Внутреннее устройство

Для меня всегда паровоз был чем-то вроде живого организма: шипящего, скрипящего и выдыхающего тонны раскалённого пара.

На самом деле отчасти так и есть: машинисты паровозов подтверждают, что у этих машин есть душа и индивидуальный характер.

И всё же, если перестать романтизировать паровую тягу, то перед нами просто очередной механизм. Сложный, но всё же механизм, придуманный человеком.

В питерском «Музее железных дорог России» есть один потрясающий экспонат — паровоз серии Эр в разрезанном виде, обнажающим все внутренности.

Давайте вместе посмотрим, как же он устроен.

Давайте начнём с основ. Для движения паровоз использует энергию перегретого пара, который толкает ряд поршней, а те, в свою очередь, с помощью соединительных тяг заставляют вращаться колеса.

Это если говорить просто. А теперь давайте чуть подробнее. Паровоз состоит из трёх основных частей: парового котла, паровой машины и экипажной части.

Паровой котёл (он занимает практически всю переднюю часть паровоза) служит для получения водяного пара, путем сжигания топлива.

Именно пар на паровозе является основным рабочим телом: от него даже гудок работает.

Двигателем паровоза является тяговая паровая машина, которая преобразует энергию пара в возвратно-поступательное движение поршня, которое в свою очередь с помощью кривошипно-шатунного механизма трансформируется во вращательное движущих колёс.

Так как паровой котёл является самой главной частью паровоза, то с него и начнём.

Рядом с кабиной находится топка (она же камера сгорания). Конструктивно топка представляет собой две вложенные друг в друга стальные коробки: огненная коробка (внутренняя) и кожух (внешняя).

Топка работает в крайне сложных условиях: температура внутри может достигать 1600 °C, а давление пара просто колоссальное.

Обычно на мощных и более современных паровозах применяют радиальные топки (их проще стыковать с цилиндрическим котлом), но на ранних паровозах (а также на паровозе типа Эр, который вы видите на фото), используется топка Бельпера с плоским потолком.

В нижней части топки расположена колосниковая решётка, которая служит для поддержания слоя горящего твёрдого топлива. Примерно то же самое должно быть в печке в вашей бане.

Под колосниковой решёткой располагается бункер для золы — зольник.

В передней части котла вовсе не плещется вода, как в цистерне. Вместо этого тут находится огромное количество (до нескольких сотен) дымогарных труб.

Часто вместо дымогарных труб в передней части котла расположен пароперегреватель, который размещён в трубах, аналогичных дымогарным, но больше диаметром.

Работает это так: вода из тендера дважды нагревается в паровом котле, превращаясь в перегретый пар. Нагрев происходит за счёт тепловых потоков внутри труб: посмотрите внимательнее на предыдущую фотографию, где видно, что дымогарные трубы соединены с топкой.

В передней части котла располагается дымовая коробка. Служит для сбора выходящих из дымогарных и жаровых труб газов сгорания и вывода их в атмосферу через дымовую трубу.

Дымовая коробка играет важную роль в в создании тяги воздуха в топке.

Именно в дымовой коробке все дымогарные и жаровые трубы сходятся в одну. Наглядно видно на фотографии ниже.

Хорошо, движемся вместе с паром дальше. Перегретый пар (как он создаётся, вы теперь знаете) попадает в цилиндры.

Там он двигает поршни, которые воздействуют на кривошипно-шатунные механизмы, заставляющие колёса вращаться.

В большинстве паровозов использованы простые двухцилиндровые машины, доказавшие свою эффективность. Именно такую паровую машину вы видите на фотографиях.

Часть пара, остывая, превращается снова в воду и возвращается в паровой котел. Остальной пар выбрасывается наружу через дымовую трубу. В некоторых паровозах всё ещё горячий пар используется для первичного подогрева воды в котле.

Хочу упомянуть ещё одну штуку, установленную в самом верху котла. Это сухопарник.

Если говорить просто, то сухопарник отделяет пар от водяных капель и частиц накипи.

Но самое главное, что сухопарник позволяет «аккумулировать» пар и получать дополнительную мощность, например, во время затяжных подъёмов.

Экипажная часть паровоза чем-то напоминает шасси внедорожника: тут тоже есть рама, на которой устанавливаются котёл и цилиндры, колёсные пары с буксами, рессоры с балансирами и тележка.

В музее можно пройтись под паровозом и в подробностях посмотреть, как устроен паровоз снизу.

Запас воды и угля для паровоза перевозится в тендере — специальном вагоне, который крепится позади локомотива.

Бывают, конечно, паровозы без тендеров. Они называются танк-паровозами и обычно использовались для маневровых работ.

Обычно тендеры имели стандартную конструкцию и могли использоваться с различными типами паровозов.

В задней части локомотива располагалась будка, в которой были сосредоточены все органы управления паровозом.

В неё также выходила задняя часть топки с шуровочным отверстием для загрузки топлива.

В завершение хочу буквально пару слов сказать про сам паровоз Эр-791-81.

Он был выпущен в 1955 году в Польше по стандартизированным чертежам, разработанным в Советском Союзе.

Ну а Эр-791-81 считается первым в России наглядным макетом паровоза в разрезе и создан на базе настоящего и полностью функционального (ранее) паровоза.

via

Каждое жилое или нежилое помещение, где есть мойка и раковина, во избежании проникновения неприятных запахов из канализации, оснащаются сифонами. Прогресс не стоит на месте, поэтому в настоящее время в распоряжении мастеров уже несколько видов данного изделия, отличающегося по конструкции и использованным материалам. В этой статье мастер сантехник расскажет об особенностях бутылочного сифона.

Виды

По конструкции сифоны бывают следующими:

• Трубный – самая первая конструкция. Представляет собой изогнутую трубу в виде змейки.

• Гофрированный – аналог трубного. Вместо трубы здесь используется гофротруба, что повышает эластичность конструкции и снижает срок эксплуатации.

• Бутылочный – самый надежный в эксплуатации.

• Сухой – современный вид сифона, представляющий собой отрезок трубы со встроенной пластиковой мембраной. По сути, это результат нанотехнологий.

• Плоский – предназначен для мест с редким использованием воды, потому что имеет ограниченную пропускную способность.

Наиболее востребован на рынке у обычных покупателей сейчас бутылочный сифон, его разновидности и модификации. Свою популярность он завоевал простотой в эксплуатации и максимально простой конструкцией. Установить такой сифон не представляет труда даже самому неосведомленному в делах сантехники человеку. Легкость монтажа кроется в простоте конструкции. Исходя из названия можно догадаться, что данный сифон имеет форму бутылки. Еще одно его название – колбовый, так как внутри колбы расположен сам механизм сифона. Чтобы понять принцип работы сифона бутылочного унифицированного (СБУ), рассмотрим, из чего он состоит.

В верхней части располагается патрубок подключения к умывальнику. Обычно это небольшой отрезок трубы диаметром 32 мм и длиной 120-150 мм с двумя гайками на концах. Нижняя гайка с уплотнительной прокладкой. Верхняя гайка присоединяет патрубок к умывальнику, а нижняя – к резервуару сифона.

Резервуар состоит из двух половин, соединённых между собой резьбовым соединением.

Верхняя половина имеет форму чаши со встроенной в нее по центру трубой диаметром 32 мм. Труба проходит через всю верхнюю чашу и опускается в нижнюю чашу отстойника. В собранном виде между трубой и дном нижней чаши должен оставаться зазор 3-5 мм. Это необходимо для поступления сливных вод. Вверху резервуара расположен слив, который не соединяется с центральной трубой верхней чаши.

Слив через резьбовое соединение с помощью гайки и уплотнительной прокладки крепится к отводящему патрубку. Этот патрубок подсоединяется к системе канализации. Подсоединить его можно гофротрубой или полипропиленовой канализационной трубой. Размеры бутылочных сифонов довольно приемлемые и удобные для монтажа. В высоту они варьируются в пределах от 130 до 180 мм. Резервуар или колба сифона имеет диаметр в пределах 80-100 мм. Длина отвода также может изменяться от 100 до 180 мм.

Материалы

По материалам, из которых изготавливают бутылочные сифоны, они делятся на два типа: пластиковые и латунные. Последние гораздо дороже стоят, но и прослужат намного дольше, чем пластмассовые. Полимерные материалы недолговечны под воздействием воды и разных температур. Поэтому латунный сифон называют еще унифицированный. Пластиковые сифоны чаще всего имеют белый цвет, а латунные хромируют, чтобы они не окислялись. Поэтому чаще всего они имеют стальной цвет.

Виды конструкций бутылочных сифонов

По конструкциям они подразделяются на классические, с переливом, с двумя чашами и с дополнительным сливом. Устройство классического бутылочного сифона мы рассмотрели выше, другие виды отличаются от него незначительно. Сифон с дополнительным сливом или с вертикальным отводом представляет собой тот же самый классический бутылочный сифон. Отличие только в патрубках подключения к умывальнику. В данной модели в нем расположен еще один слив, предназначенный для подключения стиральной машины. Слив выполнен под углом 45 градусов вверх. Это не дает сливным водам с умывальника попадать в бак стиральной машины.

Сифон бутылочный с унифицированным выпуском (СБУВ) с двумя чашами также представляет собой классическую модель с единственным видоизмененным патрубком подключения. Эта деталь в данной модели выполнена в виде Т-образного соединения с общим выпуском. В верхней части патрубок соединяется с двумя умывальниками, а в нижней сходится в резервуар сифона. Такая конструкция имеет небольшие размеры и позволяет сэкономить силы и средства при монтаже и не занимает много места.

Сифон с переливом – еще одна разновидность классики. Отличается также верхней частью патрубка подключения. Здесь с помощью гофрированной трубы подключается дополнительный слив, верхняя часть которого монтируется сбоку раковины.

При достижении уровня воды этого слива вода попросту будет перетекать в сифон, поэтому никакого потопа не случится.

Как выбрать

При выборе бутылочного сифона неизбежно встает вопрос – какой лучше: пластиковый или латунный? Выбирая пластиковый, вы можете сэкономить на покупке и проиграть в качестве. Такие модели недолговечны, разница температур и грязная вода сделают свое дело. Пластик потускнеет, станет хрупким и в какой-то момент начнет пропускать воду. Единственный плюс таких моделей – низкая цена по сравнению с латунными.

Если же вы выбрали модель из латуни, то можете надолго забыть про течи и подтеки воды в мойке. Латунный сплав не коррозирует и не ржавеет, он инертен по отношению к воде и разнице температур. К тому же стильный дизайн такого изделия придаст вашей комнате дополнительный шик и модный вид. Единственный минус латунного сифона – высокая цена, но это того стоит.

Независимо от того, какую модель вы выберете (пластиковую или латунную), все равно бутылочный сифон имеет огромное преимущество перед другими конструкциями:

• Многофункциональность в использовании. Возможность подключить к одному прибору несколько агрегатов. Например, на кухне могут быть смонтированы два умывальника, стиральная машина и посудомоечная машина к одному изделию;

• Благодаря своим универсальным размерам он подходит к любым моделям умывальников, моек, раковин. Даже в такой модели как «Тюльпан» он легко размещается;

• Благодаря своей унифицированности при поломке одного элемента модели, его легко можно заменить без замены всего сифона. Все элементы модели легко меняются и не требуют полного демонтажа конструкции;

• Имея съемную чашу отстойника, вы без труда проведете техническое обслуживание данного сифона и с легкостью удалите из него осевшую грязь и остатки жира. Даже если вы случайно уронили в умывальник свое любимое украшение, оно никуда не денется. Просто останется лежать на дне отстойника, откуда вы его легко извлечете;

• Легкость монтажа просто подкупает своей простотой. Собрать и установить данную модель можно практически играючи;

• Конструкция данной модели такова, что сбор грязи и остатков жира не забивает основных проходов сточных вод. Своевременное обслуживание только увеличит срок службы изделия;

• Ценовая политика данной модели соответствует качеству и эксплуатационным свойствам;

• Применяемые материалы и аккуратный стильный дизайн не портят общего вида комнаты, а в некоторых случаях подчеркивают ее самобытность и служат дополнением интерьера.

Видео

В сюжете - Сборка сифона на мойку с большой горловиной и переливом

В сюжете - Замена старого бутылочного сифона на новый

- Нейросеть генерит (по принципу, схожему с усложненным Т9) ответный текст, и он выдаётся как его ответная реплика.

- Вы пишете новую реплику, уточнение, дополнительный вопрос, просьбу, и она снова летит на вход нейросети, но не отдельно, а в составе всего диалога. То есть входным запросом является ВЕСЬ ваш "диалог" на текущий момент плюс ваша новая реплика.

- Нейросеть воспринимает этот новый вопрос совершенно отдельно. То есть "память" между репликами - это не память нейросети, а хитрая уловка. Разговор с неросетью похож на разговор с очень умной, но совершенно беспамятной золотой рыбкой, которая не помнит ваш прошлый запрос, и API просто повторяет в очередом обращении к ней ВЕСЬ накопившийся диалог.

Кстати, очевидно, что если так соединять весь диалог и подавать на вход, то очень быстро будет превышен объём входных данных, который технически сможет "проглотить" нейронка. Размер входного вектора у нее всегда фиксированный, как и выходного. Чтобы оттянуть в длинном диалоге момент деменции, когда ИИ неизбежно начнёт забывать о чем начали разговор, применяется еще один трюк.

Перед очередной вашей репликой отдельным запросом к нейросети программная обвязка вашего чата просит ту же самую нейросеть пересказать коротко о чем вот этот приведённый диалог. Тогда к очередной вашей реплике цепляется не весь прошлый диалог, а его сокращенная той же нейронкой версия с выжимкой самого главного, и это значительно экономит гавный ресурс - размер вхоного вектора, который способна обработать неросеть.

Это что-то в корне меняет? Да, в общем, нет, просто любопытный факт.

Это объяснение упрощено и подойдёт только вот к этому узкому классу нейросетей. Есть ещё рекуррентные сети, и там будет уже совсем-совсем другая история.