Федеральная трасса А-289 с 22 апреля станет платной. Об этом сообщили в пресс-службе госкомпании "Автодор". Речь идет о дороге, которая проходит от Краснодара через Славянск-на-Кубани и Темрюк и выходит к Крымскому мосту. В Росавтодоре ответили на вопросы о новой дороге и оплате. Чем хороша трасса По этой трассе от Краснодара до Крымского моста можно доехать за два часа, а не за шесть, как по старой. Платная дорога четырехполосная – по две полосы в каждую сторону с освещением на всем протяжении автодороги. Протяженность участка более 118 километров. Построено 10 развязок, уточнили в Автодоре. Как платить Штатных пунктов сбора не будет. На трассе внедрили систему "Свободный поток". Это значит, что проезжать можно без шлагбаумов. На дороге установлены три рамки с камерами и датчиками. Они будут фиксировать номер автомобиля. Позже владельцу придет счет. Оплатить его нужно в течение пяти дней на сайте Автодора или через банковские приложения. С шестого дня будет начисляется штраф. Абонемент для тех, кто часто ездит "Если вы часто ездите по А-289, выгоднее оформить абонемент – это дешевле, чем оплачивать каждый проезд отдельно", – уточнил первый заместитель министра транспорта Крыма Александр Овдиенко в своем ТГ-канале. Бесплатные альтернативы Кроме трассы А-289 в этом направлении будут открыты два бесплатных альтернативных маршрута. Федеральная трасса А-146 Краснодар – Верхнебаканский и дорога через станицу Новомышастовскую и Темрюк. "Но стоит учитывать, что они длиннее и могут быть более загруженными", – уточнили в Автодоре.
Куда пойдут средства Собранные за проезд деньги идут на текущее содержание трассы, обеспечение безопасности движения, оказание круглосуточной помощи автомобилистам, а также на будущие ремонты. Бюджетные средства для этих целей использоваться не будут, уточнили в Автодоре. "Также планируется развитие сети многофункциональных зон отдыха с АЗС, кафе, спортивными и детскими площадками", – добавили в госкомпании. Почему трасса стала платной Трасса А-289 изначально строилась для последующей эксплуатации на платной основе. Как и для всех платных участков федеральных автодорог, для перевода требуется распоряжение Правительства РФ. Распоряжение по трассе А-289 было опубликовано 11 декабря 2024 года, заключили в Автодоре.
Новая дорога позволяет избежать проезда через населённые пункты и сокращает время пути до двух часов. На трассе установлены три платежные рамки с камерами и датчиками, фиксирующими госномер автомобиля. Позже владельцу выставляется счёт за проезд.
Стоимость двухчасового проезда по трассе А-289 из Краснодара до Крымского моста с 22 апреля составит 750 рублей для легковых автомобилей и 1044 рубля для микроавтобусов.
💳 Для автоматической оплаты можно использовать транспондер T-pass.
🌐 Без транспондера водитель должен в течение 5 дней оплатить проезд на сайте pay.avtodor-tr.ru, введя данные авто.
📲 Также проверить и погасить задолженность можно через приложения банков, найдя в поиске «платные дороги».
18 марта в Республике Крым празднуется День воссоединения Крыма с Россией.
Крым на протяжении веков был связан с Россией. Еще во второй половине X века восточная часть полуострова в составе Тмутараканского княжества стала частью Древней Руси.
Положение древнерусского государства в Крыму укрепилось после успешного похода Великого Князя Владимира Святославовича на византийский город Корсунь в 988 году. Именно здесь, в Херсонесе Таврическом он принял крещение — событие колоссального исторического значения, во многом определившее судьбу нашего Отечества и его культурно-исторический путь.
Сон Буданова (Изображение иллюстративное и представляет собой коллаж)
Это восстановленный пост после удаления из-за отсутствия подтверждающих ссылок. Сам заголовок не является утверждением – это лишь предположением автора, так что подтверждён он быть никак не может (хочется надеяться, что и не будет подтверждён). Ссылки на какие-либо факты, указанные в настоящем материале, находятся в конце.
Обратите внимание на то, как давно уже не было новостей о применении вооружёнными силами Украины (ВСУ) крылатых ракет (КР) типа Storm Shadow и Scalp-EG?
Конечно, можно предположить, что все они у Украины внезапно закончились, а новых не дают, но, это оптимистичный сценарий, а что если ракеты есть, но ВСУ не наносят удар лишь потому, что поняли, что запуск даже полудюжины-дюжины КР не позволяет пройти российскую противовоздушную оборону (ПВО) и нанести атакуемому объекту значительный ущерб?
КР Storm Shadow и Scalp-EG применяются с авиационных носителей, ранее их запускали в основном с доработанных советских фронтовых бомбардировщиков Су-24, но теперь у Украины есть боевые самолёты западного производства F-16 и Mirage-2000.
F-16 и Mirage-2000
В настоящее время ВСУ уже получили до 20 истребителей F-16A/B Block 20 MLU американского производства и до 6 французских многоцелевых истребителя Dassault Mirage 2000-5F.
F-16
Несмотря на то, что российская авиация сейчас равняет с землёй украинские наземные подразделения, ВСУ не применяют истребители F-16, ни для противодействия российской авиации, ни для авиационной поддержки наступающих подразделений, хотя самолёты советского производства они для этой цели используют, пусть и в ограниченном формате.
Возможно, что украинским пилотам не хватает квалификации, а иностранные наёмники не жаждут лететь в «пекло», возможно, что ВСУ боятся, что истребители F-16 просто не выживут на перенасыщенном средствами противовоздушной обороны (ПВО) поле боя, причём, сбить их могут не только российские, но и украинские зенитные ракетные комплексы (ЗРК) – дружественный огонь ещё никто не отменял.
Есть предположение, что ВСУ готовят F-16 для какой-то другой цели – некоей серьёзной акции, и они используют время, оставшееся до этой акции, для усиленных тренировок пилотов с целью максимального повышения эффективности её выполнения, а также для обеспечения технической совместимости американских самолётов F-16 и европейских КР Storm Shadow и Scalp-EG.
Mirage-2000
Также недавно к истребителям F-16 добавились французские истребители Dassault Mirage 2000-5F, которые изначально приспособлены для работы с КР Storm Shadow и Scalp-EG.
МРУ
Как мы уже говорили выше, исходя из информации, размещаемой в открытых источниках, можно сделать вывод о том, что в последнее время значительно сократилось количество обстрелов, осуществляемых ВСУ и главным управлением разведки (ГУР) Украины по территории Российской Федерации с помощью КР Storm Shadow и SKALP-EG, а также с помощью оперативно-тактических ракет (ОТР) типа AТАСMS.
КР Storm Shadow и SKALP-EG особенно опасны при массированном применении
Фактически в настоящее время ВСУ и ГУР Украины наносят удары по объектам, расположенным в глубине российской территории, в основном с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) камикадзе большой дальности, а также, иногда, с помощью устаревших оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) «Точка-У» советского производства, ракеты к которым у ВСУ явно заканчиваются – точнее, закончиться они должны были уже давно, но США и страны Европы выкупают для Украины советское вооружение и боеприпасы к нему по всему миру..
Возможно, что у ВСУ имеется нехватка КР и ОТР западного производства, в связи с чем они ограничили количество наносимых по территории России ударов – в ожидании новых поставок из-за рубежа.
Однако, существует и другое предположение – ВСУ и ГУР ограничивают применение КР и ОТР производства стран Запада для того, чтобы затем нанести массированный удар по одному или нескольким объектам на территории Российской Федерации, при этом, количество атакующих КР и ОТР должно быть таким, чтобы российские средства ПВО не смогли обеспечить защиту атакуемых объектов, а количество КР и ОТР, достигших своих целей, обеспечило бы их полное разрушением.
Ранее ВСУ и ГУР могли откладывать нанесение удара, рассчитывая на поставки весьма эффективных американских малозаметных КР AGM-158A JАSSМ, которые без доработок могут применяться с истребителей F-16, однако, затем Трамп поставил поставки вооружений на Украину на паузу.
На подходе могут быть куда более опасные КР AGM-158A JASSM
Теперь, когда США «дожали» Украину и «мяч на стороне России» поставки могут быть возобновлены для оказания максимального давления на нашу страну, и поставка КР КР AGM-158A JАSSМ может стать одним из рычагов давления. Особую опасность несут КP AGM-158B JASSM-ER дальность полёта которых достигает почти 1000 километров.
Куда ВСУ и ГУР нанесут удар?
Основная предполагаемая цель известна – это Крымский мост, его уничтожение является давней мечтой руководства Украины, о подготовке удара, способного гарантированно разрушить Крымский мост, совсем недавно открыто говорил начальник ГУР Украины Кирилл Буданов.
Силы и средства
Какие силы и средства могут привлечь ВСУ и ГУР для нанесения удара по Крымскому мосту?
Наверняка ВСУ и ГУР сделали выводы из предыдущих неудачных попыток – нет смысла осуществлять множество атак незначительными силами, поскольку ВС РФ их относительно успешно нейтрализуют, например, 16 августа 2024 года российскими средствами ПВО было уничтожено 12 ОТР АТАСМS, запущенных по Крымскому мосту.
ОТР АТАСМS уже применялись для ударов по Курскому мосту, пока безуспешно, чего не скажешь о других поражённых ими целях
Скорее всего в ВСУ и ГУР уже сложилось понимание того, что целесообразно вложить все силы в один удар с таким расчётом, что отразить его будет практически невозможно.
Если считать по максимуму, то в рамках массированного ракетного удара (МРУ) к нанесению удара могут быть привлечены все имеющиеся истребители F-16 в количестве 20 машин, все 6 истребителей Mirage-2000, а также некоторое количество уцелевших самолётов советского производства, доработанных для применения КP Storm Shadow и SKALP-EG.
Учитывая то, что каждый самолёт может нести по две КР, суммарный залп может составить порядка 60-80 единиц KP Storm Shadow и SKALP-EG, а возможно, что и КР JАSSМ. Одновременно могут быть применены несколько десятков ОТР АТАСМS и доработанных для нанесения ударов по наземным целям противокорабельных ракет (ПКР) «Нептун», запускаемых с наземных пусковых установок (ПУ).
Доработанная ПКР «Нептун» может атаковать наземные цели
Возможно, что одновременно с моря будет нанесён удар безэкипажными катерами (БЭК).
Меры противодействия
Отразить такой массированный удар будет очень и очень непросто. Перехватить наряд средств воздушного нападения (СВН), включающий 60-80 KP Storm Shadow и SKALP-EG, a также ОТР АТАСМS и ПКР «Нептун», которых совокупно может быть несколько десятков, позиционными средствами ПВО будет крайне сложно, если вообще возможно.
При этом, количество не перехваченных KP Storm Shadow и SKALP-EG, ОТР ATACMS и доработанных ПКР «Нептун», может быть достаточным для уничтожения Крымского моста или нанесения ему значительных повреждений, исключающих его эксплуатацию в течении длительного периода времени.
Можно предположить, что наилучшим решением является вынос рубежей перехвата на максимальное удаление от Крымского моста.
Теоретически для перехвата низколетящих КР на дальних подступах могли бы использоваться корабли Черноморского флота, однако, они сами могут стать мишенью для ВСУ и ГУР, учитывая их низкую защищённость от атак БЭК-камикадзе.
Остаётся только авиация.
Казалось бы, логично, если для первичного обнаружения низколетящих КР противника будут использоваться самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У – у нас их немного, всего 8 машин, но ведь и угроза является достаточно серьёзной? Однако, здесь есть несколько проблем – вообще, применение самолётов ДРЛОиУ в ходе СВО – это тема, покрытая мраком, вопросов здесь больше чем ответов.
В конце октября 2023 года появилась информация, что в зоне СВО была обеспечена совместная боевая работа зенитно-ракетной системы (ЗРC) С-400 и самолёта ДРЛОиУ А-50У, в результате чего за одну неделю было уничтожено 24 летательных аппарата противника, привыкшего безнаказанно летать на малой высоте в глубине своей территории.
Самолёт ДРЛОиУ А-50У – эти и более современных машин ВС РФ критически не хватает
Однако, в дальнейшем информация о подобных достижениях в открытых источниках как-то не появлялась. То ли самолёты ДРЛОиУ берегут, не рискуя приближаться к зоне действия ЗРК Patriot, то ли они плохо видят цели на фоне земли, но украинская авиация, хоть и не особенно часто, но добирается даже до ЛБС, а в глубине территории Украины и вовсе чувствует себя весьма вольготно. А ещё украинские БПЛА-камикадзе, зачастую выполненные из фанеры и известной субстанции, заходят уж слишком далеко в глубину российской территории, в общем, что-то здесь не так.
А ещё самолёт ДРЛОиУ, который гарантированно будет обнаружен средствами разведки стран Запада, может сам стать целью для атаки для ракет AIM-120, размещаемых на истребителях F-16. Пока нет сведений о том, что США поставили ВСУ ракеты «воздух-воздух» AIM-120D с дальностью стрельбы до 180 километров, но уверенности на 100% в этом нет, да и поставить они их могут в любой момент.
Ракеты «воздух-воздух» AIM-120D будут представлять значительную угрозу для самолётов российских ВВС, в том случае, если США поставят их на Украину
Тогда, какие у нас тогда есть варианты?
Патрулирование самолётами тактической авиации в конфигурации «охотник-убийца» воздушных целей.
Предположительно оптимальным решением может стать привлечение многофункциональных истребителей Су-35С, вооружённые ракетами «воздух-воздух» Р-77 с активной радиолокационной головкой самонаведения (АРЛГСН) в количестве до 12 единиц.
Их радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис» способна обнаруживать цели с эффективной поверхностью рассеивания (ЭПР) 0,01 м2 на расстоянии порядка 100 километров. У ракет Storm Shadow и SKALP-EG ЭПР как раз составляет порядка 0,01-0,03 м2, у КР JASSM ЭПР может быть несколько меньше.
Су-35С – самый современный крупносерийный самолёт российских Военно-воздушных сил (ВВС)
Предположительно, патрулирование может осуществляться парами, для того, чтобы обеспечить постоянный контроль угрожаемого направления. В случае обнаружения атаки одним из самолётов, второй делает разворот и пара осуществляет последовательное уничтожение низколетящих КР противника, атакуя одновременно до 8 целей каждым самолётом.
Предполагаемая продолжительность дежурства до 4 часов, то есть для круглосуточного контроля воздушного пространства, при вылете один раз в сутки, потребуется не менее 12 истребителей Су-35С, возможно больше, с запасом на случай отказов, каких-либо происшествий или внештатных ситуаций.
Ещё один вариант, возможно даже более эффективный - использовать для перехвата крылатых ракет противника истребители-перехватчики МиГ-31БМ, изначально разработанные как раз для решения этой задачи.
МиГ-31БМ
Потенциально для противодействия удара низколетящими КР по Крымскому мосту могут использоваться и новейшие многофункциональные истребители Су-57.
Предположительно, пара истребителей Су-57 может находиться в готовности к вылету на аэродроме базирования. При получении информации о массированном взлёте украинских самолётов и предполагаемом запуске низколетящих КР, истребители Су-57 должны на крейсерской сверхзвуковой скорости выдвигаться в район патрулирования Су-57.
Возможности бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) Су-57 потенциально могут значительно повысить вероятность перехвата низколетящих малозаметных крылатых ракет
Это значительно увеличит совокупные противоракетные возможности объединённой группы вследствие наличия на Су-57 РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), потенциально куда более эффективной в части решения задачи обнаружения малозаметных низколетящих целей.
Выводы
Крымский мост уже давно является вожделенной целью для ВСУ и ГУР Украины, в ГУР Украины прямо заявляют о том, что готовятся его уничтожить – не стоит относиться к их словам без должного внимания – возможность защитить Крымский мост у нас есть, хоть это будет и не просто.
Не стоит зацикливаться только на Крымском мосту, ВСУ и ГУР вполне могут выбрать другую цель, например, Запорожскую АЭС. То, что военный диктатор Зеленский и его клика на это способны, подтверждает недавняя провокация на Чернобыльской АЭС.
О других потенциальных целях даже говорить не хочется, дабы не давать противнику пищу для размышлений, но, будем реалистами, вряд ли он о них не знает.
Это очевидно и очередное тому подтверждение – заявление командующего ВМС Украины Алексея Неижпапы* в интервью The Guardian, в котором он сказал, что в Киеве рассматривают возможность третьей атаки на Крымский мост, упомянув поговорку «Бог любит троицу».
Инсталляция Крымского моста на выставке Музея Крыма и Новороссии в Музейно-храмовом комплексе «Новый Херсонес»; Севастополь
Но реальность такова, что у киевского режима нет средств для уничтожения переправы. Пытались много раз, несколько раз нанесли временный ущерб, но лишить нас нашей гордости они не смогли.
Бывший крымчанин (севастополец) и ренегат Алексей Неижпапа,* конечно, ещё та птица. Вице-адмирал без реального флота вообще склонен делать громкие заявления. Он, как и многие военные киевской клики, склонен к политическому самопиару. Однако, в данном случае, он не врёт: террористы на Банковой всё ещё хотели бы уничтожить Крымский мост. На фоне неудач на поле боя они не прекращают попыток по организации террористических атак на гражданскую инфраструктуру России с целью деморализации российского общества и информационной мобилизации одурманенных антироссийской пропагандой украинских граждан.
А вообще, конечно, угрозы именно от Неижпапы* выглядят несколько несуразно. Командующий на бумаге. Мнит из себя больше, чем представляет. * внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга
как то (2002г) ехали с Красноярска до ст. Тайга ночным поездом, плацкарт, утром утренней электричкой надо было попасть в Томск. И какой то дембель погранец нажроал репу и начал приставать к буряточке, ненавязчиво так: "буряточка-буряточка, а давай познакомимся" в общем как пластинку заело, нажрался он в соплину, а спать видимо не тянет и скулит "буряточка-буряточка давай познакомися" Девка его посылает - он не унимается. всем похуй. А парняга рассказывать начал какаой он охуительный пограничник и едет на дембель в поселок Вертикос, а это значит с нами до Томска поедет. Ну в общем он скулил скулил с буряточкой, она его посылала - не повышая голоса. А потом наш дембель залупился на начальника поезда и на ст. Тайга где мы должны были сходить его вяжут и с поезда не спускают, а везут в Новосибирск в комендатуру.
Анекдот в тему. Пьяный заходит в полный лифт, нажимает кнопку. Лифт только поехал, он такой: " Сейчас досчитаю до ста и меня вырвет". Ну народ расслабился, ехать тут этажей 10. Пьяный начинает считать: "Раз, два, десять, тридцать, стоооо...."
"Граждане пассажиры, во время проезда по Крымскому мосту туалеты будут закрыты, рекомендуется воздержаться от фотографирования и выхода в тамбуры, так же сейчас закрою форточки" - грозно прощебетала девочка-проводница.
- "А как я ссать буду в это время?!" - подал голос из соседнего отсека пассажир. На вид лет 45, из багажа - черный пластиковый пакет-маечка. Бухой с самой посадки в Симферополе.
- Придется потерпеть часок, проходить ночью будем, Вы все равно наверно спать будете, поэтому никакого дискомфорта не получится...
И вот примерно за пол часа до моста по вагону проходит наряд полиции и проверяет, что форточки и туалеты закрыты, любопытных пассажиров с фотоаппаратами и телефонами так же нет. Все спят... Порядок, наряд уходит дальше в следующий вагон.
Наступила ночь и вновь просыпается мафия. Просыпается мужик и в полный голос начинает крыть херами какую то Людку, рядом едущих пассажиров и вообще всех разом и поодиночке. Встает и не стесняясь быть громким идет в сторону купе проводницы с требованием открыть ему форточку, чтобы покурить. Проводница естественно ему отказывает - курить в поезде запрещено и вообще, скоро мост...
Недолго думая, мужик все так же громко и матерно идет в противоположный конец вагона к туалетам. Естественно наткнулся на закрытые на ключ двери и уже крича и будя вагон вновь двинулся в сторону проводницы. Не найдя понимания с ней не нашел ничего лучше, чем пойти в тамбур и попытаться на ходу открыть двери вагона.
Как мост проезжали - не помню. Половина вагона пыталась успокоить мужика, вторая половина хотела ему навалять от всей широты русской души. Картину дополняли проснувшиеся грудные дети и начальник поезда, пришедший на весь этот кипишь...
Минут через 20 поезд остановился в Тамани. Выглянув в окно, увидел на перроне пятерых в камуфляже, брониках, шлемах и с "калашами" на плечах. Шестым рядом с ним был капитан полиции. Он зашел в вагон, подошел к полке мужика и просто сказал "ты не доехал"...
UPD:
Туалеты закрыли во время проезда по Крымскому мосту не из -за санитарной зоны, а по причинам безопасности. Все поезда в Крым и обратно с биотуалетами (без "дырки в полу").
