улучшить свои стратегии продаж и увеличить прибыль.
Важно помнить, что успешная продажа неликвидных товаров требует терпения, творческого подхода и постоянной работы над улучшением продукта и маркетинговых стратегий. Не бойтесь экспериментировать и искать новые способы привлечения покупателей
В развитии цивилизации моря и океаны сыграли огромную роль. Чем более развитым становилось человечество, тем больше оно прибегало к водным массивам как к простому средству связи между различными землями. Вода даёт гораздо больше возможностей для быстрого и дешёвого перемещения, чем суша, поэтому большинство развитых цивилизаций так или иначе имели тесную связь с одним из океанов или же с каким-либо имеющим непосредственное отношение к океану водоёмом . На морских связях некогда строились эллинистический мир и Римская империя, из создания обширных водных путей во многом выросло величие западноевропейской цивилизации, через океан ислам проник в далёкие от Аравии Восточную Африку и на острова юго-восточной Азии.
В наши дни значение океанов так же огромно, как и раньше, а на самом деле оно даже больше - почти половина всех людей живёт на побережье или очень близко от него, а большая часть мировой торговли (свыше 80%) приходится на водные маршруты. Таким образом, значение огромных открытых водоёмов в деле распространения, развития и укрепления цивилизации очень сложно переоценить. Но в них самих есть отдельные места, которые имеют колоссальную ценность как ключевые точки всей морской, а следовательно и фактически почти всей мировой торговли и коммуникации. Это точки соединения многих основных морских маршрутов, носящие естественный (проливы) или искусственный (каналы) характер возникновения. В ряде рассказов я представлю историю этих объектов и окружающих их мест, а также глобальное влияние каждого из них.
Фараоны, французы и индийский чай
Ближний Восток в древнейшие времена был, пожалуй, самым развитым регионом мира. Здесь расположились две речные долины - Нила и Тигра с Ефратом, в которых земледелие впервые стало массовым. Это, в свою очередь, послужило появлению сначала децентрализованных культур, а затем государств, которые, помимо возделывания земли, освоили металлургию, сначала с медью, а затем с бронзой, сформировали развитые религиозные культы, зачатки наук, построили первые монументальные архитектурные памятники и прочее в таком духе. К концу Бронзового века, которым называют эти времена ввиду использования древними государствами бронзы как основного металла, возникший в долине Нила Египет стал мощнейшим и сильнейшим из ближневосточных государств. Помимо него, существовали Вавилония и Ассирия в Месопотамии, Элам на юге нынешнего Ирана, а также некоторые государства на территориях, сопредельных Ближнему Востоку - Хеттское царство в Анатолии, Пунт и Куш в Африке южнее Египта, минойская цивилизация на Крите и микенская на юге Балканского полуострова.
Ближний Восток к концу Бронзового Века (1300-ые и 1200-ые года до нашей эры)
Совершенно очевидно, что налаживание торговли в регионе, который представлял из себя мозаику развитых государств и культур, не заставило себя долго ждать. В ходе Бронзового века были проложены многие торговые пути, по которым происходил обмен между разными частями тогдашнего развитого мира. Большинство из них были не очень длинными и проходили по суше, так как открытый океан и подавляющее большинство морей из-за ограниченного поля административного влияния древних государств и малоразвитых кораблестроительных и навигационных технологий были недоступны тогдашним людям даже в таким передовых местах, как Крит и Египет. И хотя постоянные водные маршруты в восточном средиземноморье определённо пролегали (о чём красноречиво говорит процветание тогда крито-микенской культуры и её государств, имевших тесную связь с Сирией, Палестиной и Египтом), лишь один морской путь бронзовых времён был действительно продолжительным и долгоиграющим - так называемый Путь благовоний. Он соединял с Ближним Востоком юг Индостана, где тогда тоже начали формироваться развитые культуры. Проходя недалеко от побережья, Путь благовоний затрагивал и южный и восточный берега Аравии с побережьем нынешней Эритреи, способствуя развитию этих территорий. Этот маршрут, делавший возможным обмен несколькими видами ценных товаров (специи из Индии и Африканского рога, ладан с юга Аравии и другие), сформировался в Бронзовую эру и пережил её катастрофическое окончание, просуществовав вплоть до поздней Античности. Он был первым в истории крупным морским торговым путём, соединявшим многие земли.
