"Основными нерешёнными вопросами остаются консультации со Службой охраны рыбных ресурсов и её заключение по экологической оценке воздействия на окружающую среду...", — отметил регулятор в своём заявлении.
FAA - работает. Ждём экологическую службу
Уже около 10 дней, как в Starbase высадился десант из Службы охраны рыбных ресурсов, который проводит свои проверки в рамках экологического закона о редких видах, оценивая влияние водяной системы стартового стола на фауну района.
SpaceX в это время наводили порядок на прилегающей к стартовому комплексу территории, убирая обломки бетона и арматуры, которые разметало по округе после первого взлёта Starship.
Окно для выдачи разрешительной документации от Службы и FAA - открыто, потенциально, это может произойти в любой момент. После чего, второй испытательный полёт системы Starship - станет неминуем
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Компания Sierra Space завершает создание многоразового космоплана Dream Chaser («Ловец снов») для доставки грузов и оборудования на Международную космическую станцию, а также возвращения результатов экспериментов на Землю.
Крылатый корабль
Dream Chaser – небольшой многоразовый космический корабль длиной 9 м, оснащенный складным крылом размахом 7 м, который может запускаться на низкую околоземную орбиту с помощью одноразовой ракеты-носителя (сначала рассматривался Atlas V, сейчас Vulcan компании United Launch Alliance). Изначально корабль разрабатывался в пилотируемом варианте, способном доставлять на орбиту семь членов экипажа. Но в 2014 году заказчик (НАСА) в конкурсе на коммерческую пилотируемую программу CCP (Commercial Crew Program) отдал предпочтение кораблям Dragon V2 и CST-100 компаний SpaceX и Boeing соответственно.
Sierra Nevada (прошлое название Sierra Space) продолжила разработку мини-шаттла собственными силами, и в 2016 году НАСА выбрала грузовую версию Dream Chaser для доставки грузов на МКС.
Dream Chaser с грузовым модулем "Метеор"
Несмотря на то, что корабль напоминает Space Shuttle, на самом деле он основан на другом проекте НАСА – летательном аппарате с несущим корпусом HL-20, который более 15 лет прорабатывался в Исследовательском центре Лэнгли в Вирджинии для использования в качестве спасательной шлюпки для МКС. Когда в 2006 году НАСА полностью отказалось от этой концепции в пользу постоянно пристыкованных к станции кораблей «Союз» или Crew Dragon, результаты исследования были переданы Sierra Nevada. Уникальная особенность Dream Chaser – складные консоли крыла, которые не только позволяют уменьшить ширину корабля при стыковке с МКС, но и позволяет разместить его внутри пятиметрового обтекателя любой ракеты-носителя.
Этот вариант сможет нести на орбиту полезную нагрузку до 5500 кг, из которых 5000 кг будут доставляться внутри герметичного фюзеляжа корабля, а 500 кг – в негерметичном грузовом модуле Shooting Star ("Метеор"). На Землю Dream Chaser сможет возвращать 1850 кг нагрузки и попутно утилизировать до 3400 кг (ненужное оборудование и мусор, который оставляется в грузовом модуле, сгорающем в атмосфере после отделения от корабля). Сам шаттл садится в планирующем варианте на обычную взлетно-посадочную полосу. В настоящее время его планируется приземлять на стартово-посадочную площадку старых шаттлов в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде.
Сборка модулей Shooting Star
По заверению разработчика, наибольшая перегрузка, испытываемые кораблем и его содержимым при входе в атмосферу и посадке, составит всего 1,5 G. Поскольку шаттл будет приземляться в строго определенном месте, доступ к грузу возможен тотчас же после посадки – эта особенность важна для проведения некоторых экспериментов по влиянию микрогравитации.
В настоящее время завершается сборка первого Dream Chaser под названием DC-100 Tenacity («Упорство»). Он будет оснащен одноразовым грузовым модулем и должен выполнить первый полет к МКС в рамках контракта CRS-2 (Commercial Resupply Services-2) уже в начале следующего года. Предварительно запуск запланирован на 18 января.
Ожидается, что Dream Chaser выполнит как минимум семь беспилотных грузовых миссий по этому контракту. На орбите корабль стыкуется с МКС с помощью стыковочного узла в хвостовой части грузового модуля. После открытия люка астронавты получают доступ не только к этому модулю, но и ко внутреннему отсеку самого шаттл. После разгрузки астронавты смогут загрузить корабль результатами экспериментов, а грузовой модуль – отработанным оборудованием и мусором, который будет утилизироваться при возвращении на Землю.
Корабли компании, пристыкованные к будущей станции Orbital Reef от Blue Origin, которая должна прийти на замену МКС в числе прочих
Cейчас Tenacity вместе с модулем Shooting Star планируется отправить в Исследовательский центр НАСА имени Гленна в Огайо для проведения термовакуумных, вибрационных и акустических испытаний, после чего передать в Космический центр имени Кеннеди во Флориде для окончательных проверок и подготовки к пуску в январе 2024 года с помощью новой ракеты-носителя Vulcan.
Sierra Space не отказалась от надежды сделать в перспективе пилотируемую версию корабля. Он будет называться Dream Chaser 200 (справа), станет чуть крупнее грузового варианта и получит немного измененную форму.
Новая теплозащита
Поскольку Dream Chaser примерно вчетверо меньше прежнего шаттла, при входе в атмосферу его самые напряженные части (кромки крыла, стабилизатора и носок фюзеляжа) будут испытывать повышенные тепловые нагрузки. При этом разработчики в качестве основы использовали теплозащитные плитки (ТЗП) старого шаттла.
По данным компании, Dream Chaser покрыт более чем двумя тысячами отдельных плиток. Для сравнения: на один корабль системы Space Shuttle приходится примерно 24 тысячи плиток.
Pamela Melroy (заместитель директора NASA): — Мы провели фантастический день у SpaceX! Это был продуктивный визит, во время которого нас проинформировали о прогрессе программы (Starship) HLS, мы получили представление о разработке двигателей Raptor и стали свидетелями впечатляющего процесса производства корабля Dragon.
На фото можно заметить двигатели Raptor Vac: #398, 384, xx6, 368 и 390.
Тем временем, на испытательной площадке замечен, предположительно, тип двигателя, который должен задействоваться при посадке лунной версии Starship:
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
— В ходе репетиции предстоящего запуска, в Starship и Super Heavy было загружено более 4500 т топливных компонентов. Система Starship готова ко второму испытательному полёту и ожидает его одобрения регулирующими органами.
Chris Bergin (главный редактор NSF): — Потенциально, полёт возможен уже в ноябре | Christian Davenport (Washington Post): — SpaceX и регуляторы достигли прогресса в подготовке к полёту, и я думаю, что следующая попытка запуска должна произойти очень скоро.
Напомним, что ближайшая потенциальная дата полёта, согласно закрытому району Мексиканского залива - 1 ноября, однако об официальной дате запуска можно будет говорить только после получения обновлённой лицензии и разрешения на полёт. Ждём
21 октября 2023 года состоялось испытание системы аварийного спасения индийского космического корабля Гаганьян в полёте.
Негерметичный вариант спускаемого аппарата корабля, подготовленный специально для этого испытания, был запущен с помощью одноступенчатой ракеты, созданной на основе бокового ракетного блока ракеты-носителя GSLV, с одной из площадок Космического центра имени Сатиша Дхавана на острове Шрихарикота у восточного побережья Индостана.
По достижении высоты 11,7 км и значения числа Маха 1,2 сработали двигатели САС, и после сброса обтекателя и раскрытия парашютов аппарат успешно приводнился.
