Милая думает, что я был пьян. Нет, не был. Я не был непосредственно пьян. Но, давайте честно, я был на отходняке. В связи с этим был слегка рассеян. Я побывал в лесу. В Займище. Наделал фоток грибов и комаров жрущих мою руку. Спел песню "Снежинка" у костра.
А потом я попал под поезд. В смысле, нет, я не шучу. Я сам не понял, что произошло. Помню как машинист выскакивает из кабины дергает меня за плечи сует мне в ебало орет еще не хватало из-за тебя сесть на строгач.... А я я правда не помню, что, после такого захода я уже эээ аааа чоооо. В Адмиралтейской слободе машинист еще раз вышел я сижу в тамбуре с гитарой сижу и думаю - блять. блять. блять.... Машинист мне - ты как, живой, придурок, блять? Я = вроде да, спасибо вам огромное.... Он такой - да ты не понмиаешь, идиот, насколько мне спасибо.....
Если попытаться поехать на поезде без оплаты билета, и не купить его в вагоне, то проводники, либо сотрудники транспортной безопасности будут обязаны высадить вас на ближайшей станции.
👮♂️В поездах есть правила поведения, которые прописаны в законах и приказах. Обычно поезда сопровождают полицейские. Они могут просто поговорить с вами и выписать штраф, но также могут запереть вас в отдельном купе и передать другим полицейским на следующей станции вместе с вашим багажом.
Чтобы избежать неприятностей, лучше покупать билеты на поезд заранее.
В поездах есть правила поведения, которые прописаны в законах и приказах. Если вы поедете без билета и не купите его в поезде, проводник имеет право вас высадить. Обычно поезда сопровождают полицейские. Они могут просто поговорить с вами и выписать штраф, но также могут запереть вас в отдельном купе и передать другим полицейским на следующей станции вместе с вашим багажом.
Чтобы избежать неприятностей, лучше покупать билеты на поезд заранее.❗️
Ребят, я все понимаю: оптимизация, перераспределение прибыли, обновление подвижного состава, отсутствие титана, проваливающиеся за полку матрасы - все для людей. Но почему вы, додумавшись до отсутствия вагона-ресторана в поезде дальнего следования и разогнав с перронов бабок с пирожками и яблоками, до сих не додумались заколлабиться с условной Вкусноточкой? Ну или хоть с какой-нибудь фастфудошной? Не поставили на перронах крупных станций ларьки с детским питанием? С лекарствами? Или вам уже настолько пофиг, что пофиг даже на возможность подзаработать?
Вторые сутки жуем с ребенком доширак и консервы в поезде Новороссийск - Нижний Новгород. Выглядываю на каждой более или менее продолжительной остановке в робкой надежде на горячую еду. Но всюду один и тот же набор - шоколадки, чипсы, газировка, мороженое, сомнительная колбаса, которую нечем нарезать, [...], все те же дошираки и лабубу, море разливаное их. Ах, да, Волгоград порадовал разнообразием. Там кроме лабубу были бюсты Сталина.
Апд: Убрала вранье про нож. Приношу извинения (без сарказма).
Вдумайтесь в то, что и зачем вы это говорите и пишете. Соотношение железных дорог, построенных до революции и при большевиках не оставляет последним никаких шансов на уважение. Вот посмотрите: "К 1917 году эксплуатационная протяжённость железных дорог Российской империи достигла 70,3 тысячи километров, развёрнутая — 73,8 тысячи километров. Впоследствии в СССР эта протяжённость увеличилась всего вдвое: до 147,4 и 204,9 тысячи километров соответственно" (Максим Александрович Шаненков. Формирование и эксплуатация железнодорожной сети Орловской губернии во второй половине XIX - начале XX вв. : Автореферат диссертации. — Курск, 2009). О чём это говорит? О полном провале большевизации страны. При всей технической вооружённости ХХ века, при всех невообразимых жертвах, надрыве народа и страны, при всём насилии при проведении сталинских пятилеток (только в 1952 году в лагерях по данным НКВД содержалось 2 600 000 узников) большевикам не удалось из России выдавить за 70 больше, чем Царям за 23 года. При этом, например, Николай проводил строительство практически исключительно силами вольных наёмных рабочих, которых на стройках было задействовано в десятки раз меньше, чем при советах. И техническая вооружённость была несопоставимой. Так что результат, показанный большевиками, жалкий, никчёмный и провальный. Государь за 10 (!!!) лет построил Транссиб! Никто в мире больше не смог повторить этого подвига. И что бы мы делали без этой дороги сегодня? И как бы Сталин перевозил под Москву сибирские дивизии? На санях? А вы слыхали про Мурманскую дорогу? Николай построил эту трассу диной 1500 км В ЗАПОЛЯРЬЕ (!) за ПОЛТОРА ГОДА! А вы пишете "миф о том..." Вот ваша статья и есть миф. Живите дальше вашими иллюзиями. Как жаль Россию.
1940-е годы стали определяющим периодом для американских железных дорог и мощных машин, которые ходили по их путям. Локомотивы были основой транспортной системы на огромных территориях Соединённых Штатов. В течение этого десятилетия на железных дорогах преобладали два основных типа тяги: паровая и, всё чаще, дизельная.
Ниже - подборка цветных фото из жизни железных дорог США, сделанных в 1942/1943 годах.
Декабрь 1942 года. Молодой рабочий в мастерской Chicago & North Western на 40-й улице.
Работа над кабиной локомотива, доставленного для ремонта в мастерские Chicago & North Western на 40-й улице, Чикаго. Декабрь 1942 года.
Три локомотива West Coast на путях сортировочной станции Chicago & North Western в Чикаго.
Общий вид одной из сортировочных станций компании Chicago & North Western RR в Провизо. Апрель 1943 года.
Уиллиам Лондон работает на железной дороге уже 25 лет — сейчас он трудится на сортировочной станции в Провизо. Декабрь 1942 года.
Локомотивные депо Чикагской и Северо-Западной железной дороги в Чикаго. Декабрь1942 года.
Круговое депо на сортировочной станции Чикагской и Северо-Западной железной дороги, Чикаго. Декабрь 1942 года.
Мастерская на 40-й улице, Чикаго и Северо-Западная железная дорога. Декабрь 1942 года.
Локомотивное депо железной дороги Санта-Фе, Топика, Канзас. Март 1943 года.
Мойка одного из 5400-сильных дизельных грузовых локомотивов Santa Fe R.R. в депо в Арджентайне, штат Канзас. Март, 1943 год.
Железнодорожные мастерские Санта-Фе, Альбукерке. Выбивание дышла на паровом молоте в кузнице. Март, 1943 год.
Товарный поезд, следующий в западном направлении через Санта-Фе, стоит на запасном пути в Рикардо, штат Нью-Мексико, в ожидании поезда, идущего в восточном направлении. Март, 1943 год.
Товарный поезд Union Pacific, следующий на восток, ожидает на запасном пути в Алрее, Калифорния. Поднимается через перевал Кахон. Пути Санта-Фе используются Union Pacific вплоть до Даггетта, Калифорния.
Поездка на поезде Санта-Фе из Чикаго в Калифорнию. Поезда на путях Санта-Фе через перевал Кахон в горах Сан-Бернардино. Март, 1943 год.
Общий вид части грузового депо на Саут-Уотер-стрит Центральной железной дороги Иллинойса. Апрель, 1943 год.
Дизельный маневровый локомотив Нью-Йоркской центральной железной дороги перемещает грузовые вагоны на терминале Саут-Уотер-стрит Центральной железной дороги Иллинойса. 1943 год.
Томас Мадригал смазывает локомотив в депо, Рок-Айлендская железная дорога, Блю-Айленд, Иллинойс Апрель 1943 года.
Миссис Марселла Харт, мать троих детей, работает уборщицей в депо. Чикагская и Северо-Западная железная дорога. 1943 год.
Чикагская и Северо-Западная железная дорога. Женщины счищают грязь с одного из гигантских локомотивов класса H. 1943 год.
Виола Сиверс, одна из уборщиц на сортировочной станции Чикагской и Северо-Западной железной дороги, поливает гигантский локомотив класса “H” водой под давлением в Клинтоне, штат Айова.
Женщины, работающие уборщицами на сортировочной станции, обедают. Чикагская и Северо-Западная железная дорога, Клинтон, Айова.
Бенсенвилль, штат Иллинойс. «C. M. St. P. & P. R.R. [Чикагская, Милуокская, Сент-Польская и Тихоокеанская железная дорога], общий вид части депо. 1943 год.
Бенсенвилльская сортировочная станция Чикагской, Милуокской, Сент-Полской и Тихоокеанской железной дороги. Ремонт путей и работа на шлаковых отвалах на сортировочной станции. Май, 1943 год.
Отправляемся в Истру — город контрастов. Пройдемся по тропам паломников, заглянем в Новый Иерусалим, найдём рухнувший купол СССР, посетим музей на 190 000 экспонатов и даже Башни Тесла. Всё это — за 1 день.
Сколько стоит, как добраться, что посмотреть — расскажем в нашем новом выпуске!
РЖД сегодня выбесили. Сегодня утром не работали кассы/турникеты/терминалы на пл. Тайнинская. Контролёры бодро рапортовали, что на Ярославке в курсе, там пропустят и всех приглашали проходить на платформу. Хер там плавал! Никто не в курсе, в кассе на выход заявили, что они звонили на Тайнинку, и что всё у нас там работает и платите за выход 400+руб. Выматерился как мог, и вышел паравозиком "зайцем", как и ещё толпа людей с Тайнинки. Зря только в очереди в кассу стоял, из-за чего опоздал на работу на 20 минут, надо было сразу "зайцем" проходить и всё.
