Ответ на пост «"Знай свое место, чепуха не хорошая!"»
Немногие знают, но до просмотра сериала парень работал в НИИ, готовился защищать кандидатскую, сдавал кровь и переводил бабушек через дорогу. Уничтожаем таланты, снимая подобное, однако.
Немногие знают, но до просмотра сериала парень работал в НИИ, готовился защищать кандидатскую, сдавал кровь и переводил бабушек через дорогу. Уничтожаем таланты, снимая подобное, однако.
Кондукторша из Екатеринбурга зафиксировала на камеру штриха, который отказался платить за проезд на трамвае, а после принялся оскорблять и избивать девушку, ведь он "четкий пацан".
Если кратко, то ответ ни как. И проблема на уровне понимания взаимосвязи причин и следствий, на уровне умственного развития архитекторов и представителей городских властей. Выбирают как правило самое тупое, бесполезное и эпатажное решение. Например: город стоит "колом" каждый вечер в 8 бальной пробке, они организовывают выделенные полосы на центральных дорогах города и теперь город стоит каждый вечер в 10 бальной пробке. Или например решили сделать велодорожки: и сделали их так ублюдочно, что ими невозможно пользоваться/некому пользоваться - просто зарыли деньги в бетон, угробили и так изнасилованную пешеходную зону.
Так как же решить проблему пробок и вообще дорожную ситуацию в городах? Метро, монорельс и прочие «вещи» это круто и дорого. Потому, необходимо для начала реализовать менее затратные решения. Сформировать комиссию из мужчин (имеющих права вождения) которые проинспектируют каждый участок дороги подверженный пробкам, особенно в период пробок, сформируют предложения по улучшению ситуации, проанализируют карты и муниципальную территорию по кадастровым данным, соберут контакты владельцев зданий в случае спорных ситуаций. Задача: выиграть каждые 20 см для ширины всей дороги либо ширины правой крайней полосы. Даже если участок будет не протяженный, это увеличит пропускную способность дороги и безопасность для велосипедистов, автомобилистов.
Приоритет номер 1 дорога, номер 2 тротуар, потом газоны и тд. Ширина тротуара должна быть достаточная чтоб разошлись две толстожопые бабы с колясками.
Определимся с факторами которые усугубляют ситуацию:
1) недостаточное количество полос движения автотранспорта, малый поток движущегося транспорта.
Решение: увеличить количество либо ширину полос за счет парковок, карманов остановок, газонов, не оптимально использованного тротуара или захваченного тротуара владельцами зданий и тд. согласно географии пробок.
2) выделенные полосы уменьшают пропускную способность дорог.
Решение: отказаться от введения/использования выделенных полос.
3) конкуренция среди автобусов/маршруток создает ограничения движения транспорта.
Решение: установить монополию на общественный транспорт, установить одинаковую оплату у водителей общественного транспорта, исключить связь выручки и зарплаты, разработать правила (последовательность) маневрирования на остановках, погрузки/выгрузки пассажиров, запрет частных маршрутных такси по критически нагруженным дорогам.
4) припаркованные автомобили вдоль дорог мешают проезду (особенно для автобусов, велосипедистов).
Решение: избавится от парковок вдоль дорог в угоду увеличения количества полос движения на дорогах с пробками, запретить парковку вдоль дорог согласно географии пробок, упразднить платные парковки вдоль дорог и развить бесплатные использовав не оптимально использованные площади тротуаров, бесплатные парковки вдоль второстепенных дорог и трамвайных путей, запретить магазинами резервировать места на парковках, которые находятся в государственной собственности (парковка только для клиентов ООО"жадная жаба").
5) проблемы движения на велосипедах, взаимонеприязнь пешеходов/авто/велосипедов и тд.
Решение: запретить движение велосипедистов по тротуарам, движение велосипедов только по дорогам, увеличение ширины крайней правой полосы движения, переделка ливневок вдоль дорог для безопасного движения велосипедов. Велодорожки только для парков и набережной (отдельно велодорожек не должно быть, когда есть дорога). В парках движение велосипедистов по центу (организовать разметку), пешеходов по краям асфальта. Если велосипедист сбивает пешехода в центральной части парковой дороги - виноват пешеход.
6) отсутствие транспорта в ночное время.
Решение: ввести ночные маршруты.
7) частые остановки на светофорах.
Решение: уменьшить количество перекрестков - заменить на съезды, установить разделительное ограждение, разработать схему одностороннего движения на второстепенных дорогах, оптимизировать режимы переключения светофоров, добавить надземные/подземные переходы где необходимо переходить дорогу и нет перекрестка с авто дорогой. На дорогах где есть подземные переходы запретить пешеходам переходить по дороге, установив ограждения.
8) разделение города на несколько частей жд путями.
Решение: постройка мостов, подземных переездов, дополнительных переездов чтобы разгрузить движение по узкому горлышку.
9) отсутствие дорожных знаков (не установлены, скрыты деревьями, скрыты вывесками и тд.
Решение: контроль вывесок. запрет вывесок схожих по типу с дорожными знаками, пересмотр расположения дорожных знаков.
10) отсутствие стандартов дорожных элементов (бордюров, люков, способов организации дорог/тротуаров/переездов.
Решение: разработать, заимствовать стандарты организации дорог, закупить необходимую технику, вводить новые стандарты по мере проведения ремонтов и строительства новых дорог и участков, вводить требования приема новых зданий и придомовых территорий (Чтобы блять газон был ниже уровня тротуара, а дождевая вода сливалась в ливневки. Чтобы не было перепадов,торчащих и провалившихся люков. Чтобы люки с нанесенной дорожной разметкой ставили в правильное положение.), не допускать к ремонту дорог компании не выполняющие требования и стандарты, организовать подчиненное муниципальное дорожное производственное предприятие для производства и установки дорожных элементов
11) отсутствие зеленых насаждений, уничтожение имеющихся и тд.
Решение: закупка техники для пересадки крупных деревьев, выделение поля для передержки крупных деревьев, разработка стандарта клумб и вазонов. закупка, изготовление необходимых дорожных элементов.
и тд и тп.
🛣В России продолжают обновлять парк городского общественного транспорта: это повысит его привлекательность для пассажиров, а значит, поможет уменьшить количество пробок на дорогах. В совокупности все это положительно отразится на экологической обстановке российских городов.
Обращение ко всем водителям.
Я заметил четкий паттерн ублюдского поведения водителей в пятницу вечером в контексте большого города. Да, некоторые водители в любой день недели ведут себя по-ублюдски. Но пятничный вечер как будто вскрывает маски многих водителей и они становятся бездушными ублюдками по отношению к окружающим водителям и пешеходам.
Да, большинство просто торопится домой или на времяпровождение с друзьями, после тяжелой недели наступает долгожданный отдых. Но прошу вас, не забывайте, что вокруг вас люди, у которых тоже есть свой груз проблем на плечах, и возможно, для них это тоже долгожданный день недели, они тоже торопятся поскорее попасть домой к своей семье, близким или просто отдохнуть с друзьями.
Почему-то именно в этот день у многих водителей притупляется чувство внимания, отвественности и уважения к окружающим. Не пропускают пешеходов на нерегулируемых переходах; по-скотски подрезают друг друга, пытаются по быстрее проскочить; пересекая зону тротуара ведут себя как владельцы данного тротуара, где пешеходы являются лишними; забивают хуй на пешеходные переходы и просто не остаставляют им места для прохода; если пропускают пешехода, то не останавливаются полностью, а продолжая движение более медленно вплотную, подгоняя пропустить быстрее, что создает угрозу и сильный дискомфорт пешеходу.
То есть по факту такие водители ради экономии своих 5-10 минут создают сплошной хаос на дороге, нарушают права пешеходов и создают угрозу их жизни, создают аварийную угрозу для окружающих машин. Это очень страшно, переходя дорогу смотреть на эти пустые безразличные глаза, которые проклинают тебя взглядом и устремлены лишь в другой конец пробки впереди, и думают только о том, чтобы как можно быстрее занять место вперед других и сэкономить свои несколько минут времени.
Я максимально осуждаю "таких" водителей и призываю к осознанности, дурной пример заразителен и когда они видят, что водители рядом ведут себя грязно на дороге, чтобы быстрее проскочить вперед пробки - могут делать тоже самое, стадный инстинкт в действии
Обыкновенный день. Обыкновенная для города дорожная ситуация. Ничего на грани трагичного не было. Просто непонятная лично для меня ситуация. Что у субъекта в голове и каково его психическое состояние (здоровье), что надо резко выскочить из своего авто с тесаком наперевес? Агрессия была невообразимая. Я не успел даже испугаться. Я выходил из кабины одновременно с ним и не видел, что он взял нож. Я просто хотел спросить , почему он так реагирует на простейшую ситуацию и может быть, была искра мысли, что я точно не прав , извиниться.
Нож мне ткнул прямо в живот. Мелкая царапинка осталась. Он орал как будто его режут и слово вставить было нельзя. Я очнулся (мозг не мог понять ,что напали с ножом) , когда чудовище , побежало к своей машине и уехало.
Я сел в грузовик и только тогда у меня затряслись руки от негодования.
Я ж не спорил, что был как бы момент с моей стороны. Но многие сказали мне потом, что это не так. Мыслей делать специально что то, тоже не было. Да и быть не могло.
Короче. На меня насели все знакомые, хотя я очень не хотел, чтобы я обратился в полицию. Пусть накажут. Я не хотел. Я чуял, что ничего не будет. Так оно и вышло. Полиция мягко меня бортанула. Да я и сам сильно не желал.
Скинул в соцсети ролик. Просто. Не ради какой то цели, а просто , чтобы может кто увидит знакомого и как то это может остудит некоторых.
Комментарии в соцсетях были 50\50. Ничего не ясно и не понятно.
А что , скажите теперь вы , должно быть ясно или понятно и так далее , что вот так просто с тесаком наперевес нападать ? Это по правилам каким то новым? С ножом на людей ?????
Ситуация.
За спиной кольцевая. Слева идёт съезд с моста. Я выезжаю с кольца и должен перестроится на крайнюю левую, так как мне надо налево потом. Место здесь так себе. Вовремя не перестроишься и уже тебя не пускают в нужную полосу. Начинается дёрганье. Я в зеркало чётко вижу, что с моста (там ещё 80 скорость) идёт джип. Включаю заранее поворотник и пропуская джип даю в крайнюю левую. В этот момент из за моей спины вылетает пикап. . Я его краем глаза только успел заметить. Я чётко вхожу в полосу и оттормаживаюсь. Сзади засигналили. "Не успел чувак" я подумал. Ничего страшного. Потом смотрю в правое зеркало , а он в средней полосе. Я в ступоре. Чего сигналить то надо было ? Ты на легковой, чётко сзади меня был. Идёшь на среднюю полосу. Тормозить по любому. Впереди светофор. Кричит , руками машет. Я не слышу. Жестом пригласил его выйти и объясниться, что ничего страшного то не было. Откуда такая реакция ?
Кто б знал, что так будет потом ?
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
На первый взгяд может показаться, что все в порядке. Но на самом деле все очень плохо и ужасно. Данная статистика отражает наиболее распостранненые способы доставки человека на работу.
Зеленый - одиночная поездка на личном автомобиле (забавно, что для реалий США это обозначили почему-то зеленым, а не красным цветом. Видимо, они считают, что это успех. Жаль)
Оранжевый - общественный транспорт (только NYC, можно разглядеть небольшую микро-точку)
Красный - пешком (только Аляска)
Решил немного поправить
Теперь это статистика здорового человека