Дураки на каршеринге !!!
О чем они вообще думают ?
О чем они вообще думают ?
🔹 99% автобусов, электробусов и трамваев оснащены откидными пандусами в дверях, креплениями для колясок и кнопками вызова водителя, а в салонах предусмотрены широкие площадки.
🔹 Крепления для инвалидных кресел есть и в современных поездах «Иволга», которые курсируют на МЦД.
🔹 С комфортом передвигаться по метро, МЦК и в наземном городском транспорте помогают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП).
🔹 Не менее 10% парковочных мест на улицах Москвы выделено для людей с инвалидностью и тех, кто их перевозит.
🔹 99% пешеходных светофоров в столице оборудованы звуковым сопровождением для людей с нарушением зрения. Это более 3,8 тысяч адресов.
🔹 Городская служба социального такси помогает маломобильным людям добираться до социальных, спортивных и культурных объектов, аэропортов и вокзалов.
А еще в столице можно заказать автомобили каршеринга и такси, которые оборудованы специально для людей, которые передвигаются в инвалидных креслах.
Все новые городские вокзалы, остановки, станции метро, МЦК и МЦД проектируют с учетом пассажиров с особыми потребностями. Мы продолжаем устанавливать пандусы, лифты и подъемники, опускать окошки касс.
vkunt75ke
vkunspn3r
vkun629ww
vkun84bwq
Промокоды по 100 бонусов, для водителей совершивших хотя бы одну поездку. Не более двух кодов для одного аккаунта. Бонусами можно оплатить до 50 процентов аренды.
В ход идут скидки, халявные страховки, и даже доступ к VIP машинам…
Мы специализируемся на обзорах компаний, облигаций, и других инвест.возможностях. Хммм, а чем привилегии акционерам не возможности?🤔 Поговорим о специальных предложениях компаний для своих акционеров.
ВТБ был пионером в привлечении внимания акционеров к продуктам банка. До него никто так не делал, и это особенно удивительно, ведь в остальном, банк не может похвастаться тем, что находится в авангарде. Хотя логично, ведь IPO ВТБ – первое народное.
Историческая справка: IPO ВТБ состоялось в мае 2007 года. Банк разместил свои акции по цене 13,6 копеек среди 120 000 человек. На тот момент – это самое большое IPO по числу участников физических лиц. На сегодняшний день цена акций 2,4 копейки (-82%). За 17 лет банк выплатил дивидендами в сумме 1,7 копеек на акцию (12,5%). В 2012 году ВТБ проводил выкуп акций у участников Народного IPO. Главные условия: не более 500 тысяч рублей, и не продажа тех самых акций ранее
Что дает ВТБ своим акционерам?
От 45 млн. акций (1 080 тыс. рублей) – бесплатную опцию Привилегия: премиальные карты, бесплатное страхование, помощь на дорогах. За бизнес-залы и такси придется выполнять доп. Условия по минимальной сумме на счетах
От 450 млн. акций (10,8 млн. рублей) – бесплатный Прайм (самый крутой сервис от банка). https://private.vtb.ru/
Скидка на страховку идет по промокоду. Но оказалась доступна и мне (акционером ВТБ не являюсь)
В целом, другие банки дают особый статус на суммах от 2 млн рублей (private начинается от 15). И за это не надо покупать акции конкретного банка – можно держать их в любых инструментах: вклады, брокерский счет, все что угодно.
Совсем недавно открылся клуб акционеров Делимобиля – Деликлуб, дающий разные привилегии в зависимости от числа акций. Чтобы стать обладателем золотого статуса достаточно всего 400 акций (113 тысяч рублей). Взамен акционеры получают 15% кэшбэк за поездки, доступы к особым автомобилям, доп.минуты бронирования, и многое другое.
Будет ли более внимательный разбор аварийных случаев – не уточнили.
Интересно, что Делимобиль предлагал особые условия с самого начала выхода на биржу. Мы не только про акции: при первом размещении облигаций, Дели дарил по 200 бонусов за каждую облигацию (не больше 5000 на человека)
Приобретая акции NOVABEV – вы получите статус Эксперта в программе лояльности ВинЛаб (WinClub). Не сказать, что фантастически щедрое предложение: такой статус можно получить за сумму покупок 40 000, но все равно приятно.
Тем более, компания активно растет. Растет и стоимость их акций:
Интересно, что собственник завода Калужский Кристалл (Павел Победкин) позиционировал IPO как поиск акционеров-потребителей продукции. Чтобы создать образ дружественного партнерства. Вот в этом видео. Но никаких привилегий при этом не предложил. Зато акции падают и теперь можно поучаствовать в амбициозных планах компании дешевле, чем на IPO
У Х5 нет официальных привилегия для акционеров. Но мы нашли, скорее всего, первоапрельскую шутку:
Может быть речь о выделенных кассах в гипермаркетах? Или отдельный телефон, куда можно позвонить и пожаловаться на некачественный товар?
На самом деле, привилегии акционерам очень бы вписались в действующую программу лояльности «Пакет»,дающий привилегии и Перекрестках, Пятерочках, фирменных сервисах доставки (Впрок), и получать бонусы партнеров.
---
Вообще, современные и перспективные компании стараются общаться со своей аудиторией на понятном языке. Опять приведем в пример Делимобиль: аудитория – молодые, современные люди, которые с большой вероятностью еще не сталкивались с облигациями. Акции вроде понятно – часть компании, все дела. А что такое облигации? Предела лаконичности – на спец.сайте:
- мы выпустили бонды
- на них мы купим машины и сделаем сервис еще лучше
- а вы получите 14,5% годовых, что больше чем на вкладе
К сожалению, примеров таких свежих подходов мало. Мы как-то предлагали нечто подобное АФК Системе, они поблагодарили и улыбнулись, но как мы видим – спустя несколько лет так и не реализовали. А ведь такое свежее решение вполне в духе аудитории МТС, Детского мира, сети отелей Cosmos, Ozon (бесплатная премиум подписка, например)… Если абстрагироваться от Системы, то высокую лояльность от бонусов акционером могли бы получить все компании, нацеленные на розничную аудиторию (как потребители/акционеры): Сбербанк, Яндекс, Тинькофф, Магнит, Х5, МосБиржа, Ozon, М.Видео, Fix Price, Henderson, Аэрофлот…
Вообще, инвестором быть выгодно: помимо увеличивающегося числа «плюшек» от компаний – есть много бонусов и от брокеров/банков. Но это уже для богатых инвесторов. Мы о премиальных пакетах, дающие бесплатные посещения в бизнес-залы в аэропортах, бесплатные поездки в такси, расширенные кэшбэки, и прочее. Это уже совсем другая история… которую мы обязательно расскажем в канале Кот.Финанс
Спасибо, что читаете нас❤
Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
Привет) Сгорела сегодня жопа с делимобиля. Жена попала в ДТП, впервые в жизни, подробности аварии опущу, здесь я хочу рассказать про сервис данной конторы. Жена сразу же обратилась в поддержку, сообщила о ДТП, ей сказали ожидать дпс и не останавливать аренду, сотрудница поддержки уверила, что сумма аренды фиксируется, и не будет набегать, пока ожидаем дпс (она не стала уточнять, что аренду за эти часы ожидания дпс все же надо платить, если окажешься виновником).
Ожидали дпс часа 4, набежало почти 7к. Виновником дтп оказалась жена, ну ок, оценили ущерб, оплатили. Оплата была с моей карты, которая никаким боком к делимобилю не относится и не светилась никогда. Сотрудник делимобиля скинул ссылку, САМ сказал что это ссылка для оплаты для третьих лиц и ваша карта никуда не привязывается, не переживайте. Никто даже не спрашивал, вот зачем он это решил упомянуть? По ссылке на оплату не было никаких галочек в стиле "запомнить карту", "привязать карту" или "подключить автоплатеж", просто инпуты с номером, датой и cvc + кнопка оплатить. Так вот, спустя пару часов они списывают с моей карты эту аренду.
Мне как бы насрать на деньги, пригорело именно из-за обмана. Если про фиксирование суммы аренды еще можно сказать "ну вы сами могли договоры и прочие бумажки почитать и там полюбому бы где-то нашли эти нюансы". Но вот то что моя карта оказалась привязана к аккаунту каршеринга - это уже слишком. Написал по приколу в сбер - у них по традиции оказались лапки, вернуть деньги они не в силах)
Пока хз, что делать и чего ждать, обращения на стороне делимобиля заведены по этому поводу. По поводу привязки сказали что "такого не должно быть, очень странно, разберемся". Просто хочу осветить уровень их сервиса. Не верьте ничему, что говорят их сотрудники, надо самому читать и перечитывать договоры и везде ожидать подвоха. В принципе, максимально осторожным надо быть везде, но делимобиль сегодня прям отличился.
Всем хороших выходных)
Точнее про то, как его хуесосят при попытке въехать на предприятие. Такое объявление видел очень много где, куда доставлял (пешком или на своём а/м)
Вопрос для меня праздный, ибо каршерингом не пользовался и не собираюсь. Причина: Достоточно посмотреть вопли в инете, когда пользователю всучивают регрессивный иск даже за то ДТП, где он не был виноват. А оформить Каско на все автомобили у каршеринга жаба душит. То есть превратили в российской реальности прогрессивную вещь чёрт знает во что.
Причина для таких объявлений, как мне кажется, простая. Некоторые хитрые пользователи, которые берут каршеринговые машины по необходимости, например, доставить пару-тройку коробок в какой-нибудь БЦ, заканчивают аренду в момент привоза коробок, чтобы не платить за ожидание, и бросают машину на территории, уходя пешком, создавая проблемы уже для охраны. То есть валят в одну кучу и таких хитрецов, и добропорядочных людей.
Но вижу тут нестыковку - а что мешает охране вызвать эвакуатор и чтобы брошенную машину отправили потом на штрафстоянку, с последующем забором только при уплате штрафа и услуг эвакуатора, и с всучением иска от каршеринга уже к такому вот пользователю? Для сравнения: А если пользователь каршеринга бросил машину прямо на зебре и там закончил прокат, разве не должно быть то же самое? Или это всё как-то не так работает?
Всех приветствую, в очередной вечер после работы беру в аренду автомобиль компании делимобиль Фольцваген поло. Так как я уже не первый день езжу на каршеринге, то сначала фотографирую весь автомобиль, а затем начинаю поездку, чтобы ко мне не было никаких претензий. Внутри багажника тоже всегда фотографирую (а вдруг потом повесят, что я омывайку или щетку для снега украл. Подхожу к задней части автомобиля и понимаю, что кнопка вместе с камерой куда-то спряталась. Достаю и появляется это
Первый звоночек, но окей, багажник открывается, ехать можно. Открываю, фоткаю, пытаюсь закрыть....а багажник не закрывается
Из-за того, что внутренняя часть кузова выгнута, резинка высунулась и не хотела заходить обратно. Все, думаю, приплыл, ждать механика часа 2, потом неизвестно, что дальше будет и тд.
Поговорил с поддержкой, всю ситуацию обрисовал, спустя 15 минут ожидания машину закрыли.
Ну думаю, пойду другой возьму, в центре много машин. Ближайший оказался Рено каптюр... Когда-то я сказал, что больше никогда в жизни не буду брать эту модель, так как она самая проблемная из всех, но ближайшая была она, остальные были дальше. Хрен с ним, очень хочу домой. Визуально машина была целой, все в порядке. Но сев за руль я понял, что в очередной раз эта машина показывает себя хуже всех. Не работает радио, дворник на лобовом не трёт водительскую сторону, очень плохой гидроусилитель руля (нужно прилагать усилия, чтобы повернуть руль), а что самое главное, у машины плохой сход развал. При начале движения я обратил на это внимание и понял, что это уже слишком.
Уважаемая компания делимобиль, я больше, чем уверен, что я не первый столкнулся с этой проблемой, другие пользователи жаловались, неужели так сложно следить за техническим состоянием автомобилей? Это уже перебор