Главный конвейер Пермского велосипедного завода, СССР, 1973 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Обожаю фильмы, сделанные в такой стилистике: красивый голос за кадром говорит спокойно и с улыбкой; видеоряд - прямо из жизни, немного с юмором; содержательная часть - познавательная и увлекательная.
Фильм "Зачем изобретать велосипед?" - именно такой. В общем, он рассказывает о велосипедах, выпускаемых Пермским машиностроительным заводом им. Октябрьской революции. Но интереснее всего смотреть на людей: кто работал на предприятиях, как это было, и, конечно, очаровательные кадры катающихся - он малышни до взрослых. Смотрите, очень душевно!
Пермьтелефильм 1980. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России»
Тоже поучавствую
Варю цепь
Рабочие будни (это не я)
Отдали котёнка моей маме, дочь набила татуху на память
Собственно котёнок
Жена хвастается достижением
Смеюсь над её достижением
Лечу зверей
Косплей года
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Возрождение легендарного бренда! Пермский завод «Форвард» запустил серийное производство велосипедов «Кама», которые до этого выпускали с 1970-х по 1990-е годы.
Российские велосипеды избавляются от импортных запчастей: калининградский завод «Балтийская звезда» запустил собственное производство рам и вилок для велосипедов и в два раза увеличил выпуск продукции🚲
Гостил я на днях в городе Че. Поскольку гостить я приехал с педальным конём, то подбил местных ребят куда-нибудь катнуть в СБ.
Не желающих лежать на печи нашлось всего трое, включая меня)
Утром собрались и покатили на выезд из города.
Вроде уже едем по загородным грунтовым дорогам. Но город просто так не отпускает: чуть в стороне дымит химкомбинат, обильно снабжая окрестности своими выбросами.
По пути заезжаем на Хуй-озеро. Почему у озера столь необычное название становится понятно, если взглянуть на карту местности))
Иногда приходится выезжать на трассу, т.к. сквозных второстепенных дорог в Вологодской области чрезвычайно мало.
По пути заезжаем разведать заброшку - старую водонапорку.
Жаль, что забраться на нее не вышло: сразу под лестницей отсутствует пол, поэтому до нижней ступени без веревки не добраться((
С горя выдули полный термос чая и покатили далее.
Сейчас катим в деревку к Тохе, чтобы оставить ему пневматическое средство для ликвидации огородных вредителей))
Дорога в деревку шикарна!
После наш путь лежит через пос. Андогский.
Тут есть так же заброшка - целлюлозная фабрика 1924 года.
Объект закинут с начала 90_х, поэтому от него мало что осталось. Да и зарос он сильно.
Зато дальше катим через красивейший сосновый лес! Чем то напоминает Мещёрский, разве что песка гораздо меньше.
На берегу организованы места для отдыха. Зависнуть бы тут с палаткой на денёк!
На выезде из леса заезжаем в местный магазик спустыми полками - сегодняк него последний день работы в этом сезоне
Проезжаем пос. Кадуй. Уже нигде не останавливаемся, т.к. времени много, а на поляне нас ждёт хавчик, если его не съели)
Прокат в ещё с десяток км по лесу приезжаем наконец в лагерь на реке Пятух. Ребята уже наплавались на байдарках и матрасят у костра.
На костре висит котелок с солянкой, которую мы с удовольствием поглотили. Потусили с ребятами, пора и на выезд. До дома ещё 40 км крутить)
Обратно возвращались уже в темноте.
По пути заехали в с. Нелазское, глянуть на знаменитую церковь без единого гвоздя)
Обратно едем уже не просто мимо завода, а прямо через промзону. Промзона тут длиной километров 10. Воняет вокруг так, будто стадо слонов передло тут без перерыва минимум месяц.)
Дома был уже в 9 вечера)
Минский мотоциклетно-велосипедный завод/ОАО "Мотовело"
Оказавшись на одном сайте-представителе ММВЗ и охренев от его продукции, я и решил создать этот пост.
Деревенские подростки до сих пор донашивают отцовские "Мински", периодически ломая себе конечности или попадаясь ГАИшникам. У некоторых юных байкеров - более новые, можно сказать, современные М125. Однако, в моём колхозе очень давно уже не появлялось именно новых "Минсков", которые с мордой а-ля "ямаха на минималках" выглядят как котопёс. В первый и последний раз видел эту рестайлинговую модель советской классики лет десять назад, поэтому и решил посмотреть, как живёт завод. Но сначала чуть-чуть истории.
Завод заложен в ноябре 1945-го года не без помощи репараций от немцев. Завод DKW из Чопау раздербанили по всем Советам. И Минску, по ходу, перепал его велосипедный цех. Поначалу, занимались ремонтом велотехники, попутно создавая мощности для своего производства. В сентябре 1947 года начался выпуск первого белорусского велосипеда В-16. Позже освоили детские "Орлёнки" и "Ласточки", создали мужской велосипед "Минск". В 1951 году Московский мотозавод поменял профиль, и минчанам передали производство мотоциклов «Москва» М1А (копии DKW RT 125). С этого и началась история легендарной марки мотоциклов. По сути, все 125-кубовые байки, что они делали и делают, выросли из "Москвы".
Как раз-таки в 2008 году, примерно в то время, когда я узрел обновлённый М125 у одного местного "зажиточного крестьянина", произведён рестайлинг старых моделей и начато производство всяких спортивных и туристических байков с 200-кубовыми моторами.
После этого завод чуть не сдох. Вернее, по сути, он действительно склеил ласты, но мы не потеряем минские мотоциклы. Довольно запутанная штука там случилась. В общем, в 2007 году контрольный пакет акций ОАО "Мотовело" купила австрийская компания АТЕС, поставившая во главе завода Александра Муравьёва. Вместе с акциями инвестору в его лице Белоруссия вручила обязанности по выведению предприятия на лидирующие позиции в регионе. Тот не справился, не смог отбить взятые для этих целей кредиты, присел в тюрьму на 11 лет. При этом было конфисковано его имущество, в том числе контрольный пакет акций ОАО "Мотовело". Ну а дальше - прям как в Формуле-1! На завод введено внешнее управление, затем его признают банкротом и продают/ликвидируют. "Мотовело" сейчас как раз на стадии ликвидации. Производство его мотоциклов хотят вынести в китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень".
Сейчас основной доход ОАО "Мотовело" - сдача в аренду помещений. Параллельно с ними существует ООО «Мотовелозавод», арендующее некоторые производственные линии "Мотовело". Они успешно занимаются производством техники, в том числе мотоциклов под брендом M1NSK.
А вот сайт, на который я нарвался, принадлежит ООО "Центр Энерготехники”, которое как раз-таки занимается продвижением в России продукции... ОАО "Мотовело"? Как это понять? Производство уже перенесено в "Великий Камень", или ООО "Мотовелозавод" ходит под ОАО "Мотовело"? Или Википедия просто полна косяков, как обычно...
Вот сайт, о котором я говорю: