Фин Шеперд в Белом доме получает Президентскую медаль Свободы, когда на столицу страны обрушивается новый акулий торнадо. Смерч разрушает Белый дом, Монумент Вашингтону и другие прилегающие здания и сооружения, акулы убивают нескольких почётных гостей церемонии, охранников президента, так что за его жизнь теперь отвечает Фин. Они вдвоём убивают несколько десятков акул, а потом торнадо внезапно исчезает.
Тем временем беременная на последнем месяце жена Фина, Эйприл, его дочь Клаудия и тёща Мэй находятся в Орландо (Флорида) в парке развлечений Universal Orlando. Все авиарейсы из Вашингтона отменены, поэтому Фин берёт машину, чтобы добраться до Орландо. По пути он снова попадает в акулий торнадо и встречает Нову Кларк, свою старую знакомую. Теперь она вместе со своим приятелем Лукасом сражается с акулами не хуже самого Фина. Фин, Нова и Лукас отправляются на специально оборудованном автобусе на юг, в Орландо. Мост через реку, на другой берег которой им надо, оказывается уничтожен торнадо, поэтому троица отправляется на военно-воздушную базу Чарлстона, расположенную поблизости. Командующий ею — генерал Готтлиб, старый знакомый Фина. Он выделяет троице старый самолёт, использующийся для тренировочных полётов. Акулий торнадо нападает на базу, Лукас погибает, активизируя антиакулье устройство в автобусе, а Фин и Нова взлетают, продолжая путь в Орландо.Тем временем в парк, где отдыхают Эйприл, Клаудия и Мэй, с неба падает одиночная акула, убивающая работающего здесь спасателя на водах. По указанию Фина женщины спешат покинуть заведение, но не могут найти Клаудию, которая в это время развлекается на аттракционах парка с новым знакомым. Вскоре на парк обрушиваются сотни акул.
Через некоторое время Фин и Нова подлетают к трассе Daytona 500[en], где проходит гонка NASCAR, и в это же время трассу накрывает акулий торнадо. Фин и Нова сбрасывают в центр торнадо запасной бак с горючим и взрывают его, ослабляя смерч и уничтожая акул в нём. Одна из акул сталкивается с истребителем и тот теряет управление. С трудом Фин сажает самолёт на воду в Universal Orlando, он и Нова в одном нижнем белье, но с бензопилами выходят на берег, шокируя посетителей. Вскоре семья Фина в сборе: он находит жену, дочь и тёщу. Акулий торнадо, убив несколько десятков посетителей, уходит.
Фин с семьёй и Нова отправляются на мыс Канаверал на гоночных автомобилях. По пути они заезжают в ресторанчик, где Фин общается со своим отцом, полковником НАСА. Для уничтожения акульих торнадо над Восточным побережьем, которые могут соединиться и стать невероятно разрушительными, нужна помощь военных. Для этого Фин предполагает использовать космический челнок, который создаст необходимый «столб огня с температурой выше, чем на поверхности Солнца».
Фин с отцом собираются стартовать на космическом корабле в космос, но дело затягивает Эйприл, бросившаяся отговаривать мужа от этой безумной выходки. В итоге на челноке оказываются трое астронавтов, а не двое, а запуск отменяют из-за вплотную приблизившегося торнадо. На помощь приходит Нова, взлетающая на истребителе и «расчищающая» его реактивными соплами «окно» для взлёта шаттла. Космический челнок взлетает, астронавты сбрасывают на торнадо бомбу и полный топливный бак[en], взрывают их, а сами выходят на орбиту. Однако стена торнадо настолько велика, что это не даёт ожидаемого эффекта. Тогда полковник предлагает использовать мощь спутников, являющихся частью программы «Стратегическая оборонная инициатива» (СОИ). Огненный столб из спутника уничтожает акулий торнадо. После этого выясняется, что в челноке мало топлива, и поэтому нет возможности забрать полковника со спутника СОИ; а затем на шаттл нападают акулы, оказавшиеся в космосе. Огромная акула целиком глотает Эйприл, и Фин, бросив разваливающийся корабль, с помощью реактивного ранца устремляется за хищником и добивается, чтобы его тоже проглотили целиком. С помощью парашютов Фин совершает мягкую посадку внутри обуглившейся акулы. Он выбирается из неё, затем Эйприл изнутри разрезает эту акулу, передаёт Фину новорожденного сына, которого называют, в честь деда, Гил, а потом выбирается и сама. К счастливым родителям прибегают Нова и Клаудия.
Выясняется, что полковник Гилберт в добром здравии находится на Луне, а на Эйприл падает обломок шаттла.
Военно-транспортный самолет Ил-76 потерпел крушение в Мали, сообщил в Telegram-канале военкор Юрий Котенок. По его словам, есть предположения, что борт принадлежит ЧВК «Вагнер». Военкор Чингис Дамбиев опубликовал фото упавшего самолета. Судя по всему, Ил-76 рухнул в безлюдной местности. Он утверждает, что борт принадлежит белорусской грузовой авиакомпании Rubystar Airways. Самолет выполнял рейс в интересах ООН, уточнил Дамбиев.
Вот статистика по пассажирам и экипажу корабля Титаник:
"Кол-во"- всего людей, из них "С+"- спасены, "п-"- погибли. Ссылка: https://ru.wikipedia.org/wiki/Пассажиры_«Титаника»#
1. Да, процент выживших детей/женщин в третьем классе- самый низкий на корабле: 34 и 46% соответственно.
2. Да, доля спасшихся мужчин первого класса- самая высокая (33%).
ТС взял эти два факта, "выстроил" на их основании (по факту процитировал Фарида Закарию) социально-поведенческую матрицу пассажиров, затем, сегрегировав всех пассажиров по классам кают (уровню материального достатка), повесил на бедняков ярлыки: "падонки, сброд, дно", которые подлостью, силой и напором несправедливо получали места в шлюпках вместо детей и женщин. При этом, пассажиры первого класса, по мнению ТС, были примером для подражания, они стоически приняли свою судьбу, даже в воду заранее прыгнули, но не смогли утонуть, а потому просто пошли босиком по воде дальше через Атлантику.
Честно говоря, ощущается какая-то личная обида автора на какого-то конкретного человека, и эту обиду ТС проецитирует на весь класс бедняков. Но, UPD, поскольку пост оказался копипастой, речь не про ТС, а про непосредственного автора оригинального поста.
Далее в посте досталось Джеймсу Кэмерону:
Почему Камерон снял неправду? Может быть, он социалист? Нет. Просто если бы Камерон снял, как было в действительности, зритель режиссеру бы не поверил: слишком уж въелась в кровь эта формула "бедные - бедненькие и добренькие, а богатые - злые, жадные хищники".
Мое скромное мнение по теме
Про фильм
Начну с претензии к Кэмерону. Я помню, что в фильме только жених Розы и руководитель его службы безопасности поступали бесчестно, эгоистично и подло. Я не помню в фильме арки, где богатые массово истерят и вероломно занимают чужие (детские/женские) места в спас. средствах. Может, я подзабыл уже фильм, поправьте.
Теперь к фактам, которые легли в основу поста.
Факт №1
Процент выживших детей/женщин в третьем классе- самый низкий на корабле: 34 и 46% соответственно.
НО:
Обратите внимание на схему корабля ниже. Шлюпочная палуба- самая высокая, затем ниже идет палуба А и только на уровне В и ниже (палубы С, D, E, F, G) располагались каюты второго (синий цвет) и третьего классов (зеленый цвет). Центр принятия решений был на верхней палубе.
Данная схема, сделанная на основе чертежей Брюса Бевериджа, наглядно демонстрирует классовое разделение на «Титанике»
а. После столкновения с айсбергом на корабле полная неразбериха. Экипаж не имеел объективной картины произошедшего, а старшие офицеры, получив данные о повреждениях, просто не могли поверить и признать, что катастрофа неизбежна. Поэтому процесс эвакуации начался с опозданием. К тому же экипаж оказался плохо слажен и действовал с ошибками.
б. Начинается эвакуация. Приказ: "Сначала сажать в шлюпки женщин и детей". На корабле не было единой системы оповещения пассажирова о ЧС. Стюарты лично бегали от каюты к каюте, помогали пассажирам соориентироваться, одеться, взять спас. средства. Многие думали, что тревога учебная, другие верили газетам, что Титаник- нельзя потопить, поэтому внутренне не готовы были покинуть корабль. И вот теперь представьте, в первом и втором классе 6 + 24 = 30 детей = 30 семей, их нужно лично предупредить. В третьем классе было уже 79 детей, это в 2.7 раза больше, чем в первом и второрм классе суммарно. Посмотрите на картинке расположение кают третьего класса (зеленые), они почти все находились либо на самом носу, либо на самой корме. Добавьте сюда огромные размеры корабля, разную реакцию людей на эвакуацию, растерянность экипажа. На нижних палубах уже идет подтопление кают, паника, давка. Пассажирам второго и третьего классов в обычной ситуации нельзя было подниматься на верхние палубы, в спешке офицеры не сняли это ограничение, люди не могли попасть к заветным шлюпкам.
+
Пассажиры первого класса за счет своих связей и доступа к верхним палубам точно имели больше возможностей поговорить со старшими офицерами, узнать истинное положение дел и начать действовать. Расположение кают первого класса было более выигрышным для эвакуации, к тому же люди могли видеть, что матросы уже спускают шлюпки, становилось понятно, что ситуация критическая. В это же время, находящиеся на нижних палубах люди, всё еще не понимали, что именно происходит, им не говорили ничего конкретного. И вот при всем при этом, в первом классе было всего 6 детей и 146 женщин, во втором и третьем классе это уже 361 человек, которых нужно найти, предупредить и вывести наверх для дальнейшей эвакуации. К несчастью, расположение кают второго и третьего классов было менее компактным и удачным, в панике сложно было найти своих близких, а лестницы на верхние палубы всё еще были перполнены людьми.
в. Если почитать воспоминания выживжих, можно сделать вывод, что в тот день были и подвиги, и чудесные спасения, и невероятноые проявления малодушия, подлости и трусости. Эти поступки совершали разные люди, разных социальных слоев и пассажиры, и члены экипажа. Я не буду тут постить истории, вбейте в интернете, там на любой вкус и в любом социальном срезе есть истории.
г. Еще одна причина повышенной смертности среди третьего класса- большое количество детей. Родителям их нужно было найти, вряд ли они по каютам все сидели, а корабль большой. С детьми было сложнее продвигаться в толпе, в ледяной воде и, уверен, если с ребенком происходило что-то непоправимое или его не могли найти, многие матери прекращали сопротивление и оставались на корабле. Тоже много историй описано, как люди осознанно оставлались умирать рядом со своими близкими.
Если из общего кол-ва женщин третьего класса 165 убрать 52, которые остались с погибшими детьми, то есть мы признаем, что эти 52 женщины все равно бы погибли, их нельзя было бы спасти, тогда процент выживших женщин 3-го класса увеличится с 46 до 67%.
Та же таблица, что в самом начале, но из общего кол-ва женщин я убирал кол-во погибших детей в том же классе.
д. Среди прочего некоторые указывали, что среди пассажиров низжих классов было много людей, которые не знали английского языка, а потому не понимали указаний экипажа, что приводило к дополнительной панике и жертвам.
Для понимания, в третьем классе было много бедных эмигрантов из разных уголков Европы. Ниже фото, вот так примерно выглядели жители деревни в то время (1912 г.). Ну, то есть, без языка, в экстраординарной ситуации, на гиганстком корабле посреди океана, думаю этим людям, женщинам с детьми, было очень и очень тяжело бороться за свои жизни.
Среди всех групп мужчин, наибольший процент выживших именно в первом классе- 33% . Да, свидетели утверждали, что с одного борта лодки заполняли детьми и женщинами и, если других детей и женщин не было, офицеры заполняли пустые места в шлюпках- мужчинами. Какими? Мужчинам только первого класса изначально разрешалось находится на верхней палубе, где и были спасательные шлюпки.
