Модель домика ч.2
Избушка на опушке почти готова. Думаю сегодня вечером после работы закончить. Надеюсь.
Избушка на опушке почти готова. Думаю сегодня вечером после работы закончить. Надеюсь.
Приветствую снова. После первой модели, Маяка, сразу же пришла новая идея 💡. На этот раз, домик на опушке. Два дня работы, ещё в процессе. А пока что, пара фотографий.
Первая диорама которую мы сделали
Делали данную работу год
Все персонажи, фрагмент бара и мелкие детали были смоделированы с нуля (кроме усатого дядьки с сигарой и шарнирного человечка)
Основную часть лепки выложил на ютубе
Далее фигурки печатали на 3д принтерах.
Пол и стену бара фрезеровали на чпу
фрезере
После печати все детали обработали напильниками, наждачной бумагой, скальпелями и загрунтовали
И приступили к покраске
В диораме много мелких деталей
Стаканы печатали прозрачной смолой
В трубку насыпали табака
На стену бара добавили табличку Джек Денийлс
Ну и конечно главного персонажа данной диорамы Эдди прорисовали более детально
И конечно общее фото, на которое мы поместили персонажей, которые не входят в набор
Спасибо за внимание!)
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Школьный проект для выставки современной урбанкультуры от подписчицы Л.(7 лет).
"А ничего, что девушка немного в крови?"(с)
Заказ для рок-магазина — персонаж с обложки одного из альбомов группы Магистр. Полное воплощение всей 2D обложки в 3D скульптуре! 👇 Процесс и результат 👇
Лопасти чисто по фану, хотелось подуть чтобы повращались) Вращаются, да)
А так их сняли, для нужной атмосферы запустения.
Материалы картон гофрированный разобранный, клей ПВА, клей из пистолета, сода, блёстки
Кривизна для атмосферы) Домик 6см, мельницу никто не мерил.
Представьте ситуацию: вы находитесь на борту современного круизного лайнера и огибаете южную оконечность Африки или Южной Америки. Под покровом ночи вдруг разыгрывается стихия, что нередко в «ревущих сороковых» широтах - горы волн и на первый взгляд бездонные ущелья черноты между ними, белые молнии разрывают падающее на голову небо, и без умолку воет ветер. Все пассажиры укрываются в своих каютах, страдая от тошноты «морской болезни», а кто покрепче - любуются через иллюминаторы буйством океана. И вдруг из ртов этих созерцателей вырывается придушенный возглас - они замечают нечто необычное, потустороннее. Едва касаясь гребней волн, среди пены и брызг, не то плывёт, не то летит старинный парусник. При вспышках молний виден его трёхмачтовый стремительный силуэт с наполненными ветром парусами, можно разглядеть натянутый, словно струны, такелаж, и блестящее от солёной воды потемневшее дерево корпуса и надстроек. А в черноте ночи между молниями видно зеленовато-голубое холодное свечение, как будто мачты и реи, палуба от бушприта до кормы и сам корпус парусника с провалами пушечных портов объяты дьявольским пламенем, которое почему-то не сжигает старое дерево. Это - мифический скиталец штормового океана, проклятый корабль-призрак «Летучий Голландец», и встреча с ним не сулит ничего хорошего, лишь болезни, несчастья и гибель в пучине...
Что ж, вы и ваши спутники с лайнера - далеко не первые и не единственные люди, встретившие в море призрачный парусник. Первые устные рассказы о встречах с «Летучим Голландцем» датируются XVII веком, а призрачные корабли в целом встречали задолго до этого. Первое печатное упоминание о «Летучем голландце» появилось в 1795 году в книге «Путешествие к Ботаническому заливу» (A Voyage to Botany Bay), приписываемое известному в то время лондонскому вору-карманнику и проходимцу Джорджу Баррингтону. 11 июля 1881 года будущий король Англии Георг V, проходя на военном корабле между Мельбурном и Сиднеем, сделал в своём дневнике запись о том, что он в числе тринадцати членов экипажа видел «Летучего Голландца». Есть и множество других упоминаний о подобных встречах - как в вахтенных журналах судов, так и в свидетельствах очевидцев.
Согласно легенде, торговое судно De Vliegende Hollander (с нидерландского - «Летучий Голландец») в 1641 году возвращалось к родным берегам из Ост-Индии. Капитан - Филипп Ван дер Деккен (по другим версиям - Ван Страатен), был человеком крутого нрава, к тому же заядлый богохульник. По его вине случилось непростительное злодейство. По одной версии, капитан воспылал страстью к прекрасной пассажирке и убил её суженого, чем довёл бедняжку до суицида; по другой - видя терпящее бедствие встречное судно, приказал команде пройти мимо, так как очень спешил домой; по третьей - просто заключил договор с Сатаной. После этого злодейства, огибая мыс Доброй Надежды (или мыс Горн), корабль попал в страшный шторм, угрожавший потопить парусник. Капитан раз за разом шёл на приступ стихии, но ему это не удавалось, и команда начала роптать и требовать переждать непогоду. Тогда капитан убил нескольких членов экипажа, и в ярости приказал остальным «плыть хоть до второго пришествия», на что могучий голос с неба ответил «да будет так!». По другим же версиям легенды, сам капитан обратился к потусторонним силам, чтобы те позволили ему невредимым пересечь шторм в обмен на душу, а злокозненные силы подшутили над ним, и теперь «Летучий Голландец» будет пересекать штормовой океан вечно, бессмертный и непотопляемый, без возможности пристать к берегу и найти покой.
Данная легенда в различных пересказах стала очень популярной как среди моряков, так и «сухопутных» людей. Некоторые версии наполнены религиозным смыслом (договор с нечистыми силами, проклятие небес и т.д.); другие имеют выраженную романтическую и любовную линию (капитан возжелал незнакомку, чем довёл её до смерти и был проклят, а будет прощён лишь тогда, когда смертная женщина добровольно согласится стать его женой); третьи же несут вполне практический урок (капитан не помог команде тонущего корабля, за что был наказан сам. Не будь таким, помогай товарищу в беде!). В художественной литературе легенда была представлена во множестве вариаций. В 1839 году вышел роман английского писателя Фредерика Марриета «Корабль-призрак», рассказывающий о скитаниях Филиппа Ван дер Деккена, сына капитана проклятого корабля. Ещё до выхода романа Марриета, в 1826 году опубликована стилизованная под сказки «1000 и 1 ночи» новелла Вильгельма Гауфа «Рассказ о корабле привидений», в которой сюжет переносится в мир ислама, а блуждающее судно населённо мертвецами, за убийство дервиша обречёнными каждую ночь воскресать и вновь убивать друг друга. Летучему Голландцу посвящено стихотворение Николая Гумилёва «Но в мире есть иные области…» из цикла «Капитаны» IV, опубликованное в 1909 году. Летучий Голландец упоминается в рассказе Александра Грина «Капитан Дюк». Одна из версий легенды в литературной обработке приведена в романе Леонида Платова «Секретный фарватер», в котором «Летучим голландцем» называют засекреченную подводную лодку, выполняющую задания особой важности для нужд Третьего Рейха. Анатолий Кудрявицкий в романе «Летучий голландец» (2012) представил собственную версию легенды, по которой капитан проигрывает спор Смерти и Смерти При Жизни, и достаётся последней, на чём и основано последующее повествование о российской жизни в 70-х годах XX века. Английский писатель Брайан Джейкс написал серию детективно-приключенческих книг про мальчика Бена и его собаку, спасшихся с «Летучего голландца».
В кино и анимации сюжет не менее популярен. Образ ВанДер Деккена можно увидеть в японском аниме «One piece». Образ «Летучего голландца» используется в фильмах «Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца» (2006), «Пираты Карибского моря: На краю света» (2007) и «Пираты Карибского моря: Мертвецы не рассказывают сказки» (2017). Согласно сюжету корабль и команда поражены проклятием морской богини Калипсо, члены команды бессмертны и в облике морских чудищ, а капитаном судна является Дэйви Джонс - зловещий дух моря, предавший Калипсо и вырезавший сам себе сердце из-за чего он обрёл бессмертие. Также корабль имел на вооружении гигантского осьминога — кракена. В фильме присутствует сцена, где моряки играют в игру (мини-отсылка на одну из версий легенды), однако не на свои души, а на сроки службы, и не с демоном, а между собой.
К этой теме не раз обращались и музыканты. Уже в январе 1827 года в театре Адельфи состоялась премьера оперы Джорджа Родуэлла «Летучий голландец, или Корабль-призрак» (The Flying Dutchman, or The Phantom Ship), а в 1843 году в Дрездене увидела свет одна из первых опер Рихарда Вагнера — «Летучий голландец», на написание которой композитора вдохновил шторм, в который они с женой попали во время поездки в Англию. В современной музыке к тематике «Летучего Голландца» и кораблей-призраков в целом наиболее часто обращаются композиторы и поэты тяжёлых стилей (рок, металл и их поджанры). Столкнуться с «Летучим Голландцем» можно и в видеоиграх, и в обычной жизни. Например, одна из нидерландский авиакомпаний называется «The Flying Dutchman Airlines», в честь корабля-призрака назван тип скоростных яхт, аттракцион в парке развлечений и много чего ещё. «Летучим Голландцем» в своё время называли голландского авиаконструктора и авиатора Энтони Фоккера, а «Нелетучим Голландцем» прозвали футболиста из Нидерландов Денниса Бергкампа за его боязнь летать.
Однако любая легенда имеет под собой реальное основание. В XVII веке Голландия являлась крупной империей, и вела активную торговлю со своими колониями в Африке и Океании. В 1611 году голландским навигатором и исследователем Хэндриком Брувером был проложен новый маршрут из Нидерландов до острова Ява через Кейптаун, занимавший примерно на 6 месяцев меньше времени плавания, чем более ранние арабские и португальские маршруты. Соответственно, этим маршрутом активно пользовались голландские торговые корабли, и один из них вполне мог называться «Летучим Голландцем», скорее всего за скорость хода.
Маршрут Брувера
Никаких документальных подтверждений о существовании такого корабля не сохранилось, лишь в 1821 году появляются упоминания, что якобы корабль с таким названием был приписан к порту Эдинбурга. Однако, если учесть, что в эти годы легенда о корабле-призраке была на слуху уже не одно десятилетие, весьма вероятно, что эти записи - просто мистификация. И всё же, если De Vliegende Hollander действительно существовал, то каким же судном он был? В то время на дальние расстояния через открытый океан ходили два типа кораблей - каракки и галеоны. На 1640 год более распространены были каракки - небольшие, но вместительные грузо-пассажирские суда со смешанным парусным вооружением. Впрочем, эти корабли были довольно тихоходны из-за своего широкого округлого корпуса. Маловероятно, чтобы заурядный неспешный грузовичок получил гордое и звучное имя «Летучий Голландец». К тому же имелся намного лучший претендент на такое громкое название.
Современная реплика галеона
Наиболее современным типом кораблей, что использовались Нидерландами в XVII веке были галеоны, выгодно отличавшиеся от каракк скоростью и манёвренностью. Галеон (от испанского galen, также галион от французского galion — увеличительной формы от латинского galea, древнегреческого — галея (парусно-гребное судно)) — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Основным толчком к его созданию было возникновение постоянных перевозок между Европой и американскими колониями. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов, перевозивших испанские сокровища, и в сражении Непобедимой армады, произошедшем в 1588 году. Однако и в Голландии данный тип кораблей получил широкое распространение.
Характерный нос галеона. Современная реплика
Галеон — наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI веке. Данный тип парусного корабля возник в ходе эволюции каравелл и каракк (нефов) и предназначался для дальних океанских путешествий. Снижение баковой надстройки и удлинение корпуса привело к увеличению остойчивости и снижению волнового сопротивления, в результате чего получилось более быстрое и манёвренное мореходное судно. Галеон отличался от ранних судов тем, что был длиннее, ниже и прямее, с прямоугольной кормой вместо круглой, и наличием на носу гальюна, выступающего вперёд ниже уровня бака. Водоизмещение галеона было порядка 500 тонн (хотя у манильских галеонов оно достигало 2000 тонн - эти гигантские испанские корабли курсировали через Тихий Океан между Филлипинами и Мексикой). Более прочные и лучше вооружённые, чем каракки, галеоны были, кроме того, дешевле в постройке. Корпус галеона обычно строился из дуба и других твёрдых пород дерева, рангоут — из сосны. Парусное вооружение состояло из трёх-пяти мачт, передние мачты несли прямое вооружение, задние — косое (латинское). Артиллерийское вооружение чаще всего представляло собой полукулеврины, хотя использовались орудия вплоть до полупушек. Первое упоминание о таком типе судов относится к 1535 году.
Испанские галеон в разрезе
В дальнейшем галеон становится основой флотов крупных морских империй - Великобритании, Испании, Голландии, Португалии. Форштевень, сильно изогнутый и вытянутый вперёд, имел украшения и по форме напоминал таковой у галер. Длинный бушприт нёс парус — блинд. Носовая надстройка была отодвинута назад и не нависала над форштевнем, как у каракки. Кормовая надстройка, высокая и узкая, размещалась на срезанной корме. Надстройка имела несколько ярусов, в которых размещались жилые помещения офицеров и пассажиров. У сильно наклонённого ахтерштевня был транец выше грузовой ватерлинии. Корма украшалась резьбой и балконами. В зависимости от водоизмещения галеоны строились с числом палуб от двух до семи. Борт судна от киля к грузовой ватерлинии имел большой развал, а к верхней палубе — завал. При этом решалось несколько задач: увеличивалась грузоподъёмность, затруднялся переход с судна на судно во время абордажа, повышалась общая прочность; смягчалась сила удара волн о борт, поскольку волна отражалась вверх, и корпус не испытывал её прямого удара.
Борт и пушечные порты галеона. Современная реплика.
На вооружении раннего галеона было до 30 орудий калибра от 3-фунтовых (6 см) до 50-фунтовых (19 см) и значительное количество (до 100) переносных мушкетонов для стрельбы через бойницы с галереи кормовой надстройки и верхних этажей носовой надстройки. Именно на галеоне впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных (пушечных) палуб: орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствие этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Водоизмещение крупнейших испанских галеонов доходило до 1000 тонн и более, длина 50 метров (37 метров по килю), ширина 12 метров. На двух батарейных палубах располагалось 50—80 орудий. Со временем размеры и вооружение галеонов росли. Голландские галеоны были не столь крупными, их водоизмещение редко превышало 500 тонн, а вооружение составляли 30-40 пушек. Имея общие конструктивные элементы, галеоны разных стран отличались друг от друга, иногда весьма существенно.
При усовершенствовании парусности и артиллерии последняя становилась сильным оружием: сконцентрированная бортовая батарея давала возможность произвести мощный залп по неприятелю. Начиная с XVII века после артиллерийского поединка бой, как правило, заканчивался сдачей полуразрушенного и обессиленного противника ещё до абордажа. Экипаж галеона состоял в среднем из 600 матросов и солдат. Галеонами был укомплектован английский флот, разгромивший испанскую Непобедимую армаду в 1588 году. Имелись они и в самой Армаде. Галеоны использовались вплоть до XVIII века, когда они уступили своё место более современным судам.
Весьма вероятно, что галеон под названием «Летучий Голландец» существовал и совершал путешествия вокруг южной оконечности Африки в Малайзию и обратно. Ничего сверхъестественного нет и в том, что из одного такого путешествия он не вернулся. Он мог стать добычей пиратов, несмотря на неплохое вооружение и скорость. Мог попасть в шторм, получить повреждения и сбиться с пути. Мог быть вынужден пристать к незнакомым берегам, где экипаж пал жертвой воинственных аборигенов. А мог и остаться на плаву, полностью лишившись команды - таков был почерк жёлтой лихорадки - смертельной болезни, которую переносили африканские комары. В таком случае сам корабль могли ещё несколько раз видеть в океане, история знает много таких примеров. Но вот как быть с откровенно мистическими аспектами легенд? Полёт над водой и «адское свечение» вполне могут быть объяснены явлениями фата-морганы и огнями святого Эльма соответственно. То, что встреча с кораблём-призраком несёт болезни и смерть - также вписывается в предположение о жёлтой лихорадке, ибо комары с мёртвого корабля способны заразить экипажи встречных судов на протяжении длительного времени. Ну а договоры с нечистыми, кары небесные, любовь и проклятия - это уже, конечно, целиком и полностью фольклор и домыслы.
Представлена модель трёхмачтового галеона «Летучий Голландец», длина корабля 39.5 метра, вооружение - 32 пушки. Непотопляемый и бессмертный, но и неживой, он мчится по гребням штормовых волн, объятый холодным призрачным огнём в ночи. Модель от фирмы «Звезда», диорама самодельная; масштаб 1/350.
Обзор модели, а также заметки по сборке, покраске и созданию виньетки тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё! В следующем посте мы вернёмся к тематике французских танков, а потом снова ненадолго от неё отступим в сторону советских экспериментальных самолётов! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Спешу поделиться с вами историей длительной и крайне интересной для меня работы на заказ. Долго и интересно работать было потому, что такая тематика в новинку. Пусть бронетехника в 35-ом это мой основной профиль в моделизме, но мне ещё ни разу не доводилось делать подбитый и сгоревший танк. А тут свои правила, совсем другие техники и эффекты. Выражаю огромную благодарность уважаемому коллеге и замечательному человеку @Towely, за советы, пару открытых секретов, подсказки и критику. Так вот, заказчик пожелал иметь именно подбитый и сгоревший Т-34/76 со слетевшей гусеницей. Я предложил делать танк на мини-диораме/виньетке, затем согласовали необходимые дополнения к модели и работа началась. Посмотрим, как это было!
О наборе: набор 2017 года от российского производителя "Моделист" в масштабе 1/35. Так указано в инструкции, но это не вся правда. Набор на самом деле - перепак украинского набора 2015 года от фирмы ICM, но питерцы почему-то об этом тактично промолчали. Непорядок с авторскими правами? Или всё украинское нынче не в моде в РФ? Оставим это на совести "Моделиста", перейдём к содержимому коробки. В ней лежат 7 литников из тёмного-зелёного полистирола, виниловые гусеницы и тросы, ванна и верхняя часть корпуса, отлитые отдельно,декаль и инструкция. В наборе 214 деталей, довольно много останутся неиспользованными. Качество литья хорошее, каких-либо существенных дефектов не обнаружил. Пластик своеобразный, тонкие детали очень ломкие. Детализация неплохая - есть ряд упрощений, но и приятные мелочи имеются - к фаре идёт провод, хорошо показана фактура литья на башне, протектор на бандажах колёс. Модель имеет элементыинтерьера - казённик пушки, оба пулемёта, рычаги и кресла для мехвода и стрелка-радиста. В общем, если сделать модель с открытыми люками, в них что-то будет видно. Стыкуемость не вызывает нареканий, разве что под давлением требовалось приклеивать несколько деформированную верхнюю часть корпуса. Гусеницы - виниловые, в меру мягкие, выглядят аккуратно. Как они ведут себя в работе сказать не могу, ибо были заменены наборными. А вот виниловый трос - ерунда, к тому же имеет облой, который фактически невозможно удалить. Набор не имеет вариативности по сборке, производитель даже не указал на возможность открыть люки. В качестве бонуса в наборе можно рассматривать разные типы опорных катков и ведущих колёс, они позволят оживить сборку. Инструкция хорошая, наглядная и чёрно-белая. Схемы окраски и маркировки тоже чёрно-белые, танки показаны с одного или двух боков, однако на каждый вариант окраски прилагается архивное фото. Всего имеем четыре варианта окраски, точнее маркировки (все четыре полностью окрашены в зелёный 4БО): №2001 гвардейский с бокс-арта, "Даёшь Крым", "Житомирский колхозник" и "Мститель". Декаль яркая, более про качество сказать не могу - родную декаль не использовал. Набор оставляет приятное впечатление, несколько лучшее, чем новая Т-34 от "Звезды", хоть у той и частично наборная гусеница. Цена набора также приятна, потому смело могу рекомендовать и новичкам, и более опытным моделистам.
О дополнениях: к набору были докуплены наборные траки гусениц от российской фирмы Micro Scale Design (MSD) и фототравлёные решётки от Microdesign (простите, а вы не родственники?). И если травлением я вполне доволен (ажурная планочка с 8 деталями, работать с ними просто и приятно, зрелищность и достоверность готовой модели значительно возросла), то гусеницами не доволен и возмущён их халтурным качеством. 160 траков, отлитых на 4 литниках из серого полистирола, на каждом траке по два кругляша от толкателей и по два грубо выполненных питателя. Таким образом, каждый трак нужно допилять напильником с трёх сторон. А лучше с пяти, ибо стыкуются друг с другом эти кусочки пластика тоже из рук вон плохо. Единственное преимущество данного изделия перед родным винилом - возможность придать гусенице любые возможные изгибы, чем я и воспользовался. Стоит набор траков, конечно, немного - как самый дешёвый самолётик в 72 масштабе от "Звезды". Но и травло было недорогим (треть от цены траков), однако никаких нареканий не вызвало. В общем Microdesign рекомендую, Micro Scale Design - нет.
О создании: при работе я опирался на три архивных снимка подбитых "тридцатьчетвёрок", один из них цветной - по нему я равнялся при окраске. На двух других видно сброшенную гусеницу и прочие повреждения. К тому же на одном фото запечатлена подобная модификация Т-34/76, и именно с него я взял порядок установки обрезиненных и необрезиненных катков. Также видно, что крылья танка изуродованы и частично сорваны. В идеале для достижения такого эффекта нужно заменить пластиковые детали травлёными и изрядно их погнуть. Но у заказчика бюджет не безлимитный, потому работаем с тем, что имеем. Пластик нагрет над газовой горелкой и погнут, частично срезан. Также несколько доработана система ходовой - крепления опорных катков приподняты, чтобы танк выглядел "просевшим" на корму, как на фото.
