Новое расследование гибели Виктора Цоя. Цой за рулем не засыпал
15 августа 1990 года всю страну облетело трагическое известие о гибели в автомобильной катастрофе лидера группы «КИНО» Виктора Цоя. Катастрофа произошла в Латвии, на 35 километре шоссе Слока – Талсы, у хутора Таутопнике. Виктор Цой проводил очередной летний отдых в посёлке Плиеньцемс. Вместе с ним отдыхали его подруга Наталья и его сын от первого брака. Цой неоднократно ездил по дороге, на которой произошла автокатастрофа (1).
В этот день Цой возвращался в посёлок Плиеньцемс после ночной рыбалки. В 11 часов 28 минут его автомобиль марки «Москвич 2141» столкнулся с автобусом марки «Икарус 250». Скорость автомобиля Виктора Цоя перед столкновением была определена следственными органами. Её величина составила около 130 км/час. В результате столкновения Виктор Цой погиб мгновенно. Им были получены ужасные травмы, и поэтому Цоя хоронили в закрытом гробу.
И, как всегда бывает, когда происходит трагическая смерть талантливой творческой личности, вокруг обстоятельств гибели этого человека начинают формироваться различные слабо обоснованные предположения, которые практически ничего не объясняют, но создают ореол загадочности вокруг трагедии и ажиотаж вокруг безвременно ушедшего кумира. А Виктор Цой, хотя и был звёздным парнем, однако имел высокое чувство собственного достоинства, и он не одобрил бы этого посмертного бума вокруг своего имени.
В настоящее время имеется три версии гибели рок-музыканта:
- самоубийство;
- заказное убийство;
- несчастный случай.
Самоубийство.
Прошло уже 25 лет, как не стало этого неординарного музыканта, внёсшего неоценимый вклад в становление самобытного русского рока. Друзья Виктора Цоя отмечали в нём собранность, целеустремлённость, честность, его непоколебимую уверенность в правильности выбранного им жизненного пути.
Начиная с первого альбома «45» и заканчивая последней посмертной работой «Чёрный альбом», чётко прослеживается неуклонный рост его мастерства, раскрытие многогранности его творческого потенциала. Тексты песен почти всегда оставались злободневными. Музыка органически вписывалась в текст, становясь сложнее с каждым новым выпущенным альбомом группы. До сих пор музыка группы «КИНО» остаётся запоминающейся с первых аккордов и узнаваемой всегда.
Работа В. Цоя в кинематографе также говорит о его постоянном поиске самовыражения. Фильм «Игла», вышедший на экраны страны в 1988 году, имел большой социальный резонанс среди молодёжи того непростого времени. Этот фильм выражает на языке кино гражданскую позицию Виктора Цоя.
Мог ли Виктор Цой, находясь на пике своего творчества, полный новых, как всегда, грандиозных планов, помышлять о самоубийстве?
Самоубийство людей искусства в истории человечества имеет место быть. Но причины, толкающие их на этот шаг, кроются в них самих. Кто-то зашёл в тупик в своём творчестве и ничего нового такой творец уже сделать не может; отсюда забвение друзьями, коллегами по работе, затем отчаяние и пустота. Кто-то под бременем славы деградирует: спивается или попадает в зависимость от наркотического дурмана. Единственный выход из создавшего положения такие люди видят либо в петле, либо в курке револьвера, либо в прыжке из окна многоэтажки.
Виктор Цой однозначно был сильной личностью, находящейся в постоянном поиске, был готов реализовать свои амбиции при любых обстоятельствах, сохраняя при этом своё собственное человеческое достоинство и уважая человеческое достоинство окружающих его людей. Само предположение о самоубийстве Виктора Цоя кощунственно.
Заказное убийство.
Как-то несерьёзно выглядит версия заказного убийства Виктора Цоя в виде спланированного столкновения с автобусом.
Такая операция по устранению Цоя была, практически, вообще не осуществима. Потому что злоумышленники должны были бы:
- во-первых, знать заранее дату, когда Цой поедет на рыбалку, и быть уверенными в том, что он будет возвращаться с рыбалки по этой дороге в запланированное время;
- во-вторых, быть уверенными, что к дате поездки Цоя на рыбалку ремонт автобуса «Икарус 250», принадлежащего автотранспортному предприятию № 29 города Тукумс, будет завершён;
- в-третьих, быть уверенными, что автобус «Икарус 250», выехавший с ремонтной базы, окажется в месте запланированной аварии в тот момент времени, когда там будет проезжать автомобиль В. Цоя;
- в-четвёртых, каким-то образом спровоцировать столкновение автомобиля Цоя с автобусом (некоторые предполагают, что был автомобиль - «провокатор», хотя водитель автобуса второго автомобиля не видел, он видел только автомобиль, за рулём которого был Цой).
Такой план убийства Виктора даже теоретически почти не осуществим, слишком много непредсказуемых случайностей могут появиться по ходу его реализации.
В те лихие перестроечные времена неугодных или непокорных рок-музыкантов устраняли тривиальными способами. Игоря Талькова убили из пистолета за кулисами сцены во время концерта, Майка Науменко - во дворе его дома в драке, когда он возвращался с концерта. Кого-то выбрасывали из окна квартиры, где жил или просто находился в тот момент музыкант.
Виктор, возможно, мешал кому-то своей честностью, принципиальной позицией. Но главное, Виктор Цой и группа «КИНО» имели в то время огромную популярность. А творческая среда всегда была и будет пропитана ядом зависти, потому что идёт постоянная конкурентная борьба за зрителя, за популярность, за тиражи продаж альбомов. А это деньги, очень большие деньги. От Виктора Цоя, при желании, можно было бы избавиться одним из выше перечисленных, легко осуществимых способов, а не городить огород с автокатастрофой.
Кстати, имеется неподтверждённое предположение (1), что во время последней ночной рыбалки Цоя к нему подходили какие-то неустановленные лица. Между ними и Виктором, якобы, возник серьёзный конфликт. Если это были «киллеры», почему тогда они там же, на месте рыбалки, не расправились с Цоем? Место-то «глухое». Вместо этого они устроили за ним автомобильную погоню в духе «Неуловимых мстителей», чтобы спровоцировать столкновение автомобиля Цоя с автобусом. Так могли поступить только шизофреники.
Доказательств заказной, спланированной автокатастрофы с Виктором Цоем не найдено. Их просто не существует. Никто не «заказывал» убийство Виктора Цоя.
Несчастный случай.
Проведённое официальное расследование по факту гибели Виктора Цоя пришло к заключению, что дорожно-транспортное происшествие (далее ДТП) произошло по вине водителя автомобиля «Москвич 2141». Водитель автомобиля В.Р.Цой не справился с его управлением по причине того, что заснул за рулём (1).
Но мог ли Виктор Цой заснуть за рулём? Экспертизой было установлено, что в крови В. Цоя наличие алкоголя не было обнаружено. Значит, уснуть под воздействием алкогольного опьянения Виктор не мог. Тогда, может быть, его сознание отключилось из-за усталости после ночной рыбалки, что и привело к съезду на обочину дороги. Но в этом случае, вполне очевидно, неуправляемый автомобиль продолжил бы своё движение и он, в конечном итоге, вообще бы съехал с обочины на прилегающую к дороге территорию (в кювет, или в заросли кустов и деревьев, или в речку). Безусловно, была бы автомобильная авария, но столкновения с автобусом однозначно не произошло бы. Отсюда следует, что отключиться за рулём из-за усталости Цой не мог.
В тот день Виктор Цой до последней секунды своей жизни находился в полном сознании, он пытался справиться с управлением автомобилем, вышедшим из-под его контроля, но это ему не удалось и всё завершилось выездом на встречную полосу движения и столкновением с автобусом.
Во всей этой трагедии не последнюю роль сыграл человеческий фактор. Чтобы разобраться, что произошло в тот августовский день, необходим комплексный подход к рассмотрению трагических событий, учитывающий моральное и физическое состояние водителя, его водительские навыки, погодные условия, особенности того участка дороги, где катастрофа произошла.
Ниже представлена схема ДТП и фотография места ДТП по материалам источника (1). На основе анализа фотографии места автокатастрофы оказалось возможным определить ширину проезжей части, ширину обеих обочин и их состояние, а схема ДТП стала источником информации о характере движения автомобиля Цоя по обочине. Известна также другая схема этого ДТП, представленная в источнике (2). Между схемами есть одно очень существенное различие, касающееся размеров обочин дороги. Как будет показано далее, правая обочина со стороны движения Цоя сыграла главную, роковую роль в этой драме.
