Кому реально под силу исследовать соседнюю планету
На протяжении многих лет ее реально исследуют космические аппараты и зонды только одной страны. Да, бывали и неудачи, но давайте честно - кто еще такое может на планете? Никто!
За 20 лет они:
- первые долетели до планеты.
- добились первой посадки на планету космической станции.
- получили первые пробы атмосферы и грунта.
- сделали первую запись звука с планеты.
- сделали первые панорамные фотографии с планеты.
И да, это планета Венера! И страна эта СССР! И еще - все это с 1961 по 1981 год.
Но это СССР, это другое
Ускоренное видео космической прогулки космонавтов на МКС
Российские космонавты экспедиции 66 МКС выполнили космическую прогулку для оборудования Многоцелевого лабораторного модуля "Наука".
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Транспорт для космонавтов: что вы знаете о «Синей птице»
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.
Паракорд в космосе
🪐 Во время миссии Шаттла STS-82 космонавты отремонтировали телескоп Хаббл с помощью 10 метров паракорда.
Космос и секс
В 2022 году западные медиа растиражировали новость: инженер NASA посоветовал не мастурбировать на орбите, мол, это может привести к беременности мимо «проплывающей» астронавтки, которая не давала информированное согласие на летающую сперму!
Новость оказалась фейком: подобные рассуждения инженера NASA действительно были, но в шуточном подкасте Конана О’Брайена.
В книге Майкла Коллинса «Liftoff» астронавт рассказывает, что медики рекомендуют мастурбировать на орбите, чтобы не было проблем с простатой. А что по поводу секса? Нил Деграсс Тайсон не видит рисков для космического секса: участникам нужно всего лишь привязаться друг к другу ремнями.
Космическая дискуссия с популяризатором космонавтики Виталием Егоровым в фотокарточках:
Видео-открытка с МКС
Олег Кононенко, Николай Чуб и Александр Гребёнкин поздравляют всех любителей космоса и причастных к отрасли с Днём космонавтики!
«Мы горды, что, развивая отечественную космонавтику, продолжаем дело, начатое нашими предшественниками»
63 года назад с околоземной орбиты впервые прозвучали слова: «Я вижу Землю! Она синяя!». А сегодня космонавты трудятся на МКС, делятся снимками нашей прекрасной планеты и рассказывают о работе в «космическом доме». Всё это стало частью жизни, и мы уже не удивляемся тому, что раньше казалось таким далёким и недосягаемым.
Пилотируемая миссия «Союз МС-24» на МКС
Анатолий Зак
Первоисточник
«Союз МС-24», запущенный 15 сентября 2023 года, был первым и единственным российским пилотируемым полетом прошлого года, в ходе которого 15 сентября 2023 года на Международную космическую станцию были доставлены три члена экипажа МКС. Успешная стыковка с «форпостом» в день запуска также завершила работу трёх членов 69-й экспедиции, которые оставались на орбите в течение года из-за сбоя системы терморегулирования на борту «Союза МС-22» в декабре 2022 года, что вынудило его вернуть на Землю без экипажа. На обратном пути на Землю 6 апреля 2024 года корабль «Союз МС-24» доставил американского астронавта, который первоначально стартовал на нем на орбиту, а также российских и белорусских гостей экспедиции посещения, доставленных на станцию на корабле «Союз МС-25».
Предыдущая миссия: Союз МС-23
Краткий обзор миссии «Союза МС-24»:
Смена экипажей и планы полетов
Первоначально ожидалось, что одним из трех членов экипажа на борту «Союза МС-24» будет приглашенный космонавт из Беларуси, который вернется на Землю с экипажем «Союза МС-23» после короткого визита на станцию. Тем временем место гостя на борту корабля «Союз МС-24» в начале 2024 года будет занято одним членом первоначального экипажа корабля «Союз МС-23», который останется на станции на две длительные смены продолжительностью около года.
По данным Роскосмоса, 14 июня 2022 года Национальная академия Беларуси представила Роскосмосу 29 кандидатов для отбора в качестве приглашенных космонавтов после отбора из более 100 претендентов. Ожидается, что двумя финалистками станут женщины, выступающие в качестве основного кандидата и дублера. Их планировалось отобрать в начале 2023 года.
