Скручивать или заклеивать номера на электросамокатах бесполезно. Все нарушения мы видим онлайн по камерам видеонаблюдения и немедленно реагируем.
О каждом таком случае сообщаем операторам сервисов и в ГАИ. Пользователя, с аккаунта которого был арендован самокат, уже заблокировали в сервисе. Ни один случай вандализма мы не оставим без внимания. Нарушители понесут заслуженное наказание.
Весна пришла, снег сошёл и на улице появились самокаты, а с ними и долбаëбы стали более опасны для общества. И у меня возникает вопрос, а почему у нас нет ПДД как дисциплины в школе? Учебные программы есть, преподавателей найти не сложно, и все в плюсе. Пусть это будет просто курс теории в каком-нибудь 5 и 9 классах, просто чтобы люди выходя из школы понимали хотя бы основу дорожного движения. Может тогда мир станет хоть чуточку безопаснее?
Просто скажу свое мнение. да, я знаю что многим на это насрать...но хотелось бы все-таки пояснить. Просто на примере Петербурга. Особенно на волне хейта как тут пикабу, так и подымаемом хайпе попыток запрета электросамокатов "как в париже".
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: афтор оставляет за собой право на грамматические и орфографические ошибки, очепятки, сленговые выражения и прочие особенности речи и написания. Ну и длинопост, очень скучный для ЛЛ.
Основные бесячие факторы, вызывающее негодование людей от электросамокатов - это управление и - парковка. Точнее массовое складирование этих самых электросамокатов на любой доступной площади. Причем - именно прокатных. Ибо свой личный где попало никто кидать не будет. Он - штука дорогая. И личная. А прокатный, он как бы общий, т.е. "ничей".
Почему именно электросамокат вдруг стал популярным? А не велосипед? Потому что люди - ленивые. Зачем крутить педали и "приехать потным и грязным", если можно нажать и поехать. Лень - тот еще двигатель. А уж электросамокат еще и простой. Не нужно прав на управление, навыков вождения, даже физической формы - физика и физиология. Руки чтобы управлять, ноги чтобы стоять. Хотя 90% самокатеров стоят на самокате так, как пытаются рассказать стишок Деду Морозу.
Для начала почему самокаты нужны. Во-первых это отличный ЭГОИСТИЧНЫЙ транспорт "последней мили", или на 3-5км. Это средняя дистанция в спб от метро до какого-нибудь "человейника" вроде Парнаса, Чистого неба, Мурино или Кудрово. Где людям банально нужно быстро добраться до метро. Вместо того, чтобы набиваться в автобус в 10-15 минут ожидания - просто быстро доехать за то же самое время. Вместо этого пустить больше автобусов? Тут упирается все в возможности самого города и пропусную способность дорог. Потому что эти автобусы будут стоять в пробках "фу ехать с потными эмигрантами-роботягами, поеду лучше на своей личной машинке и кину ее во дворах или в правой полосе". И даже несколько сотен добавляемых автобусов просто растворяются в общей массе городских маршрутов. Строить метро "как в москве"? ну, спб не может позволить себе объемы москвы - 400 (четыре сотни) лярдов рублей это огромная часть общего бюджета города вообще. Так что чем больше людей воспользовались электросамокатом, тем меньше нагрузка на ОТ и дороги и тем больше самокатов появиться около метро. (да, внезапно чем больше людей будут ездить на электросамокатах, велосипедах и автобусах - тем меньше будет пробок на дорогах).
начало сезона
Почему едут по тротуарам. Это чтобы сразу закрыть вопрос. Да потому что они хоть и являются ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ но согласно ПДД обязаны ехать по тротуарам. Выезд на проезжую часть сильно ограничен одновременно действующими условиями. И да, некоторые знакомые получали штрафы от ДПС. Инфраструктура? Делать дорожки для велосипедов и электросамокатов? В городе за 10лет построено около 150км этих "дорожек". Включая уже существующие до этого. Большая часть путем нанесения разметки на тротуары набережных (которые в спб превращены в автомагистрали). Из принципа "полтора метра на пешеходов, остальное отрежем". И по итогу на этих велодорожках опасно находится всем. Как велосипедисту из-за наличия собак, детей, яжмамок, до этих самих пешеходов, которые видят удобный новый асфальтированных тротуар. Последняя построенная у нас на Яхтенной/Планерной велодорожка вообще строилась в декабре месяце путем укладывания смеси снегоасфальта (по итогу: не все так страшно, но иногда даст вздрогнуть).
ВД по планерной. НеДОзаконченное строительство
Ну и не везде физически можно что-то сделать. Разметить тротуары где-нибудь в центре города - возбудится комитет по архитектуре и историческим ценностям, расширить тротуары или сделать велополосы- с говном сожрут автовладельцы. Да, там в ноябре прошлого года обещалась какая-то "велоконцепция", которая опять же обещала тысячи километров дорожек...но с тех пор прошло полгода и - тишина. Гробовая. Это при том, что автолобби годами ныло что ничего не нужно делать, потому что нет пользователей этой инфраструктуры. А теперь вот они есть - электросамокаты. Десятки тысяч. И несколько сотен тысяч пользователей. Где дорожки? ойвсё. Да, наши ПДД включили электросамокаты только в 2023 году, хотя их обсуждение шло с 2018. И именно ПДД загнало на тротуар электросамокаты. Потому что они мешают ехать по дорогам. Пешеходы? а их никто не спрашивал. Вы когда нибудь слышали о защите прав пешеходов? А их нет. А вот маниакальные требования автовладельцев "снять наушники, капюшон, наушники, зонты, ходить в светлом... и уступить дорогу " - есть.
Конечно, если бы люди-пешеходы ходили по правой стороне тротуара и/или на тротуаре была бы разметка...но это фантастика. Это конечно очень логично и удобно, но именно поэтому не будет. Человеки - очень странные существа.
Можно ли сделать парковки для электросамокатов? ДА. Причем легко. Используя "ведро краски" и знаки "парковка" и "только электросамокаты". Ограничить часть территории нескольких квадратных метров примерно, вокнуть знак - и вот вам парковка. Люди видят ГДЕ можно и поставят туда. GPS-координаты совпадают? ок, Есть на фото знак при завершении поездки - ок, нет - ищи. В общем, тот самый эффект "теории разбитых окон". Люди будут ставить туда куда можно, если они видят это место. Большая часть людей переходят дорогу по переходам, если они видят эти переходы. Да, останется некоторых процент нарушений, но снизится основная масса. А значит ситуация улучшится. Был такой опыт у города? Был. Делали парковки для шаринговых велосипедов. И даже пытались запустить "городской велопрокат". Неудачно (читай: провально). Ну, честно говоря рамка из мягкого квадратного профиля 10х10мм сваренная кривыми руками - так себе всрато для парковки, но хоть были попытки. Чуть лучше были сделаны парковки, которые стали делать в рамках "твоего бюджета", но там отдельный разговор . Но для самокатов парковки гораздо проще - они как бы сами стоят. Да и обернется для бюджета такая парковка дешевле чем закупка металлоконструкций с поиском поставщика через тендеры. Производство знаков давно налажено, как и нанесение разметки.
Зоны парковки? А их нет. Шаринговые компании (по новостям) обращались к администрации города с просьбой предоставить площади под парковку. Даже не создание этих парковок а только площади. Мол, "остальное мы сделаем". В чем проблема городу дать такие площадки? ИМХО - бюрократия. В СПБ 3600км только официальных "именнованных" дорог. Если сделать зоны разрешенных парковок хотя бы через 200метров это 18 тысяч точек. Которые нужно согласовать в почти десятке комитетов города. Просто для примера приведу скриншот одного НТО.
РГИС. разрешенные места НТО.
Да, это ларек, который воткнули на тротуар. Оправдываясь тем, что "для пешеходов есть полтора метра - значит им хватит для прохода". И как видно, отрицательное заключение КомБлага ничего не значит. А теперь представьте 18тысяч таких согласований. Долго, дорого. Ларек хотя бы приносит деньги. Удобство людей, которых может встретить открывающаяся дверь или торчащий прилавок? пффф.
борьба с этим ларьком давно стала в СПЧ священной войной...без результата.
Ну и отдельным фактором ГДЕ делать эти зоны парковки. Тут у нас и ограничения ГОСТов (те самые полтора метра), так и ..."парковка транспортных средств на тротуаре". Что как-то нужно обосновать с точки зрения ПДД и нормативов. А такие зоны должны быть у метро и/или там куда едут люди. Как важные опорные транспортные узлы. Но территория около метро - это территория метро. И они всеми силами стоят "на страже" своей территории. Т.е. город физически ничего не может там построить или выделить. Даже убрать парковку автомобилей около метро....при наличии перехватывающей парковки через дорогу.
законная перехватывающая парковка - с правой стороны через дорогу.
Про безопасность... Тут приведу цитату с собаки.ру (а ссылка ахаха заблокирована)
С января по сентябрь 2023 года в России зарегистрировали 2647 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это на 215,9% больше, чем за тот же период 2022 года. Больше всего аварий произошло в Москве — 665 случаев. Петербург стал третьим среди регионов — 172 ДТП. Но по количеству смертельных ДТП Петербург стал первым: за 9 месяцев погибли четверо ехавших на СИМ. Больше половины ДТП (51,8%) произошли с участием арендованных СИМ, по данным Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД.
Просто хочу заметить, что в 2022 количество электросамокатов исчислялось сотнями, и прокатных практически не было вообще. Больше пользователей - больше аварий. Звучит логично? Это ведь самый любимый аргумент автовладельцев, объясняющих аварийность на дорогах. Вот только в 2023 произошло 132466 ДТП с пострадавшими. и 6593 погибших только водителей авто. Этих почему-то автолобби упорно не видит, а ведь врядли они погибли от столкновения с пешеходом или самокатом.
Да, технически безопасность самокатов и их пользователей не решена. Компании честно надеялись, что люди будут думать головой. И не будут пытаться самоубиться. Пролетая на пешеходных переходах под колеса, выезжая на ЗСД, устраивая дрифт и доверяя детям. Ну да, они не рассчитывали что люди - идиоты. Но опять же - это весьма небольшой процент населения, хоть и очень заметный. Как BMW-шник и поворотники. И очень удобный для хайпа и хейта.
Беда управления электросамокатом в том, что он тяжелый. Потому что прокатный. Это чертов снаряд, который едет на сколько хватит дури, ограничиваясь только контроллером. И управляемость из-за короткого руля на уровне микродвижений. Он физически не может в резкие маневры. Которые нужны для движения по тротуарам. Где вероятность встретить резкого как понос пешехода, внезапную собачку с нитевидным поводком или ребенка. Как отец двух спиногрызов - эти вообще никогда не смотрят в перспективу где идут. Они как мандалорцы - "есть только путь". Вижу цель - не вижу препятствий. так что даже если ты видишь пешехода впереди - никокгда нельзя быть уверенным в его маневрах. От этого и столкновения. Не в том, что электросамокатер целенаправленно идет на таран тушки пешехода. А в том ,что расчет траектории движения не совпал с реальностью. Ну и по дурости самокатера, который решает проскочить пешеходный переход на полном ходу перед автомобилями. Но что отличает их от любителей проскочить на желтый, дрифтануть по невскому, втопить на кад "шашечками"? наличие коробочки. Вакуум в черепной коробочке - одинаковый, сжиженный.
Так что как-то так. Проблема не в электросамокатах. А в том, что они появились и развились быстрее чем к этому привыкли люди. И к ним никто не оказался готов. Нет ни велодорожек, ни правил, ни парковок.... ни желания что-то делать. А вот выступать "против" - у нас любят. Против автомобилей, кстати, тоже очень бурно выступало население городов. Ибо чадящие громыхающие повозки серьезно угрожали движению, пугали лошадей и вообще грозили оставить кучеров без работы. А еще загрязняли воздух. ИНН и банковские карты? что за ересь. Это же потеря святого имени человека, цифрализация, лишь бы наличные деньги у людей отобрать и своровать. Ересь это какая-то. А уж "тыкать пальцем в экран телевизера"??? на телефоне смотреть фильмы в метро??? Бред какой-то больной. Хотя это стало реальностью.
Как электросамокаты. Как способ в городе быстро добраться до нужной точки с минимальными физическими нагрузками. Хоть в костюме или вечернем платье на каблуках (и таких видел). И в пробке никакая "помеха справа" не будет ныть на кондиционер, погоду, юльку-с-работы, надозаехатьвмагазин. И никто не слушает на полной громкости тиктоки или голосовухи в автобусе. Ты просто встал - и поехал. "Ветер в харю, а я шпарю".
PS: у меня нет электросамоката. Обычный ного-толкательный. На пять километров подкачать ноги в пределах района. Пробовал больше - 20км, но организм вдруг нашел новые мышцы и они стали весьма серьезно болеть. А еще я очень ленивый и жадный - мне проще пройти пешком эти пять километров чем потратить денюшку на аренду. Хотя я честно смотрел на моноколесо. Но я же жадный - так что меня жаба душит. Хотя... и автомобиля у меня нет. Платить за наличие автомобиля, который стоит по 22 часа на дороге...не считая его обслуживания... безумие и жадностЪ.
Вроде все. так что чайко-антисамокатеры могут налетать, срать и клевать :)
Ух ты. Плюсики! И даже пара подписчиков)) Ну, значит можно рассказать и показать что-нибудь ещё.
Попросили меня значит изготовить следующее:
Заказчик попросил не показывать лицо
Ничего оскорбительного с ней не собираются делать, так что всё хорошо.
И пока шел процесс выжигания, вспомнил историю из жизни, как я оказался на морозе без ничего.
Как это связано с иконой? Ну, наверное тем, что некоторые люди ставят иконы себе в машину, думая, что там с ними будет меньше плохих происшествий. Не берусь судить про это, но наверное, соблюдение правил ПДД и хорошее качество дорог сильно улучшают безопасность.
Заканчивался 2021 год.
Я с женой поехал к другу (далее Д1) в Тюмень отмечать еще один прибавившийся к нему год жизни.
С нами был подарок ему (компьютерное кресло, айтишник он у нас), и еще один друг (Д2), который поехал с нами с целью посмотреть и возможно приобрести автомобиль с рук.
Я очень не люблю ездить в темное время суток, потому что у нас дороги сами знаете какие, не везде освещение, дебилоиды с херово настроенным ксеноном, и другие прелести ночных поездок. Но так как мы задержались по делам, то выехать пришлось поздно. Почти весь путь проехали, и вдруг...
Вот такие вот, только залепленные грязью, в темноте их еле видно
Внезапно, без предупреждения, знаков и объявления войны на дороге возникли ограждения.
Причем ремонт дороги был уже окончен, а ограждения не убрали.
Я успел только затормозить, машину повело и выкинуло в сугроб. Сугроб какой-то не мягкий попался.
Повезло, что никто не пострадал, не задел другие машины.
Жена только шмякнулась с заднего сиденья, спала до этого.
Мы с Д2 вышли, оценили масштаб трагедии.
Потек бак охлаждающей жидкости, повреждены пластиковые детали, машина выдает ошибки, дальше ехать отказывается.
Звоним Д1, говорю, что мы попали в ДТП.
Он даже не удивился, поехал к нам, приехал достаточно быстро.
Машину погрузили на эвакуатор и отправили в сервис. Была бы на механике, так бы дотащили.
Сейчас я понимаю, что можно было судиться с ДРСУ, а тогда все хором решили, что проще ремонт за свой счет.
И вот стоим возле СТО, где обещали и запчасти сами купить, и установить всё, и покрасить как надо. Только ценник конечно конский. Приемка машины и подготовка документов затянулась. Д2 попросил Д1 отвезти его к продавцу авто, куда он и ехал. Жена сидела всё это время в машине Д1. Жена самого Д1 была на работе.
Я им говорю, ПОДОЖДИТЕ МЕНЯ.
А Д2 отвечает, что его уже итак ждут, надо бы ехать. Ехать можно только с Д1, чтобы если что не так, вернуться с ним. Вспоминая, не понимаю, почему ему не вызвали такси. Какие-то мы все были не сообразительные. А с другой стороны, кто будет очень сообразительным после ДТП.
Д1 говорит, что вернется за мной в СТО, а если долго будут, и СТО закроется, то мне надо пойти в ближайший ТЦ, он через дорогу.
И уехали. Жена с ними, чтобы не выходить из машины, и не стоять.
Я попробовал попросить позвонить прохожих. На удивление, мне спокойно давали телефон.
И тут проблема, я не помню номеров никого, кроме жены.
А у нее ВЫКЛЮЧЕН. Тоже разрядился телефон, зарядки у друга в машине, как выяснилось, не было, потому что машина новая, и он хотел в нее купить новую зарядку. НО ПОТОМ.
Я даже пытался писать через ВК. Жене бесполезно писать, так как не онлайн. А у Д1 ЗАКРЫТЫЙ АККАУНТ. Ну не любит он незнакомых.
В подъезд меня не пустили бдительные добрые соседи Д1. Я не могу их осуждать, мало ли, вдруг я собирался там сделать что-то нехорошее и вонючее.
Я думал, всё, замерзну сейчас там.
Оставшись без машины, связи, друзей, жены...
Примерное мое состояние на момент стояния у подъезда
И тут появляется ОНА.
Жена Д1. Оказывается, этот добрый человек позвонил ей, и сказал, что меня надо будет найти возле или внутри ТЦ, и забрать домой. Она меня там полчаса искала, не нашла и пошла домой.
О ДА, НАКОНЕЦ-ТО Я В ТЕПЛЕ! Я ЖИВ!!!
Жена Д1 звонит ему.
Со слов Д1: "Звонит жена, спрашивает "А вы где?" а на заднем плане ОР: "ВЫ ЧЕ МЕНЯ БРОСИЛИ?! Я ВАС ВСЕХ ПОУБИВАЮ!!!". Я понял, что что-то пошло не так, и поторопился вернуться".
Оказывается, Д2 машину посмотрел, всё понравилось, купил и уехал в Тобольск. Д1 всё это время сидел ждал его, моя жена сидела в его машине, а раз никто им не звонил, то и торопиться никуда не надо, правда же? И как раз, когда Д2 уехал, а Д1 собирался домой, жена Д1 позвонила ему.
Дальше всё было хорошо. Д1 приехал, сходу откуда-то достал пиво, налил мне стакан. Я его опустошил сразу, подобрел немного. Поржали над ситуацией.
Если вам стало интересно, расскажу, что было на праздновании ДР друга, как возвращались в Тобольск, а еще на ДР друга встретился с заказчиком ОЧЕНЬ сложного изделия.
Устал печатать, другие истории и поделки другим постом.
Всему своё время, как говорится. А сколько времени, можно посмотреть на таких штуках.
Тут многие говорят, что надо бороться с теми, кто бросает самокаты посреди тротуара, а не с самокатами, сравнивая с автомобилями, которые никто в реку не скидывает. Я вам напомню, что в той же Москве, припаркованное с нарушением правил авто очень быстро уезжает на штрафстоянку. Для самокатов улететь в кусты с тротуара - сродни эвакуации. А сервисам стоит продумать алгоритм, если после аренды определенного клиента, самокаты скажем 3 и более раз падали на бок, перемещались вне аренды , доставались вашими сотрудниками из труднодоступных мест, у вас же есть возможность отследить что это происходило? Так вот, такому клиенту устный пистон, повышение цены аренды или блок наконец. А пока приходится ваши железки удалять с тротуара туда, где они не мешают, повреждать не повреждаю, закон не нарушаю, максимум пачкаются.
С сентября 2023 года отменены штрафы за отсутствие медицинской аптечки и огнетушителя в ТС, предъявлять их инспектору теперь не требуется. На техосмотре теперь также не проверяют наличие автоаптечки и огнетушителя в багажнике. Но все же это фактически предметы “первой необходимости” и лучше их иметь при себе в машине. Сейчас расскажем, зачем и почему.
Автомобильная аптечка
Важный, а главное - полезный атрибут. В аптечку входит набор простых вспомогательных средств для оказания первой помощи. Лекарственные препараты сейчас исключены из обязательного списка. Полный перечень утвержден Приказом Минздрава РФ от 08.10.2020 № 1080н "Об утверждении требований к комплектации медицинскими изделиями аптечки для оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)". Итак, в комплекте должны быть:
перчатки медицинские нестерильные, не менее размера M (2 пары);
устройство для проведения процедуры искусственного дыхания "Рот-Устройство-Рот";
жгут кровоостанавливающий, одноразовый или многоразовый;
рулон нестерильный марлевый или бинт стерильный, размер не менее 5 м х 10 см (4 шт.);
рулон нестерильный марлевый или бинт стерильный, размер не менее 7 м х 14 см (3 шт.);
салфетки марлевые медицинские стерильные, размер 16 х 14 см N 10 (2 шт.);
лейкопластырь фиксирующий рулонный (стандартный, гипоаллергенный, силиконовый или водонепроницаемый), 2 см х 5 м;
ножницы;
инструкция по оказанию первой доврачебной помощи с использованием аптечки;
футляр.
Футляром может служить пластиковый кейс или сумка на молнии.
Дополнить автоаптечку можно лекарствами по своему усмотрению, которые водитель сочтет необходимыми. Это могут быть медикаменты из “домашней аптечки” (например, жаропонижающие и обезболивающие средства) или препараты при определенных заболеваниях. Но рекомендуется положить их отдельно, чтобы в случае экстренной необходимости быстро найти необходимые средства первой помощи. Важно, чтобы лекарства не были просрочены.
Зачем нужна аптечка в машине?
Оказать срочную помощь в ДТП, например, остановить кровь. Иногда, это реальный шанс спасти жизнь и здоровье.
Помочь при мелкой травме. В тех случаях, когда врач не требуется. Например, поранились во время ремонта авто.
Аптечка может пригодиться и водителю, и пассажиру, и другому участнику движения, даже пешеходу.
Огнетушитель
В жизни нужно быть готовым к самым разным ситуациям. Возгорание в автомобиле - явление редкое, но возможное. Огнетушитель способен потушить пожар, спасти имущество и даже чью-то жизнь.
В машине он должен быть легкодоступен. Следует регулярно проверять его исправность и срок годности. И конечно, важно знать, как он работает. К огнетушителю предъявляется ряд требований:
минимальный объем для легкового ТС - 2 л, для грузового - 5;
разрешены порошковые и углекислотные огнетушители;
у него должен быть металлический корпус и раструб для распыления;
порошковый огнетушитель должен быть с манометром, отражающим уровень давления внутри;
огнетушитель должен быть опломбирован;
должен иметься паспорт.
Любой огнетушитель всегда должен быть в порядке: заправлен и исправен.
Так, согласно современному законодательству, наличие аптечки и огнетушителя в ТС не является обязательным. Но очень желательно иметь их в авто на случай любой непредвиденной ситуации.
Лично я ненавижу не самокаты, а самокатчиков, ту их часть, которая гонят по тротуарам и чиркает по пешеходам разогнавшись до лимита скорости самоката. Думаю, что следует не запрещать самокаты, а обязать прокатчиков установить системы принудительного сброса скорости, на тротуаре- 10-15 км/ч, если ближе 20 метров по курсу есть пешеходы- 7 км/ч. Технически, это абсолютно реализуемо: камера + Android + OpenAI и все счастливы, ездунам ничего не запрещают, пешеходы на боятся, что их зашибёт двухколёсный гонщик.