Россия готовится закрыть свои границы для тех, кто решил сыграть против её интересов за рубежом. Депутат Айрат Фаррахов анонсировал поправки, которые запретят въезд иностранцам, замешанным в административных правонарушениях против РФ. И это не просто инициатива — это сигнал: «Играйте честно, или останетесь за бортом».
Суть жёсткая, но логичная: если вы нарушили закон в отношении России, будьте готовы к тому, что ваш паспорт станет бесполезным на российской границе. Причём нововведение коснётся не только туристов, но и тех, кто захочет приехать на форумы, по делам или по приглашению. Всё просто: реестры помнят всё, а судебные решения теперь будут работать как красный флаг для пограничников.
Особый штрих — это взгляд в будущее. Когда военный конфликт утихнет, многие «герои» захотят вернуться в поле зрения России. Но сюрприз: их здесь уже не ждут. Этот законопроект — не только о настоящем, но и о том, чтобы отрезать пути назад тем, кто сегодня выбирает вражду вместо диалога.
Ужесточение правил въезда для иностранцев может быть воспринято как закрытие страны. Готовы ли мы пойти на такой риск ради защиты интересов?
Я иду по брусчатке, светит солнце. Закрываю глаза — и в этот момент существует только то, что попадает в мой радиус зрения. Сажусь в машину, включаю Bluetooth, разгоняюсь до 140… Ничего не мешает. Но вот они — бабочки-капустницы. Снова и снова бьются в лобовое стекло.
Почему? Они что, не видят тонну металла, несущуюся на них? Или видят, но иначе?
А вдруг: - Бабочки вообще не воспринимают нас — для них мы просто внезапный жёлтый взрыв, необъяснимый силуэт, обрывающий их жизнь. - У них своё время — может, их несколько дней длятся, как наши годы, и они просто не успевают осознать машину? - А деревья? Может, они живут столетиями, и люди для них — как мошки, мелькающие и исчезающие в мгновение. - Горы — если они "живые", то видят ли они деревья как временную рябь на своей коже?
И так до бесконечности.
Мы уверены, что реальность едина? А если каждый живет в своём "смещённом радиусе зрения", где чужие миры — лишь фон, невидимый и непонятный?
P. S. Иногда кажется, что бабочки — это мы. А кто-то уже разогнался до своих "140"…
История написана и опубликована "на одном дыхании", за пару часов. Но теперь она всё время крутится в голове, всплывают новые подробности.
Наверное, самый неприятный момент того путешествия, это не авария, не вероятная потеря паспорта, а моменты полного бесправия.
Погранпереход, — переход по нейтральной земле, между двумя пограничными постами. Когда одну страну ты безвозвратно покинул по однократной визе, которую тебе уже закрыли, а на территорию второй тебя пока не пускают, но до этого нужно до неё дойти, зимой, пешком по дороге, в пустыне. Это совсем не тоже самое, что пройти пограничный контроль в уютном аэропорту по прилету.
Расстояние между двумя пограничными постами кажется маленьким только на карте. В реальности ты даже не понимаешь, сколько еще идти...
А ещё, если помните про паспорт, его ночью в пустыне проверял какой-то человек в форме... На непонятном КПП, на тёмной дороге, машину остановил человек в форме, проверил документы у водителя, светя фонариком. Потребовал мой паспорт. Взяв его в руки, молча пошёл в темноту. Пришлось идти за ним. В тёмном, плохо освещённом вагончике стоял стол, и кажется, один стул. Человек сел за стол, долго молча листал мой паспорт.
— У Вас вот тут не хватает печати, — наконец сказал он.
— Какой печати?
— Уполномоченных органов.
— Каких "Уполномоченных органов"?!
Он вздохнул, перевернул паспорт, держа за обложку двумя руками, и потряс:
— Странно, ничего не падает, — сказал он вопросительно.
Пришлось сделать так, чтобы что-то упало на стол, и паспорт сразу оказался у меня. Я продолжил путешествие, навстречу ночной аварии...
Много лет назад я участвовал в одном крупном проекте в Туркменистане, побывал там раз пять, и в общей сложности, провёл в Ашхабаде, наверное, несколько месяцев. Если будет интерес, расскажу и про Ашхабад времён Туркменбаши.
Но эта история начинается за несколько месяцев до этого, и в другой стране.
Меня срочно вызвали на один из среднеазиатских объектов, который находился в Самаркандской области Узбекистана, и самым быстрым способом туда попасть, — долететь до Ташкента, а оттуда до Самарканда доехать на поезде. На вокзале, прямо перед отправлением, купил билет в последнее купе СВ (т.е. купе рассчитано на двух пассажиров) на ночной поезд. В те времена ещё не было скоростных поездов. В купе я оказался единственным пассажиром, второе место осталось свободным. Я порадовался, что поеду один, и спокойно высплюсь. Но сразу после отправления поезда постучался проводник, и завёл “левого” пассажира очень “кишлачного” вида, с джутовым мешком в качестве багажа — так проводники делали свой бизнес, сажая безбилетных, за наличные. Это мне категорически не понравилось. Я вышел вслед за проводником в коридор, и “включив серьёзное лицо”, “по секрету” сообщил ему, что я сотрудник МИДа, везу документы, и потому безбилетный бездокументный пассажир несовместим с поставленными задачами довезти важный груз до очень важных людей. Проводник извинился, вывел гражданина, но не прошло и 5 минут, как он вернулся с хорошо одетым русским мужчиной средних лет — “Я всё уладил. Вот, товарищ с билетом и паспортом, он из соседнего купе, согласился пересесть к Вам”. “Вот же с*ка изворотливая”, подумал я, наверное, тогда...
Я был примерно вдвое моложе своего нового попутчика, и мне было очень неудобно, что его из-за меня подняли с места, перетащили в другое купе. Я искренне попросил у него прощения. Он оказался спокойным, приветливым человеком, мы с ним попили чаю, легли спать, доехали до Самарканда и расстались, казалось, навсегда.
И вот, через несколько месяцев, я в командировке, застрял на объекте в Ашхабаде. 28 декабря мне звонит жена, и не просит, а требует, чтобы я встретил Новый год дома. Но тут оказалось, что Туркменские Авиалинии отменили все рейсы, и полёты возобновятся только после новогодних праздников. Я начал поиски обходных путей, и нашёл такой маршрут: днем 29 декабря выехать на такси из Ашхабада в Фараб, это 733 км через пустыню Каракумы, затем в пограничной зоне пересесть на местное такси, доехать до погранперехода Фараб, рано утром 30-го декабря пешком перейти границу, на другой стороне взять такси, вероятно, тоже с пересадкой доехать до международного аэропорта Бухары, купить билет на самолёт, и улететь домой. Всего-то.
Мой маршрут от Ашхабада до аэропорта Бухары. Время Google считает, конечно, без учета границы пешком и всех пересадок.
Такси взял на специальном "пятаке" междугородних такси — это была какая-то Toyota, переделанная из праворульной. Я пристегнулся, и глядя на меня, водитель тоже, наверное, впервые в жизни. Так и поехали, с задачей успеть к открытию погранперехода, завтра, в 7 утра.
Последняя часть пути до Фараба пролегает по пустыне Каракумы. Дорога местами проложена повыше, над песками, прямо через барханы, которые иногда всё же медленно её переходят. Для удержания песка по бокам дороги растут саксаулы — небольшие деревья с прочной древесиной. Ночью в пустыне пошёл то ли мелкий дождик, то ли снежок.
Монотонное мелькание деревьев, и плоский пейзаж пустыни усыпляют, я задремал. Проснулся от толчка в сторону, — на мокрой дороге машину на большой скорости начало вести юзом. Водитель мой тоже спал. Я его окликнул (это была ошибка, в следующий раз я это учёл, — был у меня в жизни ещё один уснувший водитель), но вместо работы педалью газа, он нажал на тормоз. Нас начало крутить — фары выхватывали то пустую в обе стороны дорогу, то деревья. Сколько раз нас крутануло, я не знаю, время для меня замедлилось, всё было отчетливо и очень медленно: я проверил, пристёгнут ли у меня ремень, пристёгнут ли водитель, посмотрел на свой паспорт, лежащий на торпеде (я его до этого предъявлял какому-то типу в форме, на каком-то непонятном посту), понял, что мне его уже не ухватить, и наверное, он сейчас улетит в песок, а я его не найду, и границу перейти не смогу… И тут нас выбросило с дороги. По моим ощущениям, летели мы долго, но наверное, в реальности это было не так. В ряду деревьев оказался промежуток, каким-то чудом мы вылетели точно в него, машина правым боком воткнулась в мягкий песок. Двигатель заглох. И мы оба, и машина целы, но выйти невозможно, — машина лежит на боку под углом, мою дверь не открыть, она упирается в песок. К тому же я помню про паспорт, которого на торпеде уже не видно — куда-то улетел.
В реальности машину выкинуло на другой бок, но Chat GPT ситуацию понял иначе :)
И тут, наверху, на дороге, появились и начали останавливаться машины. Они ехали следом, — наверное, кто-то заметил, как мелькали наши фары перед аварией. Остановился контейнеровоз с прицепом. Нас зацепили к нему длинным тросом, еле вытянули, потому что дорога довольно узкая, машину тащило по песку низом, а не наверх. Но все закончилось хорошо, нас вытащили. И паспорт нашёлся — он перелетел через меня и весь салон, и оказался на задней полке, у заднего стекла.
Только вот беда, — я ж опаздываю, погранпереход работает не круглосуточно, там могут быть очереди, самолет из Бухары улетит по расписанию, а туда ещё нужно добраться. Пришлось обогнать всех наших спасителей, которые, наверное, крутили пальцем у виска — “вот идиоты, второй раз вытаскивать не будем!”.
До погранперехода доехать на ашхабадской машине нельзя — в пограничной зоне пришлось пересесть на старенький местный “Москвич”. Туркменскую границу прошёл почти без происшествий, но позже, чем рассчитывал. Дальше полчаса пешком, 2,5 километра по нейтральной полосе. И снова задержка — у узбекских пограничников завтрак, граница временно не работает.
Наконец, после того, как пограничники хорошенько подкрепились и восстановили силы, после ожидания в очереди, и всех формальностей, я оказался на узбекской стороне. И новый квест — снова нужна машина. В этот момент кто-то окликнул меня по имени. Как же я был удивлён — это же тот самый пересаженный попутчик, из поезда! Живёт он где-то в Узбекистане, и сегодня ему из ОАЭ пригнали новенький Pajero, весь в плёнке. Вот он и приехал на границу, чтобы машину забрать на растаможку, а таможня — в соседнем здании от аэропорта Бухары! Он как раз туда, с таможенным сопровождением, едет. И с удовольствием меня до аэропорта подбросит! Какое же это было чудо! На переднее сиденье сел сотрудник таможни, мой знакомый за рулём, а я даже успел подремать сзади.
При подъезде к аэропорту было видно, как выруливает с ВПП только что прилетевший самолет. Так что успел я на него буквально в последние минуты регистрации. 30-го вечером был уже дома, Новый год встретил с семьёй. Чтобы в начале января улететь обратно, в Ашхабад, потому что объект сам себя не построит…
Прошло уже больше 20 лет. С годами из памяти стёрлось имя замечательного, доброго человека, но я по-прежнему ему признателен и благодарен.
Всем добра и хороших людей в нужную минуту!
UPD: Интересно, что эту историю минусуют. Поделитесь, пожалуйста, в комментарии, что Вам лично не понравилось?
Кстати, мелкий был, задумывался про этот фильм, где пограничник бегает с пограничным столбом. Он берет столб и тащит его в глубь. Мне это казалось неуместным, получается он намеренно отдает территории противнику, отодвигая границы государства.
«Сделает весь мир слепым» — неверно, как по мне. Если бы это было так, то свободная продажа оружия привела бы к тотальному уничтожению в любой стране! Но мы ничего подобного не наблюдаем. Почему?
Человек в основе своей рационально разумен. На определённой стадии «ослепления мира» он останавливается — не из этических соображений, а по сугубо эгоистическим, меркантильным причинам. Проще взять деньги, чем выкалывать глаза.
Это не отменяет звериной сути человека, но важно понимать: её источник — не воспитание, а эволюция. Эволюции человечества — миллионы лет, тогда как социализация ограничена одной жизнью.
Можно, конечно, апеллировать к «мудрости поколений», но: — Где вы видели человека, который верой размером - в горчичное зерно двигает горы? — Многие знают мудрость, но никто ею не руководствуется!
Как итог. Борьба звериного и человеческого вечна. — Если победит звериное — конец близок. — Если человеческое — рай наступит, но в необозримо далёкую пору, в которую жить не придётся — ни мне, ни тебе!
В последние месяцы наблюдается настоящий бум поездок граждан Эстонии в Россию за покупками. Очереди на погранпереходе Нарва-Ивангород растут, и, по данным местных властей, эстонцы едут в Россию в два раза чаще, чем местные "неграждане". Что же заставляет их пересекать границу?
Причина проста – цены. Эстонцев привлекают значительно более низкие цены на продукты, вещи и технику в России. Предприимчивые граждане даже организовали бизнес по "стоянию в очереди" на границе, беря 10 евро в час. Разница в ценах между странами поразительна, что побуждает людей ехать за границу.
Контрабанда по-эстонски. Разумеется, провезти товары, особенно электронику, через границу не так просто. Эстонские пограничники бдительно следят за ввозом санкционных товаров. Поэтому эстонцам приходится идти на хитрости: вытаскивать телефоны из коробок, менять даты на фотографиях, срывать бирки с одежды.
Министр против народа? Обеспокоенные ситуацией власти Эстонии, в лице министра внутренних дел Игоря Таро, всерьез рассматривают возможность закрытия границы с Россией, по примеру Финляндии.
Фрутоняня" дороже золота? Однако даже возможное закрытие границы не останавливает эстонцев от покупки российских товаров внутри страны. В Таллине и других городах пользуются спросом российские продукты, особенно детское питание и чипсы от популярных блогеров. При этом цены на эти товары в Эстонии значительно выше, чем в России. Например, каша "Фрутоняня" в Эстонии стоит в два раза дороже.
Парадокс санкций. Эстонские "туристы" ввозят российские товары, используя российский же бензин, который в Эстонии стоит вдвое дороже. Создается впечатление, что санкции оказывают влияние на кого угодно, но только не на экономику и граждан Эстонии.
Этот феномен "шопинг-туризма" показывает, как потребители "голосуют ногами" за более выгодные цены и привычное качество, игнорируя политические разногласия.
