Большие десантные корабли проекта 11711
Серия российских больших десантных кораблей (БДК) 1-го ранга ближней и дальней морской зоны, предназначенные для высадки десанта, перевозки боевой техники, грузовой и оборудования, дальнейшее развитие БДК проекта 1171 «Тапир». Проект корабля разработан Невским проектно-конструкторским бюро. Головной корабль серии вошёл в строй в июне 2018 года, в том же году в мае спущен на воду второй БДК базового проекта «Пётр Моргунов». 23 апреля 2019 года состоялась закладка 3-го и 4-го БДК изменённого проекта 11711 типа «Владимир Андреев» увеличенного полного водоизмещения до 8000 тонн для ВМФ России: «Владимир Андреев» и «Василий Трушин». В ходе закладки, президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов сообщил о том, что их строительство будет вестись по изменённому проекту. В частности у кораблей будет увеличено полное водоизмещение до 8000 (7000 стандартное) тонн, длина 150 м, ширина 19,5 м (по КВЛ), высота борта 11,8 м, осадка 4,5 м, экипаж 120 человек, полная скорость 18 узлов, дальность 5000 миль, груз до 40 единиц бронетехники, до 400 десантников, до 5 вертолётов Ка-27, Ка-29 или 4 Ка-52К, до 6 десантных катеров «Серна», АУ 76,2 мм АК-176МА, энергоустановка состоит из двух двухвальных дизель-дизельных агрегатов ДДА-12 000 (4 дизеля 10Д49) АО «Коломенский завод», двух редукторов завода ПАО «Звезда», локальная система управления НПО «Аврора». Также от базового проекта они будут отличаться надстройкой и кроме того будут внесены другие изменения, при этом корректировка шифра этого проекта производиться не будет.
Памятник "Неизвестному матросу". Крым. Гурзуф. Артек
Нашими войсками предпринималось несколько попыток захвата части территории в оккупированном фашистами Крыму. Были и подготовительные операции, с помощью которых планировали обескровить фашистов, чтобы они полноценно не могли противостоять нашему десанту. Осенью 1943 года у берегов Артека состоялся неравный бой трёх кораблей Черноморского флота с фашистскими самолётами и вражеской береговой артиллерией. Маневрируя и ведя массированный огонь по противнику, корабли отошли в открытое море и скрылись в тумане. Через некоторое время волны штормившего моря вынесли на артековский берег тело погибшего в этой схватке моряка-черноморца.
Местные жители тайно захоронили его на пустынном морском берегу восточнее Нижнего лагеря (сейчас это «Морской», где и установлен памятник «Неизвестному матросу». Материал памятника – мшанковый известняк).
Теперь о том, что происходило в море.
5 октября 1943 года, утром, начальник разведотдела Черноморского флота доложил командующему вице-адмиралу Л.А. Владимировскому, что в Крыму находится не более 40 немецких самолётов. На основании этого было решено (до начала Керченско-Эльтигенской десантной операции, которая планировалась 28 октября 1943 года) в эту же ночь провести набеговую операцию на морские коммуникации противника у южного побережья Крыма.
Цель – уничтожить немецкие десантные корабли и коммуникации в Ялте, Феодосии, Керчи. Позже выяснилось, что разведданные не соответствовали действительности.
За два дня до описываемых событий численность бомбардировщиков и истребителей противника в Крыму увеличилась вдвое.
Для выполнения операции флотом выделялся отряд кораблей в составе:
лидер «Харьков» (311 моряков), эсминец «Беспощадный» (235 моряков) и «Способный» (247 моряков), восемь торпедных катеров, самолёты ВВС флота. Обстрел Ялты и Феодосии должны были осуществить на рассвете 6 октября 1943 года.
В случае открытия огня по нашей группе немецкими береговыми батареями, их должны были подавить наши бомбардировщики.* Прикрывать отход кораблей должны были шесть истребителей ВВС флота (Киттихаук) и двенадцать истребителей ЛаГГ-3.
5 октября 1943 года в 20:30 корабли вышли из Туапсе. Около часу ночи 6 октября группа разделилась. Лидер «Харьков» повернул к Ялте, эсминцы к Феодосии.
----
*Шесть самолетов-штурмовиков Ил-2
-----
В два часа ночи эсминцы были обнаружены немецкими самолётами-разведчиками.
Так думали наши моряки.
На самом деле по немецким документам сейчас становится понятным, что немцы обнаружили нашу группу утром 5 октября, а вечером того же дня немецкая радиопеленгаторная станция в Евпатории засекла их выход из Туапсе. Фашисты объявили боевую тревогу в 02:37 6 октября 1943 года, и с этого времени атаку советских кораблей уже ждали и готовились.
Немецкий самолёт–разведчик постоянно наблюдал за эсминцами и доносил об их месте, курсе и скорости. Так продолжалось до четырех часов утра, когда наши корабли повернули на север к Феодосии. После того, как с немецкого самолёта были сброшены осветительные бомбы, прямо по курсу движения эсминцев, наши моряки поняли, что их действия не являются секретом для немцев и в 05:30 доложили об этом на командный пункт в Геленджик.