Путь благовоний
Прежде чем попасть в Сирию с Месопотамией и в Грецию, товары из Индостана и Аравии должны были пройти через участок, ныне занимаемый отчасти Египтом, а отчасти Израилем. Тогда же он целиком принадлежал стране пирамид, которая получала большую выгоду от Пути благовоний. Египет тогда был огромной державой, расширившейся и в Азию, и в более южные области Африки. Он был, однозначно, самой сильной из стран Бронзового Века и обладал огромными ресурсами. Поэтому вполне понятно, почему в Египте ещё в конце Бронзы возникла идея о создании канала, который бы соединил Красное море со Средиземным и позволил через это намного облегчить торговлю с Кипром, Грецией и Анатолией. И такое сооружение действительно было создано и функционировало уже в XIII столетии до нашей эры. Оно имеет условное название "Канал фараонов" и соединяло Нил с Горькими озёрами, расположенными непосредственно у Красного моря. И хотя это была довольно окольная дорога по реке и озёрам, как уже было отмечено, водный маршрут сам по себе сильно облегчал коммуникацию, сделав Египет ещё более важным звеном, расположенным посередине между Аравией, Африканским рогом и восточным Средиземноморьем.
В дальнейшем ввиду частых кризисов и завоеваний Египта канал много раз забрасывался и столько же строился заново. Это делали как собственно египетские цари (фараоны), так и внешние силы, завоёвывавшие долину Нила всё чаще и чаще в ходе Античности и раннего Средневековья. Канал фараонов восстанавливался и персидским царём Дарием (VI век до нашей эры), и династией Птолемеев несколько столетий спустя, и римским императором Траяном (II век нашей эры), и арабами после завоевания ими Египта в VII столетии. Однако со временем Путь благовоний утратил былое значение, ровно как и сама страна пирамид - развитие цивилизации привело к возникновения империй вокруг Египта, которые затмили его и сделали жертвой своих завоеваний. В VIII столетии канал был засыпан и забыт, а правители как самого Египта, так и всего Ближнего Востока сосредоточились на обмене по сухопутному Шёлковому пути и морскому пути между Ираном, Аравией и Восточной Африкой, которые ещё долго оставались актуальными. В итоге местность между долиной Нила и Синайским полуостровом, несмотря на своё стратегическое значение как тончайшего перешейка между морями, станет мало кому интересна, и всерьёз пытаться возродить старый канал никто не будет - ни многочисленные египетские султанаты Средних Веков, ни пришедшие им на смену Мамлюки, ни Османская империя, правившая Египтом с XVI по начало XIX столетия (в последней была одна попытка, но она провалилась).
Продолжалось это до того момента, пока в Египет не прибыли европейцы. Они до определённого этапа тоже мало интересовались этой землёй, поскольку после открытия морских путей через Атлантику и Тихий океан ударились в "океанический" колониализм с проникновением в Индию, Америки и в Восточную Азию, и не уделяли большого интереса Ближнему Востоку. Османская империя долгое время представляла из себя грозную силу, с которой Европа должна была считаться. Даже несмотря на то, что после Великих географических открытий земли, где когда-то стояли бронзовые державы, утратили роль посредников в сухопутной торговле с Китаем и слабли и беднели, лишь к концу XVIII столетия европейцы собрали силы и проявили интерес к этому региону. Первыми были французы, армия которых во главе с самим Наполеоном в последние года XVIII столетия и в первые XIX-го временно займёт долину Нила, разгромив турецко-мамлюкские войска.
Французская армия в Египте
В ходе этого похода будет сделано несколько открытий, которые оживят интерес к исследованию Египта. Во-первых, один французский офицер обнаружит Розеттский камень, где один текст будет продублирован на двух версиях древнеегипетской письменности и на древнегреческом языке. Этот объект позволит положить начало расшифровке древнеегипетского языка и египтологии вообще, сделав древнюю историю Египта новым актуальным направлением в европейской науке.
Во-вторых, Бонапарт увидит остатки Канала фараонов, и выскажет мысль о том, что построение чего-то подобного вновь может в разы облегчить мировую торговлю, которая к тому моменту всё ещё шла через открытые португальцами весьма долгие океанические пути.
Эта передовая мысль, однако, самим Наполеоном воплощена не будет - в конце концов египетская экспедиция провалится и кончится поражением Франции. Идея о строительстве канала попала в Европу, как и интерес к Египту и его истории, но практического эффекта это долго не давало.
Однако сам Египет французским вторжением был изменён - после ухода наполеоновской армии местный османский наместник Мухаммед Али-паша будет вынашивать план по уходу от Константинополя, который оказался неспособен защитить свою провинцию. В 1831 году он открыто восстанет против имперских властей и добьется такой большой степени автономии, что можно говорить о фактической независимости Египта после этого момента. В правление этого деятеля и его преемников Египет сильно расширит свою территорию, модернизирует армию и будет пытаться двигаться в сторону развития по западному лекалу. К середине XIX столетия он станет уже достаточно солидным государством.
