Лежбище котиков
Заповедник Северная Мара, Кения.
Видео Brian Kelleher.
Мой road trip на каршеринге внутри России: 1 800 км незабываемых впечатлений
Сегодня я расскажу про отлично собранный маршрут для внутреннего туризма. По своей насыщенности впечатлениями он ничем не уступает поездке в экзотическую страну, а по познавательности, исторической и культурной ценности для для россиян — даже полезнее.
Этого парня (или парней?) мы встретим чуть позже в дороге
1800 км: каждый день — 2-3 разнообразные локации. Великолепные музеи, рассказывающие о значимых людях и событиях, в которых история плавно перетекает из одной в другую; манящие историческими тайнами заброшки и восстановленные усадьбы, крупные и миниатюрные города, природные красоты и вкусные рестораны.
Маршрут состоит из коротких переездов и отлично подойдет семьям с детьми. В крупных городах найдутся десятки интересных мест, я же расскажу про каждое кратко, не столько, чтобы описать конкретный город, сколько чтобы пробудить интерес к маршруту. А кто поедет — нагуглит и дособерет свой маршрут.
Итак, поехали! Мы выехали из Москвы и это первая остановка.
Тула. Музей оружия и Ясная поляна
Тула — первая крупная локация, отправная точка путешествия. Тут выделю ухоженный Кремль (прогуляться на пару часов), шикарный музей оружия (куда сейчас без него) и залитую солнцем Ясную поляну, усадьбу Льва Толстого. Того самого.
В Ясной поляне кайфово побродить пару часиков
В музей оружия стоит сходить даже пацифисту. Я восхищаюсь новыми музеями России, как их делают последние годы, и это — тот самый случай. На трех этажах собрано все оружие всех эпох развития страны: от луков и стрел, через мушкеты и алебарды к суперсовременной технике. К сожалению, человечество развивается благодаря войнам, и глядя на эту историю, особо понимаешь смысл слов: «У России есть два союзника — армия и флот».
Куликово поле
Еще одна военная локация и великолепнейший музей. Не знаю у кого как, а у меня лучшее усвоение истории происходит при личном присутствии на месте. И предварительно-последующем гуглении. Может, среди читателей есть иные рецепты восприятия?
Музей «Куликово поле» как раз такой. Находящийся ровно на месте исторической баталии, он доступно, красочно и интерактивно рассказывает о событии, о его грандиозном значении и мелких деталях.
Покажу лишь одну деталь из этого великолепного музея. Такое даже 7-летнему ребенку будет понятно и интересно.
Храм или ГУМ?
Едем далее, и первая заброшка, точнее реставрация. Красивый, с дорогой отделкой, достойный столицы храм стоит около небольшой дороги и выглядит, мягко говоря, не к месту. Все проясняет его история.
Село Березовка, Липецкая область. Вам это московский ГУМ не напоминает?
Его построил Юрий Нечаев-Мальцев, фабрикант, меценат и один из самых богатых людей конца XVIII — начала XIX века. К нему в соседнее Полибино и пришли за помощью полторы тысячи крестьян, когда в конце XIX века случился неурожай и голод. Он прокормил и спас их всех, и в благодарность ему крестьяне построили небольшую часовню. Когда Мальцев про это узнал, то в свою очередь выстроил этот роскошный храм. Проектировал его архитектор ГУМа, крышу создал знаменитый Шухов, а фрески внутри расписаны Васнецовым.
Юрий Нечаев был выдающимся меценатом последних десятилетий царской России. Один лишь штрих из десятков — здания московского ГМИИ имени Пушкина построено на его средства.
Полибино, усадьба Нечаева-Мальцева
Да, да, все рядышком. Вот и оно, родовое имение вышеописанного товарища. Нечаев, как популяризатор рядом находящегося Куликова поля, долгое время содержал в своем доме первый его музей.
Я нашел доступ в особняк, но далеко не полез — весь бы перевозился
На заднем плане видна вышка — это водонапорная башня опять же инженера Шухова, выдающегося конструктора и архитектора того времени. Башня стала символом района, ее уменьшенная копия встретит вас на подъезде к усадьбе.
Едем далее, проезжаем город Данков, и ниже него на юге захватываем еще одну древность.
Усадьба Муромцевых
Красивая отреставрированная розовая церковь. Рядом проходит реставрация усадьбы, которая в былые времена блистала размахом архитекторов Баженова и Растрелли.