К январю 2023 года Олег Кононенко и Николай Чуб, первоначально планировавшиеся к запуску на борту корабля «Союз МС-23», были переведены в состав миссии «Союз МС-24» из-за необходимости использовать их оригинальный космический корабль в качестве замены для «Союза МС-22», который был поврежден в результате утечки охлаждающей жидкости в декабре 2022 года. В свою очередь, полет приглашенного космонавта из Беларуси был перенесен с «Союза МС-24» на следующую миссию «Союза» в 2024 году. Астронавтка США Лорал О'Хара присоединилась к Кононенко и Пухлу в составе экипажа корабля «Союз МС-24». Для Кононенко это полет стал пятым, в то время как Пухл и О'Хара полетели впервые.
15 августа 2023 года Главная медицинская комиссия Центра подготовки космонавтов рекомендовала исключить Олега Платонова из дублирующего экипажа корабля «Союз МС-24» и экспедиций 70 и 71. В результате Алексей Овчинин был оставлен в качестве дублера для обоих российских членов экипажа «Союза МС-24».
1 февраля 2023 года Роскосмос объявил, что две ракеты «Союз-2-1а» для запуска космических кораблей «Прогресс МС-23» и «Союз МС-24» были отправлены с производственной площадки РКЦ «Прогресс» в Самаре на космодром Байконур.
В начале марта 2023 года появились планы перенести запуск «Союза МС-24» с 15 сентября на 7 июня 2023 года, вероятно, для того, чтобы обеспечить более раннюю посадку космического корабля «Союз МС-23», на которую могла повлиять проблема, вызвавшая утечку охлаждающей жидкости на борту транспортных кораблей «Союз МС-22» и «Прогресс МС-21».
11 марта 2023 года Сергей Крикалев, руководитель отдела пилотируемых космических полетов Роскосмоса, подтвердил информационному агентству «Интерфакс», что более ранний запуск корабля «Союз МС-24» рассматривался среди нескольких других сценариев. Однако на заседании Государственной комиссии 24 марта 2023 года график на данный момент был сохранен без изменений, возможно, потому, что было бы невозможно обеспечить будущую ротацию экипажей на борту МКС при более ранних запусках.
Пусковая компания корабля «Союз МС-24»
Первый этап подготовки к полету «Союза МС-24» начался в технологическом корпусе на площадке 254 17 марта 2023 года с визуального осмотра, первоначальных измерений и подключения корабля к испытательному оборудованию, сообщили в РКК «Энергия». К 24 марта специалисты завершили автономные испытания авионики корабля «Союз» и кресел космонавтов «Казбек» на наземных стендах.
В последнюю неделю марта 2023 года специалисты РКК «Энергия» включили бортовую компьютерную систему, теле- и радиооборудование на борту корабля «Союз МС-24» и протестировали герметизацию системы терморегулирования корабля СОТР (ИНСАЙДЕРСКИЙ КОНТЕНТ). 14 апреля были проведены испытания космического корабля в безэховой камере на площадке 254. 29 апреля инженеры включили бортовые системы корабля для имитации готовности к запуску и комплексных испытаний в различных режимах полета. Затем космический корабль был законсервирован на рабочей площадке до начала его активной пусковой кампании, сообщили в Роскосмосе, указав, что более ранний запуск «Союза МС-24» на данный момент исключен.
6 мая сообщалось, что Олег Кононенко и Николай Чуб проводят окончательную проверку соответствия защитных костюмов «Сокол КВ-2» и кресел «Казбек-УМ» на предприятии АЭС «Звезда».
3 июня 2023 года Роскосмос объявил, что Кононенко и Пухл завершили несколько недель тренировок в Хьюстоне на американском сегменте станции и совместные с 7-м коммерческим экипажем НАСА аварийные учения, имитирующие пожар, разгерметизацию и разлив токсичных веществ на борту МКС.
К 8 июня 2023 года четыре ускорителя первой ступени были прикреплены к основной (второй) ступени ракеты «Союз-2-1а» в сборочном цехе на площадке 31.
К 10 августа 2023 года «Союз МС-24» был помещен в вакуумную камеру на площадке 254 для испытаний под давлением, которые были завершены 15 августа, когда космический корабль был возвращен на место подготовки. 17 августа 2023 года Роскосмос сообщил, что транспортный самолет Ан-12 приземлился в аэропорту Крайний на Байконуре с системой аварийного спасения, САС, для полета корабля «Союз МС-24». Затем ракетный блок был перевезен на площадку 112.
25 августа 2023 года Межведомственная квалификационная комиссия Центра подготовки космонавтов имени Гагарина подтвердила готовность экипажей кораблей «Союз МС-24» к полету.