В своем желании путешествия по Вселенной, ну или хотя бы по нашей галактике Млечном Пути, человечество никогда на отказывалось. Конечно, нельзя сказать про это о подавляющем большинстве землян. Но такие порывы мы видим как в научно-фантастических романах, так и в аналогичных художественных фильмах. Но с этим всё понятно, в мире фантастики очень легко придумать различные способы перемещения по Вселенной. Но как же обстоит дело в реальности, на практике у настоящих ученых? В целом, ученые не далеко ушли от фантастов. Желания в межзвездных путешествиях и у них не поубавить. Допустим, ученые-физики уверены в том, что может существовать сверхсветовая скорость, что противоречит теории относительности Эйнштейна.
Туманность "Кольцо" - это планетарная туманность, находящаяся в созвездии Лиры. Туманность находится на расстоянии 2300 световых лет от Земли. и представляет собой остаток звезды небольшой массы. Видимая звёздная величина +8,8
Тут имеются ввиду когда материя приобретает экстремальное состояние. Кстати, отсюда и возникла теория о существовании кротовых нор. Это когда, допустим, две области во Вселенной соединяются друг с другом тоннелем, который может искажать пространство и время, тем самым, как бы минуются области, которые в реальности лежат между ними. Так вот, через этот тоннель и могут, в теории, двигаться космические корабли. То есть, допустим такой сценарий:
"Человечество сумело создать такой совершенный по своей конструкции, запасу прочности, системам полной регенерации воды, воздуха, пищи и, конечно же, производству запасных частей космический корабль, который может перемещаться в межзвездном пространстве без каких-либо для себя видимых последствий и угроз со скоростью, близкой к скорости света, то есть в 300 тысяч километров в секунду. Затем, где-нибудь, на полпути между Солнцем и Альфой Центаврой (самая ближайшая к Солнцу звезда) учеными была найдена кротовая нора. Это, учитывая, что до звезды Альфа Центавра около 4,5 световых лет, то расстояние до кротовой норы равнялось бы, примерно, в 2,2 световых лет.
Космический корабль землян добрался бы до кротовой норы примерно за 2,5-3 года, и это учитывая, что некоторое время ушло бы на разгон космического корабля до околосветовой скорости около Земли и на его торможение около кротовой норы. Согласитесь, что просто так корабль в нее залетать на стал бы, так как при подлете нужно было бы точно убедиться в том, что кротовая нора еще существует и за время путешествия к ней она не исчезла. Затем, корабль, снова бы разогнался до околосветовой скорости и влетел бы в нее. И самое, интересное начинается с этого момента. Если ученые точно смогли определить куда ведет второй конец кротовой норы, то за минимальное время корабль оказался бы там. И это в масштабах человеческой жизни.
Допустим, второй конец был бы в каком-нибудь районе Вселенной, откуда можно было бы невооруженным взглядом наблюдать на половину небосвода ближайшую к нам галактику Туманность Андромеды. Напомню, она находится от нас на расстоянии 2,5 миллионов световых лет. Так вот, благодаря кротовой норе, люди смогли бы переместиться на такое огромное расстояние, преодолев миллионы световых лет за несколько световых лет, которые соизмеримы с жизнью человека. Тем не менее, за это время на Земле пройдет не один десяток лет, но то поколение ученых, которые создали корабль и запустили его - будут еще в здравии и должны, в теории, увидеть свое творение воочию".
Галактика Туманность Андромеды на земном небе невооруженным взглядом
Но тут встает дилемма: допустим точно не ясно, как же будет проходить связь с кораблем и вообще, как воспримет человеческий организм резкий скачок скорости и изменения пространства вокруг них. Не ясно и то, будет ли обратный путь для землян или они просто застрянут в глубинах космоса. Но и это не всё. Дело в том, что кротовая нора - это только теория, которая, тем не менее, существует только в уравнениях общей теории относительности Эйнштейна. Как говорится, на бумаге все сходится, а вот в природе их еще не нашли. Но дело в том, что когда-то и черные дыры были просто теорией или даже гипотезой, которые существовали в уравнениях. Сегодня же доподлинно известно, что черные дыры найдены и даже сфотографированы телескопами.