Обнаружив немецкие торпедные катера в непосредственной близости от группы, в 05:30 «Беспощадный» и «Способный», с дистанции около километра, открыли огонь по атакующим немецким торпедным катерам, уклонившись при этом от четырёх торпед, выпущенных ими. Вскоре открыла огонь и немецкая береговая артиллерия. Получив организованный отпор, наша группа не решилась подходить к Феодосии. Поддержки с воздуха не было. Эсминцы сменили курс и пошли к точке встречи с лидером «Харьков».
После того, как в шесть утра немецкая РЛС,* расположенная недалеко от Ялты, засекла «Харьков» на расстоянии 15 километров, береговые батареи открыли по ней огонь.
«Харьков» начал ответный обстрел.
Сто четыре 130-мм осколочно-фугасных снаряда, (по немецким данным) повредили несколько домов в Ялте. Затем, наш корабль, повернув в сторону Алушты, сделал ещё тридцать выстрелов. Опять же, по немецким данным, все снаряды легли с перелётом. В семь утра группа из трёх кораблей соединилась. В восемь часов утра, согласно плану, над отрядом появились три советских истребителя-разведчика «Киттихаук». Группа уже должна была начать отход в сторону Кавказа, но через десять минут завязался воздушный бой, в котором был сбит немецкий самолёт-разведчик. Два фашистских лётчика успели выпрыгнуть на парашютах в пределах видимости с наших кораблей. Было решено поднять их на борт. Группа наших кораблей остановилась.
Операция по подъёму немецких пилотов на борт «Способного» заняла тридцать минут.
-----
*РЛС – радио–локационная станция слежения. Сравниваем комплектацию эсминцев воюющих сторон. Германские корабли имели РЛС обнаружения воздушных целей и более десятка зенитных автоматов. Наши корабли не имели подобных устройств, и из наших кораблей, например, «Способный» имел семь 37-мм автоматов, «Беспощадный» — пять, «Харьков» — шесть. Правда, у всех кораблей имелись 12,7-мм пулемёты, но на них никто всерьез не рассчитывал. Уже с 1942 года в Главном штабе и соответствующих управлениях ВМФ и флотов циркулировали доклады и донесения о том, что зенитное вооружение кораблей не соответствует воздушной угрозе. Все это знали, но ничего кардинального предпринять не могли: зенитных автоматов не хватало. К тому же многие корабли, как те же эсминцы, были настолько перегружены, что ставить автоматы было некуда. Подобные проблемы имели место во флотах и других воюющих государств. Немногие радиолокационные станции, которые мы получали от союзников, монтировались на корабли Северного Флота. До конца войны ЧФ ни одной РЛС не получил. В результате, эсминцы в условиях угрозы воздушных ударов действовать без истребительного прикрытия не могли. И это было очевидно. Сноска: Лидер (фрегат). Лидер эсминцев – это класс кораблей, который представлял собой крупный, хорошо вооружённый эсминец (водоизмещением, примерно около 3000 тонн), занимавший промежуточное положение между эсминцами и лёгкими крейсерами. Обычно лидер эсминцев был флагманом соединения эсминцев. На первом месте была высокая скорость, как правило более 40 узлов, и как следствие – маневренность, и это было главным оружием корабля – лидера эскадренных миноносцев. Размеры и относительно приличное вооружение было вторично. Например, задача лёгкого крейсера – вести маневренный бой. Потому – скорость для него тоже важна. Но при оценке возможностей крейсеров на первое место выступает количество вооружения
Эсминец – это эскадренный миноносец. Чтобы его догнать нужен другой миноносец. Для того чтобы потопить миноносец – нужно пушечное вооружение большего калибра, например, как у крейсера. Есть зависимость дальности огня и калибра орудия и длины ствола (в калибрах), кроме того, нужно превосходить противника, как по количеству, так и по мощности залпа и, желательно, скорости – это чтобы догнать и навязать бой.
Отличие крейсера от эсминца в разных задачах: водоизмещение, крейсерская и максимальная скорость, дальность автономного плаванья. Эсминец — это скорость, а крейсер — это автономность. До появления дизельных двигателей разница в водоизмещении была больше чем в два раза при примерно равных по мощности силовых установках. Свою историю они берут, как класс кораблей, от минных крейсеров (больших миноносцев). В СССР идея постройки лидеров очень понравилась как руководству ВМФ, так и Правительству. Действовали с оглядкой на итальянцев, которые предложили дешево построить такие корабли. Правда в СССР вооружать их собирались советским оружием. Итальянские вооруженные силы плохо воевали как в первой, так и во второй мировых войнах, но сама Италия была просто кладезем военных технологий
-----------------------------------------------------
--- Группа уже должна была начать отход в сторону Кавказа, но через десять минут завязался воздушный бой, в котором был сбит немецкий самолёт-разведчик. Два фашистских лётчика успели выпрыгнуть на парашютах в пределах видимости с наших кораблей. Было решено поднять их на борт. Группа наших кораблей остановилась.---
Операция по подъёму немецких пилотов на борт «Способного» заняла тридцать минут.