Основной и дублирующий экипажи экспедиции 70/71 прибыли на Байконур 29 августа 2023 года для завершения двухнедельного периода подготовки к запуску корабля «Союз МС-24». В один и тот же день оба экипажа провели «примерку» внутри своего готового к полету космического корабля «Союз». Сразу после ознакомительной тренировки космический корабль был переведен на заправочную станцию на площадке 31, где 31 августа начались операции по загрузке топлива и сжатых газов. Заправка топливом была завершена 1 сентября, после чего космический корабль был доставлен обратно на площадку 254.
5 сентября 2023 года «Союз МС-24» был подсоединен к адаптеру ракеты-носителя после того, как специалисты провели взвешивание космического корабля и загрузили около 120 килограммов груза, предназначенного для доставки на МКС. Они также провели заключительный визуальный осмотр космического корабля, после чего 7 сентября был установлен обтекатель полезной нагрузки. Затем корабль был возвращен в вертикальное положение для ожидания запуска.
10 сентября члены основного и дублирующего экипажей провели очередную тренировку внутри пригодного для полета космического корабля, после чего специалисты погрузили секцию полезной нагрузки с космическим кораблем на рельсовый прицеп и доставили ее в цех сборки транспортных средств на площадке 31 для интеграции с ракетой, которая состоялась 11 сентября. В тот же день корабль был готов к отправке на стартовую площадку, которая состоялась утром 12 сентября 2023 года.
«Союз МС-24» выходит на орбиту
Ракета «Союз-2-1а» с космическим кораблем «Союз МС-24» стартовала с Байконура 15 сентября 2023 года в 18:44:35.417 по московскому времени (11:44 по Восточному времени).
Приводимая в движение одновременной тягой четырех двигателей первой ступени и одного двигателя второй ступени, ракета направилась почти точно на восток, чтобы выровнять свою траекторию набора высоты с плоскостью орбиты, наклоненной на 51,6 градуса к экватору. Чуть менее чем через две минуты полета (L+113,69 секунды), на высоте около 45 километров и скорости 1,75 километра в секунду была сброшена основная аварийно-спасательная система корабля, сразу после чего произошло отделение четырех ускорителей первой ступени на L+117,85 секунды полета.
Примерно 35 секунд спустя, когда корабль вышел из плотных слоев атмосферы на высоте 79 километров и скорости 2,2 километра в секунду, обтекатель полезной нагрузки, защищающий космический корабль, разделился на две половины и отвалился на L+153,92 секунды полета.
Вторая (основная) ступень ракеты-носителя продолжала работу до 4,8 минуты полета (L+287,70 секунды). За несколько мгновений до завершения работы второй ступени четырехкамерный двигатель третьей ступени включился, выбрасывая выхлоп через решетчатую конструкцию, соединяющую две ступени. Через несколько мгновений после отделения основного разгонного блока на высоте 157 километров и скорости 3,8 километра в секунду хвостовая часть третьей ступени разделилась на три сегмента и также отделилась на L+296,31 секунде полета.
После 8-минутного 49-секундного подъема на орбиту третья ступень ракеты отключилась на L+526,18 секунды полета, выведя «Союз МС-24» на начальную орбиту с наклоном 51,6 градуса к экватору и высотой около 200 километров.
Операции по сближению и стыковке
Стыковка космического корабля «Союз МС-24» с МКС была запланирована в день запуска после трехчасового 14-минутного автономного полета по двум орбитам.
Примерно через 38 минут после старта, в 19:23:25 по московскому времени, «Союз МС-24» должен был выполнить начальную коррекцию орбиты с помощью основного двигателя СКД, которая должна была длиться 13 секунд и обеспечивать изменение скорости на 4,74 метра в секунду. Маневр вывел космический корабль на орбиту высотой 404,683 на 431,497 километра, чтобы начать автономное сближение со станцией во время ее второго оборота вокруг Земли. В то время предполагалось, что станция будет находиться на орбите размером 414,750 на 438,183 километра, достаточно близко, чтобы транспортный корабль мог выполнить полностью автономное сближение.
Как обычно, российский центр управления полетами в Королеве запланировал дополнительные шесть маневров с двигателями СКД и ДПО транспортного корабля во время автономного сближения со станцией:
По данным российского центра управления полетами в Королеве, автономное сближение корабля «Союз МС-23» 26 февраля 2023 года состоялось в следующие сроки:
19:33:58 по московскому времени: Начало автономного сближения с МКС;
20:22:58 по московскому времени: Активация системы сближения «Курс» на борту служебного модуля «Звезда», СМ;
20:23:58 по московскому времени: Активация системы сближения «Курс» на борту «Союза МС-24»;
21:36 — 21:41 по московскому времени: Облет станции;
21:41 — 21:44 по московскому времени: Закрепление космического корабля вблизи МКС перед окончательным сближением;
21:44 — 21:56 по московскому времени: Окончательное сближение с модулем «Рассвет», МИМ1;
21:56:00 по московскому времени: Контакт.
Трехминутный облет станции на 54 градуса начался с расстояния около 400 метров, чтобы выровнять космический корабль с обращенным к надиру стыковочным узлом модуля «Рассвет». Затем космический корабль начал окончательный заход на посадку с расстояния около 200 метров.
Стыковка корабля для экипажа с модулем «Рассвет», МИМ1, входящим в состав российского сегмента МКС, была запланирована на 21:56 по московскому времени (14:56 по Восточному времени) 15 сентября 2023 года, но контакт и захват произошли тремя минутами ранее, в 21:53:32 по московскому времени, когда два космических корабля пролетали над Украиной. Согласно данным центра управления полетами, периферийные интерфейсы стыковочного узла были подключены в 21:57:08 по московскому времени, после чего на две десятых секунды позже произошло замыкание основного кольца. Затем начали движение крюки с обеих сторон иллюминатора, которые закрылись в 21:58:43 по московскому времени. Процесс стыковки был завершен с отведением защелок на пассивной части порта, удерживающего стыковочный зонд активного механизма, в 22:00:42 по московскому времени (3 часа дня EDT).
После серии проверок герметичности люки между космическим кораблем и станцией планировалось открыть по следующему графику:
21:53:32 по московскому времени: Контакты;
21:54 — 22:55 по московскому времени: Закрытие крюков МИМ1 ( «Рассвет»), проверка давления; перевод экипажа в жилой модуль, БО;
22:55 — 00:10 по московскому времени: снятие скафандров, сушка защитных костюмов; проверка герметичности стыковочного узла;
00:10 - 00:50 по московскому времени: Выравнивание давления между кораблем экипажа и станцией. Открытие люка; Телерепортаж.
Люки между вновь прибывшим кораблем для экипажа и станцией были открыты в 00:16 по московскому времени 16 сентября (17:16 по восточному времени 15 сентября 2023 года).
«Союз МС-24» возвращается на Землю
«Союз МС-24» отстыковывается от МКС 6 апреля 2024 года.
На момент запуска в 2023 году ожидалось, что миссия «Союза МС-24» завершится 25 марта 2024 года. Однако из-за «эффекта домино» вызванного задержками в расписании МКС дата посадки корабля «Союз МС-24» была перенесена на 2 апреля 2024 года. После задержки запуска миссии «Союз МС-25» с 21 по 23 марта 2024 года посадка корабля «Союз МС-24» была перенесена на 6 апреля 2024 года.
На борту корабля «Союз МС-24» во время его возвращения на Землю находились российский космонавт Олег Новицкий и гостья из Беларуси Марина Василевская, которые прибыли на станцию 25 марта 2024 года на корабле «Союз МС-25». К ним присоединилась астронавтка НАСА Лорал О'Хара, участница 70-й экспедиции на борту МКС, которая первоначально стартовала на корабле «Союз МС-24» почти семью месяцами ранее. Внутри спускаемого модуля корабля Новицкий занял центральное кресло, справа от него - О'Хара, а слева - Василевская.
По данным Роскосмоса, люки между отправляющимся кораблем для экипажа и станцией должны были закрыться в период с 03:40 до 04:00 по московскому времени 6 апреля 2024 года (с 8:40 до 21:00 по восточному времени 5 апреля). По прогнозу НАСА, операция состоится около 20:26 по восточному времени.
Затем НАСА подтвердило закрытие люка со стороны стыковочного механизма «Союза» в 20:45 по восточному времени, всего через несколько минут после закрытия люка станции.
По данным российского центра управления полетами, операции по отправке с МКС проводились в следующие сроки:
03:45:00 по московскому времени: Закрытие переходных люков;
04:00 — 05:00 по московскому времени: Проверка герметичности переходных люков, операции по надеванию скафандров;
05:00 — 05:30 по московскому времени: Переход экипажа в спускаемый модуль, закрытие люка между спускаемым модулем и жилым модулем;
05:30 - 05:57 по московскому времени: проверка герметичности скафандров;
05:57 — 06:35 по московскому времени: Проверка герметичности люка между спускаемым и жилым модулями.
Посадка корабля «Союз МС-24»
Члены экипажа корабля «Союз МС-24» после приземления (слева направо): Лорен О'Хара, Олег Новицкий и Марина Василевская.
По данным российского центра управления полетами, «Союз МС-24» приземлился по следующему графику:
06:54 — 06:56 по московскому времени: Расстыковка;
09:23:53 по московскому времени: на высоте 440.3 километра начинается запуск тормозного двигателя;
09:28:34 по московскому времени: отключение тормозного двигателя на высоте 430.3 километра;
09:51:41 по московскому времени: Разделение космического корабля на Спускаемый, Жилой и Приборный модули на высоте 139,9 километра;
09:54:35 по московскому времени: Спускаемый модуль входит в атмосферу на высоте 99,4 километра;
10:03:07 по московскому времени: Срабатывание основной парашютной системы на высоте 10,7 километра;
10:17:36 по московскому времени: приземление на отметке 47 градусов 20 минут Северной широты, 69 градусов 36 минут восточной долготы.
Отстыковка «Союза МС-24» от модуля «Рассвет», МИМ1, была запланирована на 06:55 по московскому времени 6 апреля 2024 года, сообщил Роскосмос (11:54 по восточному времени 5 апреля, по данным НАСА) и прошла примерно по графику, когда космический комплекс пролетал над Монголией.
Отлёт корабля «Союз МС-24» со станции ознаменовало начало 71-й экспедиции на борту МКС.
После 2,5-часового автономного полета, который вывел корабль на 39 километров от станции, «Союз МС-24» совершил маневр схода с орбиты продолжительностью 4 минуты 41 секунда с помощью двигателя СКД в 09:24 по московскому времени (2:23.53 по Восточному времени по данным НАСА) 6 апреля над Южной Атлантикой.
В результате тормозного импульса космический корабль вошел в атмосферу с последующим отделением жилого и приборного модулей от спускаемого модуля (ИНСАЙДЕРСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ) с экипажем на борту в 09:52 по московскому времени (7:52 утра по Восточному времени).
Две минуты спустя спускаемый аппарат вошел в плотные слои атмосферы и после выполнения аэродинамического торможения в 10:03 по московскому времени (3:03 по Восточному времени) начала раскрытие основного парашюта.
На тот момент российский центр управления полетами сообщил о следующих параметрах спуска в атмосфере:
Этап спуска с парашютом при посадке предусматривал сброс крышки парашютного контейнера на высоте 10,5 километров и раскрытие тормозного парашюта на высоте 9,5 километров. Затем тормозной парашют привел к раскрытию основной парашютной системы перед отделением на высоте 8,5 километров.
После того, как капсула опустилась на высоту 5,5 километров на основном парашюте, ее основной теплозащитный экран был сброшен, открыв твердотопливные двигатели мягкой посадки в нижней части колоколообразного модуля. На высоте 5,3 километра парашютная система переключилась в посадочную конфигурацию, обеспечивая вертикальное положение капсулы при приземлении и надлежащее включение тормозного двигателя всего в полуметре от земли.
Посадка спускаемого модуля была запланирована примерно в 147 километрах к юго-востоку от Джезказгана в Казахстане. Перед посадкой в районе приземления стояла хорошая погода с небольшой облачностью и слабым ветром, что способствовало раннему обнаружению и визуальному отслеживанию капсулы на заключительном этапе спуска. Фактическое приземление состоялось, как и планировалось, в 10:17 по московскому времени 6 апреля 2024 года.
Спасательные вертолеты, которые быстро добрались до спускаемого аппарата, обнаружили его лежащим на боку после приземления. К тому времени центр управления полетами отобразил фактические координаты посадки как 47 градусов 24 минуты Северной широты, 69 градусов 38 минут восточной долготы.
Все три члена экипажа корабля «Союз МС-24» были извлечены из капсулы примерно через полчаса после приземления. Затем они были доставлены на аэродром в Караганде в Казахстане, откуда Новицкий и Василевская должны были вылететь в Звездный городок, а О'Хара - вылететь в Хьюстон, штат Техас.
Члены экипажа корабля «Союз МС-24»: