Всем приятного аппетита. И так, получилось как получилось, обратно уже не переполучится. Оказался у меня в руках труп АКБ. Что с ним делать, было определённо непонятно.

Открываем хомичатник, находим там дистилированную воду и свежий электролит в нужных объёмах.

За кадром я слил старье, промыл банки дестилятом на 2 раза, залил новый электролит под уровни.

Ставлю АКБ на сутки на зарядку, с выкрученными пробками, ибо ну его нафиг. На диоды не смотреть, зарядка так себе.

Спустя двое суток на зарядке, под нагрузкой те-же 9,2V.

Вывод, восстановить современный автомобильный АКБ старым дедовским способом не получится.

Спасибо что дрочитали до конца, извинитесь за потраченное время.

В Оренбурге восстанавливают Гостиный двор, построенный в XIX веке. Видимо купола делаю так, как делали раньше.

Клиент принес две пары своих любимых кроссовок на чистку. Он считал, что их уже не спасти, но решил рискнуть и обратиться в химчистку. Показываем результат чистки и восстановления. А вы даете старой обуви второй шанс или покупаете новую?

Всем привет! Есть у моего заказчика две саратовские модели «Москвичей» 2141 в обличии жёлтого Такси.

Тот, что на переднем плане целый, но весь в сколах ЛКП и с очень большим плафоном (ставили такой на «Волгу» ГАЗ-3102). А тот, что стоит позади, целиком пожрала «цинковая чума». Зато у него миниатюрный плафон такси, коричневые сидения в салоне и редкие хромированные колёсные диски!

Ясное дело, что «чумную» модель уже не спасти, но с целым «Москвичом» вполне можно поработать и даже немного преобразить/улучшить благодаря донору!

Итак, обе модели «Москвичей» приехали ко мне в работу с заданием: перекинуть салон, колеса с хромом и плафон с чумного на целый и по классике взбодрить его.

Ничего удивительного, что, как только я начал разбирать чумную модель, она сразу просыпалась у меня в руках. Жалко всегда такие модели.

Замена деталей выглядит следующим образом:

Ну а теперь самое сложное. Плафон такси то мы поменяем без проблем, а вот отверстия от старого плафона у края крыши надо устранить да ещё и цвет подобрать, чтобы их замаскировать и заодно закрасить все сколы ЛКП на кузове.

Сперва нанесём в отверстия модельную шпаклёвку. Сохнет она очень быстро, поэтому делаем всё оперативно.

Чтобы подобрать нужный оттенок в цвет кузова я смешал несколько акриловых красок от Mr.Hobby: Н-4 Yellow, Н-1 White, H-306 Gray, H-3 Red и капелька Н-24 Orange (в целом, без неё можно было и обойтись).

Сколы краски на кузове я устранил, но вот точечно закрасить отверстия на крыше не получилось – сильно был виден переход у кромок отверстий. Поэтому, с помощью аэрографа, я прошёлся краской по всей крыше в несколько слоев.

А уже после сборки «Москвича», матовой эмалевой краской XF-1 Black от Tamiya обновил верхние части дверей.

Опасаясь хрупкости металла модели я не стал сверлить дополнительное отверстие в крыше под новый плафон, а просто удалил пластиковый штырёк и посадил деталь на клей.

Всегда было немного обидно, что у саратовского «Москвича» открываются только передние двери и капот, а задние двери и багажник цельные.

Результат получился что надо: «Москвич» визуально взбодрился, обзавёлся новым салоном, хромированными дисками и более подходящим плафоном с надписью такси.

Так копилка работ пополнилась ещё одной восстановленной моделькой и довольным владельцем этого «Москвича».

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/aEZEiL24O0UJameq