Немецких военнопленных ведут по улицам Москвы
Немецких военнопленных ведут по улицам Москвы после операции "Багратион", 17 июля 1944 года.
Телеграм — История Веков
Немецких военнопленных ведут по улицам Москвы после операции "Багратион", 17 июля 1944 года.
Телеграм — История Веков
Завод на берегу реки Волги берёт своё начало в 1849 году. В то время Волго-камский водный путь остро нуждался в паровых судах, так как парусные суда уже не могли удовлетворить растущий объём перевозок.
8 марта 1849 года в Петербурге образовалась "компания Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и завозного пароходства", учреждённая сыном председателя Государственного совета Львом Викторовичем Кочубеем, флигель-адъютантом императорской свиты и сыном главы Морского ведомства Владимиром Александровичем Меншиковым и промышленно-финансовым магнатом Дмитрием Егоровичем Бенардаки. Компаньоны решили строить в окрестностях Нижнего Новгорода судостроительное предприятие, выделив на это 500 тысяч рублей серебром. Для реализации проекта, 30 июня 1849 года в Нижний Новгород прибыл представитель компании Алексей Иванович Узатис.
21 июля 1849 года Балахнинский уездный суд утвердил договор купли продажи.
Строительство машинной фабрики под руководством Узатиса началось интенсивно. К концу 1849 года, на месте вырубленной дубравы, уже возвели первые 3 здания с жилыми флигелями и сараями, часть оборудования выписывалось из Бельгии и устанавливалось под руководством бельгийских инженеров. К моменту создания работало 18 токарных, строгальных, навальных и точильных станков, паровой молот, 20 печей и горнов, механизмы обслуживали 2 паровые машины в 5 и 25 л. с. Работали цеха токарный и слесарный, чугунолитейный с кузницей, мастерская, верфь для сборки судов, котельная. Сормовский завод был в десятке самых передовых в России. Первыми рабочими завода стали кустари из государственных крестьян Сормова, Починка, Копосова и др. деревень Козинской волости Балахнинского уезда и горожане Нижнего, их численность быстро росла: 1849 — 95 чел., 1854—200 чел., 1855—496 чел. , 1856 — более 600.
В мае 1850 г. со стапелей завода было спущено на воду первое судно — деревянный колёсный пароход "Ласточка", который был оснащен паровой машиной паровозного типа 24 л. с. также Cормовского производства.
Первым пароходом с металлическим корпусом стал "Орёл", спущенный на воду 30 апреля 1852 года.
Первые суда шли на оснащение дочернего Волжского пароходства, с 1852 года началось производство продукции внешним заказчикам.
Начав со строительства паровых судов с деревянными корпусами, завод быстро перешёл к пароходам и баржам с железной обшивкой. Среди заказов завода были как военные, так и гражданские: суда для Каспийской военной флотилии, первый в России земснаряд, туерные, буксирные, грузопассажирские и вспомогательные однопалубные суда.
Картинки для наглядности, историческому периоду не соответствуют:
Первым двухъярусным судном Сормовской верфи стал пассажирский пароход «Переворот», спущенный на воду в 1871 году.
В 1887 году в рамках заказа нефтяной компании "Товарищество нефтяного производства братьев Нобель" завод строит свой первый морской танкер.(Предположительно "Минин", но фотографии я не нашёл)
Во время Всероссийской выставки, проходившей в 1896 году в Нижнем Новгороде, завод представил двухпалубные колёсные пассажирские пароходы "Император Николай II" и "Императрица Александра", впервые оснащённые электрическим освещением.
Важным событием стало создание первых в мире теплоходов. В 1903—1904 для «Товарищества Братьев Нобель» завод построил дизель-электроходы "Вандал" и «Сармат».
В 1902 году на заводе для крейсера "Очаков" были построены 2 самые большие в России паровые машины.
В 1908—1913 производство ещё более расширяется, выпускаются пароходы, переправы, первый в России морской дизельный танкер, караван судов для засыпки нефтеносного участка Биби-Эйбатской бухты (близ г. Баку).
В 1912—1914 годах на Сормовском заводе был построен пароход "Великая княжна Ольга Николаевна" (более известный под названием "Володарский"), проработавший на Волге более семидесяти лет, и ставший, таким образом, одним из самых долговечных волжских судов за всю историю.
За весь дореволюционный период завод выпустил 489 судов.
В 1918 году постановлением Всероссийского Совета Народного Хозяйства завод был национализирован. В годы гражданской войны завод являлся основной судоремонтной базой Волжской военной флотилии.
В советский период завод выпускал усовершенствованные модификации паровоза Михайловского типа, за 1918-1935 года были выпущены 1111 паровозов с колеёй 1524 мм, затем последовал двухлетний период, когда Сормово построило 200 узкоколейных(750 мм) паровозов.
В 1920 году на заводе был построен первый в Союзе танк, который назывался "Борец за свободу товарищ В. И. Ленин".
Во время Великой Отечественной войны постановлением Государственного комитета обороны СССР от 1 июля 1941 года на завод № 112 было возложено производство новейших танков Т-34, с требованием начать производство с 1 сентября 1941 года и выпустить до конца года 700-750 танков. Имея огромнейшие технологически-кадровые проблемы (включая разрыв ввиду войны многих связей со смежными предприятиями и поставщиками), завод смог выдать в назначенный срок только 161 танк. В результате директор завода Д. В. Михалёв был снят с должности и отдан под суд (позднее его решили не судить, назначив главным инженером завода). В 1942—1945 гг. под руководством нового директора завода Ефима Рубинчика на предприятии во много раз было увеличено производство танков Т-34 (всего выпущено около 12000 ед.). Первые сверхплановые танки вышли из ворот "Красного Сормова" в июле 1942 года. В августе число выпущенных танков вновь было увеличено. В этом же месяце заводу, впервые за время войны, было вручено переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. Стоит отметить, что своим героическим трудом сормовичи удерживали это знамя 33 месяца подряд. Это единственный подобный случай за всю историю Великой Отечественной войны. Знамя было оставлено заводу на вечное хранение. Сейчас оно находится в музее завода «Красное Сормово».
С 23 февраля 1930 года началось производство подводных лодок для ВМФ СССР, первая ПЛ передана ВМФ в 1934 году. Всего до начала Великой Отечественной войны построено: 11 ПЛ типа "щука", 34 ПЛ типа "С" IX-бис, 15 ПЛ типа М -- "Малютка".
В годы войны передано ВМФ ещё 27 Сормовских подводных лодок, на одной из них (С-13) под командованием А. И. Маринеско совершена знаменитая атака, в результате которой был потоплен крупный германский военный транспортный корабль "Вильгельм Густлофф".
После войны резко повысился темп строительства подводного флота: проект 613 серия из 113 единиц (1953—1956);
проект 633 серия из 20 единиц (с 1958 года);
проекты 670 "Скат" и 670М "Чайка" — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами подводного старта (1967—1978)'
проект 671 РТ «Семга» — многоцелевая атомная подводная лодка второго поколения (1972—1978); проект 641 Б "Сом"; проект 877 «Палтус» (тип "Варшавянка") — дизель-электрическая подводная лодка с высокими боевыми характеристиками (с 1979 года); проект 945 "Барракуда" (с 1984 года); проект 945А «Кондор» (1993). Всего построено 275 боевых подводных лодок, в их числе 26 атомных.
В 1955 году на «Красном Сормове» была создана первая в СССР промышленная установка непрерывной разливки стали (УНРС), созданная под руководством академика И. П. Бардина, удостоенного за эту работу Ленинской премии. Производительность установки достигала 20 тысяч тонн стали в месяц.
В 1957—1959 гг. отделом главного конструктора завода Красное Сормово (В. М. Керичев) был разработан сухогруз смешанного плавания типа «Балтийский» проекта 781, позволивший наиболее эффективно использовать преимущества Единой глубоководной системы Европейской части СССР по прямой доставке грузов в морские порты Европы. Суда подобного типа стали строиться крупными сериями, бесперевалочная доставка грузов приносила большой экономический эффект. В 1972 году группе работников завода за участие в создании и серийное строительство судов нового класса была присуждена Государственная премия СССР.
Деятельность в федеральный период:
В 2004—2009 годах на заводе «Красное Сормово» было построено 7 танкеров серии 19619, заказанных Азербайджанским государственным Каспийским морским пароходством;
2006—2008 года: строительство четырёх сухогрузов для итальянской судоходной компании "Pietro Barbaro S.A.";
В 2007 году предприятие выполняло контракт с турецкой судоходной компании "Palmali Group", который предусматривал строительство трёх танкеров проекта 19619;
2008 год — получен заказ Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства на танкер проекта 19619. Срок поставки судна заказчику — октябрь 2008 года;
2011—2012 год — спущено на воду 8 танкеров для компании Волго-Балт-Танкер;
Начиная с 2009 года для Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана было построено 6 нефтеналивных танкеров — "Сумбар", "Хазар", "Джейхун", "Этрек", "Аладжа", "Кенар";
В конце марта 2017 на заводе заложено второе судно проекта PV300 - первого за 60 лет круизного речного судна в России и СССР. Оно является несколько упрощенным вариантом заложенного в 2016 году на заводе "Лотос" в Астраханской области головного судна "Пётр Великий" проекта PV300VD. В 2020 году получивший название "Мустай Карим" корабль совершил свой первый круиз;
В декабре 2019 года заключен контракт на строительство девяти сухогрузов проекта RSD59. Они должны быть построены до ноября 2021 года
@KomissarKain, @PumbaDikiyKaban
Доброго времени суток господа и дамы. В связи с последними событиями в мире мне все чаще попадаются новости/посты/комментарии что нас, русских, теперь никто не любит, мы изгои во всем мире из-за этой СВО, многим стыдно что они русские и прочее. И во всем этом виноваты наши правители или мы, потому что не свергли нынешнюю власть.
Оговорюсь сразу, я не в восторге от внутреннего положения дел в нашей стране. Так было и до событий 24 февраля так и сейчас. Но я также понимаю, что я не управляю государством, и мне никогда не понять какого это, и можно ли было выбрать другой путь. Это так, к слову. Сразу предупреждаю, будет много букв.
Начну издалека. Помнится, когда я был молодым студентом, мы достаточно глубоко изучали новейшую историю. В ходе изучения, меня больше всего поражали потери России в двух самых крупных войнах в истории человечества, и результаты политические/экономические и прочие. Не буду приводить точные цифры и результаты, все это есть в Википедии. Потери Российской Империи в первой мировой: ~ 11000000 это убитыми/ранеными/пленными среди них около миллиона мирных жителей. Для примера: вторая по потерям страна это Франция, к слову союзник РИ, около 5 миллионов. Результаты тоже любопытные. В двух словах, всем хреново, четыре империи в минус, три революции, Европа в руинах, Россия вообще мимо кассы. США с нехилым профитом с потерями около 500 тысяч человек.
Вторая мировая ещё ужаснее. СССР потеряло 26 миллионов, из них 17 миллионов минного населения. Я понимаю конечно, что некоторая доля это партизаны и подобные им, но тем не менее. И это только убитыми. В этот раз правда не получилось Россию задвинуть по итогам войны. Европа опять в руинах, в Японии вообще воронки от ЯО. И опять США в профите в политическом и экономическом плане. При потерях около 400 тысяч. Я не на что не намекаю, так просто факты и цифры.
И вот, несмотря на то, что Россия, неся просто гигантские потери, фактически останавливает две мировые войны, спасает мир от Гитлера и иже с ним, нас нигде не любят, последнее время начали топтать и переписывать историю. Разрушают памятники советским войскам. И всегда в мирное время мы пугало для всего мира, что Империя, что СССР, что теперь Россия. Мы всегда главные враги запада и их главный вызов. И так было всегда, не именно сейчас, а всегда.
Так что хватит ныть, что нас нигде не любят теперь, Вова такой плохой, отвернулся от запада и прочее. Мы никогда не были с западом, мы сами по себе. Не исключительные, не особенные, не лучше всех, а просто другие. Смириться уже с этим, посмотрите правде в глаза.
И, чувствую я, если начнется заварушка глобальная, опять нам разгребать все это гумно.
Таково мое скромное мнение. Можете расчехлять минусометы.
"Вся история России сделана казаками" - не без основания говорил Лев Толстой. Так ли это на самом деле , и за какие подвиги они заслужили такой славы.
Председатель Верховной рады Андрей Парубий заявил о том, что 20 октября парламенты Польши, Литвы и Украины примут совместное заявление, в котором назовут «Российскую империю» виновной в разжигании Второй мировой войны.
— Собственно, в этом заявлении мы предлагаем указать, кто был виноватым в этой трагедии, которая произошла на наших землях, а виновниками были Российская империя, немецкий нацизм, которые начали Вторую мировую войну.
При этом есть два нюанса: во-первых, Польша и Литва пока никак его слова не прокомментировали, во-вторых, не ясно, причем тут Российская империя, которая прекратила свое существование примерно за 20 лет до начала Войны.