И вот странно, в первом классе % выживаемости мужчин саммый высокий. Больше поводов их обвинить в вероломстве и подлости, чем бедняков. Не?!
Думается, что часть мужчин первого класса смогли купить себе билет на шлюпку, подкуп не сопровождался драками и перестрелками, поэтому мы мало знаем о таких случах, поэтому и негативного шлейфа меньше.
Кстати, я так понял, что пост ТС- копипаста, и даже указанные цитаты не принадлежат Фариду Закарии (История о «сброде» на «Титанике» оказалась цитатой из книги «Чем женщина отличается от человека»,- сноб)
2. Самое странное и знаковое для меня в таблице- это выживаемость мужчин из второго класса на уровне 8%, самый низкий показатель среди всех групп. Он не просто низкий, он в 2 раза ниже, чем ближайший показатель к нему (16% мужчины третьего класса).
Судя по рассказам выживших, те, кто был во втором и третьем классе, но, при этом, не был заперт на нижних палубах, понимал ситуацию, видел реальное положение дел с нехваткой шлюпок, принимал осознанное решение остаться на корабле, чтобы кто-то другой мог спастись. У таких мужчин было около 1,5 часов, чтобы задавить истерику и принять спокойное, верное решение.
Поскольку во втором классе 8% выживших, а в третьем классе 16%, то можно предположить, что более обеспеченные, но не сверхбогатые мужчины- самые осознанные и человечные.
Еще момент, особенно в самом дешевом третьем классе было много молодых мужчин- искателей приключений, которые уезжали в США, в т.ч. от своего не всегда светлого прошлого в Европе. То есть, да, в бедном классе был какой-то процент отчаянных, которые могли творить беспредел.
Я сегодня столько по теме прочитал. Представьте, парень 18 лет, еще ребенок почти, проснулся в каюте, в котрой уже 50 см воды. Он стал выбираться наверх, но везде была давка на лестницах, в очередях все роптали, что богачи не пускают бедняков наверх, что богачам плевать на их жизни. Вода пребывала, смерть всё ближе, истерика, общая паника, животный страх. А кто виноват? Правильно! Богатые, которые не пускают наверх. И вот в таком хороводе мыслей, борясь за свою жизнь, этот парень был готов на всё. Он решил запрыгнуть в уже спускаемую вдоль борта шлюпку, сидевший в лодке мужик из первого класса не давал ему перелезть через борт, хотя место было, парень в итоге, с его слов слишком сильно дернул того мужика за плечо и мужик выпал из шлюпки и, падая, разбился о борт титаника.
И вот кто будет судьей людям в таких обстоятельствах? А подонков, сброда и дна достаточно в любом социальном слое, и стоимость билетов тут не при чем.
PS Кстати, Камерона так достали с вопросами, какого фига Джек утонул, почему они с Розой не смогли удержаться на двери вдвоем?! В итоге он псианул и заказал научное исследование, которое пришло к выводу, что вдвоем они бы не выжили на двери.
Роясь на просторах интернета наткнулся на интересное место(метка 85) — Спас-Оскуйский погост расположен в Новгородской области, на болотах Спасские мхи, в 20 км от Малой Вишеры. Пустынь была основана в 15-16 веках. К началу 17 века здесь находились две деревянные церкви — Спаса и Николы. В 1852 г. была выстроена кирпичная церковь Преображения с шатровым завершением. Все ездят туда от Малой Вишеры — 20км — грейдер и 4 км от Крестов(метка 85) по бездорожью. Перспектива так себе на пару часов. Взгляд упал на дорогу к Крестам с запада. Тянулась далеко и выходила на деревню Гладь(метка 69). Порыл просторы интернета: "Сегодня уже трудно поверить, что еще лет сто тому назад здесь проходила почтовая дорога на Боровичи, ответвлявшаяся в селе Грузино от трассы Новгород — Тихвин. Она носила имя графа Алексея Андреевича Аракчеева, государственного деятеля и военного министра, современника Александра Первого, и была построена во времена становления военных поселений, которые граф активно насаждал. Однако существует мнение, что эта дорога всего лишь связывала имение самого Аракчеева, находившееся в селе Грузино, с Великим Новгородом." По отчетам пару раз проехали квадры с телеканала "Моя Планета", неизвестные квадры, и две неудачных попытки УазыПитер. На машинах можем быть первыми!Интересно, едем!