Усадьба Муромцевых, Баловнево, Данковский район, Липецкая область
В сегодняшнем состоянии она пока не представляет интереса, но на территории усадьбы есть где погулять и полюбоваться красотами, в том числе и посмотреть один интересный объект.
Это всего лишь водонапорная башня. Оцените пафос и качество.
Глядя на то, как раньше строили и относились к окружающему людей миру, возникают вопросы — нахрена нужна была революция? Может эволюция все таки больше пользы принесла? Впрочем, у истории есть лишь одно русло...
Оки, продвигаемся на юг к Липецку и заезжаем в село Вешаловка.
Церковь знамения Божьей Матери
Потерпите малёк, с цервями почти все. Это дивное готическое здание, как и в прошлой локации, — лишь часть комплекса, состоящего из усадьбы, церкви, усыпальницы и парка, выстроенного уже упомянутым архитектором Баженовым.
Село Вешаловка Липецкой области. Чем не Диснейленд?
Церковь в хорошем состоянии и действующая. Даю телефон бабушки, которая прожила с храмом всю свою жизнь и видела его в разных состояниях. +7 (920) 542-37-15. Придет, даст ключи, и вы в одиночку подниметесь по вьющейся в глубинах древних стен винтовой лестнице, и посмотрите на мир с высоты, с какой его видели пару веков назад лишь единицы.
От великолепной усадьбы в замковом стиле, выстроенной в начале ХIХ века, остались руины и половинка башни. Особо меня вштырила находящаяся на территории усыпальница последних хозяев усадьбы Кожиных.
Кому тоже интересно — посмотрите мои туристические исследования
Оказалось, что это разрушенный подземный ход, который ведет далеко за территорию имения. Меня чертовски штырят все эти склепы, полуразрушенные церкви и захоронения со своими тайнами и мистикой. Видимо, не наигрался в детстве с подвалами и чердаками. А вас привлекают заброшки?
Отправляемся ночевать и исследовать другую точку путешествия.
Липецк
Коротко о нем — город стоит на железе и воде. НЛМК — Новолипецкий металлургический комбинат — крупное производство даже по Российским меркам, производит сталь с петровских времен. Чуть позже расскажу, как город поспособствовал расширению Российской империи.
Железная руда в Липецке повсюду. Впрочем, в НЛМК ее в последние десятилетия везут с рядом лежащей Курской магнитной аномалии — самой большой залежи железной руды в мире.
Липецкий бювет
Кстати, в далекие времена главным акционером Липецких Минвод был Михаил Иванович Кожин, остатки замка и усыпальницы которого мы рассматривали ранее.
Отправляемся в следующую локацию Липецкой области.
Кудыкина Гора
Лучше всего это место назвать этно парком. Очень много пространства, в полноценном срубовом городе расположился бродильный квест, на территории есть всяческие семейные развлечения, конный клуб, ферма и даже историческая церковь. Имеет смысл приезжать с ночевкой в местной гостинице, брать детей, смотреть в темноте на огнедышашего дракона, гулять и купаться в Дону.
И, хотя еще вернемся, но сейчас выезжаем из Липецкой области в следующую локацию.
Воронеж
Опять же коротко, ибо мест тут множество. Пожалуй, главный объект это...
Корабль Гото Предестинация
Что с немецкого переводится как «Божье провидение». Это первый крупный военный корабль России. Вы спросите — что он там делает? Когда-то Воронеж был на южном краю зачинающейся империи, и здесь, на реке Воронеж, Петр I решил создать верфь для постройки военных кораблей и выкуривать с территории современной Новороссии турок.
В трюмах очень естественные муляжи матросов. Узнаете в одном из них Пескова?
Еще один интересный объект — здание администрации Воронежа. Она же обчиканная воронежская сталинская высотка, которую начали строить при Сталине. Затем случилась Хрущевская борьба за жилые метры и с излишеством в архитектуре. Проезжая по главной площади Воронежа, Хрущев увидел основную стройку города, натурально охренел, обругал архитектора и велел работу завершать, а ресурсы перенаправить на пятиэтажки. Здание зафиналили на одной четверти высоты.
Слева — Воронеж, а справа — Москва.
Воронеж оставил приятное ощущение самодостаточного уютного городка. Пожалуй, приедем еще не раз. Помните только, что фронт рядом, навигация не работает, отчего много блуждаешь и опаздываешь в незнакомом месте.
