Это Безопасно!
Подъем на гору в Кванджу (1984)
День 99
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Канатная дорога в г.Чиатура Грузия
забытый город канатных дорог
Чиатура — основанный в 1921 году имеретинский город с удивительной затеей. С одной стороны, это марганцевое месторождение и рудниковая пыль; с другой — курорт (но это не точно), куда привлекали гостей первой в Советском Союзе канатной дорогой и впоследствии огромной системой канатки — как нитка в расследовании дела, она соединяла разные части города в ущелье и играла роль общественного транспорта.
Предыдущие мои посты
Кафе-самолёт в Евпатории.СССР1987 г
Ялта, 1968 год
Ялта, 1968 год
600 метров длина дороги, 12 минут в одну сторону. Кабинки на двоих.
Канатка и сейчас действует, идет с набережной на верх. Панорама отличная открывается.
Путешествие по Азии - ч.1 - Два месяца во Вьетнаме - Нячанг, Далат, Фукуок - впечатления и фото
2020й год я встретил во Вьетнаме, где уже жил несколько недель на тот момент, отправившись на зимовку в Юго-Восточную Азию в конце декабря 2019.
Месяц просыпался с таким видом в Нячанге
Во Вьетнаме я оказался впервые, и мне было очень интересно узнавать страну и знакомиться с менталитетом вьетнамцев. Поначалу я всё сравнивал с хорошо знакомым мне Таиландом, и сравнение было не пользу новых открытий. Всё же уровень сервиса и английского проигрывает.
Север Нячанга - вид на Восток с балкона 34 этажа
Узнав страну и местных поближе, я проникся и, глядя под другим углом, находил для себя довольно много плюсов, главный из которых — это отношение местных к тебе. Я имею в виду тот самый азиатский расизм с фарангами, гайдзинами, лаоваями и прочими веселыми словами для "человека западной наружности”.
Жилые дома вьетнамцев вдоль ЖД путей в Нячанге
Думаю, сказывается то, что Вьетнам был колонией, плюс культура социализма. В результате вьетнамцы смотрят на тебя не как на инопланетянина или банкомат с ножками, а как на более-менее равного человека.
Север Нячанга - вид на Запад с крыши другого здания
Хошимин, Нячанг, Далат, — я побывал в трёх городах Вьетнама и на острове Фукуок.
Хочу рассказать, что запомнилось мне во Вьетнаме.
Восхитительная пицца из двух половинок в Sheraton в Нячанге
Пицца!
Вьетнамцы обожают пиццу! И если в локальных заведениях они готовят довольно своеобразные версии, то в паре туристических ресторанов я пробовал невероятно вкусную пиццу на уровне самых лучших вариантов Италии! А Италию я проехал от Милана до Неаполя и всю Сицилию!
От такого кулинарного открытия я чуть язык не проглотил!
Обалденная пицца из двух половинок в ресторане на острове Фукуок
Вьетнамский кофе
Вьетнам занимает второе место после Бразилии по экспорту кофе! Сами вьетнамцы обожают кофе, но в ходу в них напиток совершенно непривычный европейскому вкусу.
Вьетнамский кофе с яйцом на завтрак в Далате
Вьетнамцы в основном выращивают робусту, а не арабику. Робуста менее прихотлива, поэтому легче в производстве. Вкус другой, не такой богатый как в арабике, а крепость при этом выше.
Традиционно вьетнамцы заваривают робусту в индивидуальном металлическом фильтре — фине — который ставят прямо на стакан, а пьют кофе с невероятным количеством сахара и сгущенки. Эдакий кофейно-молочный сиропчик получается.
Катание на бадиборде
Такая доска, лёжа на которой, катаешься по волнам. Оказывается, профессионалы, надев микро-ласты, невероятно разгоняются и лихо трюкачат на волнах.
Набережная на севере Нячанга
Я, конечно, просто побарахтался в волнах немного и не упоминал бы даже эту доску, если бы не одно но. Ведь эта доска привела к новому путешествию!
Как только я поймал первую волну, то прямо в моменте, катясь по волне и хохоча от удовольствия я подумал, что надо лететь на Бали — сёрфить.
Я тут же предложил эту идею своей женщине, которая встретила её с радостью.
На том и порешили.
Канатные дороги во Вьетнаме
Обожаю фуникулеры и канатные дороги, ведь это и эффективный вид транспорта, и развлечение, и завораживающие виды в одной кабине!
Во Вьетнаме мне довелось прокатиться на трех канатных дорогах, и каждая из них по-своему особенная.
Канатная дорога Нячанге — самая длинная канатная дорога над морем в мире — протяженностью 3300 метров.
Канатная дорога над морем в Нячанге
Канатная дорога в Далате подарил красивые виды над горными лесами.
Водопад в горах Далата
Канатная дорога на Фукуоке — самая длинная канатная дорога в мире — почти 8 километров с пиковой высотой 174 метра. Только представьте себе, какие головокружительные виды открываются с этой высоты, когда ты переправляешься с одного острова на другой над заливом, усеянным рыбацкими и туристическими лодками!
Самая длинная канатная дорога в мире на о. Фукуок - вид с лодки
Природа Вьетнама
Солнце, море, фрукты — это само-собой разумеющиеся атрибуты зимовки в Азии, и в этот раз во Вьетнаме я открыл для себя несколько новых тропических фруктов. Возможность ходить в шортах, пить свежие кокосы и купаться — за это я люблю ЮВА.
Сад орхидей в Далате
На лодке сквозь туман на остров орхидей в Нячанге
Хочу оставить в памяти поездку на лодке сквозь туманные облака на остров орхидей неподалеку от Нячанга, а больше всего в Нячанге меня порадовало освежающее купание в водопаде Бахо — я словно новым человеком вышел из воды!
Освежающие воды водопадов Бахо в Нячанге
В продолжении я расскажу о дальнейшем путешествии по Вьетнаму. Про очаровательный горный городок Далат и колониальное наследие французов, а также приключения на острове Фукуок.
Будет много фото!
Расскажу про азиатские рынки в следующей части
Мой рассказ можно не только смотреть и читать, но и послушать в подкасте Уехавшие!
Работая со звукорежиссером, я сделал выпуск о путешествии по Азии с богатым звуковым дизайном и предлагаю послушать его на удобной платформе:Apple Podcasts
Я заметил, что Вьетнам в последние годы набирает обороты и становится всё более популярным направлением не только у туристов, но и у зимовщиков и тех, кому надоели Пхукет, Бали и Гоа.
Поделитесь своими впечатлениями от ЮВА и Вьетнама!
Все виды транспорта маршрута «Крыша Японии»
Это действительно джек-пот для любителей разных видов транспорта.)
Благодаря таким фото он и стал широко известным.
Но обо всём по порядку.
Tateyama Kurobe Alpine — японский горный экскурсионный маршрут между Татэямой и Омати, проходящий через гору Татэяма в Японских Альпах.
Отличительной особенностью маршрута являются снежные стены по краям дороги, которые в момент открытия маршрута в апреле достигают в высоту 15-20 метров, таким образом маршрут представляет собой снежный коридор.
Снег около дороги может лежать почти до конца июня.
Длина маршрута составляет почти 90 километров, по ходу маршрута высота над уровнем моря меняется на 2400 метров.
Впервые маршрут был открыт 1 июня 1971 года.
Маршрут открыт для туристов с 16 апреля по 30 ноября ежегодно.
Чтобы преодолеть маршрут, необходимо воспользоваться железнодорожным транспортом, фуникулёром, автобусом, троллейбусом, канатной дорогой, а также пройти пешком.
Первая часть - железнодорожная.
Дистанция - 34 км.
Время - 1 час.
Иногда эта часть не включается в состав маршрута.
Первоначальная колея - 762 мм (1913 г.).
В 1932 году положили стандартную японскую (1067 мм) и электрифицировали дорогу напряжением 1500 В постоянного тока.
Затем фуникулёр.
Tateyama Cable Car.
Расстояние: 1,3 км.
Колея : 1 067 мм.
Станции: 2.
Подъём: 487 метров.
Потом - автобус - Tateyama Highland Bus.
Расстояние: 23 км.
Время - 50 минут.
Изюминка - подземный троллейбус.
Расстояние: 3,7 км.
Время - 10 минут.
Через туннель (подземная линия).
Электропитание: 600 В постоянного тока.
Канатная дорога -Tateyama Ropeway.
Расстояние - 1,7 км.
Время - 7 минут.
Затем опять фуникулёр.)
Расстояние - 0,8 км.
Время - 5 минут.
Через туннель (подземная линия).
Kurobe Cable Car.
Потом, для разнообразия - 15 минут пешком.)
Потом ещё один троллейбус.
Расстояние - 6,1 км.
Время - 16 минут.
Бо́льшая часть через туннель (подземная линия).
Kanden Tunnel Trolleybus.
Завершает маршрут -
Ōmachi Alpine Line Bus.
Дистанция 18 км.
Время - 40 минут.
Ну и конечно - великолепные панорамы.
Дамба Куробэ.
Гора Татеяма и озеро Микури.
Спасибо @msavkiv за наводку.)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Железная дорога Хаконе Тодзан
Хаконе Тодзан – достаточно известная горная железная дорога в Японии.
Поезд отправляется от станции Хаконе-Юмото, которая находится на высоте 96 м над уровнем моря и приблизительно через 40 минут прибывает на конечную остановку – станцию Гора, расположенную на высоте 541 м над уровнем моря.
Путешествие по железной дороге Хаконе Тодзан, одной из самых старых железных дорог в Японии, – это не просто поездка на поезде, а самое настоящее удовольствие для тех, кто любит любоваться мелькающими за окном живописными пейзажами.
Небольшие поезда бегут по узкой лесистой долине через множество тоннелей и мостов, останавливаясь по пути на маленьких станциях и проезжая три довольно крутых участка, больше похожих на американские горки.
Ветка проложена по эдакому горному серпантину.
А так как, в отличие от автомобиля, поезд не может разворачиваться на пятачке, то время от времени он заходит в тупик, переводит стрелки и начинает ехать в гору задом, потом снова упирается в тупик, переводит стрелки и снова едет передом.
И так несколько раз.
И поезд с вагончиками – специфические, сделанные специально под эту задачу. Забавно, но очень медленно.
Хаконе – японский курортный город на территории национального парка Фудзи-Хаконе-Идзу к западу от Токио, который славится своими горячими источниками (онсэнами) и прекрасными видами на знаменитый вулкан Фудзи.
Относительно недавно, электропоезда обновились.
Серия Hakone Tozan 3000 - электропоезд, эксплуатируется на Hakone Tozan Line с 1 ноября 2014 года.
Электрификация линии - 750В и 1500 В постоянного тока.
Колея - 1435 мм.
Серия Hakone Tozan 3100 - электропоезд, эксплуатируется на линии Hakone Tozan Line с мая 2017 года.
Участок линии между Хаконэ-Юмото и Гора сейчас закрыт из-за серьезного ущерба, причиненного тайфуном Хагибис.
Хаконе также комплекс вулканов в центре острова Хонсю.
В двух древних перекрывающихся кальдерах, бо́льшая из которых имеет размер около 10 × 11 км, расположено 6 вершин более молодых вулканов, некоторые из которых курятся до сих пор.
В центре кальдеры находится горное озеро Аси.
Хорошо видна Фудзияма.
Немного отвлёкся.)
На станции Гора пассажиры пересаживаются в кабину фуникулёра.
Фуникулёр связывает Гора , верхний конец железнодорожной линии, с Сонзаном.
Линия имеет следующие технические параметры:
Длина: 1200 метров.
Высота: 214 метров.
Максимальная крутизна: 20%.
Колея 983мм.
Вместимость: 250 пассажиров.
И дальше – на канатную дорогу, на котором вас поднимают к озеру Аси.
Именно здесь должна быть видна Фудзи, если только ее не закроют облака.
Кстати, такой тип канатной дороги называется фунитель (Funitel).
Название funitel представляет собой смесь французских слов funiculaire(фуникулер) и telepherique(канатная дорога).
Особенностью данной системы канатной дороги является наличие двойной канатной петли.
Так получается бесконечный канат с четырьмя ветвями (по два параллельно расположенных тяговых каната): две в направлении верхней станции и две в направлении нижней станции.
Они предотвращают наклон кабин под воздействием ветра.
Результат — максимальная устойчивость и беспроблемная эксплуатация даже при высокой скорости ветра до 100 км/ч и очень большой длине пролетов.
Так получилось, что в одном путешествии и электропоезд, и фуникулёр, и канатная дорога.)
Спасибо @msavkiv за идею.)