Проезд состава Матрицы по участку в районе урочища Волчьи Ворота

Узкоколейные железные дороги были популярны и востребованы еще в царской России — как средство грузового сообщения и доставки рабочих от заводов и лесозаготовок до поселков и областных центров. Узкая колея (в основном 750 мм), небольшой вес рельс и меньшие требования к нагрузке на шпалы и полотно дороги позволяли строить их в труднодоступных местах и, при необходимости, оперативно прокладывать новые пути и переносить/убирать невостребованные.

Так, Апшеронская УЖД, начавшаяся строиться в 1927 году являлась частью железнодорожной системы Западного Кавказа, до Апшеронска вела широкая стандартная колея, далее продолжавшаяся разветвлённой сетью узкоколеек.

Преодоление одного из многочисленных мостов по пути следования

Помимо однозначного туристического интереса идущая по фантастически красивым местам вдоль горной реки Пшеха Апшеронская узкоколейка до сих пор имеет важное значение для поселков на ее пути — доставка почты и продуктов, а также перевозка жителей.
И если коротенький туристический маршрут на Гуамке достаточно известен и раскручен, то Апшеронский начали активно развивать всего несколько лет назад.
Теперь существуют чисто туристические туры на выходных — состав стартует в 11:00 из Черниговской и, на настоящий момент, доезжает до Красного моста после поселка Новый Режет с несколькими остановками у видовых мест по пути и возвращается обратно в Черниговскую около 16-17:00 часов.

Честно, не хочется плодить одинаковые посты по ресурсам интернета, поэтому именно этот пост с подробным рассказом можно прочитать в моем ТГ-канале Правильные Выходные t.me/trueweekend/82
Там же еще есть много интересного.