Мелкая деталь
20 августа 2007 года Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс по маршруту Тайбэй (Тайвань) — Наха (Япония). На борту находилось 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа).
Самолёт благополучно приземлился в аэропорту назначения и уже дорулил до гейта, когда пассажиры заметили огонь в районе правого крыла и правого двигателя. В тот же момент у пилотов сработала сигнализация «Пожар двигателя №2». Салон начал быстро заполняться чёрным дымом. Бортпроводники начали эвакуацию через аварийные выходы. Пассажиры покидали самолет по надувным трапам.
К тому времени когда в боинге не осталось пассажиров, огонь охватил уже половину фюзеляжа. Пилоты выбирались из горящего лайнера последними. Сначала через форточку в кабине полез второй пилот. В этот момент произошёл взрыв и он упал на землю, однако не пострадал. Когда через форточку начал выбираться командир, произошло ещё два взрыва и самолёт разрушился, но командир при этом тоже не пострадал. Вся эвакуация длилась 6 минут. Никто не погиб, но 4 человека получили ранения, в том числе работник аэропорта. Пожар и эвакуация попали на видео.
Следователи быстро поняли, что причиной пожара стала утечка топлива. Исследовав топливный бак, расположенный в крыле, они обнаружили вдавленный болт, который пробил его стенку и нарушил его герметичность. Пока самолёт двигался по перрону, вытекающее топливо под воздействием потока воздуха работавшего правого двигателя не попадало на его части. Однако, как только двигатель заглушили, топливо полилось на его раскалённое сопло и воспламенилось.
Вдавленный болт был частью устройства, выполнявшего функцию ограничителя выпуска предкрылков. За несколько недель до инцидента, по требованию производителя сотрудники авиакомпании осуществили доработку этого устройства. Она включала приклеивание (во избежание частых самосвинчиваний) гайки на крепёжном болте. Раскручивание и закручивание рабочие осуществляли вслепую, на ощупь, так как к месту крепления было не подобраться. В процессе закручивания незаметно для всех выпала шайба, которая не давала болту выскочить из устройства.
Выпавший во время посадки болт остался в «стакане», куда очень плотно задвигается предкрылок. При этом «стакан» расположен внутри топливного бака. В итоге, во время уборки предкрылков мощная гидравлика вдавила болт в стенку топливного бака, что вызвало утечку и пожар.
После расследования компания «Boeing» провела срочную проверку всех 737-800 в мире. В одних только США нашлось более 20 потенциальных жертв обнаруженного недостатка. Впоследствии фиксирующее устройство на всех самолётах было переконструировано.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Если вам вдруг интересно чем пилоты занимаются перед взлётом и посадкой
Видео взято из Ютуб канала Алексея Кочемасова, он же (Лётчик Лёха) опытнейший пилот военной, а затем гражданской авиации и просто хороший человек.
Аэропорт
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Как не надо ходить на споттинг 2
В прошлом году был выбор — поехать в отпуск в марте, пока ковид не разбушевался, или в сентябре, когда он закончится :-). Был выбран март. По деньгам и месту, чтоб без пересадок — Вьетнам, Фукуок. Начанг и Муйнэ были посещены ранее.
С пляжа Long Beach хорошо видно садящиеся самолёты, и я решил выбрать день, чтобы сходить пофотать самолёты.
Выбрал день и пошёл. По пути фотал всякое.
Привет, трипофобы.
И где-то на полдороги я понял, что сегодня 19 марта (2020 года), а с 18 марта Вьетнам закрылся для внешних авиарейсов, только внутренние.
Но не обратно же идти, да и что-то летает. Я бы и на дольше остался, но пройдя ещё немного я ещё раз понял, что забыл взять воду. Без воды в +35÷40°C, мягко говоря, жопа. Прошёл я много, возвращаться в отель вообще не вариант, да и "точка невозврата" до ближайшего магазина была пройдена. Было решено страдать за свою тупость и невнимательность.
В итоге — 5 самолётов за 2,5 часа. Это не считая времени подхода.
ATR 72. Не ожидал увидеть винтовой самолёт, поэтому не успел выдержку длиннее сделать.