Отсюда

Болгарская почтовая открытка 1918 г.:

Почти наверное, прообразом этого забавного макета послужил знаменитый британский танк Mk5, хотя о том, как он выглядит, болгарский "конструктор" имел весьма приблизительные представления.
В группе бойцов, сфотографировавшихся перед танком, один офицер - второй сидячий слева. На его погонах один просвет и одна "звездочка" (ромбовидная) - согласно знакам различия Болгарской армии, это подпоручик. Первый, третий и пятый сидящие - рядовые, причем один с неразличимой полковой шифровкой на погонах. У остальных знаки различия четко не просматриваются.
Тросточки в руках у многих сидящих позволяют предположить, что перед нами выздоравливающие раненые.

Как использовался Болгарской армией этот "ненастоящий танк" - сложно сказать. На двух основных болгарских фронтах Первой мировой - Салоникском (где болгарам противостояли войска Антанты сборного состава - французы, британцы, сербы, греки, итальянцы, экспедиционные части Российской имп. армии) и Румынском (против Российской имп. и Румынской армий), о танках знали только понаслышке. Но, вполне возможно, болгарское командование готовилось к их появлению у противника и применяло подобные макеты для обучения своих подразделений противотанковой борьбе. Уж очень похожи точки на "обшивке" "танка" на следы пуль.

А вот и обратная сторона открытки:

Написано с соблюдением старых правил орфографии, напоминавших таковые в дореволюционной России, и сохранившихся в Болгарии до 1945 г.
Моих познаний в болгарском языке, когда-то вполне основательных, хватило, чтобы расшифровать следующее (то, что не удалось прочитать, отметил как: хххххх):

България.
Пощенска карта.
София, ул. Бреглница № 55.
г-н Петър Неделков.
На тази страница се пише само адресът.
10.IX.1918.
Хххххх, Татко
Нашите такнкове.
Харесват ли ти се?
Ха, ха
хххххххх
(подпись)
Дядо Петре, много здраве и от мен (подпись)
На бай Петър пожелавам много здраве (подпись)

ПЕРЕВОД:
Болгария.
Почтовая карточка.

София, ул. Бреглница № 55.

г-н Петр Неделков.

На этой странице пишется только адрес.
10.IX.1918.
Хххххх, Папа
Наши танки
Они тебе нравятся?
Ха, ха
Дед Петр, доброго здоровья и от меня
Бай (разговорное обращение - МК) Петр, желаю доброго здоровья

Видимо, какой-то болгарский солдат или офицер, родом из Софии, отправил эту открытку своему отцу, а товарищи писавшего, также знавшие адресата (болгарские части комплектовались по территориальному принципу, вчерашние соседи служили вместе), сделали приписки от себя.
Показательно, что открытка послана 10 сентября 1918 г., всего за четыре дня до начала Союзниками решающего наступления на Салоникском фронте, приведшего к прорыву болгарской обороны при Добро поле и последующему выходу страны из войны.

___________________________________________________________________М. Кожемякин.

Сто лет назад по трубам под мостовыми Манхэттена со скоростью 35 миль в час летели капсулы с почтой – так работала система Mailpipe – нью-йоркская пневматическая почта

Нью-йоркская пневмопочта оперативно доставляла корреспонденцию в почтовые отделения в любое время, в любую погоду, минуя дорожные пробки.

Около 27 миль стальных труб были проложены под землёй от Бэттери-Парк до Гарлема и обратно через Таймс-сквер, вокзал Гранд-сентрал и Главпочтамт. Восьмидюймовые трубы были проложены на глубине 1-3 метров в две нитки – одна для передачи, другая для приёма.

В центральном отделении почта сортировалась, штемпелевалась, укладывалась в цилиндрические контейнеры-капсулы и отправлялась в трубу.

Компрессор нагнетал в трубу воздух, который и гнал капсулу до пункта назначения. Тот путь, который по поверхности занимал сорок минут, контейнер Mailpipe пролетал за семь. Каждая капсула вмещала до 600 писем, общая масса доставленных по городу почтовых отправлений доходила до 3 тонн в сутки.

Вспоминает Натан Халперн, ветеран почтовой службы: «Я ещё помню те контейнеры, которые выскакивали из труб. Они прибывали примерно раз в минуту и были слегка тёплыми, в смазке»

Не все отправления пользовались такой привилегией – в первую очередь под землёй путешествовали письма первого класса, остальные могли отправить по старинке – конным фургоном.

Строительство нью-йоркской Mailpipe началось в конце 1890-х годов, в 1898-м она была введена в строй. Главный почтмейстер США Чарльз Эмори Смит предсказывал тогда, что в один прекрасный день он оснастит пневмопочтой каждую квартиру. Энтузиазм был так велик, что на рубеже XIX-XX веков было даже несколько предложений по прокладке труб пневмопочты между Америкой и Европой.

Погубил пневмопочту автомобиль, а прикончили светофоры. Автофургон оказался чуть медленнее капсулы, но вмещал куда больше писем и был много дешевле в эксплуатации. Выявились и другие недостатки Mailpipe – например, если почтовое отделение переезжало, то приходилось вскрывать мостовую и перекладывать трубы заново

Тем не менее, в Нью-Йорке система продержалась довольно долго (в правой части снимка приёмное устройство пневмопочты)

Только в 1953-м служба прекратила свою работу в ожидании решения о её дальнейшей судьбе, да так уже больше никогда и не была запущена.

Поддержать познавательные репортажи в "Как это сделано":
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42

Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!