Сам Мухаммед Али был родом с Балкан, однако сделал многое именно для Египта, попав в него как османский военный
А между тем европейцы всё больше и больше присматривались к Египту. Помимо того, что эта страна представляла огромный исследовательский потенциал как один из первых центров развитой государственности в мире, популярной на Западе стала идея о создании канала, который мог бы вновь соединить два моря и тем дать новое дыхание мировой торговле. В XIX столетии это было уже гораздо актуальнее, чем в древности - вместе с ростом капитализма и колониальных империй росла и степень глобализации мира, расширялись торговые связи между целыми континентами, что требовало как можно более удобных морских путей. Поэтому Египет как страна, где потенциально можно создать канал для формирования этих самых новых маршрутов, стал предметом обсуждения в Европе. Исследователи разного рода ехали в страну, пытаясь определить, где и как прорыть канал. Само же правительство Египта этому не препятствовало, так как понимало возможную пользу для себя при успешном осуществлении задумки.
В 1850-ые наступил момент X - французский дипломат и предприниматель Фердинанд де Лессепс, видимо, не желая уступить пальму первенства в проекте, возрождённом в мысли Наполеона, человеку из другой европейской державы, возьмётся за создание канала. Понятно, что этот проект не повторял древний канал - с новыми технологиями его можно было прорыть напрямую в самом узком месте у Синайского полуострова, между Африкой и Азией. Строительство началось в 1859 году. Лессепс создал Компанию Суэцкого канала, среди акционеров которой было и правительство Египта. Оно к тому времени провалило многие свои прогрессивные реформы и имело финансовые проблемы, поэтому рассчитывало с помощью канала поправить свои дела. Спустя десять лет, в 1869 году, канал был открыт для эксплуатации. Он получил название "Суэцкий" по наименованию порта, через который выходил в Красное море.
Фердинанд Лессепс, "отец" Суэцкого канала
Проект имел огромный успех - поскольку он позволял сократить путь из Европы в Азию на тысячи километров, начали стремительно создаваться маршруты через него. Старые пути, открытые ещё португальцами, потеряли былую популярность, и теперь на коне был тот, кто вёл суда через Египет. Акционеры канала и сам Лессепс озолотились, и это вполне заслуженно - своими вложениями они очень сильно изменили мировую торговлю, сделав её выгоднее и быстрее. Это неизбежно вело к процветанию, правда пока в основном только европейскому.
Впрочем, надо сказать, что не только лишь торговлей ценен Суэцкий канал - контроль над ним также означал гораздо более быстрый доступ в Азию и Восточную Африку для армии и флота. Вполне ожидаемо, что этим не мог не заинтересоваться самый успешный тогда империализм - британский. Лондон не мог позволить себе просто смотреть, как французы берут контроль над таким важным местом, и потому начал действовать - используя слабость Египта, который даже с прибылями от канала (которых он получал, естественно, меньше, чем французские акционеры) не смог преодолеть финансовые проблемы, Великобритания взяла часть акций лакомого объекта, выкупив их у каирских властей в 1875 году. А ещё через семь лет, в 1882 году, британцы оккупируют Египет, лишив его независимости (при этом номинально страна пирамид была частью Османской империи до 1914 года). После этого именно Великобритания станет реальным владельцем канала.
Очевидно, что Британская империя использовала своё новое приобретение для усиления мирового влияния и контроля над своими азиатскими и африканскими владениями. Теперь, когда путь в Индию, производящую чай, опиум и прочие товары для целей метрополии, стал в разы быстрее, сила и влияние Лондона ещё более усилились. Фактически, англичане через канал контролировали львиную долю глобальной торговли, получив очередной рост могущества.
Благодаря Суэцкому каналу британский империализм значительно усилил свои позиции
Ключ к балансу мира
Но ничто не вечно под луной, и праздник разгульного империализма не исключение. После двух мировых войн Британская империя была сильно ослаблена, а её возможности контроля подорваны. Тем не менее, уходить из Египта британцы не хотели - потерять такое ценное место было бы слишком болезненно. Предоставив Египту ещё в 1922 году формальную независимость (а реально сделав королей из династии Мухаммеда Али своими марионетками), Лондон полагал сохранить над этой страной власть и соответственно продолжить контролировать Суэцкий канал. В 1936 году Египту таки будет предоставлена реальная независимость, однако канал по-прежнему будет принадлежать британцам и прочим европейским акционерам Компании Суэцкого канала. Однако в 1940-ые годы были внесены свои коррективы - появился Израиль, что вызвало подъём арабского национализма вообще и египетского национализма в частности. Египет сопротивлялся территориальному росту Израиля и не признал его как государство. Логично, что Великобритания как одна из стран, поддерживающих Израиль, стала восприниматься египтянами в ещё более худшем свете, чем раньше. Набирали популярность идеи о том, чтобы изгнать не только евреев из соседней Египту Палестины, но и британских военных из района Суэцкого канала, проведя его национализацию.