Из документов ГОСТ Р52398-2005. «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования» (3) и ВСН 25-88, Минавтодор РСФСР, «Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» (4) следует – дорога на фотографии относится к пятой категории, является дорогой обычного типа (не скоростная дорога), с общим количеством полос движения – 1, движение транспорта по полосе осуществляется в двух направлениях. Для такой дороги ширина полосы движения должна составлять, как минимум, 4,5 метра, а ширина обочины с обеих сторон проезжей части должна составлять, как минимум, 3,5 метра. Максимальная разрешённая скорость движения для такого типа дорог должна была выдерживаться в то время в пределах 60–70 км/час, при этом водитель должен был дополнительно учитывать погодные условия и руководствоваться установленными дорожными знаками.
Согласно документу «Методические рекомендации по применению дорожных ограждений» - документ МВД СССР, 1983 год (5), высота оградительного столбика для рассматриваемой дороги должна была составлять 0,8 метра.
Далее, в соответствии с вышеприведёнными стандартами, обочина должна исключать возможность заноса или сноса автотранспортного средства при съезде на неё. Поэтому для формирования обочины предписано использовать такие материалы как гравий, мелкий щебень. Обязательно должна проводиться утрамбовка обочины. Со временем на обочине может возникнуть травяной покров, но дорожным службам предписано следить за состоянием обочин и своевременно принимать меры по их очистке и восстановлению.
Выбрав в качестве масштаба высоту оградительного столбика (0,8 метра) по фотографии удалось ориентировочно определить:
- ширина проезжей части на всей её протяжённости до ограждения моста через речку, в районе ограждения моста и далее - 5,5 метра. Никакого сужения асфальтовой дороги там не было; габаритные размеры автобуса «Икарус 250» и автомобиля «Москвич 2141» позволяли им при обычном режиме движения без проблем разъехаться в районе ограждения моста;
- перед ограждением моста ширина обочины составляла: слева – не более 2,3 метра, справа, где ехал Виктор, - не более 1,8 метра;
- в средней части ограждения моста, справа, где ехал В. Цой, имело место существенное уменьшение ширины обочины до 1,5 метра;
- правая и левая обочины имели травяной покров;
- на фотографии и на схеме ДТП источника (1) чётко видна неодинаковость обочин по ширине (в отличие от схемы ДТП источника (2), где ширина обочин почти одного размера).
С правой стороны дороги, сразу же за ограждением (см. фотографию), смутно просматривается что-то похожее на дорожный знак, по конфигурации имеющий треугольную форму. Такая форма знака и его пространственное расположение соответствует предупреждающему знаку, и поскольку впереди крутой поворот, возможно, это знак «Опасный поворот направо» (знак 1.11.1 «Правил дорожного движения РФ»). Но установлен он, исходя из схемы ДТП, за 25 метров до поворота. Согласно (6), знак «Опасный поворот» должен устанавливаться до опасного участка дороги вне населённых пунктов - минимум за 150 метров; в населённых пунктах – минимум за 50 метров. Для незнающего эту дорогу водителя такое запоздалое предупреждение о крутом повороте может закончиться плачевно для него и его автомобиля. Но Виктор Цой эту дорогу знал, и про этот крутой поворот был «в курсе». Он не раз проезжал по этой дороге, направляясь на рыбалку и возвращаясь с неё обратно.
Виктор не имел большого опыта управления переднеприводным автомобилем «Москвич 2141», имеющим определённые особенности управления им (8). Со слов отца Цоя, на этой машине, зарегистрированной на имя его первой гражданской жены Марьяны, Виктор ездил всего три месяца (2). Он, возможно, знал, что нужно делать в случае заноса автомобиля с передним приводом колёс, но только на словах. Практического опыта выхода из заноса у него не было. Виктор Цой был уверен - если возникнет такая опасная ситуация, он как-нибудь справится.
Наиболее вероятное развитие автокатастрофы.
Погода стояла ясная, температура воздуха + 28 градусов тепла (1). Время – двенадцатый час дня. Спешить Виктору незачем, тем более, впереди крутой поворот. Скорость автомобиля Цоя не превышала 60-70 км/час.
Настроение у него было хорошее, радостное. Душа просто пела после ночной рыбалки. Ночь буквально подзаряжала Виктора, зачастую давала толчок к написанию новых песен, озаряла идеями новых проектов. Тема таинства и магии ночи проходит рефреном через всё его творчество. Он любил ночь, особенно, когда проводил её в одиночестве.
Возвращение домой по известному маршруту ослабило внимание Виктора. К тому же он находился в состоянии небольшой эйфории, возникшей образно говоря, от звёздной пыли, осевшей на нём в эту ночь и породившей в его голове вихрь мыслей о дальнейших творческих планах. И неважно, что почти не спал, и неважно, что поймал всего несколько рыбёшек (обнаружили в багажнике его автомобиля после аварии). Важно, что его сердце опять требовало перемен. В эту ночь Виктор понял, что он готов к ним.