Для работы с травлением необходимо предварительно вырезать пластиковые решётки и сетку из деталей. Травление клеится цианоактрилатом-гелем и затем намеренно деформируется.
Зачищаем траки гусениц, собираем их вместе сверхтекучим модельным клеем. К каткам пока не приклеиваем, фиксируем резиночкой.
Вторая гусеница формируется в частично-сброшенном виде с оглядкой на фото. Завершается сборка, многие узлы не приклеены для удобства последующей окраски. Ещё небольшие доработки - антенна из кошачьего уса и трос из медной проволоки.
Ещё один этап "уродования" модели - создание следов от попаданий снарядов. Я решил, что наш танк пережил довольно много попаданий из мало- и среднекалиберного оружия (от пулемёта до 37-мм "колотушки"), кое-как вытерпел попадание довольно крупного ОФ-снаряда в башню, а доконало его пробитие бронебойным снарядом бортовой брони слева в районе МТО, за которым последовал пожар. "Попадания" наношу маникюрным фрезером с различными алмазными насадками. Труднее всего было сделать "звёздочку" разрыва фугаса с её лучами - повреждениями от осколков. Вокруг некоторых попаданий пластик обработан растворителем, чтобы имитировать термические повреждения.
В качестве базы диорамы использована доска МДФ цвета "Вишня". На неё нанесена текстурная паста с песком фирмы "Сонет" из художественного магазина. Работал в том же стиле, как с мини-диорамой для танка "Крусэйдер-3".
"Почва" окрашены коричневыми акрилами кистью, на модель надут чёрный грунт Mr.Finishing Surfacer 1500 Black. Я не вижу смысла полностью грунтовать пластик, на нём я делаю лишь прешейдинг, грунтую же в первую очередь металлические элементы.
Далее - ржавый цвет, база под чиппинг. По очереди наношу цвет Burnt Umber от Testors, Russet от Mr.Color и Light Rust от Vallejo. Затем надуваю аэром слой жидкости Vallejo Chipping Medium и оставляю сохнуть.
В этой работе сплошные нововведения! Впервые использовал для "засевания" травы китайский флокатор, купленный довольно давно. Довольно удобная штука, надо конечно набить руку. Осторожно: можно получить не опасный, но весьма ощутимый удар током!
Окрашиваем интерьер. Поверх основного серого цвета нанесём глянцевый лак и акриловый чёрный, который потом растушуем и частично сотрём кистью, смоченной в изопропиле. Кстати, вон там в ванне корпуса видно доказательство, что набор от ICM, если вдруг мне кто-то не поверил.
Надуваем базовый цвет 4БО акриловой краской и делаем весьма брутальный чиппинг жёсткой кистью и ватной палочкой.
Задуваем модель глянцевым лаком, наносим декаль (выбрал нечто не особо приметное из своих запасов). Надуваем аэрографом с соплом 0.2 мм следы гари и ржавчины. Использованы акрилы различных линеек Vallejo: чёрный, кроваво-коричневый, Светлая Грязь, белый, Светлая Ржавчина и красно-коричневый. Слои краски по мере нанесения также частично растушёвывались изопропилом.
Весёлый газончик на диораме несколько подпорчен: задут неравномерно оливково-зелёным, чёрным и светло-серым для имитации сгоревшей травы.
Отложим аэрограф и вооружимся тонкой кистью. Текстурной краской Vallejo Rust Texture окрашиваем следы попаданий снарядов и некоторые другие снаряды. Делаем высветления светлой ржавчиной. После этого задуваем всю работу ультра матовым лаком.
И завершающий этап - сухие пигменты. Использованы Сажа, Ржавчина, Глинистая Почва, Хаки и Траки Темный Коричневый без фиксатора, нанесены методом втирания кистью в матовый лак.
Курсовой пулемёт вынут из установки (оттого она перевернулась) для самообороны, но судя по тому, что пулемёт лежит тут же, на крыле танка, самооборона не очень удалась. Изготовлена табличка с подписью к диораме. Работа завершена!
На этом пока всё, статья об этой наиболее совершенной модификации танка Т-34 с 76-мм пушкой выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689