Топ самых дорогостоящих превышений скорости
Редкий водитель не получал штрафов за превышение скорости. Хотя именно этот пункт является самым популярным в нарушениях ПДД, не многие знают, что у него есть день рождения. Впервые штраф за превышение скорости был выписан полицией 28 декабря 1896 года в Лондоне.
Уолтер Арнольд ехал по улице со скоростью 8 миль в час, то есть 12,9 км/ч, при этом в данном месте движение было допустимо только на скорости 2 мили в час, то есть 3,2 км/ч. Представитель полиции без труда догнал «гонщика» на велосипеде и выписал штраф: Уолтеру пришлось выплатить 1 шиллинг.
Однако это не единственный знаковый случай в нарушениях ПДД: истории известны и другие любители скорости.
Пятое место
Последнее с конца место в рейтинге нарушителей занял гражданин ОАЭ из Дубая, в 2012 году получивший 12 предписаний о нарушении скорости за 5 минут. Всё дело в том, что водитель за это короткое время быстро пронесся мимо 12 приборов контроля скорости. Хотя скорость нарушителя осталась неизвестной, сумма штрафов оценивалась в более чем 12 000 долларов. Кроме того, спешащего водителя на год лишили автомобиля.
Четвертое место
Миллионер Юсси Салоноя из Финляндии умудрился попасть в книгу рекордов Гиннеса. А всё потому, что в 2004 году проехал по Хельсинки со скоростью 80 км/ч, в то время как разрешенный предел составлял 40 км/ч. В результате Салоноя получил штраф 170 000 евро, ведь в Финляндии штрафы зависят от доходов нарушителя. Лихач подал апелляцию, в результате которой сумму сократили до 100 000 евро. Однако этот штраф по сей день считается одним из самых больших в истории!
Третье место
Также достается гражданину Финляндии, Ансси Ваньоки, директору телекоммуникационной компании Nokia. Именно он в 2002 году получил штраф в размере 100 000 долларов за то, что проехал на скорости 75 км/ч на мотоцикле по дороге с ограничением в 50 км/ч. Большой штраф снова был обоснован доходами компании, которой владел Ваньоки.
Второе место
Принадлежит гражданину Швейцарии, ведь в этой стране система денежных взысканий мало отличается от финской. В 2010 году именно здесь миллионер, управлявший Феррари, проехал по одной швейцарской деревне со скоростью 137 км/ч, попав в зону действия радара. Ограничение при этом составляло 80 км/ч. За свою выходку миллионеру пришлось заплатить 290 000 тысяч евро.
Первое место
Самый крупный штраф за превышение скорости был выписан в Швейцарии в 2010 году. Сумма в 1 миллион долларов выпала 37-летнему шведу, разогнавшемуся до 300 км/ч, что почти в 2,5 раза превышало установленный лимит. При этом поймать нарушителя удалось далеко не сразу, ведь радары реагировали только на объекты, движущиеся со скоростью не больше 200 км/ч.
Любая из известных историй говорит о том, что самое верное решение избежать штрафов — соблюдать правила ПДД.
Ответ на пост «На сколько км/ч нужно превысить скорость, чтобы получить штраф»
Дабы не быть голословным;) Австрийские Альпы. Тапок в пол (и не NFS тут правил!), не думаю, что ехали быстрее 210-220 км/ч, Там все так ехали в левой.. не следил, упершись в зад впереди идущему и проехав добрые тысяч пять километров (до того!) - Спасибо бдительному пикабушнику https://pikabu.ru/@TheLynx , уличившему меня в неточности).. с десяток машин рассосались с появлением на горизонте полицейских... Результат:
Комментарий:
#comment_299567250
*Я сказал полицейским, что перепутал с Германией, где анлим. Они: "Этот анлим обойдется вам в 50 евро".
Есть и видео процесса, и больше фото, разумеется, но mission и без того accomplished, полагаю?;)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ответ на пост «Средняя скорость»
Есть и "теория заговора", утверждающая, что отмена контроля средней скорости выгодна поставщикам камер
Нет никакой "теории заговора". Есть практика по распилу бабла.
Наивно полагать, что камеры - для безопасности (что бы там Крашенный не говорил). Камеры - для дохода.
С каждого штрафа, с каждого подряда на установку и обслуживание камер нужные люди получают небольшой гешефт.
Этим самым людям НЕ ВЫГОДНО, чтобы водители меньше нарушали. Им ВЫГОДНО, чтобы нарушали как можно больше и как можно больше платили штрафов. Именно поэтому камер так много и штрафы такие низкие (а ещё и со скидкой 50% - прямо не штраф, а покупка в "черную пятницу"). Именно поэтому на дорогах полно неадекватных знаков. Например, знак "40" на прямом и свободном участке трассы, знаки "Ремонт дороги" с соответствующим ограничением, которые появляются за полгода до самого ремонта и пропадают через год после его окончания (да, ставят и убирают их рабочие, только вот ГИБДД и ЦОДД на этом закрывают глаза). Это перечислять можно до бесконечности.
Если бы кто-то действительно думал о нашей безопасности, то ПДД выглядели бы так:
1) Отменили бы "нештрафуемый порог" в +20км/ч от максимальной разрешенной скорости.
2) Отменили бы "скидки" при оплате штрафа (Штраф - это административное наказание. Не распродажа, и даже не покупка пиццы на ДР.)
3) Сумма штрафов привязана была бы к МРОТ и начиналась с 1 МРОТ за простое нарушение (превышение скорости, несоблюдение разметки) и до 10 МРОТ (проезд на красный, выезд на встречку)
4) Набрал в сумме за год штрафов на 12 МРОТ - права аннулируются. Получить повторно можно через год, полностью пройдя курс в автошколе заново. Разумеется, платно. Контроль посещения - по отпечатку пальца в начале занятия и в конце занятия. Нет хотя бы одного? Извини, пройди курс заново, пожалуйста. Разумеется, платно.
После первого времени воя и возмущения водители стали бы шёлковыми. Но это никому нафиг не нужно
Средняя скорость
Многие, наверное, слышали, что в последние пару месяцев ведётся достаточно активная дискуссия о введении контроля средней скорости движения по дорогам. Напоминаю, что речь идёт о добавлении в правила дорожного движения ответственности за нарушение не только условной пиковой скорости (ускорился выше разрешённого лимита и затем продолжил движение с разрешённой скоростью), но и так называемой средней (преодоление отрезка дороги за время меньшее, чем этот отрезок мог бы быть преодолён с разрешённым лимитом) Механизм контроля очень простой: если сейчас контроль скорости осуществляется точечно (камера расположена по установленным координатам и фиксирует нарушение непосредственно в зоне видимости), то нововведение подразумевает установку одной камеры в начале контролируемого участка и в конце. Соответственно, при проезде первой камеры фиксируется время вхождения в контролируемой участок, при проезде второй - время прохождения всего участка. Если это время меньше, чем ожидаемое в соответствии с установленным скоростным режимом, то водителю автоматически выписывается штраф. С 2013 по 2021 на некоторых дорогах РФ система контроля средней скорости была, но в итоге по решению Верховного Суда было принято отказаться от практики начисления штрафов, потому что, цитирую, "в постановлениях должно быть указано точное время и место совершения правонарушения". Сейчас же предполагается сделать контроль средней скорости нормой ПДД и распространить практику контроля на все дороги.
Иллюстрация из журнала "ИТС России" наглядно показывает, как будет работать система контроля средней скорости на отрезках дорог. Виноват синий автомобиль!
Признаюсь, я не очень "правильный" водитель. Я люблю скорость и там, где состояние трассы и напряжённость движения позволяют, превышаю установленные ограничения. Я прекрасно понимаю, что ограничения скорости установлены не просто так. Во-первых, значительная часть наших дорог попросту не предназначена для безопасной езды со скоростью выше 90 километров в час. Да, сейчас всё больше новых и обновлённых трасс, где ставится даже знак "130", но это пока, увы, исключения. Во-вторых, культура вождения в нашей прекрасной стране до сих пор страдает. И, да, я отлично понимаю, что сам вношу свой негативный вклад в эту ситуацию. И да, как раз мой, пожалуй, не самый масштабный, но и не самый скромный опыт, подтверждает, что автоматизированная система штрафов очень хорошо влияет на режим вождения.
Статистика от Российской Академии Транспорта. Хорошо видны два резких пика смертности - превышение скорости и выезд на встречку. Надо помнить, что выезд на встречке в значительном количестве случаев сопровождается превышением скорости.
Удивительно, но факт: нынешняя позиция ГИБДД заключается в отказе от внедрения контроля средней скорости. Формально они ссылаются на правовую лакуну, мол, раз требование к указанию точного времени и места правонарушения не отменено, то и разбираться потом с многочисленными требованиями оштрафованных отменить взыскание регулятор не намерен. Есть и "теория заговора", утверждающая, что отмена контроля средней скорости выгодна поставщикам камер: ведь при точечном контроле можно в перспективе расставить на дорогах десятки тысяч систем видеоконтроля, а при режиме контроля отрезков камер нужно на порядок меньше. Я не готов соглашаться с "теорией заговора", но уверен, что лучше доработать правоприменительную практику и отказаться от требования указания точных координат и времени превышения скорости. Даже не буду развивать мысль про дополнительный доход от внедрения контроля средней скорости, просто лишь скажу, что чем больше на наших дорогах будет способов предотвращения "лихачества", тем безопаснее сами дороги будут.
Свежее исследование в Индии утверждает, что каждый дополнительный 1% к превышению разрешённой средней скорости на отрезках дорог увеличивает смертность на 4%. Можно ожидать, что традиционные российские "+19 км/ч" увеличивают смертность почти вдвое.
Понятно, что камеры на отрезках дорог - это далеко не панацея. Есть ещё множество проблемных точек - от элементарного дефицита зон обгона грузовых автомобилей (когда на трассе выделяется участок длиной в 1-2 километра, на котором грузовики всех типов обязаны держаться правого ряда, а левый ряд выделяется для обгона легковыми авто) до категорической нехватки разделителей встречных полос, освещения и зон отдыха. Но, тем не менее, внедрение (и тотальное внедрение на всех дорогах) контроля средней скорости позволит нашей стране резко снизить смертность на дорогах. Как показывают исследования, именно превышение скорости являлось основной причиной 30 процентов дорожно-транспортных происшествий. И как показывают исследования, ужесточение контроля скорости снижает смертность на дорогах на 33 процента. Очень надеюсь, что в 2024 году контроль средней скорости в России появится.
Хорошая реакция и невозмутимость
В конце 90-х друг купил машину. Мощную, иномарку! Это сейчас у нас в стране только российские перекупы палятся со словом "иномарка", потому что других машин у нас-то и нет, а в те времена "иномарка" звучало гордо и для многих недоступно.
Ну и как водится, дело-то молодое, решили испытать на максимальную скорость. Пустая дорога, антирадар для подстраховки, погнали!
Какую скорость в итоге удалось развить, я за давностью лет уже не помню. Однако в момент пролёта небольшого мостика резко срабатывает антирадар. ГАИшники очень удачно стали в засаду, прикрываясь пригорком.
Друг резко по тормозам. Машина не реагирует, потому что в воздухе. С визгом приземляется на заблокированные колёса. Юзом скользит в направлении опешившего ГАИшника. Останавливается перед ним. С секундной задержкой ГАИшник машет палкой перед уже остановившимся автомобилем. С опаской подходит.
-- И с какой же это скоростью вы ехали?
-- А что там на радаре?
ГАИшник медленно переводит взгляд на зажатый в руке радар-детектор, растерянно озвучивает:
-- Эээ... 46 километров в час?
-- Ну да, вот с такой скоростью и ехал, -- невозмутимо отвечает друг, разгоняя рукой дым от покрышек.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Штраф за среднюю скорость могут вернуть!
Штраф за превышение средней скорости на дороге могут вернуть в апреле 2024 года, рассказал заслуженный юрист России Иван Соловьев. Он существовал с 2013 по 2021 год, а затем был отменен из-за иска одного из оштрафованных. Верховный Суд выявил пробелы в законодательстве и подобные нарушения перестали фиксировать.
Однако теперь ведомства готовы восполнить эти пробелы, чтобы инструмент вновь заработал. Так, Минтранс предложил определение средней скорости как отношение расстояния к затраченному на его преодоление времени. Обсуждается и вопрос взаимодействия камер в начале и конце участка дороги.
«Местом нарушения предложено считать точку установки последней камеры, с помощью которой выявлено превышение скорости», — пояснил Соловьев.
Соловьев полагает, что штраф за среднюю скорость могут вернуть вместе со вступлением в силу нового КоАП, намеченного на апрель 2024 года. Однако пока остается ряд неустраненных правовых недоработок, добавил он.
https://ria.ru/20231105/shtraf-1907518053.html