Общая протяженность маршрута ок. 40км. Так как 26 у меня был ДР, примерно посередине угадывалась избушка зимовья и планировали там заночевать. Поехали в 2 машины — 4 человека. Мой Синий и Стас на сером. Колеса у обоих примерно одинаковые, у Стаса еще есть передняя блокировка. В 10 оставили Аутлендер на стоянке в Чудово и минут через сорок выкатились из Глади. На восток уводила обычная лесовозка, в начале пути ее облагородил экскаватор, сломав на дорогу стоящие по обочинам деревья. А дальше как обычно.
Местные сказали, что до Озерни (метка 77) дорога точно есть. Ездят они туда на ГАЗ 66 на арочных колесах и "Шарпе", так Шерп называли). В Озерню вчера выходила медведица с медвежатами, поглядывайте. Не доезжая Рахмыжки, поднялась палка и рассадила стекло собачника.
Справились быстро — кусок тента и скотч.
В урочищах уже ничего не напоминает о людях. Почти все распаханы, засажены овсом и стоят вышки.
В Озерне дорога уходила налево, на Брагин Остров(метка 78) — еще одно зимовье, прямо дороги не было. Долго бродили, но таки обнаружили ниточку в сторону Иванского(метка 80). Дорога заросла и завалена. От урочища Межник(метка 79) идет не по тракту вдоль берега, а просекой.
Действительно, лет 5 там людей на ТС не было. Примерно к 18 вышли на Иванское. Старая изба сгорела, под ночевку переделали баню на берегу Озеренки, но и там судя по состоянию года 3 никого не было. По площади — 7 человек улягутся плотненько.
Есть дровник и вода. Мы тоже решили дальше сегодня не ехать, народ жаждал отметить именины)
Вечер прошел неспешно с костром и мясом. С утра, пока все спали, решил покидать удочку. На червя клевало как из пулемета) Плотва, пескари, окунята. Мелочь всю отпускал, крупная была одна, не опознал, что за зверь
После Иванского начинается хорошая болотинка и сопровождает почти до Крестов. Здесь было уже веселее, к тому же с вечера не озаботились оставить машины поработать — подзарядить аккумуляторы. и плюсом прям свежие следы от ГТС, вместо колеи появилась пара и стали сваливаться обоими колесами.
Не успел закрыть окно)
Грибов местами полно, растут прям в колее
Медвежьих следов хватает.
Долго ли коротко, но ближе к 19 выехали на грейде в Крестах. Вот этот негодяй, испортивший дорогу)
Второй экипаж собрался в сторону дома, а мы со штурманом Андреем решили заночевать у церкви. Не доехав 1(один) километр, плотно усаживаюсь мостами. Аккумулятор сказал до свидания) Оставляем заряжаться, но процесс идет крайне медленно, делаем звонок второму экипажу. Андрюха уходит сфоткать церковь.
Тем временем темнеет, машина час стоит на зарядке. Только натягивается трос, все тухнет и машина пытается заглохнуть. Пошли навстречу и в паре километров обнаруживаем второй экипаж. Сломали ШРУС, аккумулятор в таком же состоянии.
Пришлось снимать джек и вспоминать ТР-0)
Машины вытащили и где-то около 11 были в Малой Вишере. Из поломок — у меня стекло собачника, заклинил натяжной(обрезал ремень) и мудрит стартер, у Стаса — минус ШРУС(починили в М.Вишере), разлетелся натяжной — порвало ремень, срезало болты хаба(починили по дороге). В общем понравилось, проехался бы еще) Расход бензина где то 40л на 40 км. Трек: cloud.mail.ru/public/i9G1/kxxLamfxx Ну и кривые видюшечки)