Казани Scrap Mechanic Скрап Механик Улицы Ноксинский Спуск Поезд Паровоз Азино-2
Казани Scrap Mechanic Скрап Механик Улицы Ноксинский Спуск Поезд Паровоз Азино-2
Точнее про поездки в поездах. Скоростные поезда это несомненно благо, но убивается вся романтика и волшебство. В доковидловую эпоху часто ездил из Москвы в Питер по рабочим вопросам и так мне понравились ночные поездки в СВ, в одиночку, что хлебом не корми. СВ хоть и дорого, но позволяет немного отгородиться и перезагрузить мысли. Интересно, много ли подобных маршрутов по стране. Когда за 7-8 часов в пути, ночью, можно относительно комфортно доехать из одного города в другой. Слышал есть ещё пафосные туристические маршруты. И вроде ещё курсирует ночной поезд Москва-Москва. Хотя не уверен, что ещё сохранился маршрут. Есть в поездах что-то особенное. Особенно в летних поездках к морю. Тогда у взрослых глаза становятся как у детей. И разум тоже.
Вся эта история настолько комична и фантастична, что в её реальность на первый взгляд сложно поверить. Однако всё это произошло на самом деле.
Добро пожаловать в Даламан, небольшой курортный городок в Турции.
Даламан — уютное местечко с небольшим числом жителей и полным отсутствием железной дороги. Но, представьте себе, железнодорожный вокзал там всё-таки есть! Как же он там оказался?
А построили его в Даламане в начале XX века. И сделали это… по ошибке.
Спросите, как можно по ошибке построить целый вокзал? Оказывается, можно, если в дело вмешивается человеческая невнимательность и немного международной путаницы.
Вице-султан Египта Аббас Хильми-паша, большой друг Турции и страстный любитель охоты, решил обзавестись охотничьим домиком в окрестностях Даламана, где дичи было в избытке. Нет, он не собирался прокладывать сюда железную дорогу, чтобы кататься на поезде за трофеями. Всё гораздо интереснее.
Охотничий домик должен был соответствовать статусу вице-султана, поэтому для его проектирования требовались лучшие архитекторы — настоящие мастера своего дела. Вы слышали о великих египетских архитекторах XX века? Нет, пирамиды тут ни при чём, их строители к тому времени давно покоились в истории. Поэтому Аббас обратился к французам.
Во Франции, чтобы не тратить время зря, он заказал сразу два проекта: охотничий домик для Даламана и железнодорожный вокзал для Александрии. Французские архитекторы добросовестно выполнили заказ, подготовили чертежи, подобрали материалы и отправили всё это кораблями в Египет и Турцию.
Но вот незадача: с адресами напутали. Корабль с материалами и проектом для Даламана отправился в Александрию, а для Александрии — в Даламан. Ошибка вскрылась только тогда, когда в городе, где отродясь не было железной дороги, вырос роскошный вокзал.
Забавно, что ни у строителей, ни у местных властей не возникло никаких вопросов. Вокзал буквально кричал о своём предназначении: кассы, внутренние пути, залы ожидания — всё как полагается. Что думали рабочие, возводя это сооружение?
«Зачем мы это строим? Странно. Ну ладно, наверное, так надо».
Разумеется, вокзал так и не заработал по назначению. Железнодорожные пути и кассы демонтировали, а здание с тех пор служит совсем другим целям. Сегодня в нём располагаются городские организации, включая офисы администрации и даже местный университет.
Интересный факт: эта история до сих пор вызывает улыбки у туристов, которые приезжают в Даламан. Местные жители с гордостью рассказывают о «вокзале-призраке», который стал одной из самых курьёзных достопримечательностей города. А в Александрии, кстати, охотничий домик вице-султана тоже построили — и он, в отличие от вокзала, вполне соответствовал своему назначению.
А если хотите что-то еще интересное, например факты об Эйфелевой башне, о которых вы скорее всего не знали https://t.me/geographickdis/130, или Затерянный в океане остров, где до сих пор живут потомки бунтовщиков с британского корабля "Баунти" https://t.me/geographickdis/120, читайте у меня в ТГ
Все такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно.
Дорогой дневник, сегодня в Москве снова моросящий дождь. Немного опоздал на работу, примерно на полтора часа. Это точно всё из - за дождя.
Как только прошёл мастерскую, где готовят долину гейзеров на миниатюрной Камчатке, то сразу попал в ночь на макете, застопорился около рельсов Подмосковья. Тут ещё и зажглись фонари, светодиоды в жилых домах, защебетали остывающие от едкого воздуха Подмосковья птицы.
Потом раз! Вспышка по правую руку! Пассажирский поезд вереницей пронёсся и собрал на себя все потоки майского ветра.
Потом два! Вспышка слева! Ещё один пассажирский поезд несётся уже в сторону Москвы. Там внутри вагонов - толпа новых наивных и молодых покорителей столицы, большая часть из которых вернётся в регионы спустя пару месяцев скитаний.
Вот как- то вот так получил ночное зрелище мини- России и пошёл дальше по своим делам.
15 мая вместе с вами отметим 90 лет со дня открытия Московского метрополитена.
Ждем вас!
Столики арендовать не удалось
Вы любите засыпать в поезде? Тогда добро пожаловать в отель, где каждый номер — старинный железнодорожный вагон, превращённый в уютное жильё. Конечно подобные номера не обеспечат вас звуком постукивания колес о стыки рельс, умеренным покачиваниям и прочим антуражем железнодорожных путешествий, но тем не менее в США такие необычные гостиницы привлекают тысячи путешественников, жаждущих прикоснуться к истории железных дорог и пожить в атмосфере XIX века. Один из самых известных — Chattanooga Choo Choo в Теннесси, где старые вагоны стали символом романтики путешествий.
Железные дороги в XIX веке были артериями всех развитых (по меркам того времени стран) Не стала исключением и Америка. Вагоны, построенные в 1880–1910 годах, перевозили пассажиров, грузы и даже служили временным жильём для рабочих. Служебные вагоны, вроде тех, что теперь используют в отелях, были утилитарными: деревянные или стальные, с минимальной отделкой, они обеспечивали ночлег бригадам на отдалённых участках. Когда в XX веке поезда начали вытесняться автомобилями и самолётами, тысячи вагонов оказались заброшены. Но вместо свалки некоторые получили вторую жизнь.
В 1970-х годах в Чаттануге, штат Теннесси, местный бизнесмен Дрю Фрэнсис решил сохранить наследие железных дорог. Он выкупил 24 пассажирских вагона 1900–1930-х годов, принадлежавших компании Southern Railway, и превратил их в номера отеля Chattanooga Choo Choo. Вагоны установили на рельсы в центре города, рядом с историческим вокзалом 1909 года, который стал частью комплекса.
Каждый вагон отреставрировали, сохранив оригинальные элементы — деревянные панели, латунные фурнитуры, арочные окна. Внутри добавили современные удобства: кровати, ванные комнаты, Wi-Fi и кондиционеры. Площадь номера — около 30 м², с кроватями king-size и декором в стиле ретро.
Сегодня в таких вагонах нет запаха угля или стука колёс, но атмосфера прошлого жива. Гости могут спать в спальных купе, переделанных из вагонов Pullman (легендарной американской марки), или ужинать в ресторане, устроенном в старом вагоне-столовой. Отель в Чаттануге — не единственный. Например, Caboose Inn в Калифорнии предлагает номера в товарных вагонах 1920-х годов, а Crowne Plaza в Индианаполисе использует 13 вагонов Pullman, окрашенных в ярко-красный цвет. По данным Американской железнодорожной ассоциации, в США около 50 подобных отелей и гостевых домов, от Аляски до Техаса.
Почему они так популярны? Для многих это способ почувствовать себя частью истории. В XIX веке поезда соединяли города и судьбы, а вагоны были символом свободы и приключений. Фанаты железных дорог, или «trainspotters», приезжают ради аутентичности, а семьи — за необычный опыт. В Chattanooga Choo Choo номера бронируют за месяцы, особенно в высокий сезон: ночь стоит от $150 до $300. В 2022 году отель принял около 200 тысяч гостей, из которых 60% — приезжие из других штатов.
Реставрация вагонов — дорогое удовольствие: один вагон может стоить до $100 тысяч, включая транспортировку и ремонт. Экологические нормы требуют утилизации старой краски и асбеста, а поддержание вагонов в порядке — постоянных вложений. Тем не менее, такие проекты вдохновляют: в 2023 году в Неваде открылся новый мини-отель из пяти грузовых вагонов, а в Канаде запустили экскурсии на восстановленных поездах.
Эти вагоны, — пример того, как история оживает в современности.
А если хотите что-то еще интересное, например "крупнейшая плотина мира, которая даже замедляет вращение Земли" https://t.me/geographickdis/107, или Затерянный в океане остров, где до сих пор живут потомки бунтовщиков с британского корабля "Баунти" https://t.me/geographickdis/120, читайте у меня в ТГ
Все такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно.
Еще довольно прохладно, хотя вот уже и майские отгремели снегопадом, рассадой с шашлыками и парадом с салютами. Вечер понедельника, но уже не так многолюдно как до праздников. Чувствуется, что часть рабочего класса свалило в отпуска, а некоторые только готовятся принять эстафету. Лето на низком старте.
Без двадцати минут восемь. Я двигаюсь с работы в сторону родной обители, мысленно делю тротуар на полосы и оборачиваюсь при перестроении дабы не быть сбитым пунктуальным доставщиком.
Станция Белорусского направления МЦД - Кунцевская (вот чем Кунцево плохо было, не понятно), сажусь в Иволгу - чудо отечественного вагоностроения. Этакая транспортная колбаска без дверей, кресла с каждой стороны от прохода в основном сгруппированы по четыре штуки, и развернуты друг дружке навстречу.
Свободных мест не много, но они есть. Я всегда стараюсь садиться с краю, но всем так тоже нравится и поэтому место есть только у окна. Протискиваюсь, предварительно выставив вперед зонт-трость. Соседи, две женщины 50-55 лет и мужчина лет 40 вежливо пропускают, и я удачно устраиваю свое будущее на ближайшие 15 минут. Поехали.
- «Не хочешь отметить свое удачное чего-то там…?» - по вагону разлилась раскованная гортанная речь уже не юноши но мужа.
В купе напротив добрый молодец, лет не более 30, уже не зеленый, но еще не вошедший в неопределенный средний возраст, с двухнедельной щетиной на лице громогласно разговаривал по телефону.
- «Можно ко мне, как вчера..,… надо.. сегодня!»
- «Ха.., ну да.., ага.., надо обмыть обязательно..Га-Га-Га…»
- «Ааа! Ага.., ну давай я к тебе. Гаааа…, уу.., ща.. заеду, давай!».
Разговор по телефону закончился, но как оказалось только по телефону…
- «Поехали с нами, у нас коньяк!» - обратился Неюноша к соседу, плюгавенькому мужичку с ноготок подшофе.
- «Да не..» - сомневаясь начал отнекиваться Сноготок - «.. От вас потом не уедешь».
- «А зачем ты напиваешься? Это же коньяк.., гааа…, его надо смаковать. Умеешь смаковать?» - шумно домогался Неюноша.
Иволга подъезжала к Рабочему поселку и начала тормозить.
- «Не, я домой..» - Сноготок встал и начал скромно перемещаться к выходу. - «Пойду, до завтра».
- «Ты просто жадный, не жадничай! Гыыы..хаа.. Ну давай!» - у Неюноши настроение явно улучшалось с каждой остановкой.
Сухарики. Вы слышали как трещат сухарики в черепной коробке? На пять метров в каждую сторону от Неюноши раздавался мерный хруст. Как будто породистый, вороной арабский скакун разматывает сахарную голову.
Хрум-хурм, хурм-храм-хрум.., Сетунь, хрррум-хрум-храм.., Немчиновка, ..хххрум-хрум.., х.х.ххрум, Сколково.
Хорошо, что все кончается. Вот и сухарики приказали долго жить.
Или нет? Чавк.., чавк.., чавк-чавк. Вроде закончилась пачка. Чавк-чавк. Закончились же? Чавк … чавк … чавк. Смачно так.
Соседка, сидящая у окна напротив меня перегнулась через соседа дабы улицезреть действие.
Чавк… Чавк…
- «Какая интересная зверушка... Вроде уже поела, а все еще чавкает» - выдала на-гора соседка и улыбнулась.
Я улыбки сдерживать тоже не стал.
Чавк..
Соседка справа от меня тоже порадовалась тому, что не одинока в своих звуковых галлюцинациях и согласилась - «Тот еще экземпляр..».
Наш четвертый сосед эмоциям не поддался или просто слуха нет.
Как не жаль, но в пору пачке с сухариками подошла к окончанию и моя поездка. Столь же вежливо как и раньше, соседи меня пропустили на выход.
Идя от электрички меня осенила догадка, - а ведь просто он уже мысленно смаковал коньяк, предвкушая дружескую встречу и долгую вечернюю беседу.