Предполагаю, что именно эти полчаса задержки и стали роковыми для наших кораблей. Через час из-за облаков неожиданно появились немецкие самолёты. Восемь «Юнкерсов», которых прикрывали четыре истребителя «Мессера». Наши истребители, трое против двенадцати, сорвать их атаку не смогли. Первым был атакован «Харьков», – три прямых попадания.
Получив донесение о повреждениях «Харькова», командующий Черноморским флотом адмирал Владимирский отдал приказ – снять с него экипаж, а сам корабль затопить.
По неведомым причинам этот приказ до «Харькова» не дошел. Потому, в режиме реального боя, командир группы приказал командиру «Способного» буксировать повреждённый «Харьков» кормой вперёд, и это было второй роковой ошибкой.
Драгоценное время, при котором нужно было как можно быстрее отойти к Кавказскому берегу, где они могли быть прикрыты нашей авиацией, уходило, как вода в песок ... «Харьков» вполне бы мог стать геройским щитом, прикрывая отход остальных кораблей, тем более при таких повреждениях он уже был не способен двигаться ...
Наступило затишье.
Наша группа двигалась со скоростью 6 узлов в час.
А фашисты вернулись на свой аэродром в Каранкуте (Джанкой), где дозаправились и пополнили бомбовый запас. Около десяти утра для прикрытия кораблей, вместо двенадцати истребителей ЛаГГ-3 прибыло девять советских бомбардировщиков. Против маневренных и превосходящих их по всем параметрам Bf-109G (Мессер) у них шансов не было, от слова совсем.
В полдень, уже четырнадцать немецких бомбардировщиков начали, практически беспрепятственно, бомбить корабли нашей медленно ползущей группы.
В результате взрывов бомб «Беспощадный» стал обездвижен и получил крен на борт.
«Харьков» в ходе второго налёта новых повреждений не получил.
У «Способного» же от близких разрывов разошлись швы в кормовой части по правому борту, и он принял несколько тонн воды, однако ход не потерял.
Отбомбившись, самолёты противника улетели. Наступило очередное затишье. Пытаясь спасти все три корабля, «Способный» начал поочерёдно буксировать то «Харьков», то «Беспощадный».
В два часа дня началась третья атака. В ней участвовало пять бомбардировщиков Ju-87D, которых прикрывали двенадцать Bf-109G. Первым пострадал неподвижный «Беспощадный», и в 14:25 он затонул. Экипаж, покидая корабль, оказался затянут в воронку. «Способный» избежал прямых попаданий, но потерял ход. «Харьков» получил два прямых попадания и начал погружаться носом, с креном на правый борт. В 15:37, ведя огонь из орудия и зенитного автомата, лидер «Харьков» затонул.
Последние выстрелы по самолётам фашистов раздавались уже практически из-под воды ...
«Способный» начал операцию по подъему на борт уцелевших моряков «Харькова». Через два часа эсминец поднял всех моряков на борт и начал поиск моряков с «Беспощадного». Нашли и подобрали только двух. В шесть часов вечера началась заключительная часть трагедии. Двадцать пять «Юнкерсов» атаковали единственный оставшийся в живых эсминец. Несмотря на героическое сопротивление советских моряков, силы были неравны.
Получив колоссальное количество пробоин, «Способный» затонул.
В 18 часов 30 минут 6 октября 1943 года всё было закончено. Наступила тишина, которая сопровождалась только криками моряков о помощи, шумом волн и шлюпками, которые моряки умудрились спустить на воду ... там разыгрывалась уже другая трагедия ... шлюпок мало, а обессиливших и раненых моряков много ... Жители Алушты и Ялты слышали шум от непрекращающихся взрывов бомб в море до самого вечера. Наши самолёты пытались противостоять большому количеству самолётов врага, но они просто не были готовы к такому бою. Немцы их превосходили и по количеству, и по качеству участвовавших в них фашистских самолётах.
В разведданных всё было иначе. Всё.
Бой и для фрицев закончился не очень хорошо.
Наши моряки, совместно с лётчиками, сбили 14 самолётов противника. Но их потери несопоставимы с потерями, которые понёс наш флот.
Ночью наши торпедные катера подняли из воды 123 человека, утром ещё 66 моряков. На третий день гидросамолёт подобрал последних трёх моряков.
С лидера «Харьков» было спасено 31 человек, из них 4 офицера. Погибло 280 человек, из них 14 офицеров.
С эсминца «Беспощадный» спасено 53 человека, из них 7 офицеров. Погибло 182 человека, из них 10 офицеров.
С эсминца «Способный» был спасен 21 человек, из них 6 офицеров. Погибло 226 человек. Из них 9 офицеров. А ещё были прикомандированные, курсанты, юнги ...