Левое боковое стекло передней водительской двери было опущено полностью, в окно врывался теплый, приятный поток встречного воздуха. Локоть левой руки облокотился на проём окна двери, пальцы левой руки придерживали рулевое колесо (руль). Большой палец его левой руки сверху руля, остальные пальцы - на руле снизу; полного кругового обхвата кистью руки обруча рулевого колеса не было. Физическое состояние левой руки расслабленное. Правая рука водителя на руле не находилась, она, скорее всего, была опущена и располагалась на рычаге управления коробкой передач и тоже была в расслабленном состоянии. К сожалению, такое положение правой руки водителя во время движения - достаточно распространенное явление, хотя по правилам управления любым транспортным средством руль всегда должен удерживаться обеими руками (7). Из вышеизложенного следует, что надёжная фиксация руля водителем отсутствовала.
Внезапно Виктор почувствовал, что что-то пошло не так. Руль выбило из расслабленной левой руки, он неожиданно провернулся вправо. Внимание Виктора мгновенно сконцентрировалось на дорожной ситуации, за руль ухватились обе руки водителя, но к этому моменту автомобиль успел частично съехать на правую обочину. Съезд произошел примерно за 16 – 17 метров до ограждения моста через речку Тейтопе. Следы протектора от правого переднего и правого заднего колёс были обнаружены на обочине.
На рассматриваемой схеме ДТП, являющейся копией схемы ДТП из следственного дела № 480, которое вела следователь Тукумского РОВД Э.К. Ашман (1), отчётливо видно, что траектория движения автомобиля Цоя по обочине имеет волнообразный вид. Это указывает на предпринятые Виктором Цоем действия по выводу автомобиля из ситуации съезда на обочину. Уснувший или потерявший сознание водитель сделать этого не смог бы.
Съехав на правую обочину и двигаясь по ней, Виктор увидел, что автомобиль приближается к ограждению моста. Чтобы избежать столкновения с ограждением, Цой надавил на педаль «газа» и подвернул руль влево (так ему советовали поступать в ситуации заноса). Автомобиль получает ускорение, соответственно, его скорость резко увеличивается. Вывернутые влево ведущие колёса машины стали уводить её переднюю часть в сторону асфальтового покрытия дороги, прочь от ограждения моста. Правая задняя часть машины, в силу инерции скользя по травяному покрову обочины, запаздывала со съездом с обочины и стремительно приближалась к ограждению. Ширина обочины в середине моста составляла не более 1,5 метра. Это явно было недостаточно для «Москвича», ширина кузова которого составляет 1,7 метра. Расстояние до ограждения неумолимо сокращалось, и из-за узости обочины, задняя часть автомобиля всё-таки ударилось об него (есть в деле по факту гибели Цоя упоминание о следе соударения автомобиля с ограждением моста).
Удар задней части машины об ограждение получился скользящий, по касательной. От удара переднюю часть автомобиля разворачивает в сторону правой обочины, да так, что на траектории движения «Москвича», на некотором удалении впереди, оказывается жилой дом. Согласно (1), в то время в доме проживала А.И. Урбанеа.
Имея небольшие запасы времени и дистанции, во избежания столкновения с домом, Виктор надавил на педаль «газа» до упора в пол автомобиля, руль резко вывернул влево и тоже до упора. В результате предпринятых Виктором Цоем действий, автомобилю удалось выехать с обочины на дорожное полотно. Оба передних колеса машины, почувствовав под собой надёжное сцепление с асфальтовым покрытием, придали автомобилю бешеное ускорение. Автомобиль молниеносно, по крутой дуге, пересекает дорогу. И неожиданно перед глазами Цоя возникает что-то непонятное, стремительно приближающееся и увеличивающееся в размерах. Идут последние секунды жизни Виктора Цоя…
Удар автомобиля Цоя в борт автобуса был таким сильным, что столкнувшиеся «Икарус» и «Москвич» двигались вместе 6 метров, пока не разъединились. После этого искалеченную машину Цоя отбросило назад к ограждению моста, примерно на 25 метров от места столкновения, а автобус съехал в речку (см. схему).
Травмы, которые получил Цой при автокатастрофе, были ужасны. Описание этих травм имеется в документах судебной экспертизы. Вывод судебных экспертов был однозначен - смерть Виктора Цоя была мгновенной. Жизнь певца оборвалась, как гитарная струна.
Водитель автобуса, выехавший из-за поворота, видел легковой автомобиль, стремительно выезжающий с обочины на встречную полосу движения автобуса; и водитель попытался избежать столкновения с ним, о чём красноречиво говорят следы протектора колёс автобуса на обочине, зафиксированные на схеме ДТП. Но предотвратить автокатастрофы не удалось.
Выводы.
1. Гибель Виктора Цоя произошла в результате несчастного случая.
2. Виктор Цой не справился с управлением своего автомобиля, и поэтому он является виновником произошедшего ДТП.
3. Виктор Цой не засыпал за рулём автомобиля и до последней секунды своей жизни он активно пытался взять контроль над машиной.
4. Внимание Виктора Цоя во время движения перед катастрофой было ослаблено по следующим причинам:
- движение совершалось по известному ему маршруту (фактор привыкания);
- движение совершалось после ночной рыбалки (фактор усталости);
- водитель не находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, но мог находиться в состоянии задумчивости и расслабленности (фактор невнимательности).
5. Руль автомобиля во время движения водитель В. Цой удерживал одной левой рукой; надёжной фиксации руля не было (нарушение правил безопасности движения).
6. Причиной схода автомобиля В. Цоя на правую обочину мог стать банальный наезд переднего колеса его автомобиля на препятствие. Из-за наезда на препятствие руль выбило из расслабленной левой руки Цоя, и он неконтролируемо провернулся вправо.
7. Таким препятствием на дороге могли быть либо камень, либо осколок асфальтового покрытия, либо выбоина или ухабина на дороге.
8. Состояние и ширина обочин дороги не соответствовала предписанным нормам. На обеих обочинах имелся травяной покров, способствующий сносу или заносу автомобиля при наезде на него. С правой стороны дороги по ходу движения автомобиля В. Цоя в районе центральной части ограждения моста через речку имелось существенное сужение обочины до 1,5 метра.
Заключение.
Виктор Цой не засыпал за рулём. Он среагировал на возникшую ситуацию заноса, предпринял действия по выводу автомобиля из этой ситуации, но опыта управления автомобилем «Москвич 2141» у Виктора Цоя было недостаточно. Крайне малая ширина правой обочины и наличие на ней травяного покрова создавали дополнительные трудности для вывода автомобиля из заноса. В итоге, произошло то, что произошло.
© Сапожников Василий Владимирович
Сказ о доброключениях и злоключениях травматолога во французской стороне и в некоторых других краях. Часть 16
Всем здравия желаю! Ну что, продолжим, что ли?
Сегодняшний пост будет посвящён музыке и Виктору Робертовичу Цою в частности. Цой жив! Даже в джунглях.
Доброе утро, последний герой!
Доброе утро тебе и таким, как ты,
Доброе утро, последний герой.
Здравствуй, последний герой!
Порой, с этих слов начинался наш день в маленьком лагере, расположенном в богом забытых краях посреди амазонской сельвы. Как обычно в тех местах, день начинался внезапно. Вот минуту назад была ночь и вдруг БАЦ - наступает день. Ни тебе предрассветных сумерек, ни медленных закатов. А всё потому-что мы сидели прямо под экватором.
![Сказ о доброключениях и злоключениях травматолога во французской стороне и в некоторых других краях. Часть 16 Приключения, Армия, Франция, Выживание, Военные, Воспоминания, Французский иностранный легион, Джунгли зовут, Джунгли, Рецепт, Змея, Кайман, Обезьяна, Французская Гвиана, Деликатес, Пиранья, Гифка, Видео, Длиннопост, Виктор Цой, Группа Кино](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2023/06/04/1/1685835756193787769.jpg)
Вот так вот, всегда неожиданно, наступал новый день. И сразу же начинало неистово жарить.
Я, как повар, просыпался на час раньше всех и готовил завтрак. Наши завтраки я называл "Удар по поджелудочной железе", так как там всё было жутко сладкое. Типичный французский завтрак. Одни быстрые углеводы. Правда, для некоторого баланса, в еде всегда можно было найти богатых протеинами муравьёв. Эти вездесущие гады проползали даже в герметичные упаковки.
Итак, сразу после быстрого завтрака, все выходили на общее построение дабы внимательно прослушать приказ родины на грядущий день. Затем начиналась неистовая движуха. Для меня тоже, так как я должен был начинать готовить к обеду чё нибудь съедобное и перевариваемое.
