Автор: Алан Цаликов.
Читайте ранее: Король семи морей. Часть 1
Оставалась одна проблема. Англичане не знали, как конкретно «Бисмарк» собирался выйти в Атлантику. Было два варианта. Либо пройти в Датском проливе то есть, между Исландией и Гренландией, либо же пройти чуть южнее, между Шотландией и Исландией.
Командующий Флотом Метрополии, адмирал Джон Тови, учитывая опасность противника, выслал крейсера-разведчики во все возможные места прорыва – те самые два варианта отданные Лютьенсу на выбор. Тяжелому крейсеру «Саффолк» под флагом адмирала Уэйк-Уокера достался северный вход в Датский пролив, а чтобы корабль мог дозаправиться в Исландии, не оставляя проход без внимания, к нему в пару добавили другой тяжелый крейсер – «Норфолк».
Адмирал Джон Тови
Радиограмма от «Норфолка» об обнаружении двух кораблей противника поступила 23 мая в половине восьмого вечера. «Норфолк» обнаружил корабли противника в Датском проливе. Была собрана группа перехвата состоящая из гордости британского флота линейного крейсера «Худ» или как его называли матросы «Старина Худ» и новейшего линкора британского флота «Принц Уэльский».
Линейный крейсер «Худ» 1920 года постройки. 46850 тонн водоизмещения, 8 орудий калибром 381 мм, на момент столкновения с «Бисмарком» - 24 мая 1941 года, один из крупнейших в мире военных кораблей
Линкор «Принц Уэльский»
Командир соединения адмирал Ланселот Холланд, державший флаг на «Худе», дал полный ход кораблям, надеясь настичь немецкое соединение на выходе из пролива и навязать ему бой на параллельных курсах.
24 мая в 5:52 утра «Худ» и «Принц Уэльский» нагнали «Бисмарка» и «Принца Ойгена» корабли уже просматривались очень отчетливо – дистанция между врагами составляла 13,5 миль. В 5:53 немцы увидели первый залп с головного корабля. Яркость выстрела и густой черный дым пороховых газов поставили все на свои места – крейсера так стрелять не могут – по немцам бьют тяжелые орудия линкоров. Специалист по силуэтам на корабле уверенно заявил – первый корабль являлся «Худом», а второй – линкор класса «Кинг Джордж V» или линейный крейсер класса «Рипалз».
Изначально англичане приняли «Принц Ойген» за «Бисмарк», так как Ойген шёл первым (из-за более качественного радиолокационного оборудования). Так что, огонь был изначально сконцентрирован на «Принце Ойгене».
Немцы же сразу сосредоточили огонь по одному кораблю – «Худу». Первое удачное попадание получилось нанести «Принцу Ойгену», он из своих 203-мм орудий умудрился попасть в запас зенитных ракет располагающихся на верхней палубе, чем вызвал пожары.
Именно этот бой стал последним для «Старины Худа». До конца не понятно, что именно вызвало гибель «Худа». Предполагают, что один из выпущенных линкором снарядов «Бисмарка» описал дугу, пробил верхнюю палубу и попал в камеру хранения 100-мм снарядов, чем и вызвал детонацию боекомплекта. Существует так же и альтернативная версия, что точку в истории «Худа» поставил всё же «Принц Ойген», своим выстрелом по боекомплекту зенитных ракет. По предположению, это попадание и дальнейшая детонация зенитных боеприпасов спровоцировали череду пожаров и взрывов, которые в свою очередь, перекинулись на камеры хранения крупнокалиберных боеприпасов.
Взрыв, разорвавший гордость британского флота на части, произошел в 6:01 утра. Из-за грохота орудий и гула механизмов на других британских кораблях не сразу обратили внимание на белый гриб взрыва, поднявшийся над «Худом». Свидетелями катастрофы стали и немцы, следившие за ходом боя в мощные оптические системы. Немцы даже сделали парочку фотографий тонущего «Худа». Они видели, как взрыв поднял в воздух орудийную башню и отшвырнул ее в сторону. Потом, корма и носовая часть «Худа» поднялись торчком над поверхностью океана, и медленно погрузились в большое пятно разлившегося мазута. «Принц Уэльский» резко отвернул в правую сторону, чтобы не врезаться в обломки флагмана. Из 1419 моряков спасли троих.
Фотография горящего «Худа». На борту «Бисмарка» находился фотограф из министерства пропаганды. Именно он заснял этот снимок.
После гибели «Худа», «Принц Уэльский» продолжил бой, но под напором орудий «Бисмарка» принял решение отходить. В 6:19 командир «Принца Уэльского» приказал поставить дымовую завесу и вышел из боя.
По результатам боя «Принц Ойген» остался невредим, а вот «Бисмарку» повезло меньше. Один из снарядов «Принца Уэльского» угодил в нос корабля, повредив топливный насос и топливную цистерну. Нос корабля набрал какое-то количество воды, но команде корабля в кратчайшие сроки удалось залатать пробоину стальными листами. Несмотря на все усилия, максимальная скорость хода упала до 20 узлов. Быстрее идти было просто опасно.
Казалось бы, потопить «Худ» было огромной удачей, но действие, как известно, вызывает противодействие. Англичане настолько были озлоблены потерей гордости своего ВМФ, что решили уничтожить «Бисмарк» любой ценой. Это было делом чести. Неизвестно, кто отдал приказ об уничтожении любой ценой, это мог быть либо адмирал Тови, либо лично Уинстон Черчилль.
К охоте на такого зверя как «Бисмарк» были привлечены вообще все доступные силы в Атлантике. Из далёкого Гибралтара даже вызвали авианосец «Арк Роял». Каждый пилот на «Арк Роял» уже успел получить боевой опыт в Средиземном море. Всего к охоте на «Бисмарк» были привлечены 50 судов различных классов. От линкоров до эсминцев.
Авианосец «Арк Роял»
После боя с «Худом» Лютьенс принял решение разделить силы. «Принц Ойген» должен был продолжить рейд самостоятельно, изображая из себя «Бисмарк», а настоящий «Бисмарк» в это время должен был прорваться к берегам Франции – под прикрытие люфтваффе.
Сразу после гибели «Худа» из Скапа-Флоу вышел линкор «Кинг Джорд V» с адмиралом Тови на борту. Тови рассчитывал настичь «Бисмарк» к 9 часам утра 25 мая.
Чтобы уменьшить скорость «Бисмарка» и не дать ему шанса ускользнуть от британского флота, Джон Тови дает приказ авианосцу «Викториос» атаковать немецкий линкор. «Викториос» находился на расстоянии 120 миль к северо-востоку от «Бисмарка» и это значило полтора часа ночного полета для не совсем опытных экипажей – авианосец вступил в строй недавно.
До 1938 года палубная авиация находилась в ведении RAF – Королевских военно-воздушных сил. RAF больше волновало развитие авиации наземного базирования и как бывает в таких случаях, качественный перекос произошел не в пользу военно-морской авиации. Ударное авиакрыло авианосцев формировалось из бипланов «Суордфиш» еще в середине 20-х годов выделявшихся своей старомодной конструкцией, (хотя, английские военно-исторические фильмы говорят, что самолёт был ещё очень даже ничего). Самолет разгонялся до 200 км/ч. в час, его каркас обтягивался полотняной обшивкой. Теперь на эти самолёты возлагалась задача атаковать «Бисмарк».
Но сначала самолеты надо было оторвать от полетной палубы. К 10 часам вечера ветер достиг штормовой силы. Палуба авианосца поднималась и проваливалась вниз на 15-17 метров. Но несмотря на волны, с авианосца смогли подняться 9 «Суордфишей»
«Суодфиш»
Один за другим они повернули на юго-запад и, сопротивляясь встречному ветру, исчезли в дождевой пелене. Цель появилась через полтора часа, но порывы ветра, низкие тучи и волнение сорвали почти все атаки «Суордфишей». Лишь один самолет вышедший в атаку с правого борта смог выпустить торпеду точно в цель. Торпеда ударила в броневой пояс, не пробив борт, но взрывная волна прошла по корпусу линкора, вызвав хаос во внутренних помещениях. По заверениям британской стороны, «Суордфиши» заходили на цель с высоты 4-5 метров над уровнем моря. Углы вертикальной наводки ПВО «Бисмарка» не позволяли опустить орудия столь низко. Но данное заявление достаточно спорно. Историк Федор Лисицын, например, сомневается в правдивости этих заявлений. Погода была слишком плохой и волнение моря слишком слишком сильным для осуществления такого маневра.
Не смотря на позднее время – часы показывали пол-второго ночи, повреждения, первого погибшего и шестерых раненых, настроение экипажа все равно остается приподнятым. Линкор идет во Францию.
День 25 мая выдался для «Бисмарка» спокойный – ни корабли Гранд Флита, ни вражеская авиация не беспокоили. Немцы даже не догадывались, что британцы их потеряли. Ах да! У Лютьенса сегодня день рождения, ему исполнилось 52 года. Весь день шли поздравительные телеграммы – поздравлял Гитлер, поздравлял Редер. В 8:52 утра Лютьенс, видимо в приподнятом настроении от поздравлений, передает в Берлин длинную – 36 минут в эфире – радиограмму. В частности в сообщении упоминается о сражении в Датском проливе, о большом радиусе действия британских радаров, о потоплении «Худа» и о намерении идти на ремонт в Брест.
После налета «Суордфишей» с авианосца «Викториос» англичане потеряли «Бисмарк». Самолеты береговой охраны искали его все утро 26 мая, но не добились каких-либо результатов. Наконец, один из высокопоставленных офицеров предположил, что линкор идет не в Брест, а к ближайшей точке французского побережья – мысу Фенистер. Район поисков тут же скорректировали, отправив на разведку две «Каталины». Вылетев в 3 часа ночи, самолеты более семи часов обследовали океан, пока в 10:30 с одного из самолетов не заметили военный корабль. «Каталина» направилась к нему, корабль большой - без сомнения класса линкор, но незнакомый силуэт (немцы соорудили вторую фальшивую трубу) и плохая погода не позволили сразу установить название и национальную принадлежность корабля. Впрочем, то, что под ними немцы пилотам было ясно и так – «Каталину» встретил плотный зенитный огонь.
Полученные координаты «Бисмарка» передали Джону Тови. Теперь ему ясно – уйдя на север, догнать немецкий линкор он уже не может – их разделяют 130 миль. К тому же на британских кораблях, четвертый день преследующих «Бисмарк», ощущается нехватка топлива. Черчилль, политическая репутация которого во многом зависит от дальнейшей судьбы «Бисмарка», приказывает Тови продолжать погоню, «даже если весь флот придется вести домой на буксире». К счастью для англичан прибыл их главный козырь. Авианосец «Арк Роял» в составе соединения «H».
26 мая в 14:50 к месту обнаружения линкора вылетели «Суордфиши» с «Арк Рояла». В ходе этого вылета англичане чуть не потопили свой собственный корабль. Крейсер «Шеффилд» отправленный в этот район следить за перемещениями «Бисмарка» с безопасного расстояния, попал под несколько торпедных атак союзных «Суордфишей». Только после пуска третьей торпеды до эскадрильи дошло, что перед ними не «Бисмарк». «Шеффилду» же невероятно повезло, крейсер чудом смог уклониться от всех трёх торпед.
Следующую атаку, на этот раз уже против настоящего «Бисмарка», повторили через несколько часов. В 19:15, 15 торпедоносцев снова поднимаются с «Арк Ройала» и на этот раз, пройдя над "Шеффилдом" и получив с него точные пеленги, в 20:47 выходят на немецкий линкор. Часть свободного от дежурства экипажа «Шеффилда» вышла на палубу, чтобы посмотреть на такое редкое зрелище – атака британской авиацией немецкого линкора.
Немцы встречают самолеты плотным зенитным огнем, против них задействована вся артиллерия «Бисмарка» кроме орудий главного калибра. Линкор сильно качает, точность зенитного огня падает, и попаданий в английские торпедоносцы нет. Торпеда одного из «Суордфишей» попадает в броневой пояс линкора, не причинив ему большого вреда. Но роковой удар нанёс последний самолет, вынырнувший из-за туч по правую сторону корабля. Линкор как раз отворачивал влево, и рули оказались повернутыми под углом 12 градусов. Торпеда, ударив в корму и заклинила рули в этом положении.
Рули «Бисмарка»
С «Шеффилда» видели, как после взрыва торпеды линкор описал дугу, уклоняясь на северо-запад, а потом остановился. «Шеффилд» тут же передал радиограмму, сообщая о странных маневрах немецкого корабля.
На «Бисмарке» тем временем оценивали размеры повреждений. Торпеда, попав в борт, повредила не только рули. Часть отсеков затоплена. В них спустили водолазов, но привести в рабочее состояние рулевое управление они не могут: мешает низкая температура воды и водовороты в рулевом отсеке. Работа снаружи вообще невозможна из-за сильного волнения моря.
К половине десятого вечера Лютьенсу уже понятно, что «Бисмарк» обречен – ни возможности управляться, ни лишних запасов топлива, а англичане уже дышали в спину. В 21:40 командующий отсылает Гитлеру радиограмму, сообщая, что линкор не в состоянии управляться, и что экипаж будет «драться до последнего снаряда». Линкоры «Кинг Джордж V» и «Родней» к тому времени уже соединились и движутся прямо на «Бисмарк». Тови, учитывая невысокую скорость «Роднея», рассчитывает встретиться с немецким линкором на рассвете. Ночью к «Бисмарку» пребывает одна из подлодок Кригсмарине. Задачей подлодки было забрать фотографа из отдела пропаганды и все материалы о походе «Бисмарка», включая кадры взрыва «Худа». Какого-либо существенного вклада в предстоящее сражение подлодка внести не могла, так что с полученными материалами вскоре отбыла в Германию.
27 мая в 8:33 наблюдатели немецкого линкора заметили показавшиеся на горизонте мачты. Хотя море все еще штормило – сила ветра доходила до 8 баллов, погода стояла более-менее ясная. Показавшиеся над горизонтом мачты, принадлежали линкору «Родней», немного спустя появились и мачты «Кинг Джорджа V» – флагманского линкора Джона Тови.
Первый выстрел пришелся на 8:47 часов. Его сделал «Родней». Противников разделяло чуть больше 10 миль. Лишенный возможности маневрировать, идущий на невысокой скорости, один против двух неповрежденных линкоров, «Бисмарк» был обречён.
Немцы дрались, как и обещал Лютьенс, «до последнего снаряда». Сам он, заперся в боевой рубке, приказав, когда закончится боезапас, открыть кингстоны. Скорее всего, адмирал, не дожил до гибели «Бисмарка» – уже в полдесятого боевая рубка была вся охвачена огнем.
В 9:31 «Бисмарк» делает последний выстрел из орудия главного калибра. Ни один из выстрелов «Бисмарка» так и не достиг результата. «Родней» подходит на дистанцию 1,3 мили и начинает в упор расстреливать немецкий линкор. Гордость немецкого флота представляет печальное, даже ужасное зрелище: линкор весь избит тяжелыми британскими снарядами, надстройки разрушены, над кораблем поднимается густой, отгоняемый ветром дым. Обшивка правого борта в районе машинного отделения раскалилась до малинового цвета, верхушки волн, облизывая это пятно, поднимаются к верху паром. Внутри «Бисмарка» бушуют пожары, но он продолжает двигаться. Такая живучесть не укладывается в сознании англичан. Хотя «Бисмарк» потерял значение как боевой корабль – он не больше чем руина, но эта руина движется. Джон Тови подавляет в себе желание искромсать линкор снарядами – топливо на британских кораблях заканчивается, и командующий отдает приказ поворачивать на базу.
Добивать «Бисмарк» оставляют крейсер «Дорсетшир», почти сутки шедший с юга на соединение с эскадрой Тови. «Дорсетшир» расстрелял линкор торпедами: две он выпустил в правый борт «Бисмарка», еще одну, обойдя линкор с кормы, в левый. В это время «Бисмарк» начинает крениться на левый борт и через несколько минут кормой вперед начинает уходить под воду. Долгие годы британцы – так требовали национальные амбиции – утверждали, что «Бисмарк» погиб от торпед «Дорсетшира», лишь одна из последних экспедиций Балларда доказала – линкор все-таки затопил экипаж, открыв кингстоны.
Их открыли когда «Дорсетшир», готовясь к торпедной атаке, подходил к левому борту линкора. Тогда же поступила команда – «покинуть корабль». Впервые за три дня боев и погони англичане увидели своих врагов – серые людские потоки, побежавшие к бортам «Бисмарка».
Линкор затонул в 10:36, оставив в волнах 800 человек, перепачканных мазутом. «Дорсетшир» совместно с эсминцем «Маори» приступили к спасательной операции, подняв на борт 117 человек из экипажа «Бисмарка». Но в воде оставалось еще около 700 человек, когда «Дорсетшир» вдруг запустил машины и, развив большую скорость, начал уходить с места катастрофы.
После войны капитана крейсера пытались судить, за то, что покинув место гибели «Бисмарка», он погубил несколько сотен человек. Но капитан оправдался, доказывая, что с крейсера видели перископ подводной лодки.
Гибель линкора «Бисмарк»
После детального обследования «Бисмарка» на дне океана выяснилось, что в корабль попало более 400 снарядов различных калибров. От 406-мм до 120-мм орудий.
«Бисмарк» на дне океана
Заключение
«Бисмарк» строили для другой войны и для других задач. Линкор оказался безумно дорогим и принес сравнительно небольшую пользу. Но экипаж корабля в своей последней битве покрыл «Бисмарк» бессмертной славой и оставил огромный след в массовой культуре.
ИСТОЧНИКИ
1. «Линкоры фюрера. Главный калибр кригсмарине»
2. «Корабли второй мировой войны. ВМС Германии»
3. «Охота на Бисмарка»
4. «Линкор Бисмарк»
5. «Гибель линкора Бисмарк»
Автор: Алан Цаликов.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_313251
Пост с навигацией по Коту
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишитесь, чтобы не пропустить новые интересные посты!