Всего погибло 733 человека, из них 36 офицеров и 697 человек старшинского и рядового состава.
Похоронен только один. Неизвестный. Через несколько дней после этого боя тело моряка вынесло на берег артековского пляжа.
После гибели последнего из черноморских лидеров и двух эсминцев, в строю ЧФ из довоенного состава (13 эсминцев) остались только три современных эсминца – «Бойкий», «Бодрый» и «Сообразительный», а также два старых – «Железняков» и «Незаможник».
11 октября 1943 года Ставка Верховного Главнокомандования запретила без её разрешения крупным кораблям выходить в море для ведения боевых действий, только под персональную ответственность уже нового командующего, небезызвестного моему читателю адмирала Октябрьского, с чем он и справился, не проведя до конца военных действий ни одной военно-морской операции с участием кораблей Черноморского Флота. Практически до конца войны флот простоял в базах и использовались только самолёты ВМС в системе противовоздушных операций мест базирования.
----
*Скорость судов раньше рассчитывали по лагу – бросаемой за борт доске, с привязанным к ней тросиком — линем. Матрос определял длину линя, который уходит за борт, скажем, за полминуты. Делалось это путем подсчета узлов, завязанных на лине с равными интервалами. Причем интервалы подбирали на берегу так, чтобы число сосчитанных узлов показывало скорость судна в морских милях в час. Эту единицу скорости и стали называть узлом. При навигации она была особенно удобна потому, что одна миля соответствует одной минуте дуги вдоль меридиана. 6 узлов = 11 километрам в час
*Крен – наклон набок судна или самолёта, в данном случае из-за пробоины в корпусе корабля
*Когда корабль тонет, то от его быстрого погружения в воду образуется водоворот (воронка) диаметром с тонущий корабль. Она образуется на месте затопления и заканчивается на глубине около 50-60 метров. У людей, которые находятся возле места кораблекрушения, нет никаких шансов выплыть с глубины, если их затянула в себя такая воронка
________
То, что творилось в шлюпках совсем иная история, о которой не особо хочется писать ...
Потому просто приведу цитату из донесения...
===========================================
Цитата из донесения начальника политотдела эскадры Черноморского флота:
«По показаниям капитан-лейтенанта Телятникова, краснофлотцев Чопикян и Яхно, якобы командир эсминца “Способный” капитан 3 ранга Горшенин после гибели корабля застрелил несколько краснофлотцев, пытавшихся сесть в переполненную шлюпку, в которой находился Горшенин.
Со слов Чопикян и Яхно, дело происходило следующим образом. Когда эсминец “Способный” начал тонуть, то у его шлюпки-шестерки собралось много краснофлотцев. После спуска шлюпки в воду, в нее бросились все собравшиеся и затопили. Боясь попасть в водоворот тонувшего корабля и под его мачты, краснофлотцы бросили шлюпку и поплыли прочь от нее. Когда корабль утонул, все снова бросились к шлюпке, но поставить ее на киль, и вылить воду не могли, так как все сразу за нее хватались, и она тонула. В это время подплыл капитан 3 ранга Горшенин и как командир корабля приказал всем отплыть от шлюпки. После этого по его приказанию несколько краснофлотцев подплыли к шлюпке. Поставили ее на киль и подталкивая плечами, вылили из нее часть воды. Горшенин приказал краснофлотцу Яхно и еще двоим лезть в шлюпку и отливать воду. Когда вода была отлита, то Горшенин приказал Яхно и остальным оставить шлюпку, так как в нее будут посажены офицеры. В ответ на это комсомолец Яхно сказал: “Почему я должен сходить, если выкачивал воду”. Тогда Горшенин со словами «Много будешь разговаривать» выстрелил в него два раза из револьвера в грудь, но промахнулся, так как Яхно упал с банки. В это время офицеры и краснофлотцы стали забираться в шлюпку и заполнили ее. Вместе с краснофлотцами в шлюпку сели капитан-лейтенант Телятников, старший лейтенант Иевлев, капитан-лейтенант Орлов и некоторые другие. Последним в шлюпку сел капитан 3 ранга Горшенин. Шлюпка была переполнена. В ней было 36 человек. Вода доходила до банок. Несмотря на это Горшенин принял еще двух человек — краснофлотца Ботримова и еще одного, которые были обессилены. Больше принять на борт было невозможно. Плавающие хватались за борт, угрожая затопить шлюпку. Тогда старший помощник эсминца “Способный” капитан-лейтенант Орлов несколько раз выстрелил в воздух. В воздух стрелял и Горшенин. В это время к корме шлюпки подплыл краснофлотец Фоменко с лидера “Харьков” и попросил разрешения сесть в шлюпку Горшенин спросил у него, с какого он корабля. Узнав, что это краснофлотец с лидера “Харьков”, Горшенин не разрешил ему сесть в шлюпку, пригрозив, что в противном случае он будет стрелять. Краснофлотец Фоменко попросился вторично в шлюпку, заявив, что у него нет сил больше плавать. После этого, по заявлению краснофлотца Чопикян, якобы Горшенин выстрелил Фоменко в лоб и сказал: “Иди на дно морское, там тебе будет легче!” В это время к шлюпке подплыл краснофлотец Мнеух с лидера “Харьков” и тоже стал проситься в шлюпку. Горшенин спросил, с какого он корабля, узнав, что Мнеух с лидера “Харьков”, Горшенин якобы выстрелил в упор и убил его. Мнеух закричал “Прощайте товарищи! Умираю за Родину, за Сталина!” и утонул. Чопикян, Яхно и Телятников заявляют, что Горшенин в это время был в состоянии сильного опьянения. Сам Горшенин не отрицает того факта, что был пьян, так как перед оставлением корабля он выпил спирта, зная, что придется плавать в холодной воде.
Море было темное, поэтому даже находящимся вблизи трудно установить, когда и в кого стрелял капитан 3 ранга Горшенин.
Сам Горшенин и большинство находившихся в шлюпке отрицают факт стрельбы в людей...
-------------
Отрывок из романа "Летят Лебеди" том 1 - "Другая Война"
Вышлю в подарок всем желающим в эл.виде
(условие в личном письме (weretelnikow@bk.ru), в пометке написать "Сила Пикабу")
Есть книги в печатном виде в твёрдом переплёте
На фото: уроженец д. Молгачкасы Моргаушского района Чувашии, комендор палубный, ст. краснофлотец Никонор Григорьевич НАЛИМОВ, 1915 - 1943
На флоте он служил с 1937 года (портрет 1).
Самые большие подводные лодки в мире. Рассказываем о проекте «Акула»
Издревле людей интересовал неведомый, загадочный подводный мир. Некоторые дерзкие мечтатели даже представляли в своих фантазиях причудливые подводные дома и корабли, в которых люди могли бы долгое время находиться или даже путешествовать в морских глубинах. С развитием технического прогресса фантазии принимали все более конкретные формы. Например, в нескольких своих произведениях писатель Жюль Верн очень подробно описывал корабль под названием «Наутилус». Он мог длительное время автономно находиться под водой, преодолевать огромные расстояния и опускаться на морское дно. За это фантаста даже стали называть «отцом подводных лодок».
Первые же реальные подводные лодки были очень скромных размеров, и часто там мог разместиться только один человек. На сегодняшний день мировая история подводного кораблестроения очень обширна. Но смогли ли современные инженеры приблизиться к идеалам фантастов былых лет?
Один из вариантов изображений подлодки «Наутилус» Жюля Верна
Самыми крупными из когда-либо построенных подводных лодок являются советские тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (ТРПКСН) проекта 941 «Акула». Что же представляет собой и что может эта подлодка?
История создания
Как иногда говорят, война — двигатель прогресса. Поводом к созданию «Акулы» послужило политическое и техническое соперничество двух сверхдержав в XX веке, называемое «холодной войной». США и СССР соревновались во всех сферах, и строительство военного подводного флота не стало исключением. В конце 60-х годов XX века США начали создание стратегических атомных подводных лодок типа «Огайо», вооруженных ракетами «Трайдент».
В ответ на это в декабре 1972 года в Центральное конструкторское бюро морской техники СССР «Рубин» поступило тактико-техническое задание на проектирование субмарин следующего поколения. В требованиях к новым кораблям были указаны: малошумность, безопасность, высокая автономность плавания, возможность работы подо льдами Арктики, а главное — подлодки должны были нести новейшие на тот момент межконтинентальные баллистические ракеты «Р-39».
Главным конструктором проекта был назначен С.Н. Ковалев. На тот момент Сергей Никитич был уже очень опытным конструктором. Под его руководством разрабатывались подводные стратегические ракетоносцы первого и второго поколений. Новая лодка должна была превзойти по характеристикам все предыдущие и, по сути, стать родоначальницей третьего поколения.
Конструктор Сергей Никитич Ковалев
Сложность задачи состояла в том, что ракеты, под которые проектировался корабль, были очень больших размеров. Разместить шахты для их хранения и пуска в стандартном корпусе лодки не представлялось возможным. Именно этот фактор в большей степени и определил будущий облик корабля и его огромные габариты. Было принято уникальное в истории подводного кораблестроения решение.
Лодку решили сделать двухкорпусной, а шахты ракет разместить вне прочных корпусов — непосредственно между ними. Данная схема расположения напоминала катамаран. В каждом из корпусов должна была разместиться отдельная энергетическая система с ядерным реактором.
Схематическое устройство ТРПКСН проекта 941
Первая в серии подводная лодка «ТК-208» была заложена на предприятии «Севмаш» в июне 1976 года, а спущена на воду 29 сентября 1980 года. На носовой части корабля была изображена акула. Позже облик акулы появился и на форменных нашивках экипажа. Всего было запланировано к постройке десять, а построено и введено в строй шесть таких кораблей.
Строительство ТРПКСН проекта 941
Характеристики и возможности
Лодка получилась очень удачной, хотя при этом и весьма внушительных размеров. Длина «Акул» составила 172,8 м, ширина корпуса 23,3 м, средняя осадка 11,2 м. Для постройки этих исполинов на заводе был специально возведён новый цех № 55, который стал самым большим крытым эллингом в мире.
Основные технические характеристики ТРПКСН проекта 941:
Скорость (надводная) — 12 узлов;
Скорость (подводная) — 25 узлов (46,3 км/ч);
Рабочая глубина погружения — 400 м;
Предельная глубина погружения — 500 м;
Автономность плавания — 180 суток (6 месяцев);
Экипаж — 160 человек (в том числе 52 офицера);
Водоизмещение надводное — 23 200 т;
Водоизмещение подводное — 48 000 т;
2 водо-водяных ядерных реактора ОК-650ВВ по 190 МВт каждый.
Все требования, указанные в тактико-техническом задании, оказались соблюдены. На лодках 941-го проекта смогли разместить 20 больших межконтинентальных баллистических ракет «Р-39». Была предусмотрена возможность одновременного пуска всех ракет залпом. Это было проверено и подтверждено в ходе учений в 1998 году.
Хотя на кораблях данного класса обычно не предусмотрено торпедное вооружение, «Акул» также укомплектовали шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм. Лодка получилась значительно менее шумной, чем ее предшественницы проекта 667. Высокая автономность плавания позволяла лодкам данного типа совершать длительные походы. Большой запас плавучести обеспечивался особенностями конструкции, а прочность корпуса позволяла проламывать льды толщиной до 2,5 м.
Экипаж на палубе ТРПКСН проекта 941 после всплытия во льдах Арктики
Все для безопасности
По мнению большинства специалистов, в проекте 941 невероятно много было сделано для обеспечения безопасности корабля и экипажа. Различные технические решения превзошли свое время и, вероятно, будут применяться при проектировании подлодок будущего.
Сама по себе конструкция лодки уже на этапе проектирования предполагала взаимозаменяемость элементов, изоляцию отдельных блоков и максимальную безопасность. Так, например, изолированный торпедный отсек позволял «Акуле» сохранить плавучесть даже при взрыве невышедшей торпеды. Повреждение одного из прочных корпусов также не привело бы к гибели корабля.
Ядерные реакторы были оснащены системой автоматического гашения при потере электроснабжения и импульсной аппаратурой для контроля состояния. Расположение ракетных шахт вне прочных корпусов тоже способствовало повышению безопасности. К примеру, 27 сентября 1991 года на ТК-17 «Архангельск» произошло чрезвычайное происшествие: во время учебного пуска в шахте взорвалась и сгорела учебная ракета. На обычной однокорпусной лодке подобная авария могла привести к фатальным последствиям, но «Архангельск» дошел в порт своим ходом и отделался лишь легким ремонтом.
На случай, если борьба за живучесть корабля все же оказывалась безнадёжной, проектом были предусмотрены автономные всплывающие спасательные камеры, способные разместить весь экипаж.
Подводный отель
Благодаря получившимся габаритам лодки конструкторы не были стеснены в пространстве при проектировании внутренних помещений, в том числе предназначенных для улучшения комфорта экипажа.
Сауна и бассейн на борту ТРПКСН проекта 941
На борту «Акул» были предусмотрены спортивный зал, обшитая дубовыми досками сауна, бассейн 2х4 м и глубиной 2 м, 4 душевых комнаты, 9 гальюнов и даже отдельное помещение для курения. Экипаж размещался в 2-х, 4-х и 6-тиместных каютах с письменными столиками, книжными полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами. Удобства для экипажа обеспечивали очень высокую автономность плавания. Лодка могла до полугода нести боевое дежурство подо льдами Арктики.
Такой комфорт на подводных лодках не встречался ранее нигде. За это моряки негласно прозвали корабли данной серии «плавучим Хилтоном».
Сравнение размеров
«Акулы» получились поистине колоссальными. Очень сложно представить этих гигантов в реальности. Для этого можно сравнить габариты лодки с привычными простому человеку объектами. Так, например, высота «Акулы» сопоставима с высотой 9-ти этажного дома. Их даже иногда называют «девятиэтажками». Длина лодки в полтора раза больше футбольного поля. А если поставить её на Красную площадь, то «Акула» займет почти всю ее длину.
Сравнительные размеры ТРПКСН проекта 941 и Красной площади
Современные подводные лодки 4-го поколения имеют однокорпусную конструкцию и, соответственно, гораздо более скромные размеры. От конструкторов 5-го поколения также требуют дальнейшего уменьшения габаритов. Вполне вероятно, мир уже никогда не увидит субмарин крупнее «Акулы», и право называться «самой большой подлодкой в мире» так и останется за ней. Но кто знает, какие задачи будут стоять перед подводными лодками, например, через двести лет?
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWs
Десантно-штурмовая лодка проекта 02800
Предназначена для выполнения патрульных, диверсионных и противодиверсионных функций; скоростной доставки десантно-штурмовых групп на берег и досмотровых групп на задержанный корабль; огневой поддержки действий подразделений специального назначения и морской пехоты. Закрытое отделение десанта и носовая часть штурмовой лодки имеют противопульное бронирование. На окнах рубки установлены бронестекла. По архитектуре лодка проекта 02800 напоминает финский скоростной десантный катер Watercat M12, но у того размерения заметно больше (длина – 14,2 м, ширина – 3,65 м, водоизмещение – 14 т, перевозимый десант – 20 человек).
«В Мурманске кофе и коньяк с тебя!»
Так напутствовал Михаила Орешету Владимир Высоцкий
Фото из архива автора
Накануне исполнилось 70 лет со дня рождения Михаила Григорьевича Орешеты - нашего легендарного земляка, почетного гражданина Мурманска, одного из создателей на Кольской земле поискового движения, замечательного писателя и краеведа. Вся его жизнь прошла на наших глазах, кроме самого начального, домурманского ее периода. Сегодня мы публикуем фрагмент из книги воспоминаний «На житейских перекрестках» - именно о том времени, что было «до».
1973 год. Служба в рядах Военно-Морского флота СССР. Как я догадываюсь сегодня, наша и сопредельные с ней части обеспечивали спутниковую разведку перемещений сил и средств вероятного противника. Командир части и его зам - контр-адмиралы, далее шли капитаны первого ранга, второго и так далее. Нас, старшин и матросов, было сравнительно немного. Образовательный уровень высокий, служба интересная, взаимоотношения дружеские. Особенно после одного случая.
В/ч 72175 ожидала приезда Главкома ВМФ адмирала Горшкова. Траву не красили, пни мхом не укрывали, а вот порядок держали флотский. Следует сказать, что на нашем объекте круглосуточную вахту несли офицеры, матросы и гражданский персонал, который доводил до ума шибко секретные машины. Соответственно, дежурным по объекту был чин не ниже капитана третьего ранга, а его помощником старшина из срочников. Надо же было Горшкову подгадать свой визит, когда я был помощником.
И вот картина. Возле спрятанного в лесу за двумя рядами колючей проволоки объекта ровными рядами выстроились офицеры, мичманы и матросы. Подъезжает дюжина черных машин. Из них бодро выбираются адмиралы, вице-адмиралы, маршалы... Звезд - что шишек на сосне. Все они почтительно пропускают вперед Горшкова, ему навстречу, вытягивая носки ботинок чуть ли не до уровня плеча, чеканит дежурный по объекту, за ним я в полубессознательном состоянии; при этом стараюсь не забыть текст доклада.
Командир отделения, старшина 2-й статьи. 1973 г.
Офицер доложился, шаг в сторону. Моя очередь.
- Товарищ адмирал флота Советского Союза, - кричу что есть мочи и вдруг слышу тихий, но требовательный голос Главкома.
- Старшина, прекратите, давайте руку и бегом ведите меня в гальюн. Уписаюсь.
Куда там. Кричу дальше. Наконец рука опущена по швам. Ее тут же поймал Горшков и, строго глядя в лицо, произнес:
- Старшина. Веди бегом в гальюн, обмочусь.
Тут до меня дошло, что и адмиралы флота - обычные люди, и у них бывают житейские проблемы. Страх прошел, и мы вместе с Главкомом совсем не строевым шагом прошли вдоль строя и скрылись в здании.
На первом этаже было два туалета: «М» и «Ж». Конечно же, я все перепутал и запихнул клиента не туда. Слава богу там никого не оказалось.
Вышел, улыбается:
- Как вас зовут?
- Старшина второй статьи Орешета!
- А имя?
- Михаил.
- Так вот, Михаил, все должно остаться между нами. Пусть остальные головы поломают, почему мы тут бегали. Добро? Беру с тебя подписку о неразглашении на двадцать пять лет.
- Есть, товарищ адмирал! (этот срок истек в 1998 году. - М. О.)
Мы вернулись к строю. Тишина стояла такая, что было слышно, как, играясь, цокают белки в лесу. Горшков произнес какую-то речь, все разошлись.
А потом было неофициальное и официальное выяснение моих отношений с таким высоким начальством, и, поскольку я строго соблюдал данную мной устную «подписку», все сошлись во мнении, что мы с Горшковым не слишком дальние родственники. Ну и ладно. Главное, служить стало еще легче.
Где-то к осени 1973 года стало известно о том, что в гарнизоне два концерта будет давать Владимир Высоцкий - кумир нашего поколения.
Очаровательные девушки Люда Мещерякова и Галя Уханова помогли «родичу главкома» попасть на концерт.
И вот на сцене Владимир Семенович. Это неповторимо! Видно, как певец рвет душу, поет до изнеможения. Зал покорен и смят. Над нами витает только Его голос.
Фотоаппарат «Зоркий-4«м» для снимков с третьего ряда был слаб. Захотелось чего-то объемного, и ближе к концу первого отделения концерта стал я осторожно пробираться к проходу между рядами. Выбравшись, устремился к сцене. И надо же!
Ремень от фотоаппарата попал под каблук ботинка, и 178 сантиметров флотского телосложения упало на красный ковер. Бард песню не прервал, но в перерыве, когда любезные девушки устроили мне проникновение в кабинет, где Высоцкий отдыхал, спросил:
- Ты что же это, двухстатейный, концерт мне срывать надумал?
- Случайно, простите, Владимир Семенович.
- Да ладно, ноги-то целы?
- Порядок.
- А как насчет кофе с коньяком?
- А офицеры на капэпэ?
- А ты скажи, что с Высоцким. Увольнительная есть?
Это фото Владимира Высоцкого - раритетное и ранее нигде не фигурировало, хотя похоже на многие, возможно, с его выступлений. Мурманский писатель в 1973 году служил в в/ч 72175 в городе Ногинск, где той осенью выступал Владимир Высоцкий. Михаил Орешета не только сфотографировал Владимира Семеновича, но и опубликовал воспоминания о том концерте, - прим. ред.
Я подал зелененький квадратик увольнительного удостоверения.
- Старшина второй статьи Орешета, - прочитал поэт. - Цыган?
- Нет. Шахтер.
- Ах! А ведь есть что-то общее между цыганами и шахтерами. Вольница, риск, одержимость.
Разговаривая, Высоцкий расписался на обратной стороне увольнительного:
- Держи документальное подтверждение на случай неприятности на КаПэ.
Потом мы пили крепкий кофе с коньяком. Неожиданно Высоцкий вытащил из сумки записную книжку, стал что-то записывать.
- Можно? - спросил я, показав рукой на гитару, лежащую на диване.
- Да, только не насилуй, - кивнул мэтр и вновь в свои бумаги.
Какое там «насилуй». Как хрустальную туфельку, взял я в руки инструмент, с опаской потрогал струны; они отозвались протяжно, устало. Подумалось - вот он, духовный Олимп таланта поэтического и музыкального. Только гитара и сам автор, а может, кто-то и выше их являются свидетелями появления на свет удивительных произведений, которые становятся путеводной звездой для миллионов и помогают миллионам.
В комнату вошли парень с девушкой. Судя по всему, хорошие знакомые Высоцкого. За столом сразу же завязался общий разговор. Я маленько осиротел на диване, почувствовал себя лишним. В это время дверь приоткрылась, возникла Людмила с моим фотоаппаратом.
- Владимир Семенович, а можно сфотографироваться на память? - попросил барда.
- Старшина, я не позирую.
Все, аргументы исчерпаны, надо уходить, и тут вспоминаю. Не знаю, как где, а во флоте 1970-х годов была такая традиция - служащие по третьему году перешивали голубую подкладку гюйса на белую, которая использовалась для собирания автографов и пожеланий одногодков.
Снимаю с фланелевки гюйс, выкладываю его на стол.
- Владимир Семенович, пожалуйста, флот автограф просит.
- Во молодцы! Ребята, вы смотрите, что моремане удумали! Форма одежды и тут же нате - распишись.
Шариковая ручка поэта размашисто пробежалась по ткани.
- Ну что, старшина? До встречи, где? - спросил Высоцкий, подавая мне гюйс.
- В Мурманске.
- Идет. Не забудь, кофе и коньяк с тебя.
Текст Михаила Орешеты.
Конец игры !
Подводная лодка проекта 941 «Акула»
Охотой за "Красным Октябрем" с ракетами щекотали нервы впечатлительным американцам создатели голливудских блокбастеров о холодной войне под водой, а сам корабль по условиям службы на нем назвали подводным "Хилтоном".
Мне бы не хотелось чтобы этот шедевр подводного флота , начал выпускать не учебные ракеты .
И тогда не будет у нас не дома ,не интернета.
А камин и теплый чай будут снится.
На диораме использованы стандартная модель Тайфуна 1-700.
Эпоксидная смола ,немного айсберга и морской бриз с запахом горящего топлива .
Размер в основания 30см - 9см
Высота 15см .
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Игра окончена!
Подводная лодка проекта 941 «Акула»
Охотой за "Красным Октябрем" с ракетами щекотали нервы впечатлительным американцам создатели голливудских блокбастеров о холодной войне под водой, а сам корабль по условиям службы на нем назвали подводным "Хилтоном".
Мне бы не хотелось чтобы этот шедевр подводного флота , начал выпускать не учебные ракеты .
И тогда не будет у нас не дома ,не интернета.
А камин и теплый чай будут снится.
На диораме использованы стандартная модель Тайфуна 1-700.
Эпоксидная смола ,немного айсберга и морской бриз с запахом горящего топлива .
Размер в основания 30см - 9см
Высота 15см .