Как Яндекс из курьеров рабов делает
Три года моего отчасти вынужденного сотрудничества с «Яндексом» в качестве курьера заставили, в первую очередь, убедиться в том, что в цивилизованном обществе такая компания просто не смогла бы существовать, а возглавившие её люди давно бы, как минимум, любовались небом в клеточку. Ни о какой чести и порядочности здесь говорить никогда не приходилось, не приходится и, видимо, уже не придётся.
Во-вторых, конечно, сей печальный опыт заставляет самому себе ответить на вопрос, а нужно ли продолжать это сотрудничество? Ответ-то однозначный – нет, тем более в городе нашлась альтернатива с более гуманным отношением к людям. Но прервать сии рабочие отношения полностью мне мешает незамутнённое любопытство: что ещё придумает «Яндекс» в стремлении к максимальной наживе, до чего додумается в агонии отчаянной алчности и беспринципности создателей и руководителей сервиса.
Понимаю, что и пост на эту тему уже не первый и, казалось бы, дно уже «Яндексом» пробито сотни, если не тысячи раз, но – вот удивительно – со дна с завидной регулярностью продолжает раздаваться стук.
Но это всё лирика. Хочу познакомить вас с тем, что в очередной раз придумал наш гегемон, который – не исключаю – стремится к тому, чтобы в среднесрочной перспективе заставить курьеров и водителей работать на себя бесплатно.
Причём в самом «Яндексе», в привычной и лживой манере нововведение анонсируют, как заботу о занятости и доходе курьеров, а по факту вынуждают курьеров доставлять вдвое больше заказов за урезанную в два раза оплату.
Итак, в общем случае задача курьера доставить заказ (посылку, еду, пассажира) из точки А в точку Б, получить оплату выполненного заказа и далее по кругу.
Много нареканий всегда вызывали так называемые мульти-заказы. Чаще всего это выглядело, когда в точке А курьер забирает уже не один, а два заказа, и развозит по точкам Б и В. Оплачивалось за это ни как за 2, а как за 1,5 заказа (несколько упрощаю, чтобы не перегружать пост деталями и обывателю было понятнее).
Курьеры требовали мульти-заказы отменить или назначать только если согласен сам курьер, а если он отказывается от второго заказа – никаких санкций не применять. И эта ситуация была неудобна скорее даже не доставщикам, а клиентам. Часто, пока курьер ждал второй заказ из этого объединённого мульти-заказа, первый уже как минимум остывал. Иногда оба заказа просто не помещались в курьерскую сумку. Но, естественно, в «Яндексе» привычно курьерам на встречу идти и не думали.
А теперь в «Яндексе» и вовсе придумали ход конём – в один заказ эти инноваторы объединяют два абсолютно разных заказа.
То есть один заказ курьер получает в точке А и отвозит в точку Б, после чего получает второй заказ в точке В и отвозит в точку Г. Либо, как вариант, получает первый заказ в точке А, второй заказ в точке Б, затем отвозит первый в точку В и второй в точку Г. Причём ни одна из этих точек не находится рядом с другой. Но самый смак, что оплачивается это путешествие как – та-дам! – один заказ.
Вы всё ещё хотите знать, почему курьер привозит холодную шаурму? Потому что сначала он приехал за ней с другого конца города, в это время ему назначили второй заказ за несколько километров от первого, но съездил за ним, затем – как повезёт – либо он привезёт шаурму и поедет отдавать второй заказ, а, возможно, сначала отдаст второй заказ и только потом вы дождётесь свою уже непригодную для употребления шаурму. Здорово, правда? Тут прямо прослеживается забота и о курьерах, и о клиентах.
Нужно ли говорить, что теперь 90% заказ в курьерском приложении – эти самые объединённые заказы?
Теперь в цифрах. Если раньше, доставив за день 10-15 обычных заказов, курьер мог заработать 1500-2000 рублей, то теперь за те же 16 заказов (правда, поскольку они объединённые, сервис их засчитывает как 8) курьер получает в лучшем случае 800-1000 рублей.
Конечно, понимая, что всё это, как всегда, бесполезно, я обратился в поддержку «Яндекса», выразив недовольство данной ситуацией. Посмотрите, как красиво мне преподнесли эту ситуацию – прямо плакать хочется от такой заботы. Слёзы градом, сопли ручьём, слюни пузырями. Так трогательно, прям дышать не могу.
Нет, конечно, я не живу в мире розовых пони и понимаю, что задача любого бизнеса – прежде всего, прибыль. Но любой бизнес можно вести цивилизованно, а в России, к сожалению, можно делать так, как «Яндекс».
Вопросов к руководству сервисов «Яндекс» у меня уже нет – ведь чтобы спрашивать у людей о совести, честности и порядочности, они должны как минимум знать, что это такое. Убедиться в этом, к сожалению, возможности не было, а вот в обратном – неоднократно.
Но руководителям сервисов, топ-менеджерам, техническим специалистам, финансовым директорам и маркетологам, как человек, имеющий основную педагогическую профессию, хочу пожелать одного. Нет, не смерти (хотя иногда и возникает ощущение, что всё нечестным путём награбленное у занятых тяжёлым трудом курьеров они собираются унести с собой в могилу).
Господин Худавердян! Господин Шулейко! Господин Аникин! Господин Сендеров и иже с ними. Вся гоп-компания, в общем. Я искренне желаю, чтобы учителя и врачи относились к вашим детям так, как вы относитесь к курерам и водителям. И желаю, чтобы ваши дети тоже относились к вам так, как в сервисе принято относиться к доставщикам – нагло, цинично, равнодушно, преступно.
Все эти люди моложе меня. Они зарабатывают миллиарды, я преподаю в школе и в свободное время занимаюсь доставками. Но, запомните, ребята – никакие миллиарды не спасут вас от ответственности. И лучше поздно, чем никогда. Повернитесь уже лицом к людям, благодаря труду которых вы имеете возможность зарабатывать миллиарды и попивать коктейльчики на Багамах, пока курьеры в -30 пробираются по сугробам к клиентам, чтобы заработать жалкую тысячу в день, от которой вы, как ненасытные животные, с завидным постоянством пытаетесь оторвать ещё кусок.
Бессовестные вы люди.
P. S.: Посмотрите на фото, один из руководителей сервисов доставки "Яндекс" Даниил Шулейко. На первом фото - обычный и приятный парень, на втором - уже во взгляде читается надменность и презрение к людям. Что же делает из нормальных парней циничных людей, неужели только большие деньги?
Ozon перенес доставку в 4-й раз. Товар снова "не передали курьеру"
Предыстория поста здесь - Как Ozon издевается над пожилым человеком и месяц не везут товар Яндекса
Прождали мы 3-й день доставку с 11 утра до 9 вечера. Естественно, никакой курьер никому не перезвонил. В 9 вечера "внезапно" выяснилось, что товар "курьеру не передали"
Коммент для минусов - #comment_261017858
Доставка перенесена снова, уже в 4-й раз, на 9 января. Мы не можем постоянно ждать, отпрашиваться с работы, ездить в другой город, в котором не живём постоянно, потому что курьер и партнер @Ozon, половой орган положил на свои обязанности.
Сейчас мы снова вынуждены ждать с 11 до 22 пока его величество курьер и служба доставки соизволит привезти товар со склада. Какой там в попу телевизор от Яндекс - пока его дождемся, модель, видимо, устареет на несколько поколений
Как Ozon издевается над пожилым человеком и месяц не везут товар Яндекса
Мною 8 декабря 2022 года был оплачен товар Телевизор Яндекс 43" 4K UHD, черный от продавца @Ozon по заказу 44601982-0068 по цене 24291 р с доставкой в частный дом в другом городе.
Коммент для минусов - #comment_260994774
Ozon переносил доставку трижды - сначала на середину декабря, после конец декабря и третий раз на 8 января.
Товар покупался в подарок пожилому человеку, для того, чтобы его принять нам нужно было ехать из одного города в другой. Все три раза мы исправно ездили, я отменяла свою работу, что вело к потере части моего заработка в сумме примерно в 2500 р в день.
Сегодня в день очередной доставки, 8 января, мы ждем курьера начиная с 8 утра. Доставка должна быть с 11 до 22, но ни звонков, ни контактов курьера нет.
Заказ все ещё находится в статусе "передано в доставку", служба поддержки утверждает, что товар у курьера, дает номер машины (а у машины московские номера, а мы не в Москве). Телефон курьера не дает, врет, говоря, что "товар доставляется силами продавца и связи с продавцом нет" - а продавец, напомню, вы, Ozon.
Коммент для минусов - #comment_260994774
Чего имеем:
- товар подорожал до 26990 и возникает стойкая уверенность, что вы не хотите везти этот товар именно по этой причине, что меня абсолютно не устраивает - целый месяц с доставкой тянули, деньги клиента крутили, а товар не везете. Желаю получить товар именно по той цене, по которой мы его оплатили и в ближайшее время
- пожилой человек, который должен был получить товар как подарок к Новому году, расстроен и плачет
- мы несем убытки материальные в виде трат на транспорт до места доставки, поскольку живём в другом городе, мы несем моральный вред, который выражается в подорванном доверии к производителю @Яндекс
Я прошу ответить представителей Яндекса и представителей Ozon доколе эта феерия будет продолжаться, почему я работаю 1 января и все праздники, а Ozon плевали на клиентов с высокой колокольни.
Когда мы получим наш товар?
Сколько можно издеваться над клиентами и пожилым человеком?
Товар есть в наличии до сих пор и если его заказать в ПВЗ, он приедет завтра. Почему же я не могу его получить с доставкой на дом месяц?
Коммент для минусов - #comment_260994774
Скотское отношение Яндекса к курьерам и воровство денег продолжается
Я не знаю, по какой причине Яндекс из года в год продолжает демонстрировать поистине скотское отношение к курьерам и, более того, не стесняется в буквальном смысле обворовывать их (так сказать, штрафовать) за ошибки сервиса и клиентов, на которые курьеры никак повлиять не могут.
Мне сложно предположить, на каком основании руководство Яндекса, ответственные специалисты и прочие причастные возомнили себя богами – то ли большие деньги затмевают разум, то ли это просто от недостатка воспитания – и за все ошибки и недоработки сервиса привычно и безапелляционно, не разбираясь, наказывают курьеров, в том числе – и чаще всего – финансово.
Приведу лишь пример, но уточню, что такое отношение – это не случайность, а закономерность, возведённая Яндексом в абсолют.
Приведу пример, как сервис обворовал меня на 1 тысячу рублей. Чтобы было понятно, эти деньги «чистыми» пеший курьер может заработать за 12-часовой рабочий день, пройдя в общей сложности более 60 километров в день, большую часть которого он проводит на улице, на морозе.
Итак, не так давно приходит заказ. В заказе указан адрес (номер дома), которого в городе НЕ СУЩЕСТВУЕТ! На карте приложение рисует маршрут совсем в другую сторону, куда я и направляюсь. Ни номера дома, ни квартиры не указано. Приезжаю на указанную точку, несколько раз звоню клиенту по указанному в приложении номеру – а в ответ тишина.
Пишу в поддержку, обрисовывая ситуацию. Там – как всегда! – ничем помочь не могут, предлагая мне самостоятельно отменить заказ. Но при самостоятельной отмене теряются баллы активности, а если таких отмен накопится больше – сервис может просто, без разбирательств, заблокировать курьера и доказывать, что ты не баран, совершенно бесполезно. Яндекс исповедует модель, что всё, чтобы не произошло – косяки программистов, недоработки ПО, ошибки клиентов – виноват всегда и во всём бесправный курьер. И точка.
Мне ничего не остаётся, как проставить статус «заказ доставлен», оставив пакет с продуктами на улице – возить целый день дополнительную тяжесть мне совсем не улыбается. Клиентка просыпается через полчаса и звонит мне с разборками, мягко посылаю её в поддержку. Кстати, за этот заказ с геморроем я получил 80 рублей, из которых 24 было потрачено на проезд.
Но геморрой не закончился. Сегодня мне приходит «корректировка» (так в Яндексе боязливо называют штрафы), а по сути из моего кармана просто воруют дневной заработок за «нарушение стандартов сервиса и некорректную работу со статусами».
Обращался и в поддержку в приложении, и в социальных сетях – естественно, они обещают всё тщательно проверить, но без проверок я знаю, что будет – мне сообщат, что «корректировка» была справедливой, правильной и я вообще именно о ней всю жизнь и мечтал.
Так же посочувствуют, но сообщат, что по техническим причинам изменить ничего невозможно. Работайте, рабы, на процветающую компанию, с каждого лоха по тысяче – компании миллиардные доходы. Кто от халявы-то откажется-то, правильно?
Руководству Яндекса, топ-менеджерам и ответственным специалистам, имена которых упорно не разглашаются, я пожелаю только того, чтобы к их детям врачи и учителя относились так, как в сервисе относятся к курьерам и чтобы их собственные дети относились к ним точно так же. Может быть, тогда в сознании что-то поменяется.
А пока я утверждаю, что руководство Яндекса – не только бессовестные люди, но ещё воры, мошенники и преступники. Пусть попробуют доказать обратное.
Яндекс продолжает плодить рабов
Информация о Яндекс Такси и водителях. Уже не новость, что водители как говорится "ноют", но это относится и к пассажирам. Каждая сторона ноет и жалуется в той или иной ситуации.
Сегодня хочу рассказать, что Яндекс мало того, что обязует работать в том или ином тарифе не спрашивая водителя, так и не даёт отказаться от него. Только полностью отключив линейку тарифов.
Не так давно появился тариф "Маршрутка" или его название в Яндексе "вместе", а в других городах "Попутчик". Тариф входит в состав Эконома и отказаться от него нельзя, то есть если ты работаешь в Эконом, то и Экономный Эконом нужно возить. Ну или терять активновность за пропуск, а ещё есть вариант возить и получать меньше денег, а комиссия все та же...
В декабре в ряде регионов Яндекс также запретил водителям отключать тариф Курьер, если включён тариф Экспресс.
Курьер - это тариф доставки для корпоративных клиентов. Его не может вызвать пользователь в приложении, только клиент по договору с сервисом. В тариф уже защита опция от двери до двери, а сам тариф дешевле Экспресса.
Экспресс - аналогичен курьеру, но доступен клиентам их приложения для физ лиц, а доп хотели платные, так от двери до двери стоит от 50 до 100 рублей в зависимости от региона.
Раньше Курьер возили или носили именно пешие курьеры или те кто готов ходить с Термосумками и Термопакетами. Ведь большинство заказов из ресторанов и кафе, а теперь и магазинов Пятёрочка, Магнит, Лента и так далее.. Без термо приблуды комиссия сервиса выше на 9%.
Очевидно, что водители такси готовы были работать только в Экспресс, не занимаясь бегатней в магазины и рестораны где нужно ждать пока доготовят, отдадут и ты просто обойжешь дом с другой стороны и отдашь в соседний подъезд но на второй этаж. Во первых водители такси в возрасте, а во вторых они на машине и в мегаполисах оставить машину просто так не получится, сначала искать парковку минут 10-15, а потом идти ещё минут 5-10 до заведения, ну и там ждать столько же. А потом в обратном порядке.
В экспрессе приехал, забрал посылку и уехал. Заказ выполняется раза в 2 быстрее, а иногда и в 4 раза быстрее, чем Курьер.
Так вот о чем это я, ах да, с декабря если включаешь Экспресс, автоматом включается Курьер и отключить его нельзя. Яндекс сообщает, что тариф Экспресс и Курьер работают вместе и поотдельности не работают.
Нюанс есть, если работать не курьером, а именно таксистом и включить хотя бы один тариф перевозки пассажиров, то Курьер отключается, остается только Экспресс и например Эконом или Комфорт.
Теперь обычные пассажиры жалуются, что тариф Экспресс взлетел в цене ведь таксисты его отключают. Они не готовы ездить в рестораны, а курьер автоматом включится если принять заказ по Экспрессу. Например в ноябре доставка коробки от друга, стоила 215 рублей, в декабре уже 343 рубля, в января иногда выскакивает ценник 631 рубль. Естественно проще самому съездить на такси туда и обратно или вызвать Курьер в Максим, Поехали или другом такси.
И это не от двери до двери. За эту опцию нужно отдать ещё 70 рублей.
Ни в коем случае не хочу сказать, что это дорого или ещё что-то, но это говорит о том, что агрегатор своими действиями заставляет водителей отказываться от тарифа который им удобен, а пассажирам тем самым платить больше, так как водителей попросту нет.
В результате, водители и пассажиры становятся заложниками сервиса который имеет и ту и другую сторону. Как говорится не нравится не работай, а если надо ты и за тысячу закажешь доставку. Вот и вся арифметика...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Утренний Экспресс
Это название молодого столичного стартапа — службы ранней доставки.
Стартап организовали участницы групп «Московское Долголетие», активно пользующиеся общественным транспортом в утренние часы.
— Ведь в тележке всегда есть место для пары заказов. — Сообщила в неофициальной беседе одна из стартаперш.
https://t.me/Zavod_Moskvich