Рамонь, замок принца Ольденбургского
Жемчужина нашей поездки. Красивейшее имение и технологичный, со вкусом отстроенный замок. Меня больше всего штырят истории интересных людей, проживших многогранную жизнь и сумевших реализовать заложенный Вселенной потенциал.
Само здание замка — лишь вершина айсберга, за супругами стоят большие дела. Она построила сахарный завод, кондитерскую, занималась агрономией, учила окружающий народ и давала возможность хорошо зарабатывать. Он служил, развивал медицину, положил начало городу Гагры в Абхазии. Она развивала район, он — страну. В те времена, когда ничего не было, они такие дела творили. Настоящие люди-мотиваторы. Если бы я пилил контент про Россию или бизнес, то всячески бы показывал эту пару.
Сейчас в замке великолепный музей, в который надо обязательно заглянуть. А после — посетить вкусный рестик с историческим названием Тулиновъ.
Едем дальше, еще одна жемчужина тура — местечко в воронежской области с названием...
Дивногорье
На месте есть две локации — пещерный монастырь-музей с прилегающей исторической территорией в Больших Дивах и действующий монастырь с еще одной церковью внутри скалы. Между ними расстояние в несколько км. Мы посетили оба.
Это видео с первого места
Подземные монастыри в обоих местах поражают, внутри горы выдолблены церковь, кельи, ледник, столовые и даже длинный коридор для крестного хода, окружающий все подземные помещения. Над монастырем на горе крепость XI века и исторический музей под открытым небом. По территории можно пройти самостоятельно и бесплатно, но без экскурсии в горный монастырь не попасть, да и на древней крепости не интересно. В первом случае вас внутрь проведет историк по расписанной на сайте заповедника экскурсии, а на второй локации монах по звонку.
Тлф монахов на этой локации +7 (980) 55-980-00, +7 (920) 436-32-57, +7 (919) 235-01-58
И там, и там заповедник, на машинах вплотную не подъехать, приготовьтесь к пешей прогулке. И приезжайте в будни, чтобы шумные туристы не осквернили шумом здешнюю тишину. Место располагает смотреть, молчать и думать.
Южнее Дивногорья километров на 50 есть подобный женский монастырь, но насколько он открыт для посещений — не знаю. Локация была крайней южной точкой вояжа от Москвы. Здесь мы повернули на север, другой, параллельной дорогой поехали в сторону Москвы, и опять прибыли в Липецкую область.
Елец
Небольшой городок, будто сошедший с полотен Поленова. В Ельце много старинных храмов, я бы включил его в список обязательного посещения в религиозном туре.
Я буду закругляться и вкратце расскажу, что еще кайфового было в нашем путешествии. Природа, реки Дон, Воронеж, две Сосны — тихая и быстрая, и воронежское водохранилище. Очень понравилась река Тихая Сосна — холодная, чистая, не быстрая. Во второй половине сентября я закрывал купальный сезон каждый день. А если поедете в более холодное время, когда купаться поздно, советую собрать корзинку для пикника и посидеть на берегах этих рек. Места спокойные и красивые.
Река Дон
На пути было несколько крошечных городов с красивыми названиями и историей — Венёв, Данков. В каждом надо выделить вечер на прогулку по старому центру. Ну или переночевать, как у нас и выходило.
Про дороги и Яндекс
Дороги везде хорошие, на М4 часто встречается платная часть. Мы особо не разбирались и поэтому наездили тысячи 4 рублей по ним.
Причем тут Яндекс, спросите вы. А при том, что весь маршрут в 1800 км мы проехали на каршеринге. И, честно говоря, дальше 200 км от Москвы на московском каршеринге никого не встречали, хотя езда на дальние расстояния доступна. Для нас это был первый подобный опыт длительной поездки. Кого интересует подобный способ передвижения — следующая инфа для вас.
Первое. Начнем с проблемок. На первом часу поездки стало понятно, что бьет колесо, и ездить так 10 дней будет некомфортно. Дело было на трассе в сотне км от Москвы, и быстро заменить машину было негде. Позвонили в поддержку и договорились о замене в Туле. Яндекс поменял машину ночью, не трогая нас, подогнав ровно такую же модель к отелю, с полностью заправленным баком, сам переложил наши вещи. Другие могли бы и разбудить.
Два. Нам оперативно согласовали маршрут с выездом за разрешенную зону. Да, да, такая оказывается есть. Это боковые съезды с удалением от М4. Я не знал об этом, когда арендовал машину.
