Вудъяврчорр на рассвете
Фото: Виталий Истомин
Я пожалела о том, что не обошла всё село. Фотографии Кузомени
Доехать сюда непросто: большие расстояния и песчаные дороги, в которых легко застрять неприспособленной машине. Кстати, именно поэтому здесь вдоль проезжей части встречаются поддоны.
Все это про село Кузомень, что находится в Мурманской области.
Когда я там гуляла, не думала, что захочу вести блог о путешествиях по русской глубинке.
Хочется вернуться туда и обойти все вокруг, чтобы показать село со всех сторон. В общем, показываю, что есть!
На этих кадрах песчаный берег Кузомени, заполненный сараями, лодками, мертвыми медузами и дикими конями. Кстати, последним это село особенно славится, ради лошадей мы сюда и ехали 🙌🏻
Песок в этих местах - не природный фактор, а человеческая глупость. Печальные последствия в виде пустоши случились из-за вырубки лесов, пасущегося скота и лесных пожаров. Это создаёт проблему для проживания диких лошадей на этой территории: им не хватает естественно выросшей травы, они приходят к людям за подкормкой, но, увы, покупное сено обходится недёшево, и его не хватает на всех. Поэтому численность особей постоянно сокращается, так как смертность выше рождаемости😔
Я слышала, что в интернете существует сбор помощи для лошадей Кузомени: местные собирают средства на покупку сена. Общими усилиями животные все ещё обитают в тех краях и по сей день.
Население здесь не больше 100 человек. В основном люди занимаются рыболовством, ведь совсем рядом - Белое море.
Могу сказать, что это одно из самых необычных мест русской глубинки, где я бывала.
📍село Кузомень, Мурманская область
Поездка выходного дня! Дальние Зеленцы по первому снегу. ПерекатиКольский
Краткий отчет о поезде в Дальние Зеленцы по первому снегу. Коротко — зачет! 😂 Ездили в 2 машины, выехали с утра, с остановками вышло 5 часов в одну сторону! За день поездки видели снег и дождь, мороз и оттепель. Сильно не торопились — и не зря. Аварий тьма, все куда-то летят — неугомонные, вечно опаздывают… Останавливались по желанию, сделать фото, попить чая и просто полюбоваться природой! Дорога лайт — пару раз включил полный привод из-за ледяной дороги в горку, а резина липучка! А так совсем лайт — ну лужи, ну камни, снега еще очень мало, да еще и тает… Но вот природа, природа — это что-то. Прям слов нет, снежные шапки на камнях, виды неописуемые, простору нет предела. На фоне сурового темного северного моря светлые слегка заснеженные опушки сопок выглядят залипательно! Малость полазили по законсервированному институту, прогулялись по коррозионной станции — короче локации в принципе как у всех туда едущих! На обратном пути приготовили обед на горелке, яишенка с беконом и блинчики с джемом, попили горячего чая и тронулись в обратный путь. Пошел дождь, сбавили скорость. В среднем передвигались 60-70, но без напряга приехали домой! Далее все в видео!
Внезапный отдых с друзьями в Карелии. Рыбалка на Сегозере. ПерекатиКольский
Отчет о поездке в Карелию на озеро Сегозеро… После небольшого ремонта авто и его проверки на работоспособность возникло желание прокатиться в ночевкой или даже несколькими в какую нибудь глушь, туда где нет людей и связи! Но поскольку на дворе четверг, и у всех еще трудовые будни, а ждать выходных очень не хотелось, решил спросить у друзей из СПБ, какие у них планы на выходные. В принципе я могу приехать и к ним, покататься и так же уехать! Смена обстановки и совсем другая природа еще никому никогда не вредила! Так и поступил! Написал просто "Привет"! В ответ пришло сообщение:" Мы движемся в вашу сторону на все выходные на рыбалку"! Попросил координаты лагеря, это Медвежьегорск, и не долго думая начал сборы, мне понадобилось всего 15 минут, и еще пол часа на заправку и заезд в гараж за шмурдяком! Ну и короче в 23.15 я уже свалил с города! В 8.30 стоял у магазина Магнит в Медвежьегорске, надо было докупить продуктов! От города до лагеря порядка 70км, которой я совсем не знаю! Карта показала 4 направления, я как всегда выбрал самый короткий… Блукал я в Карельских лесах порядка 3х часов, переездил все пути и траектории, а по итогу вернулся на асфальт и поехал по самому длинному пути! И уже через час был в лагере! Лес в Карелии шикарный, могучий, да еще и золотая осень привносил свой колорит… В лагере в принципе описывать нечего, новые знакомства, общение, приготовление пищи, красная рыба, прогулки по озеру, рыбалка, отдых, костер и тд!.. Пришло воскресенье и пора сборов! Как быстро пролетели выходные! Ну ничего не поделать, надо ехать домой, а путь не ближний! На развилке у деревни выбросили собранный мусор в мусорный бак, пожали руки и разъехались! Договорились еще встретиться зимой! Начал планировать маршрут, но мне кажется количество нашего снега его изменит малость! Ну не буду загадывать… В итоге в 23.15 был уже дома, по дороге несколько остановок на кофе, одна заправка в Пушном и заезд на чай к друзьям в Мончегорск! По итогу пройдено 1600км и спалено 210л солярки! Далее все в видео!
Кольские просторы
Фото:Виталий Истомин
Обзор на морские каяки Winner Serenity, Otium 1/2, Horizon и Odyssey
Привет каякеры! 2022 стал годом водного туризма, во всяком случае по моим личным ощущениям, людей, увлечённых каяками, стало на порядок больше. На днях мне удалось потестить несколько новых моделей морских каяков, спешу поделиться впечатлениями.
Обзор начну со своего Serenity, чтобы было с чем сравнить. Каяк уровня любитель-профи. За счёт геометрии выраженного V образного киля, лодка реально с норовом, её нужно обкатывать, но вкатившись получаешь чистый кайф от точности управляемости и скорости. Чтобы разогнаться достаточно пару гребков веслом. Неудивительно что эта модель часто светится в первых строчках соревнований и каяк марафонов. Когда я только сел в эту лодку 4 года назад, мне потребовалось часа два чтобы к ней привыкнуть. Геометрия такова, что когда ты сидишь в каяке, поймав центр масс, ты можешь кренить лодку едва сместив свой вес, вот прям на граммулечку, и каяк тут же отзывается, кренится, и, замирает "упав" на крен, в положении, когда кажется, что он уже должен был бы перевернуться вместе с тобой. Такая фича есть у большинства каяков с не прямым дном, но я не знаю ни одного, на котором бы она была выражена так же ярко. Поэтому, чтобы перевернуться на этой лодке, нужно ещё постараться, всякий раз, когда крен будет максимальным, каяк будет сопротивляться опрокидыванию.
Ещё хочу отметить, что отдельным пунктом мне доставляет геометрия кокпита и части носа сразу перед ним. Тут дека поднимается, смысла в этом два. Во-первых, она режет средние волны, накатившие на каяк, и отводит воду в сторону. С особо крупными это уже не работает, ты всё равно принимаешь удар на себя, но и это лучше, чем ничего. А вот, во-вторых, особо упоротые могут кинуть в ноги гермы на 30 литров, ещё и место останется для экстренной эвакуации. Я не люблю крепить скарб на каяк, чтобы не портить аэродинамику и общий вид, поэтому это огромный плюс Serenity.
Гермоотсеки тут достойные, без труда можно взять снарягу и провизию в автономку на месяц, проверено. Те, кто видел мой фильм - Из Архангельска в Мурманск не дадут соврать. Люки не текут, дополнительными гермами я пользовался только первый сезон, потом стал укладывать вещи в гермоотсеки без всяких доп защит от воды, по принципу - шмотки и спальник в носовую, еду и снарягу в кормовую, чтобы дополнительно нагрузить "хвост". Кстати, насчёт загрузки, с вещами в трюмах лодка становится немного спокойнее, так что лайфхак новичкам - в первый день обкатки, киньте побольше вещей в трюм, или по несколько двушек с водой, поможет привыкнуть к каяку.
Коленные упоры стоят спортивные, маленькие, но регулируемые. Мой рост 183 см, ножные упоры отрегулированы где-то на середине, сажусь и выпрыгиваю из каяка как пробка, так что, худой каякер ростом до 185-188 см должен умещаться комфортно, так же, как и каякер с широкой костью до 180-183 см.
По поводу качества. Serenity уже 4 года, хранится в неотапливаемом гараже, пробег около 4 тыс. км по пресной и солёной воде. Юбка до сих пор родная, обвязка не растянулась, гермоотсеки не текут, руль работает, придраться реально не к чему, доволен ей как слон с момента покупки.
Вес моего экземпляра в LLDPE исполнении 26 кг, можно заказать в HDPE исполнении весом 24 кг и в XHPE весом 23 кг.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты: 5.1 × 0.59 × 0.33 м.Вес: 23(XHPE), 24(HDPE), 26(LLDPE) кг.
Грузоподъемность: 140 кг.
Материал корпуса (полиэтилен): двухслойный LLDPE / трёхслойный HDPE / трёхслойный XHPE.
Материал крышек гермоотсеков: EPDM каучук.
Гарантия: 5 лет.
Ссылка на каяк - https://www.winner-kayak.ru/product-page/winner-serenity
Теперь перейдём к Otium 1))) Это уже классика, каяк можно найти почти в любом прокате и потестить лично. Форма более привычная, как и остойчивость. Каяк ооочень стабилен на воде, в кокпите можно танцевать, при этом лодочка хорошо разгоняется и держит темп. В отличии от Serenity на Otium 1 устанавливают полноценные коленные упоры, лично мне не критично и без них вовсе, но комфорта это конечно добавляет.
Гермоотсеки тут ещё больше чем на Serenity. Осторожно, владельцы каяков с отсеками в которые сложно поместить небольшую горелку, могут испытать шок или оргазм увидев сколько тут места. При желании, в один из отсеков можно посадить небольшую собаку или маленького карлика. Проверил на протечки, всё отлично, воду держат.
Otium 1 всё так же оборудован рулём. На моём Serenity лопасть из пластикового полимера, на Otium 1 из алюминия, внушает ощущение надёжности. Заказать у производителя можно хоть полимерную, хоть алюминиевую, но опять же повторюсь, я 4 тыс. км проплавал с пластиковой и всё ок.
Резюмируя, могу сказать, что этот каяк лоялен к новичкам, а потому хорошо подойдёт как первый и навсегда, на все случаи (и на каяк марафон катнуть и в ПВД сходить), или для продолжительных путешествий длительностью месяц-полтора.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты: 5.1 × 0.55 × 0.38 м.
Вес: 26(XHPE), 27(HDPE), 29(LLDPE) кг.
Грузоподъемность: 150 кг.
Материал корпуса (полиэтилен): двухслойный LLDPE / трёхслойный HDPE / трёхслойный XHPE.
Материал крышек гермоотсеков: EPDM каучук.
Гарантия: 5 лет.
Ссылка на каяк - https://www.winner-kayak.ru/product-page/winner-optium-1
Переходим к Otium 2. Представьте, что Otium 1 поправился. Видимо эту модель решили сделать для тех, кто живёт по принципу - всё своё ношу с собой! Если в Otium 1 можно посадить собачку, то в Otium 2 можно расфасовать надоевшую спутницу жизни, питерцы меня поймут. Отсеки тут реально огромные! Причём люки им соответствуют, любители взять с собой складной стульчик останутся довольны. Ещё одно отличие, дей хэч для мелочёвки перед гребцом.
Коленные упоры тут так же полноразмерные, и к ним добавили бедренные упоры. Кокпит увеличен, каякеры на массе будут в восторге, как и высокие атлеты ростом до 190-193 см. Каяк стабилен как крейсер, скорость держит хорошо, а вот в разгоне своему брату-близнецу ожидаемо проигрывает. Если разогнать лодку, то она отлично справляется со встречными волнами, ветром, и прёт несмотря ни на что сохраняя скорость.
Я бы рекомендовал этот каяк крупным гребцам, тем кто хочет брать с собой много вещей, а также прокатчикам и организаторам сплавов, т.к. в лодке могут поместиться люди крупных габаритов, а за счёт бедренных упоров менее габаритным сиденье тоже будет по размеру.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты: 5.11 × 0.59 × 0.41 м.
Вес: 27(XHPE), 28(HDPE), 30(LLDPE) кг.
Грузоподъемность: 150 кг.
Материал корпуса (полиэтилен): двухслойный LLDPE / трёхслойный HDPE / трёхслойный XHPE.
Материал крышек гермоотсеков: EPDM каучук.
Гарантия: 5 лет.
Ссылка на каяк - https://www.winner-kayak.ru/product-page/winner-optium2
Теперь перейдём к самой мякоти. Две новинки, которые появились на рынке в 2021 году, модели Horizon и Odyssey. И начну я с Horizon.
Ещё до того, как ко мне попал тестовый образец этого каяка, я видел восхищённые отзывы американских каякеров и был заинтригован, хотя с прохладой отношусь к лодкам без руля.
Первым делом в глаза бросается то, что каяк выполнен в скандинавском стиле, оборудован скегом и весит нереально мало даже в LLDPE исполнении. Испытав его в деле, могу с уверенностью сказать, что эту пушкугонку распробуют за ближайшие один-два сезона и лодка станет бестселлером, без шуток, и вот почему.
Во-первых вес, она реально нереально лёгкая. Просветив корпус, можно заметить, что производитель уменьшил слой полимера там, где он не нужен, при этом оставив мощный скелет и защитив подверженные ударам и нагрузкам части. Положительно на вес сказалось и уменьшение высоты корпуса лодки. В отличии от Serenity и Otium 1, тут отказались от лишнего свободного пространства в ногах. При установке ножных упоров на среднее положение, я со своим ростом чувствовал себя в каяке как влитой. Скорее всего каякерам с ростом более 185 см забираться и выходить из лодки будет уже не удобно. Простите парни, это малышка не для всех)))
Во-вторых, остойчивость на воде, она просто феноменальная, создаётся ощущение что каяк прилипает к воде, активно сопротивляется попыткам его перевернуть, но при этом отлично отзывается на действия каякера веслом и легко управляется. Можно хоть на месте крутить.
В-третьих, это ракета! Каяк рвёт с места с двух гребков, поддерживает скорость и направление. Скег не требовался, им я воспользовался только чтобы проверить работу механизма.
Лодка вышла удачная и красивая. Из нововведений - лайнер на корпусе за кокпитом, в случае переворота, он позволяет каякеру закрепить весло с поплавком на корпусе, получить точку опоры и забраться в каяк. Что повышает безопасность гребца в экстремальных условиях, например во время шторма. Очень полезная фича, хотя и без этого эскимосится Horizon довольно охотно. В качестве второго назначения, на лайнер можно установить крепление для спиннинга или гаджетов.
Мне досталась тестовая версия, без установленных на ней коленных упоров. Покупатели получат каяк с полноразмерными коленными упорами, как на Otium 1. Кормовой герметичный отсек тут скромнее, как никак часть съедает скег, но всё ещё достаточно приличный, в носовой отсек можно уместить рюкзак литров на 60-70.
В целом про Horizon могу сказать следующее. Каяк создан для наваливая, каяк фестов, гребных марафонов, соревнований, и просто получения кайфа от гребли. Если Serenity это дикий степной скакун, то Horizon объезженный наученный манерам жеребец. На нём, конечно, можно отправиться в путешествие, но не больше чем на две-три недели автономки.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты: 5.19 × 0.53 × 0.37 м.
Вес: 23(XHPE), 24(HDPE), 25(LLDPE) кг.
Грузоподъемность: 120 кг.
Материал корпуса (полиэтилен): двухслойный LLDPE / трёхслойный HDPE / трёхслойный XHPE.
Материал крышек гермоотсеков: EPDM каучук.
Гарантия: 5 лет.
Odyssey. Каяк для очень крупных гребцов. Когда я смотрел на его фотографии, он казался мне огромным и неуклюжим, на деле, лодка красивая и гармоничная. Напоминает атлета в хорошей форме и слегка на стероидах.
Кокпит и высота корпуса были увеличены, чтобы каякеры с ростом 190-205 см могли с комфортом залезать и вылезать из каяка. Остойчивость шикарная, крены предсказуемы. Набирает и поддерживает скорость отлично.
Герметичные отсеки по объёму наиболее близки к Otium 2, да и в целом эти каяки наиболее похожи. Odyssey чуть более сглаженный и спортивный. Достался мне так же в тестовом образце, без коленных упоров, при заказе производитель укомплектует каяк полноразмерными коленными упорами с возможностью регулировки. За гребцом, расположены небольшой герметичный "бардачёк" и лайнер, для крепления вёсла при самоспасении, спиннинга и гаджетов.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты: 5.09 × 0.59 × 0.42 м.
Вес: 28(XHPE), 29(HDPE), 32(LLDPE) кг.
Грузоподъемность: 210 кг.
Материал корпуса (полиэтилен): двухслойный LLDPE / трёхслойный HDPE / трёхслойный XHPE.
Материал крышек гермоотсеков: EPDM каучук.
Гарантия: 5 лет.
Ссылка на каяк - https://www.winner-kayak.ru/product-page/winner-odyssey
На всех этих лодках стоят одни и те же сиденья и педали управления рулём. Спинка регулируется за счёт ремней и оттяжек, можно сдвинуть её в любом из направлений, но лучше не задирать слишком высоко, чтобы не мешала каячить при использовании юбки. В целом про посадку могу сказать следующее. Сидеть удобно, спинка охватывает нижнюю часть поясницы, в процессе многочасовой гребли, после трёх-четырёх часов жопа начинает затекать, как и в любом другом каяке и не только в каяке. Самое большое сколько мне доводилось проводить в лодке без выхода на берег - 10.5 часов, не помню, чтобы я сильно от этого страдал. Если сравнивать с поездкой в междугороднем автобусе, то я бы выбрал два раза в каяке по 10 часов посидеть, чем проехаться из Москвы в Питер. В качестве однозначного плюса, отмечу надёжность сиденья, некоторые производители грешат тем, что приклеивают сиденья на клей, в следствие чего те нередко отваливаются в самый неподходящий момент. Тут же сиденье надёжно закреплено к каяку так, что не приходится париться что оно может вдруг отвалиться.
Педали бывают двух моделей, квадратные, устанавливались до 2022 года, и новые овальные, устанавливаются с 2022 года. Принцип работы одинаковый, при нажатии на нижнюю часть, используются как упоры для ног, при нажатии на верхнюю часть, используются как управление рулевой лопастью.
На этом, пожалуй, всё что я хотел рассказать. Если есть вопросы, задавайте, буду отвечать. До встречи в путешествиях!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Снова один в неизвестность! Заехал на сопку Кевликвайвишь. Nissan Patrol Y61. ПерекатиКольский
В крайний день отпуска чуть не сошел с ума от скуки...
Сильно загорелось прокатиться куда нибудь...
На карте было несколько намеченных локаций, выбрал ту - которая знакома по зиме, правда летом она совсем не похожа! Если я зимой сидел в болоте со льдом, то летом там такие соки, что...!!!
Заранее скажу, что до точки не доехал, болото сильное, в одну машину и без штурмана сильно тяжко будет, покатался по отвороткам!
Заехал на сопку под названием Кевликвайвишь, высота 410м! Вид прекрасен с нее...
Символический фотоальбом тут: https://vk.com/album-193432586_288109603
Далее все в видео!
#ПерекатиКольский