На волне левых националистических настроений к власти в Египте в 1954 году пришёл Гамаль Насер, идеолог панарабского национализма, противник Израиля и западных держав. Он в 1956 году объявит о национализации канала, что крайне возмутит Израиль, Францию и Великобританию, которые в ответ попытаются разбить Египет, вернуть контроль над каналом и свергнуть Насера. Это конфликт получил название Суэцкий кризис. В его ходе и проявилось ярчайшим образом значение этого места для мира - конфликт грозил разрушить торговые цепочки, затормозить коммуникацию континентов и таким образом нанести огромный урон всем без исключения. Поэтому два противника по Холодной войне, США и СССР, выступят скорее на стороне Египта и вынудят западные державы и Израиль остановиться и признать национализацию. В итоге Египет стал владельцем канала, что окончательно уничтожило имперские позиции Великобритании. Канал же продолжил функционировать.
Президент Египта в 1950-ые и 60-ые годы Гамаль Абдель Насер
Карта боевых действий в ходе Суэцкого кризиса 1956-57 годов
По сей день Суэцкий канал играет огромную роль, о чём красноречиво говорит один недавний эпизод - в марте 2021 года танкер застрял посреди канала, что вызвало коллапс огромного числа морских грузоперевозок и обошлось убытками в десятки миллиардов долларов. За неделю, что судно будут удалять с пути, оно успеет вызвать весомый шок для мировой экономики. Этот инцидент, как и Суэцкий кризис, очень ярко иллюстрирует огромную важность канала для глобальной экономики, а также то, насколько сильно её стабильность зависит от морских торговых маршрутов.
Этот танкер стал причиной многих бед
Так выглядит Суэцкий канал в наши дни
Суэцкий канал в Египте - вне всяких сомнений, невероятно важный объект не только в экономическом, но и в политическом аспекте. Остановка его функционирования или её угроза способны объединить даже США и СССР в разгар Холодной войны или парализовать огромную часть морских грузоперевозок и инициировать многим компаниям убытки на огромные суммы. Уже полтора столетия он выступает в роли очень много значащего места для мировых торговли и коммуникации. Но египетский канал в этой профессии не одинок - у него есть родственники, играющие ту же роль. О них речь пойдёт в следующих частях.
+1. Несомненно это то, что люди могут сами приехать и сдать технику в ремонт.
Многие не хотят вызывать мастеров на дом по разным причинам, может не хотят показывать как они богато живут, а может и наоборот.
+2. Возможность ремонтировать, когда вам удобно по времени. Можно не торопиться и делать все спокойно, без спешки. Плюс никто не стоит «над душой».
+3. Экономия времени. Когда вы работаете на выезде много времени уходит на саму дорогу до клиентов. А если в день 3-5 вызовов, посчитайте сколько времени можно секономить.
+4. Возможность организовать рабочее пространство.
На выезде приходится работать практически «на коленке». В мастерской же можно организовать свое рабочее место как будет удобно и комфортно именно вам.
+5. Возможность работать по нормированному графику.
С 10 до 18 например. На выезде не всегда удается заканчивать как хотелось бы. Плюс нужно еще добраться до дома, а это тоже лишнее время.
+6. Возможность получать трафик клиентов с карт.
Можно отметить адрес вашего сервиса на карте Яндекс, Гугл и получать клиентов.
Без помещения сделать это не получится. А это большая прослойка.
Вот сижу, пишу этот пост и в голове прям всплывает самый главный минус всего этого.
Это конечно, то что ты не можешь контролировать приедет к тебе сегодня клиент или нет, да вроде созванивались и договаривались, но он все равно может не приехать, по разным причинам. А ты можешь просидеть целый день, как дурак.
Прочитал сегодня новость, что в Октябрьском районе г. Минска проведут эксперимент, аколголь не будут продавать нетрезым людям, если эксперимент будет удачным его применят и в других районах.
После прочтения этой новости стало просто смешно, когда в дни проведения выпускных вечеров в школах алкоголь не продают в городе, его продают за пределами города и все страждущие едут за город за алкоголем, а тут в процессе эксперимента можно просто поехать/пойти в другой район города.
Вот и возник вопрос: а для чего это делать?
p.s. Ситуация с запретом алкоголя во время проведения выпускных в школах то же бредовая, выпускники затариваются алкоголем заранее, а идущий с работы уставший взрослый человек не может купить себе холодного пива на вечер.
p.p.s. Представил ситуацию, когда выпивший человек как малолетка будет просить взрослых купить ему пива в магазине))))