- А почему тебя все называют «Марья-Искусница»?
- А почему тебя все называют «Марья-Искусница»?
- Дай 100 баксов, узнаешь!
- А почему тебя все называют «Марья-Искусница»?
- Дай 100 баксов, узнаешь!
Ведь казалось бы за тысячелетия не было доказано как существование бога так и его отсутствие. Вот несколько причин:
1. Разрешается вопрос о смерти. Нет, весь я не умру!
2. Суеверное мышление. Характеризует особенность человеческой психики в условиях неопределённости искать закономерности там, где их в принципе нет, в хаосе данных и связей.
3. Смысл жизни. Для атеиста нет объективного смысла жизни. Он находит разные временные, субъективные смыслы в разные периоды своей жизни, или живет без смысла.
Верующий имеет ясный данный ему религией смысл своей жизни. Его спасение в боге. И в этом очень много облегчения. Он освобожден от человеческого неразрешимого напряжения поиска смысла жизни.
4. Потребность в справедливом мире. Мир несправедлив. А потребность в справедливости у людей такая же, как потребность в смысле жизни.
На самом деле справедливее мир от допущения бога не становится, но тут появляется объяснение:
- На том свете все получат по заслугам.
5. Неодиночество. – Глубоко верующий человек никогда не одинок. У него есть бог.
6. Низкая терпимость к неопределённости.
Такие люди имеют большую потребность в предсказуемости, контроле над жизнью, стабильности, надёжности, консервативности.
Таким образом, вера в бога свойственна людям самого разного уровня интеллекта и образования!
https://thequestion.ru/questions/100115/pochemu-daleko-ne-gl...
Обращали ли вы внимание на то, что иногда вы видите, как какие-то невесомые объекты парят в воздухе перед вашими глазами? Они могут походить на маленькие шерстинки, напоминать по форме крошечных червячков, паутинки или прозрачные сгустки.
Если вы пробуете приглядеться к этим объектам, то они внезапно пропадают, но опять возникают, после того как вы переведете взгляд на что-то другое. Они не мешают зрению, но иногда могут раздражать своим появлением. Увидев мушки, не стоит бросаться промывать глаза. На самом деле, это довольно частое и распространенное явление, по-научному оно называется Muscae valitantes (в переводе с латинского "Мушки Летающие") или просто "мушки". В действительности же это никакие не насекомые или что-то другое витающее в воздухе, эти объекты находятся внутри вашего глаза. Хотя порой может казаться то, что они движутся самостоятельно и изменяют свою форму, это не так.
Muscae valitantes -это мельчайшие частицы, которые плавают внутри стекловидного тела ваших глаз, ими могут быть частички белка, который называется коллагеном, эритроциты или крошечные фрагменты тканей.
В связи с тем, то такие частички в прозрачном гелеподобном веществе стекловидного тела плавают в подвешенном состоянии, то они и движутся одновременно с движением глаз, поэтому нам кажется, что они постоянно немного отлетают куда-то сторону.
Как правило, мушки мы в большую часть времени практически не замечаем, поскольку мозг попросту их игнорирует, но чем они ближе находятся к сетчатке глаза, тем заметнее становятся. Это сравнимо с тенью, отбрасываемой каким либо объектом на поверхность - чем ближе объект находится к поверхности, тем четче становится отбрасываемая им тень.
Наиболее различимыми мушки становятся если смотреть на что-то яркое и однородное по цвету, например, на ясное небо, пустой белый экран монитора и покрытую снегом землю. В силу однородности и высокой яркости подобных фонов мушки становится проще увидеть. Это происходит из-за того, что когда вы смотрите на что-то яркое зрачки в ваших глазах сужаются и объекты в стекловидном теле начинают видеться нам более четкими.
Однако, если вы стали замечать необычно большое количество мушек или мушки большого размера и они начинают мешать вам видеть, то такое явление может оказаться признаком болезни, которую необходимо незамедлительно лечить, но как правило это всего лишь оптическое явление, которое проявляется вследствие обычных физиологических процессов, протекающих в нашем организме.
А как часто вы наблюдаете такое явление как "мушки"? Ждем ваши комментарии.
Вы знаете, но привычку бриться чуть ли не каждый день прививают еще с летных училищ. На первых годах обучения у нас регулярно не допускались до занятий ребята, пришедшие с легкой щетиной. Их сразу же выставляли из аудитории и давали максимум 15 минут на то, чтобы исправить ситуацию. Благо общежития были недалеко.
Вернемся к вопросу
Так чему же, все-таки, будет мешать эта борода?
Ответ прост!
В случае разгерметизации самолета или его задымления у пассажиров выпадают кислородные маски. У пилотов тоже такие имеются. Только тут существует большая разница: пассажиры могут просто сидеть и держать руками эти маски, а вот пилотам еще и самолетом нужно как-то управлять...
Если у пилота будет борода, то тогда маска не сможет хорошо держаться, она просто не будет плотно прилегать к лицу, что может быть жизненно важно. У нее имеются специальные шнуры, которые ее и держат на голове, но т.к. пилоты заняты управлением, то свободных рук, чтобы придерживать еще и маску просто нет.
Маски выглядят по разному, вот ниже несколько примеров:
Всем привет и сегодня мы поговорим о такой проблеме, как птицы в авиации.
Да, действительно, такой риск есть, и это происходит достаточно часто. Пилоты в своем лексиконе немало используют словосочетание BIRD STRIKE - столкновение с птицей.
Риск столкновения достаточно велик, поэтому в больших аэропортах даже существует отдельная орнитологическая служба, которая занимается распугиванием птиц. Для этого они стреляют в воздух холостыми патронами, чтобы распугать их звуком.
Также они могут включать звуки специальной частоты, которые чем-то походят на крик птиц-охотников, тем самым, это отпугивает некоторые виды пернатых.
В то же время на поле можно установить шар, как в ночном клубе, который отражая свет - будет выполнять все ту же функцию распугивания.
Некоторые аэропорты даже специально держат своих ручных соколов, которые могут пугать целые стаи, нападая на них.
А чем грозит столкновение?
Все очень сильно зависит от размера птицы и скорости, на которой столкнется с ней самолет. Иногда может не остаться и следа, а порой и нехилая вмятина.
Но, как правило, все обходится без проблем, и самолет просто совершает посадку на нужном аэродроме.
А может ли случиться что-то с двигателями?
Как правило, двигатели, перед тем как пустить в производство, проходят огромное количество тестов. Одним из них является тест на то, как поведет себя двигатель после столкновения с птицей.
Тест обязательно должен быть пройден, иначе такой агрегат просто не допустят к полетам.
Желаю вам безопасных полетов :)
Если вам понравилась статья - подписывайтесь на мой канал и ставьте палец вверх, мне очень приятно :)
Спасибо за внимание!
Моргенштерн (нем. Morgenstern, букв. — «утренняя звезда») — холодное оружие ударно-дробящего действия в виде металлического шарика, снабжённого шипами.
Использовался в качестве навершия палицили кистеней. Такое навершие сильно увеличивало вес оружия — сам моргенштерн весил более 1,2 кг, что оказывало сильное моральное воздействие на противника, устрашая его своим видом.
Также был ещё распространен вариант так называемый цепной моргенштерн, в котором шипастый шар соединялся с длинной рукоятью посредством цепи. Хотя использование моргенштерна и увеличивало тяжесть ранений, наносимых противнику, но сильно затрудняло ношение оружия, его шипы мешали точному попаданию, цепляясь за близкие предметы, и часто застревали в щитах или доспехах.
Моргенштерном также называлась короткая деревянная шипастая дубиналибо металлическая булава с не очень длинной рукояткой и шипастым шаровидным билом подобно цепу. Такое оружие состояло, в частности, на вооружении швейцарской пехоты до середины XV века. Благодаря простоте изготовления, моргенштерны были популярны в период крестьянских войн в Германии. Помимо пехотного моргенштерна существовал также кавалерийский на укороченной рукояти. Некоторые кавалерийские моргенштерны были совмещены с ручными пищалями.
Использовались немцами вплоть до конца Первой Мировой Войны.
Вопрос от подписчика
Я уже нахожусь на пенсии, но меня еще попросили поработать два года. Я полтора года отработал, но больше уже не могу по разным причинам. Написал заявление об увольнении, но я не успеваю переделать всю работу, что на меня возлагается. Будет ли это причиной отказа в увольнении после отработки через две недели?
Ответ юриста
В соответствии с положениями ст. 80 ТК РФ работник имеет право расторгнуть трудовой договор, предупредив об этом работодателя в письменной форме не позднее чем за две недели, если иной срок не установлен настоящим Кодексом или иным федеральным законом. Течение указанного срока начинается на следующий день после получения работодателем заявления работника об увольнении.
По истечении срока предупреждения об увольнении работник имеет право прекратить работу. В последний день работы работодатель обязан выдать работнику трудовую книжку, другие документы, связанные с работой, по письменному заявлению работника и произвести с ним окончательный расчет.
Если по истечении срока предупреждения об увольнении трудовой договор не был расторгнут и работник не настаивает на увольнении, то действие трудового договора продолжается.
Таким образом, после истечения срока предупреждения об увольнении Вы имеете полное право прекратить работу, а работодатель обязан произвести расчет и выдать Вам трудовую книжку. Ваши обязанности работодатель должен возложить на иного сотрудника, для поиска которого у него имеется две недели.
Что же представляет из себя реактивный двигатель самолета?
Давайте глянем на него в разрезе!
Вентилятор, вращаясь, "загребает" воздух спереди двигателя. Часть воздуха уходит в боковой канал, но сейчас мы не об этом. Нас интересует камера сгорания.
Так вот, те 20% воздуха, которые уходят во внутренний контур - попадают в компрессор высокого давления, где эта масса воздуха сжимается в десятки раз. Сжимаясь, воздух сильно нагревается, до нескольких сотен градусов.
Затем он попадает в камеру сгорания, где к нему примешивается топливная смесь, и, при данной температуре воздух воспламеняется. Еще больше увеличивая свою температуру, а также давление.
И дальше вся эта штука попадает на компрессор низкого давления. Этот компрессор раскручивается от потока воздуха с топливом, передавая этот момент обратно на вентилятор.
И все было бы хорошо, если бы воздух всегда был сухой :)
Дело в том, что двигатель самоподдерживает свое горение, никаких дополнительных свечей зажигания там, в обычном полете, не работает.
Средний двигатель вбирает в себя около 900 кубометров в секунду, а это около 297 килограмм/сек. Достаточно внушительная цифра. А если идет ливень, то представьте, сколько там воды.
Дело все в том, что вода в воздухе, поступающая в двигатель, ровно также как и сам воздух, нагревается до сотен градусов в компрессоре. А что делает у нас вода при температуре более 100 градусов? Правильно! Испаряется. В компрессоре происходит такой же процесс.
Влага гораздо больше увеличивается в объеме, нежели обычный воздух. Тем самым, при полете в дождь, тяга двигателя увеличивается! Т.е. это даже немного выгодно должно быть :)
Существуют разработки двигателей, в которые будет дополнительно подаваться вода, для увеличения тяги. В военных самолетах такую технологию уже пробовали.
Но справедливости ради стоит сказать, что обильный ливень, все-таки, является преградой для некоторых двигателей и есть риск сбить пламя. Для этого нашли простой выход - установили аналоги свечей зажигания внутри двигателя. Если пилоты видят по прогнозу, что ливень "плотный", то тогда они просто переключают режим работы двигателя, при котором свечи работают с определенным интервалом. Тем самым, обеспечивая дополнительную безопасность. Ведь искра даст 100% гарантию поджега смеси.