Вот тогда, я и включал музыку на всю громкость. А так как, я был ещё и типа диджеем местным, то всем приходилось слушать, то что было на моей флешке. А там, как раз, были Цой, Наутилус Помпилиус и Металлика. Всем нравилось. По крайней мере, никто не жаловался.
А особенно, русский рок зашёл одному капралу-полинезийцу. Разрешите, расскажу про него чутка по-подробнее. Очень уж харизматичный был чувак.
Итак, вот вам упражнение на воображение, представьте себе почти двухметрового смуглого мужика всего расписанного традиционными полинезийскими узорами, который, вопреки всем уставам, шляется везде по пояс голый с автоматом, в шортах и в шлёпанцах. Представили? Короче, типичный каннибал из Таити. Кстати, его все так и называли ласково - "Лё Каннибаль". Да, с ксенофобией в Легионе всё в порядке).
Но, несмотря на устрашающую внешность, этот капрал был сама душка по характеру. Более расслабленного человека я, ни до, ни после в своей жизни, не встречал. Он был очень немногословен. Лично мне, он сильно напоминал Грута из "Стражей Галактики" и Чувака из "Большого Лебовски" одновременно. Только в нашем случае его любимыми словами были: "Chill", "Calm" и "Relax".
Правда, из-за вот такого поведения, его очень недолюбливал наш сержант. Но сделать он ничего не мог, так как капрал-полинезиец не был легионером. У него было свое коммандование. А нашему сержанту оставалось только скрежетать зубами при виде такого непотребства в облике капрала.
Тут стоит отметить, что мы, легионеры, сильно отличались от остальных армейцев, не говоря уже от жандармов. В Легионе дисциплина соблюдается жёстче и чётче. К примеру, нам, несмотря на жарищу, было запрещено носить неуставную одежду ( шорты там, или кроссовки). А когда надо было заступать в охранение, так вообще мы выходили как на парад, в разгрузке и с беретом.
Или вот ещё один забавный пример касаемо дисциплины. Я уже упоминал как-то, что кроме дюжины потных мужиков, в нашем лагере были аж две представительницы прекрасного пола. Обе француженки. Ух, какие были француженки! Две рыжие Венеры в камуфляже. Правда трогать было запрещено. Только лицезреть и облизываться).
Не судите нас строго, пожалуйста, ведь мы больше полугода не видели женщин в принципе. Голая русалка, наколотая на плече нашего капрал-шефа не считается).
Так вот, эти две бестии вообще не отличались стеснительностью. Особенно одна из них. Помню, иногда, она загорала около своей палатки в БИКИНИ. Я не шучу, если что! Надо также добавить, что, кроме всего прочего, она отличалась крайней общительностью и милой непосредственностью. Так что, буквально через 5 минут вокруг нее собирались все, кто не был занят чем-нибудь важным на тот момент. В моём воображении эта сцена выглядела приблизительно так:
К моему сожалению, мне редко удавалось попасть на такое представление, т.к. я, в основном, всегда торчал на кухне и кумекал чтобы этакое приготовить на ужин или на обед, да так, чтобы меня самого не сожрали заместо моей стряпни).
А вообще, если позволите, то немного поделюсь своим, сугубо личным, мнением о женщинах в армии. Так вот, я считаю, что бабе не место в армии. Я имею ввиду, армию, действующую в боевых или в приближенных к таковым условиях. Сама природа женщины не располагает к таким занятиям. В моём понимании, настоящая женщина - это мать, жена, добро и ласка. Ей нечего делать в месте, где основная и всеобщая цель - это убить другого человека, пусть даже противника. Суть женской природы - это не отнять жизнь, а наоборот, создать и сберечь эту самую жизнь. Я понимаю, что, я говорю прописные истины, но, мне кажется, в современном мире, очень многие забывают это в стремлении следовать за некоторыми псевдопрогрессивными течениями.
А по поводу женщин в армии, просто приведу пару примеров из лично увиденного и услышанного.
Пример #1: Настоящий влажный экваториальный лес вообще чужд человеку. Там и мужикам тяжко приходится, а бабам тяжелей во много крат. Например, в силу анатомии, женщине элементарно сложнее соблюдать гигиену интимных мест. Вода там не всегда безопасна. Везде ползают всякие недружелюбные твари. Присесть где-нибудь в более или менее укромном месте тоже не всегда получится (вокруг дюжина мужиков, а далеко от группы отходить рискованно). Короче говоря, те две девушки из нашего лагеря в вылазки в лес старались не выходить. Они чаще всего сидели на базе. А когда им, всё таки, приходилось идти с нами в джунгли на двое суток и более, то от них, я извиняюсь, всё время ощутимо попахивало. Также я знаю, что у женщин в тех условиях часто возникал цистит и прочие воспалительные неприятности мочеполовой системы. Вот так вот.
Пример #2: В Африке, в Мали, как известно, одна сплошная пустыня Сахара. При этом, не с песчанными дюнами, а с ровной как стол, уходящей за горизонт, каменистой поверхностью. Там, чтобы найти более или менее приличный кустик, надо сильно постараться. То есть, опять же, присесть за кустиком не получится. Так вот, бедные девчонки писали стоя при помощи специальной пластиковой фигни. Учитывая анатомию, предполагаю, что достаточно аккуратно сделать это не выйдет.
Но, это я отвлёкся. Пардон. Вернёмся к нашему каннибалу, то есть капралу-таитянину. Он любил 3 вещи: ходить всегда без футболки, жарить куриные крылышки на гриле и слушать очень расслабляющюю музыку.
Скажите вы когда-нибудь слушали полинезийские ремиксы? Нет? А Боба Марли? Так вот, у капрала на шее всегда висела здоровенная колонка JBL, и оттуда непрерывно звучали полинезийские ремиксы песен Боба Марли и других исполнителей. Более чиловой музыки сложно представить, скажу я вам. Под эти треки немедленно хотелось забить косячок и полежать в гамаке.
Вот вам пару треков, чтоб вы лучше погрузились в ту атмосферу.
К сожаленью, не нашёл в нете именно те ремиксы Боба Марли. Подозреваю, что он их сам миксовал).
И кстати, этому капралу очень понравилось творчество группы "Кино". Он даже просил меня перевести некоторые песни на французский язык. Так что, вполне возможно, где-то в мире сейчас звучит микс песни "Группа крови" с укулеле.
Позвольте также рассказать про то, как мы вдвоём с этим капралом готовили местную живность.
Поставляли нам эти деликатесы местные жители. Они иногда приплывали к нам на своих пирогах и обменивали своё добро на наши сухпайки или деньги. Бусы и зеркальца брать отказывались). Чаще привозили всякую местную рыбу. Но нам особенно сильно понравились разные виды пираний. Наверное, это вкуснейшая рыба, которую я пробовал в жизни. Очень напоминает морского окуня. Мелких пираний, я не мудрствуя жарил в большом количестве масла. Подавал с отваренным рисом и долькой лайма. Если не было лайма, не страшно, приятную кислинку дадут местные вездесущие муравьи).
А крупных особей пираний я предпочитал испекать в печи с молодым ямсом (это корнеплод типа картошки, но с большой натяжечкой). Подавал с консервированными бобами и с муравьями естественно.
Также, не часто, нам удавалось раздобыть обезьятину. В тех краях, вообще, труднее найти курицу, чем обезьяну, чтоб вы понимали. Готовил я из них супы, в основном, так как мясо бывает несколько жестковатым. Всё таки скакать по веткам, это не то же самое, что лежать в хлеву. Так что, такое мясо следует варить часа 4 минимум. Если не думать, что это мясо обязьяны, то на вкус обычная дичатина. Мне лично, напоминало зайчатину.
Здесь я заснял как местный чувак проводит мастер-класс по разделке пираний. Он тут объясняет, что в первую очередь нужно удалить жевательную мускулатуру, не то рыбка может запросто оттяпать палец. И даже после этого он предупреждает быть осторожным, так как зубы у этих рыбёшек острые как бритвы.
Кстати, в самом начале он привёз только обязьянку, а потом, он уже при нас разделал её и на её же потроха за 15 минут наловил нам пираний. Мастер, одним словом. А мы сколько не пытались, так и не смогли поймать ни одну пиранью за целых 2 месяца, представляете? Всё перепробовали. И потороха, и курые голяшки, и различные части кайманов. Закидываешь это в воду, там немедленно начинает бурлить вода, вытаскиваешь - одна голая косточка.
Пожалуй, также, расскажу как я готовил каймана и змей. И тех и других там полно водятся.
У каймана съедобен в основном только хвост, так как там мяса поболее будет. С остальными частями, как я уже упомянул, мы развлекались используя как наживку при рыбалке.
Итак, кайманий хвост необходимо вначале хорошенько так замариновать, так как жёсткий он очень. Секретным маринадом поделился со мной как раз тот капрал с погонялом "Каннибал". Теперь, поделюсь и я с вами.
