Хроника пикирующего Боинга
Продолжаются приключения Боинга
СТАМБУЛ, 8 мая - РИА Новости. Грузовой лайнер Boeing 767 совершил посадку в Новом аэропорту Стамбула (IST) с нераскрытой передней стойкой шасси, пострадавших нет, сообщает специализированный портал HavaSosyalMedya.
"У грузового лайнера Boeing 767 компании FedEx, выполнявшего рейс Париж-Стамбул, не раскрылось переднее шасси. Пилоты сначала пролетели над взлетно-посадочной полосой, а затем (сделав круг - ред.) решили сажать самолет", - сообщает портал.
Пилотам удалось посадить самолет на фюзеляж, судя по видеозаписям инцидента, пожара не возникло. Портал сообщает, что никто не пострадал.
Протечка двигателя самолёта произошла перед вылетом из Пулково
По информации источника 👾, «Боинг 737», который должен был вылететь из Петербурга в Новосибирск, буксируют с места посадки. При обходе сотрудники аэропорта заметили течь из двигателя.
На место прибыли пожарные и залили стоянку пеной.
По данным нашего источника, внутри самолета в момент протечки уже находились люди. Пассажиров сняли с рейса.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Как автопилот мог спасти самолет от катастрофы
3 сентября 2010 года. Боинг-747 вылетает из Дубая в Кёльн. Через 21 минуту после взлета начинается пожар в грузовом отсеке.
Дым заполняет кабину, экипаж надевает кислородные маски, подает сигнал MAYDAY и разворачивает самолет обратно в Дубай.
Диспетчер советует экипажу произвести посадку в Дохе-она ближе, но командир принимает решение лететь в Дубай-более знакомый и подсознательно более безопасный аэродром.
«Так часто случается, когда в аварийной ситуации командир, вопреки здравому смыслу, выбирает знакомый аэродром, а не ближайший и более подходящий»
Дым в кабине густеет, температура растет. У капитана возникает проблема с подачей кислорода. Он встает с кресла, чтобы взять резервную маску и теряет сознание.
Второй пилот заходит на посадку. Он подводит самолет слишком высоко к полосе, понимает, что не сможет сесть и уходит на второй круг.
Самолет становится неуправляем. Второй пилот пытается выполнить повторный заход, но Боинг не реагирует на штурвал.
Самолет переходит в снижение с креном, цепляет крылом столбы и землю, падает плашмя, скользит несколько сотен метров и полностью разрушается. Падение произошло на территорию военной базы в 16 км от аэропорта. Оба пилота погибли.
В тот день на борту грузового Boeing-747 находились 8100 литий-ионных батарей, они и вызвали сильный негасимый пожар в грузовом отсеке.
В момент, когда второй пилот уходил на второй круг, огонь пережег тросы управления, соединяющие штурвал с гидроусилителями рулевых поверхностей. Самолет стал неуправляем в ручном режиме
Но автопилот сохранял функции управления самолетом! Автопилот подает электрические сигналы с панели управления напрямую в гидроусилители, и обрыв тросов не повлиял на его работу.
Расследования показало, что технически второй пилот мог включить автопилот, продолжить управляемый полет и выполнить автоматическую посадку.
Я считаю, что это было практически невозможно сделать по ряду причин:
Задымление. Видимость могла упасть настолько, что показания приборов и панель управления стали трудноразличимы.
Стресс. Пилот-обычный человек. Он лишь чуть более устойчив к коротковременному стрессу.
В тот день второй пилот остался один на один с горящим самолетом и реальной угрозой умереть, не когда-нибудь в будущем, а прям сейчас. Невероятно даже то, что в таком стрессе он смог выполнить заход и уйти на второй круг.
Уход на второй круг. Даже в штатной ситуации этот маневр требует больших усилий и слаженной работы всего экипажа. Напомню, что второй пилот остался в кабине один, без командира.
Тест-пилоты воспроизвели ситуацию на тренажере и доказали, что, несмотря на оборванные тяги управления, посадка могла быть выполнена в автомате.
Но легко справляться с задачей, зная, что твоей жизни ничего не угрожает.
Спасибо за внимание, друзья. С вами был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN
Поддержать канал и ускорить выход статей можно по ссылке
13 проиcшествий с Boeing с начала года
1.Самолет Alaska Airlines экстренно сел в Портленде из-за разгерметизации
По словам пассажира, прямо на его глазах выпал один из иллюминаторов.
2. В Японии Boeing вернули в аэропорт из-за трещины на стекле
3. Грузовой Boeing сел с горящим двигателем в США
4. Пассажир заметил на крыле самолета отклеивающуюся изоленту и пришел в ужас
5. Прямо перед взлетом у Boeing 757 отвалилось колесо
Упало и повредило несколько машин на стоянке.
6. Жесткая посадка: Boeing 737 из-за неисправности шасси выкатился за пределы ВПП
7. По данным газеты The New York Times, аудиторы изучали "многие части 737 MAX", а также понимание сотрудниками принципов контроля качества продукции
8. Самолет из Москвы в Касабланку сел в Танжере из-за проблем с двигателем
самолета Royal Air Maroc
9. Самолёт президента Польши Анджея Дуды оказался неисправным, он вернётся из США на запасной машине.
10. В США Boeing потерял часть обшивки в полете
11. У пассажирского «Боинга» треснуло лобовое стекло при заходе в аэропорт Портленда
13. В США после дачи показаний против компании нашли мёртвым экс-инженера Boeing
Джон Барнетт проработал в авиагиганте 32 года и вышел в отставку в 2017-м. Его заявления, что сотрудники вынуждены устанавливать на Boeing 787 Dreamliner некачественные детали, получили широкую огласку.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Испытание тормозов самолета
При нормальной посадке тормоза самолета нагреваются до 300-400 градусов. При экстренном торможении, в случае если пилот прекращает взлёт или при посадке с максимальной массой на короткую полосу, тормоза могут нагреться до температуры более 900 градусов. В этом случае специальные предохранители на колесах плавятся и давление в шинах стравливается, предотвращая взрыв покрышки.