Продолжаю эксплуатировать свой 250 мм Добсон , в свободное и не очень свободное время , всё таки в частном секторе можно быстро всё настроить , пять минут и ты уже снимаешь . Кадров от 18 апреля не будет ( мало ли , кто то ждет )) , прошла первая весенняя гроза , атмосферу плющит максимально сильно
Как то так у американцев выходит, что чем дальше от людских глаз тем эпичней их достижения. Вояджеры всё ещё на связи, покорение Марса и Луны, эпик за эпиком.
Я не буду касаться сугубо технических странных вопросов, тип зачем на фото с марсоходов Спирит , Опортьюнити красили Марс в красный, когда на них же стояла цветовая шкала и по ней можно было откорректировать цвет, качество изготовления (жгуты!...) , невероятная выносливость в жестком излучении и низких температурах, небо на Марсе должно быть черным и т.д. и т.п.
Это мелочи.
Хотя вот Луна находящаяся под боком не заслужила до сих пор ничего и близко ездющее и летающее на Марсе, откуда практически в прямом эфире цветное фулашди долбисураунт, ну не можем спутник с цветным фотоаппаратом на Луну отправить, не судьба.
Меня другой вопрос мучает. Покоя не дает. Вот есть на Марсе природные достопримечательности , кои его и отличают от других планет.
Олимп, Каньон, полярные шапки. Вещи грандиозные в своей необычности, инопланетности. Да тоже пресловутое "лицо" Марса. По последним публиковавшимся снимкам видно, что все таки интересный, довольно симметричный объект. И много есть чего ещё необычного на Марсе. А полярные шапки- это ещё и наверное лучшее место для базы - вода, кислород, углерод, более менее стабильные условия.
Но... где всё это в исследованиях???? Десятилетиями бороздят просторы Мэдисон-сквер-гарден Марса разные прекрасные марсоходы, но что мы там видим кроме унылых холмов и камней? НИЧЕГО.
Но почему, Холмс??! Это если бы ученые сосредоточились на изучении прыщика на заднице слона, не имея никакого желания исследовать САМОГО СЛОНА, например.
Почему упорно игнорируются ну как бы очевиднейшие вещи.? Я думаю, многие хотели бы видеть Олимп и Каньон с самой поверхности, умопомрачительные вышли бы кадры!
Тоже и с Луной. Неужели не интересно отправить луноход к местам высадок ? Это ведь и с научной точки зрения интерес невероятный, как поживают искусственные объекты на Луне, 50 лет уже? как там флаг?))) как ведет себя металл, да и просто с исторического ракурса если, ну отличный же пиар???
Но нет... Будет по орбите летать бедное ЛРО, аж с 2009 года фотающее с высоты 20 км на ч\б мыльницу места высадки, и одни будут с пеной у рта в этих невнятных пикселях видеть величайшее "для всего человечества" , другие ржать над ними...
На сегодня продолжим тему полётов американцев на Луну. Конкретнее, хотелось бы попробовать развеять популярные предрассудки и сомнения о полётах на Луну. Да, вот так, смотря на комментарии к постам понял, что есть люди, которые не верят в реальность полётов американцев на Луну по программе "Аполлон", которая существовала в США в 1960-1970-е гг. Так что, думаю, усаживайтесь поудобнее, начнём.
Ещё в далёком 1969 году американские астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин в составе миссии "Аполлон-11" сумели прилуниться. Там они выполнили работы, согласно своей миссии, сделали большое количество фотографий и видео, конечно же, установили американский флаг и отправились обратно домой. Конечно, не сразу, сначала лунный модуль доставил их к командному модулю, который ждал их на орбите Луны. После, они перешли в командный модуль и на неём отправились к Земле, войдя в атмосферу Земли на второй космической скорости.
Это не всё, на этом история не завершилась. После этого, последовали ещё пять высадок на Луну. Кроме того, перед миссией "Аполлон-11" было несколько миссий облёта Луны. Так что, первые люди на Луне не были отправлены на Луну просто так наобум, а всё было очень тщательно проработано, досконально испытано и перепроверено по несколько раз.
И всё же, несмотря на огромное количество фото- и видеоматериалов, которые подтверждают реальность всех миссий "Аполлон", в мире есть огромное количество людей, которые совершенно не верят в данную программу и думают или, даже уверены в том, что никаких миссий не было, ракета "Сатурн-5" никогда не доставляла на орбиту Луны корабль "Аполлон", а все кадры были сняты в павильонах Голливуда. Наша задача, развеять сомнения и предрассудки тех, кто категорически против того, что посадки на Луну были и нужно просто признать факт.
Итак, начнём. В качестве фотографий буду брать не наскучившие всем известные фотографии миссий "Аполлон", а те, которые архивные, но теперь в открытом доступе есть в сети Интернет. Чтобы и вам было намного интереснее посмотреть.
Радиация. Те, кто не верят в полёты американцев на Луну поговаривают, что астронавты не могли пересечь, имеющиеся у Земли радиационные пояса Ван Аллена. По их мнению, доза радиации была бы такой, что они просто бы не смогли долететь невредимыми до Луны, да ещё и потом обратно на Землю. Тут имеется ввиду, уровень развития технологий полувековой давности. Но нет, тут всё легко опровергнуть. Дело в том, что опасность космической радиации очень сильно преувеличена.
НАСА замерили среднюю дозу радиации во время более, чем 10-дневной миссии и она, вы удивитесь, составила 0,18 рад. И это при максимально допустимой в 50 рад. Поэтому, тут всё нормально. Тем более, что оба пояса корабль "Аполлон", хорошо защищенный от космической радиации, успешно преодолел: первый за 7 минут, второй - почти за 2 часа.
Отсутствие звёзд на фотографиях. Очень распространённая теория. То есть, если нет звезд, то всё - на Луне значит не были. Но дело в том, что и в наше, современное время, на фотографиях, видеозаписях и трансляциях - звёзд нет. Ну, если американцам не верите совсем, то просто тогда сделайте следующее. Посмотрите прямые трансляции стыковок кораблей или выхода космонавтов в открый космос от того же Роскосмоса. И вы будете крайне удивлены - на них звёзд нет.
Конечно, есть фотографии на которых звёзды есть, всё это потому, что в фотоаппарате выбрана более длинная экспозиция. Тем более что, когда снимают на видео или фотографируют ту же Землю или МКС, то при свете Солнца эти объекты ярче звёзд, а значит их и не видно. Фотоаппарату, банально, не хватает света от звёзд, потому что экспозиция короткая. Поэтому, звёзды фотографировать можно только при выбранной длинной выдержке фотоаппарата и на ночной стороне Луны. И такие фотографии у экипажей "Аполлона" есть.
Развевающийся флаг США. Наверное, это наиболее известное заблуждение. Теоретики обмана полётов считают, что при американский флаг развевается на Луне. А значит всё снято в Голливуде, так как это же, очевидно, ветер заставляет колыхаться флаг. А на Луне атмосферы нет, а значит и колыхаться флаг не может от слова совсем. Но на фотографиях, и в правду, флаг развевается. Но нужно понимать, что это всего лишь фотография. Так что, если бы они обратились к открытым источникам и применили критическое мышление, то всё встало бы на свои места. Дело в том, что есть, вуаля, видеосъёмки установки флага США на Луне. Именно так, они существуют. И на них, флаг не развевается, а колебается. Ведь, на Луне практически вакуум, а значит, воздуха нет и нет ни воздуха, который заставлял бы как развеваться флаг, так и гасил бы этот процесс.
Но в вакууме флаг ведёт себя несколько по-другому. Объясняем. Флаг закреплен на Г-образном флагштоке, ведь учёные понимали, что на Луне - вакуум, а значит на обычном флагштоке флаг будет просто сложен, как в безветренную погоду на Земле. Поэтому его и закрепили на такой флагшток. И вот, на видео прекрасно видно, что при вкручивании древка флагштока в лунный грунт, флаг просто колебается и затем, при остановке действий с флагом - он через некоторое время перестает колебаться. На лицо - обычный вакуум. Да и астронавты двигаются у флага, а он стоит неподвижно, а это значит одно, что воздуха нет.
Ну и на засыпку пару других недоразумений. Скажем, существует видео взлёта лунного посадочного модуля с Луны. Есть мнение, что это чистая постановка. Но нет. Дело в том, что на лунном ровере, на котором передвигались астронавты - была установлена телекамера. Она то и сняла момент взлёта. И ещё, ею управлял дистанционно оператор с Земли из Хьюстона. Даже есть имя этого оператора - Эд Фенделл. Снято это было во время последней миссии "Аполлон-17" в 1972 году. Ну и, для полного счастья, добавим, что приборы, которые оставили астронавты по время миссии "Аполлон-17" работали еще пять лет, передавали информацию в Хьюстон. Затем, в сентября 1977 года их отключили по команде с Земли.
Есть ещё множество всяких других сомнений, такие как разные тени, подписанный камень, тряпочный скафандр, нелогичность посадочного модуля и так далее. Но всё же, доказательств полётов всё больше и больше. Скажем, места посадок сняты современными автоматическими орбитальными лунными станциями и на них прекрасно видны приборы, основание посадочного модуля, который остался при старте, следы астронавтов и роверов. Так же, на Луне астронавты оставили уголковые отражатели, точной лазерной локации Луны, которые позволяют знать точное расстояние до нашего спутника. Ну и, конечно же, 382 кг лунного грунта, которое было привезено астронавтами, часть которого США передали в научные организации стран мира.
Ну и в конце скажем, что не летают сейчас американцы на Луну, потому что это дорого и по сути, не имеет смысла без создания полноценной лунной обитаемой станции, которую можно было бы доставить на Луну автоматически, прилунить её с помощью двигателей. А уже потом, в место нахождения станции - прибыл бы экипаж. Вот тут да, был бы смысл. А так, только тогда программа "Аполлон" отменили финансовым причинам, так как программа стоила бюджету Соединённых Штатов 25 млрд долларов США по курсу 1969 года.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.
Вы все ругаете модераторов Пикабу за предвзятое отношение?))) Ха-ха))) Тут в чат с двух ног врывается @Mefodii, который в конкурсе решил показать себя круче админов пикабу, но облажался. И реабилитировался в конкурсе "кто круче закрутит гайки в модерации".
Сообщений о том, что всё-таки Мефодий вышлет призы, лично я не увидела. Но! 1. Забанена в лс тг Мефодия, когда пыталась решить вопрос без привлечения общественности.
2. Забанена в чате пузырей под предлогом "это не место для обсуждения таких вопросов". Сразу ответный вопрос -- а где место? я нигде, подчёркиваю, нигде не получила ответ на вопрос: "будет ли раздача призов?"
3. Забанена в сообществе "пузыри Мефодия и не только" -- вероятно, по причине задавания скользких вопросов.
Мне очень хочется увидеть ответ, будут ли разосланы призы? И если да, то какие сроки? если нет, то по какой причине и будут ли извинения со стороны организатора?