Безопасность + Перевод

Для того, чтобы переведенный текст соответствовал по качеству и смыслу своему оригиналу, модели нейронного машинного перевода “кормят” огромным количеством текстов, которые для них являются своего рода учебниками. Чем более всеобъемлющий и качественный материал использован для обучения, тем лучше будет качество перевода. Так мы плавно подошли к проблеме: где взять столько качественной и разносторонней информации?

Любая информация, находящаяся в открытом доступе, представленная на нескольких языках, может служить “кормом” для языковых моделей. Это и официальные международные документы, и новости, и художественная литература, и научные материалы и … личные данные интернет-пользователей.

Типы данных, передаваемых в процессе перевода

При использовании онлайн-переводчика мы либо вставляем в него сам текст, либо загружаем документ, содержащий текст, либо вводим текст посредством голосового ввода. Порой делаем это не задумываясь, куда потом девается наше сообщение от друга иностранца, информация о правках от иностранного клиента или информация от консультанта в заграничном банке.

А задуматься все же стоит. Мало кто обращает внимание на всплывающие окна о сборе той или иной информации, а в политиках конфиденциальности онлайн сервисов для перевода частенько есть строки наподобие этих:

Загружая, добавляя, сохраняя, отправляя и получая содержание в наших службах, вы предоставляете компании и ее партнерам действующую во всем мире лицензию, которая позволяет нам использовать это содержание, размещать его, хранить, воспроизводить, изменять, создавать на его основе производные работы (например, переводы, адаптации и прочие способы оптимизации материалов), обмениваться им, публиковать его, открыто воспроизводить, отображать, а также распространять

Так что конкретно может быть использовано с нашего же согласия? Давайте рассмотрим.

Входные данные — это информация, которую пользователь вводит в онлайн-переводчик. Эти могут быть:

• Текстовые документы: Обычные текстовые файлы, документы Word, PDF и другие форматы, содержащие текст для перевода.

• Личные сообщения: Тексты из мессенджеров, электронной почты и социальных сетей.

• Веб-страницы: HTML-код и содержимое веб-страниц для перевода контента сайтов.

• Аудио и видео: Речевые данные для перевода устных высказываний (в случае использования систем автоматического распознавания речи и перевода).

В процессе перевода могут передаваться и метаданные, которые сопровождают входные данные:

• Языковые метки: Информация о языке исходного текста и целевого языка.

• Структурные данные: Информация о формате документа, например, структура заголовков, абзацев, списков и других элементов.

• Контекстуальная информация: Данные о контексте использования текста, такие как тематика, стиль и целевая аудитория.

В процессе перевода входные данные преобразуются и обрабатываются, создавая промежуточные и конечные данные:

• Токены: Разделенные части текста (слова или фразы), которые используются для обучения и перевода в нейронной сети.

• Векторы: Числовые представления токенов, которые используются нейронной сетью для понимания и генерации перевода.

• Скрытые представления: Промежуточные векторные представления, которые захватывают смысл и контекст исходного текста.

Хранение данных

Большинство онлайн-переводчиков хранят переведенные данные на своих серверах. Это может быть как краткосрочное хранение для обеспечения бесперебойной работы сервиса, так и долгосрочное хранение для улучшения качества перевода и разработки новых функций.

Часть переведенной информации может временно сохраняться в кэше вашего браузера для ускорения последующих переводов тех же текстов. Некоторые приложения для мобильных устройств могут сохранять историю переводов локально на вашем устройстве. Многие популярные онлайн-переводчики, такие как Google Переводчик, сохраняют историю переводов в облаке и синхронизируют ее между устройствами пользователя.

Что происходит с этой информацией?

Компании-разработчики онлайн-переводчиков используют данные о переводах для обучения своих алгоритмов и улучшения качества перевода.

Некоторые сервисы могут использовать историю ваших переводов для персонализации результатов, например, предлагая наиболее подходящие варианты перевода в зависимости от ваших предыдущих запросов.

В некоторых случаях, анонимизированные данные о переводах могут использоваться для маркетинговых целей, например, для создания целевой рекламы.

Риски и угрозы безопасности, связанные с хранением данных

Согласно исследованию, проведенному IBM и институтом Ponemon, в 2023 году средняя стоимость одного случая утечки данных достигла рекордных 4,45 миллиона долларов. Игнорировать этот риск становится слишком дорого.

В 2017 году в Управлении по информационным технологиям штата Мэн личная информация получателей пособий по уходу за детьми оказалась на публичном сайте. Сделано это было неумышленно: сотрудник загрузил файл на бесплатный сайт, не осознавая, что эти данные станут общедоступными.

В том же году в нефтяной компании Statoil произошла утечка данных из-за использования сотрудниками бесплатного онлайн сервиса для перевода внутренней документации. Информация, которая не должна была стать общедоступной, стала индексироваться поисковой системой Google.

Эти примеры показывают, что утечка информации не всегда происходит из-за хакеров. Чаще всего это результат ошибок самих пользователей. Сотрудники компаний не всегда понимают, к чему могут привести их действия. Бесплатные онлайн-переводчики создают иллюзию безопасности, ведь они доступны без оплаты и регистрации.

Однако такие сервисы часто не обеспечивают достаточную защиту данных, что может привести к утечке личной информации, нарушению приватности и финансовым потерям. Пользователям нужно осознавать риски, связанные с бесплатными сервисами, и выбирать проверенные и безопасные платформы для перевода.

Рекомендации пользователям

Как отмечает один из лидеров рынка безопасного машинного перевода:

Компаниям следует полностью исключить использование небезопасных бесплатных сервисов при работе с конфиденциальной информацией. Вместо этого они должны выбирать между локальными серверами для машинного перевода внутри корпоративной сети или использованием облачных сервисов от проверенных поставщиков с надлежащими мерами безопасности

Локальный машинный перевод Lingvanex представляет собой программное обеспечение, установленное на устройства компании. При его использовании вся конфиденциальная информация обрабатывается внутри организации и никуда не выходит. Локальный переводчик может функционировать без подключения к интернету, а это исключает утечку информации. Руководство организации самостоятельно определяет правила доступа к переводческим системам  и настраивает параметры безопасности.

Заключение

“Семь раз отмерь, один раз отрежь” — старая русская пословица, которая абсолютно точно описывает ситуацию с выбором переводчика. При работе со своими или чужими данными, нужно трезво оценивать риски того или иного действия. Да, онлайн-переводчики самый быстрый способ перевести документ, не потратив при этом ни копейки, однако сэкономленная копейка на переводе может потянуть за собой внушительную сумму на резгребание проблем.

Учитывая темпы развития переводческих услуг, можно легко найти решение, которое будет устраивать и по цене, и по качеству, и по безопасности. Советуем лишний раз перестраховаться.

Сейчас попробую по цитатам.

Я могу найти работу гораздо в большем радиусе чем без машины.

При меньшем количестве личного автотранспорта общественный транспорт не сталкивался бы с пробками, количество маршрутов, включая самые дальние, стало бы возможно ввести, - а также эта необходимость была бы объективно очевиднее. Как результат, время, затрачиваемое на путь до работы, осталось бы прежним, как минимум.

Я могу затарится продуктами на неделю в большом супермаркете самостоятельно, не дергая мужа как тягловую силу.

Существует централизованная доставка. И это намного выгоднее, чем езда в отдалённый ТЦ на личном транспорте.

Я могу в любой момент сорваться и поехать к бабушке и дедушке в глухую деревню где вообще никакой транспорт не ходит.

Может быть, потому и не ходит, что всем плевать на этот вопрос, и его просто никто не решает? Не было бы привычки к личному а/м, - занялись бы.

ОТ даже самый комфортный выматывает, вождение тоже, но меньше.

Во-первых, это очень спорно. Во-вторых, если человек устал, пока едет в ОТ, то это просто факт, а вот переутомлённый водитель создаёт опасность на дороге. Если работа водителя нормированная, то дорога станет в несколько раз безопаснее.

В машине мой ребенок пристегнут и сидит в отдельном кресле, его никто не толкает, не пихает, не требует взять на колени. Мне не нужно мерзнуть, мокнуть, парится в ожидании ОТ на остановке.

Все эти "ужасы" проистекают как раз от того, что ОТ у нас мало, он слабо развит. А слабо развит у нас как раз из-за моды на личный транспорт.

Машина это безопасность. Я веду машину лучше чем ара с юга ведет газельку. В моей машине я пристегнута ремнями, а мой ребенок в специальном кресле. В моей машине есть подушки безопасности. В случае аварии на меня не упадет чья то туша.

А вот статистика говорит обратное. Автомобиль - это едва ли не главная опасность в городе. Даже если лично Вы ведёте свой автомобиль хорошо, это вот вообще не гарантия, что ДТП с Вашим участием не случится. И "ара с юга" ведёт эрзац-ОТ, неликвидную версию ОТ. Как раз муниципальный ОТ на достаточном уровне развития избавит нас от этих подделок.

Еще машина это быстрое перемещение, когда ребенок упал и разодрал себе губу мне не пришлось ждать два часа скорую и потом минут 30 ехать до травмы, я просто села в машину и за 40 минут домчала ребенка до травмы. Когда мужу стало плохо и в ковид скорую мы бы не дождались, я также загрузила его в машину и рванула в ближайшую частную клинику.

Скорая ехала два часа из-за пробок, вызванных чем? Избытком личного автотранспорта. Не будь машин - не стало бы пробок.

5. ljmudit: Стресс.

6. ntfashionable2loveme: Инфекции. Каждый человек реагирует на них по-разному. Не думайте, что вы где-то посередине списка, как среднестатистический человек.
--Limp-Bullfrog-3483: Сепсис – это не шутка.

7. KiethTheBeast89: К солнечным ожогам относились бы совсем по-другому, если бы их называли настоящим наименованием — радиационные ожоги.

8. Diagmel: Вождение.
--IAmZenzuo: Вождение автомобиля также делает ходьбу в моём городе беспредельно опасной.
---TrappedinTX: Как водитель грузовика я прочувствовал это до глубины души. Не многие люди осознают, что вся их жизнь и жизни многих других способны измениться в одно мгновение, как только отводится взгляд от дороги. За пять лет работы водителем грузовика я видел слишком много смертей на дороге.

9. VSM1951AG: Длинные распущенные волосы рядом с ременными шкивами (пример - что-то обрабатывающий станок или как бензопила, только с цепью).
Есть канал на "YouTube", где на лесопилке работают две девушки с длинными волосами и я не могу сосчитать, сколько раз люди умоляли их в комментариях заправить волосы и уложить. Они этого не делают. *или не делали)*

Шкив ременной передачи – это колесо с канавками или зубьями по окружности обода. Благодаря силам трения и механического зацепления шкива и ремня передаётся энергия от ведущего шкива к ведомому с изменением крутящего момента и скорости вращения.

--sopooohia: В одиннадцатом классе у меня были волосы до попы. В школе я, как ни странно, неплохо справлялась с работой на горизонтальном токарном станке. Тонны вращающихся деталей, он используется для резки и обрезания кусков металла. Волосы у меня были собраны в хвост, а не в пучок и я подумала, что кто-то тянет меня за волосы, но потом моя голова резко притянулась к станку и примерно через три секунды моя рука сломалась, потому что я подставила её, всунув в механизм, чтобы спасти волосы. Мой одноклассник вырубил агрегат и спас мне жизнь!

10. happyele: Дикие животные. Я был в Таиланде, когда одну тридцатилетнюю женщину укусила обезьяна. Её жалоба и претензия? Никто не предупреждал её не гладить обезьян. Прям перед Богом, честное слово.
--CAHTA92: Дикое животное действовало естественно. Настоящая опасность там заключалась в глупости той.

11. grillmaster-shitcake: Эти конченые аттракционы на ярмарках штатов.
--Wildcat_twister12: Но кайф же от всего этого! Ржавые болты трясутся, как будто вот-вот сорвутся, всё просто подключено с помощью каких-то потрёпанных удлинителей из 90-ых. Или оператор аттракционов, курящий постоянно, выглядящий так, будто не спал сорок восемь часов из-за выпивки или наркотиков. Как можно не чувствовать себя в безопасности при всём этом?

12. llcucf80: Вода на проезжей части или дороге. Быть может, вам удастся проехать через неё, но чаще всего вам не следует даже пытаться.

13. Bradley182: Алкоголь.

14. lnx84: Езда на лошади сопоставима с серьёзным экстремальным видом спорта и травмы головы там являются наиболее распространёнными.
Морской каякинг. Легко, но у вас будут серьёзные проблемы, если вы внезапно опрокинетесь и не сможете перевернуться обратно.

15. Radiant_Boss4342: Бизон, живущий в Йеллоустоне.

16. hi-bb_tokens-bb: Тупые кухонные ножи. Можно подумать: «О, это всего лишь плоский кусок стали», но резка становится рвущей и дробящей. Дополнительное усилие, которое потребуется для разреза, может легко отправить нож в непредвиденном направлении, быстро и неконтролируемо. Затем вы непосредственно поймёте, что может сделать с вашими пальцами плоский кусок стали.

17. karlmeile: Рождение как для матери, так и для ребёнка.
--orangeunrhymed: Я чуть не умерла во время родов. Меня провели по всем медицинским кодам предупреждающих сигналов, там была остановка дыхания и другие реанимационные мероприятия. Моя матка разорвалась и я истекла кровью. Они влили в меня десять пакетов крови и ввели мне шестнадцать флаконов физиологического раствора. Плюс дорожному патрулю Монтаны пришлось проехать 100 миль (160 километров) по обледенелым дорогам, в другой более крупный город, чтобы получить от них специальное лекарство, потому что в больнице моего маленького городка такого не было. До этого момента беременность протекала на 100% нормально, без осложнений.

18. BobMacActual: Одиночество. NHS (британская система здравоохранения) провела такое исследование: разработала статистическое определение одиночества — порог социальных связей, ниже которого, считается, что субъект наверняка одинок.
Изучите разницу в уровне смертности между людьми одинаковых демографических категорий, но одни одиноки (согласно определению) а другие не страдают от одиночества. Одиночество сопряжено с примерно таким же риском, как курение пятнадцати сигарет в день.

Национальная служба здравоохранения Англии (National Health Service)

19. wolfthedestroyer: Трамплины, батуты.

20. Dino_vagina: Мотоциклы, квадроциклы, да вообще всё подобное, что без каркаса. Даже если вы носите шлем, основная сила удара приходится на позвоночник.

Кто не рискует тот не что? В каких с виду безопасных вещах скрытая угроза? :D

Аварии с ОТ это редкость и если речь идет про автобус, то шансы скрутиться в гармошку у вас выше в вашем личном транспорте.

Комфорт вещь субъективная. Возможно таким чувствительным людям вроде вас нужно носить некий защищающий вас от внешней среды кокон, ибо люди они везде, в магазине, в поликлинике, на улице.

Меня полностью устраивает комфорт Питерского ОТ, за исключением его нестабильности и иногда слабой эффективности из-за пробок (которые создают те же машины) и низкого приоритета в потоке.

Главная проблема по мне, то что все люди понимают что происходит, все существующие проблемы, но забивают, ведь купить авто гораздо легче, встраиваться винтиком в механизм проще, так делают все, общество подталкивает, выставляет наличие машины как норму или как некий успех в жизни, а люди верят и передают этот бред следующему поколению)

У пешехода и ОТ должен быть высший приоритет в городе, а в данный момент у автомобиля. Получается, что нужно продвигать привлекательность ОТ над автомобилем. Вы, автолюбители, должны понимать, что вам бы тоже желательно быть заинтересованными в избавлении от личного авто (от абузы) и всячески проталкивать эти идеи наверх. Но в итоге вы наоборот не признаете проблему, продолжаете популяризировать комфорт личного транспорта, часто обсираете ОТ и СИМ, стоите в бесконечных пробках

Еще машина это быстрое перемещение, когда ребенок упал и разодрал себе губу мне не пришлось ждать два часа скорую и потом минут 30 ехать до травмы, я просто села в машину и за 40 минут домчала ребенка до травмы. Когда мужу стало плохо и в ковид скорую мы бы не дождались, я также загрузила его в машину и рванула в ближайшую частную клинику.

Все эти плюсы в дополнение к быстрому ежедневному перемещению меня в пространстве полностью перевешивают стоимость машины, ремонта, запчастей, бензина и страховки. И судя по количеству машин на дорогах я не одинока в своем желании жить комфортно.

У меня для вас новости, грёбаные вы олигофрены, вы сейчас умудряетесь сбивать бабушек на тротуаре чуть ли не чаще, чем это делают водители, вы понятия не имеете, что по пешеходному переходу ездить блядь нельзя не просто так, а с целью безопасности ваших тупых голов. Потому что человек в металлической коробке может вас не заметить и сбить дурой, которая весит 2 тонны. Да за такое нарушение водитель сядет, а вот вы сдохните нахрен. Об этом вы не думаете, вашему микромозгу этого не осознать. Но вы продолжаете топить за то, что сформировавшееся общество, правила поведения которого вы нарушаете повсеместно уже сейчас, какого-то хера должно подстроиться под вас, потому что это именно вам так будет удобнее, а на остальных вам насрать. Надоели вы идиоты. Минусите сколько влезет. ПДД нарушают далеко не только водители.