Итак, берём любой острый соус, это может быть либо Вустерширский соус, либо соус Тобаско, либо на крайняк обычный острый кетчуп, с аджикой например. Мы использовали, главным образом, Тобаско, так как у меня их были целые коробки. Значится, в этот соус щедро добавляем мёд и немного сока лайма. Также не забываем добавить щепотку муравьёв. А впрочем, не беспокойтесь, они уже скорее всего сами добавились. Потом всё это неистово перемешиваем и обильно обмазываем кайманий хвост. Оставляем часов на 6. Но не больше, а то протухнет в том климате. Затем, когда мясо как следует пропиталось маринадом, заворачиваем всё это в фольгу и отправляем в печь на 40 минут, или больше, зависит от того, как вы раскочегарили эту самую печь. Подаём с белым рисом и бутылкой пива Tsing Tao (ближайший к нам магазин с пивом принадлежал китайцам). Мясо каймана очень напоминает индюшатину, только несколько пожёсче.
Ок, теперь про змей. Их к нам не привозили, мы их сами ловили. Честно скажу, знаменитую анаконду я видел только в местном террариуме. Ну и слава Богу, скажу я вам! Как то я побаиваюсь змей. Но, тем не менее в Гвиане мне пришлось столкнуться с довольно крупными змеями.
Дело было так. Повадились заползать ко мне на кухню разные змеи. Понятное дело, чтобы поохотиться. Так как, там где кухня там есть и грызуны всякие, конечно. Вот на них и приползали эти гады. Я, обычно, утром метлой шуршал во всех углах кухни, чтобы изгнать этих ребят. Маленьких и, вероятнее всего, ядовитых я не трогал, позволял им уползсти в лес по добру по хорошему. А вот крупных мы ловили всем лагерем. Некоторые экземпляры достигали 2,5 - 3 метра в длину. Не шучу. И вы не представляете, как шустро они ползут! Вернее, Я не представлял до этого скоростные качества змей. Я бегом не мог угнаться за уползающей змеёй! Потом погуглил и узнал, что это был местный вид полозов.
Короче, поборов свой неимоверный страх перед змеями, я научился готовить и этих существ. Вот вам рецепт вкусного удава на углях:
Для начала надо снять с него шкуру. Тут нужна некоторая сноровка. Но вы не волнуйтесь, на втором или на третьем удаве вы будете делать это так легко, как-будто вы снимаете чулки с женской ножки. Хоп, и готово!
Дальше необходимо выпотрошить его, как обычного карпа например. Затем, маринуем в том же самом фирменном маринаде что и для каймана. Здесь только не пугайтесь того, что змея будет извиваться в ваших руках, даже без головы и кожи. Это прекратится минут через 20.
Далее, даём мясу промариноваться пару часов, и либо насаживаем на длинную палку, либо заворачиваем спиралью, если змея слишком длинная. Затем, жарим всё это дело на углях. Не забываем в процессе жарки обмазывать мясо маринадом и подливать немного сверху пивом. Ну и про себя, любимого, тоже не забываем).
Мясо жёстковатое, но вкусное. И даже говорят, что полезное очень. Напоминает мясо старого петуха.
Здесь мои товарищи доедают змею в овраге).
Вы не смотрите, что змея на палке маленькой выглядит. Во- первых, как я помню, половину мы уже сожрали на тот момент. Во-вторых, змеи при готовке ужимаются немного. А в-третьих, эти двое упырей очень уж крупными были ребятами. Кстати, справа, тот самый каннибал, чью душу тронуло творчество Цоя.
Ммм, хрустящая корочка! Да под холодное пивко! Да в хорошей компании!
А в кастрюле я так испекал хлеб.
Вот и всё, ребята! Верьте мне или не верьте, но всё так примерно и происходило на самом деле. Мамой клянусь!
Рассказал вам, как если бы рассказывал лучшему другу за кружкой пива).
Дорогие мои читатели, это, пожалуй, все мои более или менее интересные воспоминания о том периоде моей жизни. Честно говоря, даже не знаю о чём писать дальше). Сомневаюсь также, если я буду писать НЕ про легион, то будет ли это интересно вам?
Если эта серия была увлекательной для вас, то можете также почитать серию постов, где я написал чуть-чуть про походную экипировку и горы.
Благодарю за внимание!
КИНО - Дальше действовать будем мы (вступление)
Сыграл песню группы КИНО в партии трех гитар.
КИНО - Пачка сигарет (соло)
Сыграл на гитаре вступление песни группы КИНО в партии двух гитар
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
КИНО - Атаман (акустика)
Сыграл на гитаре песню группы КИНО в партии двух гитар