Местный колорит во всей красе

Мне стало интересно, откуда растут ноги у такой предприимчивости местных бизнесменов, и почему в Дагестане нет представительств сетевых автозаправок. Причина – многофакторная, но начнем по порядку.

По поиску на сайте Лукойла в Дагестане нет ни одной заправки компании. А Газпром представлен единственной АЗС в г. Махачкала, но и там торгуют не бензином, а метаном

Чтобы понять, почему так вышло, придется обратиться к устройству российского бензинового бизнеса. 95% рынка производства бензина принадлежит вертикально интегрированным нефтяным компаниям (далее – ВИНК). Главным образом, это Газпром, Лукойл, и Роснефть. Но из более чем 27 тысяч АЗС на территории страны ВИНК принадлежит лишь треть, остальные заправки находятся в руках частников – как юридических, так и физических лиц. Почему же крупные игроки неохотно идут в ритейл?

Потому что розничные цены на бензин находятся под пристальным вниманием властей, и растут они, во многом, из-за налогов и инфляции, о чем я рассказывал в этом видео. Это привело к нулевой рентабельности АЗС и повсеместному открытию мини-маркетов и кафе на заправках в последние годы. Продажа продуктов стала главным источником дохода АЗС (поэтому и цены там ого-го), а топливо остается гарантией того, что клиенты заедут за капучино и френч-догом.

Такой статистикой лукойл хвастался пару лет назад. Гуглится на раз-два

Но если ВИНК сосредотачивают у себя весь цикл производства – от добычи нефти до продажи бензина на АЗС, то независимые игроки являются обычными торговцами. Бензин они покупают на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже и уже потом продают нам. У кого покупают? Правильно, у ВИНК. Ситуация получается парадоксальная. Олигопольные оптовые цены топлива высокие, потому что привязаны к международным ценам нефти (опять же, см. видео), а розничный сектор высококонкурентен, но цены в нем ограничены инфляцией и внутренними политическими решениями.

ВИНК диктуют цены на опт, и рознице остается играть по этим правилам. В итоге розничный рынок бензина понемногу вытесняет мелких игроков, которые не способны балансировать на грани рентабельности и бороться с программами лояльности и стандартами сервиса крупных сетей. И так происходит по всей стране, за исключением нескольких регионов, включая Дагестан. Экономика региона одна из самых теневых в стране, и уже многие годы федеральный центр безуспешно бьется с этой проблемой, запуская разные инвестиционные программы. Даже более того, бюджетные деньги регион ежегодно возвращает обратно в Москву, не успевая их осваивать.

Я так вижу

При всем этом дух предпринимательства в республике очень силен. Все это приводит к появлению огромного количества частных АЗС в Дагестане, многие из которых работают нелегально. Появляется такой хаотичный высококонкурентный рынок, цены на котором ниже, чем во многих регионах страны. Низкие цены объясняются соседством нефтедобывающих регионов – Чечни и Ингушетии, а также фокусами на АЗС – недоливом и суррогатами. Кстати, поэтому при поездке в Дагестан многие автомобилисты заранее выбирают заправки по отзывам и советам местных – слишком высок риск залить в бак некачественное топливо.

Бюджету региона, как вы понимаете, от этой предпринимательской активности ни жарко, ни холодно – налогов с розничной и оптовой торговли поступают крохи. По личному опыту, в подавляющем большинстве случаев при любой покупке оплатить товар или услугу в Северо-Кавказском регионе у вас попросят наличкой или переводом. Чек вы не получите, потому что кассового аппарата у «предпринимателя» нет.

За этими нарушениями стараются следить, но «потенциал реализуется не в полной мере», как заявил глава МВД республики в начале этого года. Чего греха таить, коррупция и кумовство остаются главной проблемой южных регионов страны, и любой крупный игрок понимает, что даже если он будет работать по закону, местные участники рынка будут работать в сфере серого налогообложения. Это делает ведение сетевого бизнеса в республике априори невыгодным. Вдобавок ко всему, сохраняются криминальные риски. В 2016 году Лукойл отказался от услуг Махачкалинского порта из-за беспокойств за сохранность отгружаемой нефти. Сегодня, крупный нефтяной бизнес попросту не хочет влезать в местные разборки, оставляя локальный рынок на произвол частных «предпринимателей».

Fuel1 и Nafta24 - самые крупные дагестанские сети АЗС

Вот такая картина рисуется. А теперь скажите честно, куда вы заедете заправиться – на мигающую АЗС крупной сети или на местную точку со скромной вывеской «бензин». Ответ, понятен не только вам, но и предприимчивым жителям Дагестана. Ведь если сетевой бизнес в республике не представлен, это не значит, что его нельзя использовать в своих целях. Берем Роснефть, убираем первую букву, и вот у нас Оснефть с фирменным дизайном и узнаваемой стилистикой.

Бесплатная франшиза in a nutshell

И что-то мне подсказывает, если копнуть другие сферы, то тоже можно найти много интересного. Конечно, эта ситуация выглядит плачевно – каждый зарабатывает как может, а потребитель страдает от низкого качества продукта и сервиса. Но пока владельцев крупного капитала все устраивает, изменений ждать не приходится.

***

Спасибо, что дочитали эту статью. Если она вам понравилась, можете подписаться на мой Телеграм канал, в котором я регулярно объясняю, что происходит в экономике, а на Ютубе снимаю анимационные ролики по экономическому ликбезу

Ресурсы страны являются лакомым кусочком для многих влиятельных сил. В борьбе за прибыль вершатся великие дела, в том числе и криминальные. К сожалению, происходит это не без ведома влиятельных людей из числа правоохранительных органов. Парадокс в том, что именно они и должны пресекать такие вещи, как незаконная добыча и контрабанда полезных ресурсов.

Есть и другие правоохранители, выполняющие свою работу с чистой совестью. Они погрязли в безумных отчётах, справках и любимом АППГ. Правда, ещё чаще они сталкиваются с тем, что выходят на след криминальных схем, за которыми стоят серьёзные дядьки в кителях различных оттенков.. А это всегда головная боль и пляски по тонкому льду. Об одном из таких печальных кейсов поведал наш подписчик.

---

Касаемо темы "топлива" и "следа контролирующих органов". Итак, исходные условия таковы: имеем абстрактный регион/субъект федерации, экономика которого построена на аграрном бизнесе — выращивании зерна и сельскохозяйственных культур.

Во-первых, так уж сложилось исторически, а во-вторых, только эту экономическую отрасль федералы оставили регионам после приватизации печальных 90-х годов. Остальные предприятия, с которых регион мог хотя бы сам себя обеспечивать, "приватизировали", а имущество пустили с молотка (кстати, стоит сразу оговорить, что дело происходит далеко от плодородного Краснодарского края, в котором совсем другие игры и ставки).

В двух словах, это то, что лежит на поверхности. Но есть ещё один сегмент экономики, который присутствует в регионе. Правда, местные власти к нему как бэ не имеют отношения (но только де-юре, де-факто всё совсем по-другому. Через регион транзитом идёт топливопровод одной крупной нефтяной компании, по которому идёт экспортный дизель (стандарт - Евро - 5).

Проходит труба по отдалённым районам сельской местности (вроде и за пределами основного города, но как бы соприкасаясь с его сельской частью). Так уложили трубопровод. После того, как тема рэкета для оргпреступности сошла на нет (не полностью, как мы хорошо знаем), а экономика была взята в ежовые рукавицы гос.предприятий, организованные нашли для себя новую "тему" - хищение из МНПП (???).

Казалось бы, это не единственный регион, где такое происходит, т.к. топливо — это "живые деньги", но всё немного сложнее. Поскольку регион аграрный, то дешёвое топливо по 25-30 р. за литр очень нужно местным фермерам, ведь благодаря ему они могут с горем пополам выходить в плюс (даже если всё зерно не сдали в гохран или не всё удалось продать), никто из них не желает заключать контракты с "нефть-корпорацией" —отрасль загнётся.

Если посмотреть на эти местные фермы, то волей-неволей начинают наворачиваться слёзы: инфраструктуры нет, с техникой беда. Но техника хотя бы есть. Правда, фермеры предпочитают её держать через "посредников" (левые ООО и прочие коммерсы), которые рожают для того, чтобы выбивать себе дотации и поменьше платить налогов. Вот мы плавно познакомились с первым рынком сбыта палёного топлива.

Второй рынок: через область проходит большая тропа дальнобойщиков, которая везёт товары в ближнее зарубежье (Украина/Беларусь) и в обратную сторону. Вдоль трассы расположены маленькие кабинки, в которых дальнобоям можно подзарядить рацию и разжиться чеками на любые суммы (расходы), чтобы можно было расширить фон очередного рейса.

Оттуда же можно связаться с т.н. "мобильной заправкой", которая 24 часа в сутки подъедет на любой участок трассы и заправит фуру до полного бака. Подводя итог, это очень денежная тема. Возникает закономерный вопрос — как это связано с надзорными органами и местной властью?

Элементарно. Раскрытием данных дел и их документированием занимаются как и местные подразделения полиции, так и управленческие. Иногда совместно. Только занимаются они этим каждый год один раз: в строго положенное время летом.

Каждое лето задерживают одну группу непосредственных исполнителей хищений, у которых, как правило, уже заготовлены показания заранее, они знают номера одних и тех же адвокатов наизусть, а по окончании следствия получают свои положенные наказания: от условного до 3-х лет реального срока, не более.

Этим всё, по сложившейся традиции, и заканчивается. Как бы ни старались сотрудники, ни одного преступления по "группе лиц в составе организованной банды" доказать не удалось. Слишком серьёзные требования к доказыванию у прокуратуры. Странное совпадение: при проверке дел оперативного учёта особое внимание уделяется именно делам по хищению топлива.

Чаще всего это те, которые завели по висякам, и никаких живых данных прокуратура оттуда не получает (оперативники тоже ребята неглупые: набивают эти дела пустыми рапортами, данные в которых никакого отношения к правде не имеют, а все реальные данные держат где угодно, но только не в сейфах и не в делах).

До определённого момента это может не афишироваться даже руководству (даже большому). Но интересуется такими делами надзорный орган очень активно и живо, а с производственных совещаний с местным руководством региона постоянно привозит и раздает ценные указания, которые бесполезны не только лишь целиком и полностью.

Да, это вполне естественно, что губернаторам нужно отчитаться "за стенкой" о том, что урожай в регионе обильный, норматив по уборке выполнен, закрома родины наполнены, а причин для голода нет. Какой ценой они этого добиваются, их никто не спрашивает, а сами они не рвутся делиться информацией.

Да и зачем? Страдает личный состав опер.состав, т.к. руководство местного узла трубопровода "нефтяной корпорации" тоже далеко не ослы, многие из них вышли "из наших", и они требуют принять меры (под угрозой доложить лично Царю, со всеми вытекающими).

Но своими силами они решать проблему не хотят, т.к. это чревато. Пару раз ребята брали расхитителей не "по нормативу", а инициативно. Только вот ребята там не из робкого десятка: есть и калаши, и есть дробовики, и стечкины, и гранаты (изымали, видели, руками трогали). Руководители местного узла "нефтяной корпорации" об этом знают, поэтому сами не решаются, ищут поддержки у правоохранителей.

Бывало, что их жалобы дошли до адресата, и к борьбе с "врезчиками-расхитителями" даже подключили контору — там, кстати, многие начали знакомиться. У представителей опер.состава ОВД сложились хорошие, местами даже дружеские отношения с коллегами из ЧК. Понятно, что это не шибко афишируется — Да и руководство обоих ведомств (по инерции прошлых лет) такое, как правило, не приветствует.

Кстати, участие конторы ситуацию коренным образом не переломило, изменилось только то, что задерживать расхитителей стали в большем количестве, и доказательная база по таким делам стала ощутимо сильнее. Но тема всё равно живёт. Аргументы губернатора и поддержка надзорных органов иногда сильнее, чем даже альянс двух правоохранительных ведомств и одной гос. компании.

Почему так происходит? Это прибыль, на которые живут многие голодные рты. Такие ситуации, как правило, переламываются лишь на время. Кого-нибудь сажают, у кого-нибудь находят наличность, происходит передел собственности и сфер влияния, а потом всё становится на круги своя. И пока в ближайшее время тяжело представить глобальные изменения в сложившейся системе координат.

© Злой таможенник