Так что не исключено, что в будущем, будут найдены и кротовые норы, просто уровень технологий еще не дошел до того, чтобы, во-первых, обнаружить их и, во-вторых, зафиксировать, как была зафиксирована черная дыра. Для простого объяснения можно сказать, что принцип работы кротовой норы следующий. Нужно просто представить лист бумаги, который играет роль Видимой для нас Вселенной, если же сложить лист и пробить отверстие, то это и есть, как бы "кротовая нора". Остается только сжать пространство, притянуть друг к другу два удаленных, но нужных для нам участка или области Вселенной. Если в природе обнаружить кротовую нору, то путешествие как к ней, так и через нее - может продлиться несколько световых лет, как уже описывалось выше.
Куда проще, просто создать кротовую нору самостоятельно. Для этого нам поможет эффект, открытый голландцем Хендриком Казимиром. Принцип работает следующим образом. Тут работает взаимное притяжение проводящих незаряженных тел под действием квантовых колебаний в вакууме. Ведь, как известно, вакуум не пустой и в нем, оказывается, происходят колебания гравитационного поля. Вот в этом гравитационном поле и возникают и исчезают частицы. Это объясняется тем, что как раз-таки это и есть действие кротовых нор, но в микроскопических масштабах, то есть в микромире, который мы с вами, по понятным причинам, не видим. Так что, в нашем макромире, нам остается только обнаружить кротовую нору и растянуть пространство к ней. Тут, как говорят ученые, нам поможет темная материя.
Туманность Орёл. Молодое рассеянное звёздное скопление в созвездии Змеи
Если создать кротовую нору, хотя бы до звездной системы Альфы Центавра, то путешествие к ней будет занимать какие-то минуты и часы. Но, опять, скажем, что все это гипотеза и теория, причем очень красивая, хотя и математически доказуемая. Возможно, когда-нибудь, в будущем, человечество сумеет перемещаться между звездами на огромных скоростях и при жизни одного поколения. Но пока что, все это остается просто научной фантастикой. И пока над ней ломают голову ученые, нам остается довольствоваться фильмами, такими как "Интерстеллар" и "Стартрек". Так что, в настоящее время, даже кротовые норы нам не помогут в перемещении по Вселенной, а значит - мы заперты в пределах нашей Солнечной системы. Тем не менее, когда-то в прошлом, и Мировой океан казался для человечества чем-то совершенно непреодолимым. Так что, поживем-увидим.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
За последнее время на нашем канале вышло несколько материалов, посвященных покорению Луны американцами. Конечно, это все хорошо, но нельзя забывать, что в истории нашей страны, также же есть очень яркий том - попытка покорение Луны. Вообще, больше полувека назад - в 1960-е гг. Советский Союз был "пионером" и бесспорным лидером в мире в покорении космического пространства. Какую бы мы не взяли сферу в космонавтике - наша страна была впереди планеты всей. Но вот уже вторая половина 1960-х гг. ознаменовала "лунную гонку" между СССР и США. Обе страны, буквально, стремились стать первыми на Луне.
Ракета "Протон-К" с КК Союз "7К-Л1" ("Зонд-7"). 1969 г. Взято из открытых источников
И, если у Соединенных Штатов всё делалось на публику, то есть все обо всем знали (конечно же, знали о том, о чём можно было знать), то у Советского Союза - программа, практически шла в секретном режиме. Для широкой публики, старались обходиться общей информацией. Оно и верно, ведь в менталитете нашего народа, что тогда, что сегодня - совсем не свойственны самохвальство и игра на публику. У нас стараются работать на результат и здесь не важна бывает наружная картинка, или как её ещё можно назвать - обёртка. Хотя, Луну наша страна покорить не смогла, но мы были в шаге от этого, так как ракета-носитель Н-1 была готова, и могла бы полететь, хотя все предыдущие пуски оказались аварийными.
Зонд-7/Союз 7К-Л1. Взято из открытых источников
Теперь же поговорим о корабле, который потенциально стал нашим ответом американскому "Аполлону". После того, как СССР покорил космос, встал вопрос о покорении Луны. Конечно же, понадобился космический корабль, который смог бы долететь до Луны, выйти на орбиту вокруг нее и, затем, вернуться обратно за Землю. Причем, еще нужно было удачно войти в атмосферу Земли и приземлиться (приводниться) в нужном месте. И тут, начинается самое интересное. Наш незаменимый космический корабль "Союз", который мы все с вами сегодня знаем - был детищем, именно той самой "лунной гонки". При проектировании корабль имел разные обозначения. Но в итоге, он был принят под названием "7К-Л1".
Сравнение кораблей "ЛК-1" и "7К-Л1". Взято из открытых источников
Поначалу, разработку корабля вели ОКБ-1 С.П. Королева и ОКБ-52 В.Н. Челомея. Если С.П. Королев решил создать многомодульный корабль "7К-9К-11К", то В.Н. Челомей смотрел на компоновку корабля иначе. Был спроектирован "ЛК-1" массой 17 тонн. На орбиту корабль выводила бы, спроектированная ОКБ-52 ракета-носитель "Протон-К". Корабль Королева должна была в несколько "приёмов" выводить либо ракета-носитель "Р-7", либо же, необходимо было бы спроектировать сверхтяжелую ракету-носитель. В 1965 году было решено, что к Луне полетит Королёвский корабль "7К-Л1", а всю эту массу поднимет на орбиту и направит к Луне - Челомеевская ракета-носитель "Протон-К".
Снимок Луны аппаратом "Зонд-8" 7К-Л1. 1970 г. Взято из открытых источников
В итоге, первый запуск корабля "7К-Л1" состоялся в 10 марта 1967 года. Сама серия кораблей была предназначена для облёты Луны советскими космонавтами с возвращением на Землю. Но данные полёты никак не подразумевали выход корабля на окололунную орбиту. К сожалению, все полеты прошли в автоматическом беспилотном режиме. Всего было произведено 13 пусков корабля "7К-Л1", а произведено - 15 кораблей. В начале 1970-х гг. после целой серии неудачных пусков сверхтяжелой ракеты-носителя "Н-1" и явной победы США в "лунной гонке" - советская лунная программа была полностью отменена.
Снимок Луны и Земли аппаратом "Зонд-7" 7К-Л1. 1969 г. Взято из открытых источников
Из всех запусков, только четыре пуска оказались удачными, а корабли сумели совершить автоматический облёт Луны. Из этих четырех запусков - только два оказались полностью удачными. Один запуск - оказался под угрозой во время возвращения и посадки. Кораблю пришлось совершить приводнение в Индийском океане по баллистической траектории, ввиду чего корабль испытал огромные перегрузки. Ещё один корабль, который совершил облет Луны - разбился в казахстанских степях при посадке из-за преждевременного отстрела парашюта. Остальные пуски оказались, либо частично успешными без облёта Луны, либо полностью аварийными. Надо отметить, что корабли Союз "7К-Л1" нужны были только для облёта Луны. Для доставки космонавтов и спускаемого корабля для непосредственного спуска на Луну - был разработан корабль Союз 7К-ЛОК.
Сравнение лунных кораблей: американского "Аполлон" и советского "Союз 7К-ЛОК". Взято из открытых источников
В любом случае, чего бы не говорили, наша страна собственными силами сумела покорить космос после разрушительной Великой Отечественной войны. То есть не прошло и 20 лет, а Советский Союз уже сумел первым запустить искусственный спутник Земли, первым запустил человека в космос и совершил еще много-много рекордов в космосе, стал пионером освоения. А вот, о сложностях советской лунной программы, я бы хотел оставить на обсуждение подписчикам канала, которые не меньше автора, знают все "за и против" в данной вопросе.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК