Ученые Казанского федерального университета создали реагент для нефтяных и газовых трубопроводов. Он выполняет роль ингибитора образования гидратов — не дает воде и газу превращаться в похожие на лед частицы, которые могут слипаться друг с другом, создавать пробки и мешать работе оборудования.
По словам авторов разработки, новый ингибитор представляет собой полимер на основе малеинового ангидрида (C4H2O3). Это органическое вещество, которое очень быстро вступает в химические реакции и широко используется в промышленности: от нефтедобычи, производства труб и моторных масел до выпуска пищевых добавок и лекарств.
За счет фрагментов малеинового ангидрида и акриловой кислоты новый ингибитор способен в десятки и сотни раз замедлять образование гидратов. Благодаря этому флюид в трубах без проблем преодолевает сложные участки — например, проложенные в особенно холодных зонах, — не преобразуясь в гидраты.
По предварительным данным, новый ингибитор способен также препятствовать коррозии и образованию отложений минеральных солей в трубопроводах. Фрагмент малеинового ангидрида в воде преобразуется в кислоту, которая связывает положительно заряженные ионы металлов — кальция, бария и других. Благодаря этому отложения не будут образовываться.
— Роман Павельев. Ведущий научный сотрудник научно-исследовательской лаборатории методов увеличения нефтеотдачи Казанского федерального университета.
Сейчас авторы разработки занимаются детальным изучением свойств полученного соединения.
Исследователи из Пермского политеха определили, при каких условиях оптимально применять технологию охлаждения нефти «холодный поток», чтобы предотвратить выпадение из нее осадка. Их лабораторная «скважина» помогла выяснить, как вдвое сократить количество отложений на оборудовании.
В нефти содержатся смолы, асфальтены и парафины. Они осложняют добычу, потому что осаждаются на поверхностях оборудования. Один из методов борьбы с асфальтосмолопарафиновыми отложениями— технология «холодного потока»: добываемую нефть охлаждают так, чтобы ее температура была ниже температуры кристаллизации отложений. Парафины, асфальтены и смолы твердеют в потоке углеводородов, и скорость образования отложений снижается. При этом при охлаждении изменяются вязкость и состав нефти, скорость потока и другие параметры. Важно учитывать и соотношение между парафинами, смолами и асфальтенами. Контролировать все эти параметры для оптимальной добычи сложно.
Ученые смоделировали процесс на лабораторной установке и оценили влияние «холодного потока» на свойства нефти и процесс образования отложений в условиях, максимально приближенных к натуральным. Установка представляет собой модель скважины, в которой циркулирует нефть при заданных температуре и давлении и в заданном объеме. Сначала нефть нагрели при помощи теплоносителя. Затем подали в «скважину» газообразный азот из баллона, чтобы достичь нужного давления, после чего насос перекачал нефть в специальную охладительную секцию.
При помощи измерительного прибора манометра ученые отследили перепад давления на входе и выходе в тестовую секцию. На основе полученных данных они измерили толщину отложений при разных параметрах работы установки. В результате они определили, при каких условиях наиболее оптимально применять технологию «холодного потока». Так, при низкой скорости потока нефть быстрее охлаждается в тестовой секции, поэтому происходит стремительное отложение парафинов — уже при 24 градусах.
Результаты работы политехников позволят снизить количество отложений в скважинах на 50%. Это поможет облегчить добычу нефти, сократить затраты на замену и обслуживание техники.
Когда один инженер переходил дорогу, к нему подпрыгнула лягушка и сказала:
«Если ты меня поцелуешь, я превращусь в принцессу».
Он поднял лягушку и положил ее в карман
Лягушка опять ему говорит: «Если ты меня поцелуешь и превратишь обратно в принцессу, я останусь с тобой на неделю»
Инженер вынул лягушку из кармана, усмехнулся и положил ее обратно.
Тогда лягушка завопила: «Если ты меня поцелуешь и превратишь обратно в принцессу, я останусь с тобой и сделаю ВСЕ, что ты хочешь»
Он опять достал ее из кармана и положил обратно.
«Ну, в чем дело? Я же тебе сказала, что я красивая принцесса, что останусь на неделю, сделаю все, что хочешь. Почему ты меня не поцелуешь?»
«Послушай, я инженер, у меня нет времени на девушку, но говорящая лягушка – это круто!»
ТГ-канал Промышленный воздух - Сообщество профессиональных инженеров. Статьи, новинки оборудования, полезные ссылки, байки инженеров, публикации мировых экспертов и производителей оборудования.
Когда планируешь систему воздушных трубопроводов, обычно концентрируешься по соединениях. В конце концов, это те места, где чаще всего происходят утечки. И большинство полагает, что именно утечки наносят наибольший ущерб эффективной работе системы. Однако, это не обязательно именно так!
Вот 3 фактора, которые влияют на давление в системе еще более негативно, чем утечки:
1. Острые углы
Острые углы в трубопроводе замедляют воздушный поток. Представьте поток сжатого воздуха как трафик на дороге: когда вы поворачиваете под острым углом, вы замедляетесь. Выход из-за поворота требует концентрации, вам необходимо потратить больше усилий, чтобы повернуть, и учесть неожиданные объекты на повороте.
Воздух не может думать или управлять, поэтому, изгиб в трубе отталкивает воздух от внутренней поверхности, что приводит к потере энергии. Оптимизированный поток воздуха известен как «ламинарный», в то время, как извилистый путь воздушного потока называется «турбулентным».
Турбулентность приводит к скачку давления и заставляет компрессор работать на повышенных мощностях. Избегайте углов 90 градусов, насколько это возможно. В противном случае они ведут к турбулентности потока и снижают подачу давления. Самым эффективным является прямой поток воздуха! Избегайте острых сгибов, старайтесь не делать сгибы более 30 – 45 градусов!
2. Влага
Вода разъедает некоторые виды труб, приводит к образованию хлопьев, которые препятствуют потоку. Эти хлопья ржавчины вкупе с паром переносятся к конечному оборудованию и могут засорять форсунки и те материалы, для которых используется подача сжатого воздуха.
Более того, внутренняя поверхность ржавой трубы грубеет, что также способствует созданию турбулентного потока воздуха и сокращению давления воздуха.
Влага – неизбежный побочный продукт сжатого воздуха. В окружающем воздухе содержится определенный уровень влаги. Когда этот воздух сжат, вода в нем уплотняется из парообразной формы в жидкое состояние.
Есть простой способ сократить количество влаги в трубопроводе: изменить источник питания на входе компрессора. Вода, получающаяся от сжатия, весит больше, чем сжатый воздух, который способствует ее выделению. Если воздух всасывается из верхней части компрессора, вместе с ним всасывается меньше влаги.
Этот способ позволяет сократить количество влаги, но есть лучший – высушивать воздух перед его подачей в компрессор. Процесс высасывание влаги после сжатия воздуха требует, чтобы воздух прошел через осушители, а это также может сократить скорость воздушного потока, что, в свою очередь, ведет к снижению давления.
Для решения этой проблемы многие рекомендуют использовать доохладитель. Охлаждая воздух, который вышел из компрессора, вода, по большей части, уходит до того, как происходит подача в трубопровод. Грубо две трети воды в сжатом воздухе превращаются в жидкость, когда температура падает до 104 градусов по Фаренгейту (40 градусов Цельсия). Чтобы удалить жидкость из системы вашему доохладителю нужно прогнать ее через фильтр с дренажем.
С фильтром доохладителя гораздо меньше влаги попадет в воздушный поток на выходе из компрессора. Лучше удалить влаге на раннем этапе, чем позволить ей циркулировать в системе.
Охладители, фильтры и осушители – критически важные элементы системы подачи сжатого воздуха. Влага может быть неотъемлемой частью системы сжатого воздуха, но это не означает допустимой!
3. Закупорка
Если внутри трубопровода есть коррозия, то внутренняя поверхность отслаивается и создает закупорку. Самые основные точки ограничений – это те места, где расположены соединители, клапаны и устройства типа датчиков и осушителей. Все эти компоненты могут уменьшать диаметр трубы, и они также аккумулируют твердые частицы из воздушного потока. Скопление твердых частиц снижает доступное давление ниже по потоку, а также увеличивает давление вверху потока.
Неизбежное содержание твердых частиц в потребляемом компрессором воздухе требует наличия воздушных фильтров. Так же, как и с осушителями, лучше установить хороший воздушный фильтр перед компрессором, это позволит удалить твердые частицы, которые засоряют устройство и форсунки.
Засорений можно избежать, просто выбирая правильный материал трубопровода. Самая простая опция – материал, не подверженный коррозии.
Привет, сообщество! Хочу поднять тему, которая уже давно меня занимает - это вопрос о преимуществах и недостатках автономных электромобилей.
С одной стороны, они представляют собой надежду на сокращение выбросов парниковых газов и уменьшение загрязнения окружающей среды. Они также обещают революцию в транспортной инфраструктуре, свободу от необходимости водить автомобиль и возможность использовать время поездки по-другому.
С другой стороны, есть серьезные опасения о безопасности таких автомобилей. Системы искусственного интеллекта еще не идеальны, и могут произойти аварии. Кроме того, есть вопросы о том, кто будет нести ответственность за аварии, и как регулировать эти новые технологии.
Я бы хотел услышать ваши мнения по этому вопросу. Думаете ли вы, что преимущества перевешивают риски? Какие меры следует принять для обеспечения безопасности? И как насчет влияния на экологию - это действительно так хорошо, как кажется?
Привет нефтяникам! Вопрос который не даёт покоя. Почему в аббревиатуре АФК арматура фонтанная К- способ крепления НКТ на резьбе…К! Почему К!? Почему именно эта буква? Она должна иметь внятную расшифровку. Чтение ГОСТов и прочего ответа не дает.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Проектирование и разработка стенда, имитирующего газлифтный метод добычи нефти. 3D модель в «Компас 3D», автоматизация осуществлялась с помощью контроллера Siemens simatic S7-1200, в программе Step 7 на базе WinCC 13.