Три. Яндексовский каршер открывается и закрывается без интернета. Это пипически ценно в путешествии по ебеням. В четверти локаций интернета нет вообще.
Четвертое — заправки. У нас их было три, и все прошло быстро, изнутри машины, через приложение. Не буду тыкать пальцем в конкурентов (я активно езжу на всех 4 каршерингах), но на заправке обычно то карта не работает, то бак через оператора не открывается, то на свои деньги заправляешься и отправляешь почтой чеки. Нервничаешь и чувствуешь себя идиотом. А тут — не выходя из машины и быстро. Качество познается в сравнении.
Лайфхак. Накануне поездки я купил подписку за 300 рублей, которая дает скидку 20% на все. Что при езде на 1800 км дало экономию тысяч 6-7.
Что напрягло. Отсутствие запаски, треугольника и даже секретки к колесу абсолютно во всех машинах. Если пробьешь колесо, то встрянешь и долго будешь ждать поддержку. Все таки каршеринг больше для путешествий по дорогам, нежели по бездорожью.
***
Мог бы продолжать, но надо заканчивать. Тур был большой, разнообразный и познавательный. Мы привезли кучу знаний и впечатлений, которые обязательно трансформируются в украшения со смыслом. Кому интересно, как это происходит — приглашаю в мой ювелирный телеграм.
Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано
Привет! Меня зовут Colt и я пишу про яхтинг. Предлагаю посмотреть как сделаны гоночные катамараны на подводных крыльях
В предыдущих постах я рассказывал о кубке Америки, гонке парусных яхт с невероятными бюджетами (300 млн только за яхту).
При таком вот бюджете инженерам и поставили задачу: «давайте яйцеголовые, думайте, как выжать скорости!»
Почесали головы инженеры и додумались до использования подводных крыльев. Это позволило поднять судно над водой, снизить площадь смачиваемой поверхности = уменьшить сопротивление => резко увеличить скорости.
Судно поставили на 4 ножки, каждая ножка имела снизу крыло, которое было спроектировано так, что нижняя поверхность была плоской, а верхняя обтекаемой. На нижней части крыла образовывалась сила, которая выталкивала судно вверх. Вот объяснение на видео
Рули же в хвосте сделали по такому же принципу, но сделали крыло поворачиваемым - таким образом смогли регулировать высоту подъёма хвоста, а следовательно, наклон судна вперед или назад. Поясняющее видео
Но бюджет то еще остался и устроители заявили инженерам: «ребята, надо еще скорости».
Почесали головы инженеры и сделали не 4 ножки, а 3. Сопротивление уменьшилось на 25%, но все равно остался бюджет
3 точки опоры вместо 4х
Маловато осталось бюджета, конечно, поэтому к инженерам обратились уже уважительно, мол «не могут ли уважаемые инженеры еще что-нибудь придумать?».
Снова взялись за головы инженеры и придумали поднимать 1 ножку с наветренной стороны. Все равно ветер давит на парус и яхту приподымает с этой стороны. Катамаран теперь шел на 2 точках опоры, а висящая в воздухе нога помогала держать баланс и не завалиться под ветром.
Судно идет на одной ноге и руле, другая нога вывешена
Вот такими нехитрыми переходами всего за 4 гонки и 10 лет и появились знакомые нам зрелищные видосы со скоростями под 100 км\ч и парящими яхтами.
На видео ниже -крушение команды American Magic при повороте (видно, что яхта даже взлетела в воздух перед падением)
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмм- ProstoYachta.
Поход по Турции на НГ 2024.
Я собираю командув яхтенное путешествие по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год.
объявление с ценой на канале @ProstoYachta.
Желающие присоединиться - велком! Пишите в телегу Colt248
Знаний и особых навыков не требуется.
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Яхта -Oceanis 43
Идем на 2 недели, полдня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь
Мои другие посты
American Cup - яхтенная гонка, где соревнуются инженеры. Как заставляют катамараны парить над волнами?
Привет! Меня зовут Colt и я пишу про яхтинг. Приглашение в яхт путешествие в конце
Вся история старейшей яхтенной гонки American Cup (изложено тут) заключалась в том, что инженеры придумывали что-то, что давало явное преимущество одной из команд и практически с момента основания в 1851 соревнование из гонки яхтсменов превратилось в битву инженеров.
На сегодня это яхтенная Формула1 с кратно большим бюджетом команд и ведущими корпорациями в качестве поставщика инженеров.
Давайте посмотрим, что интересного придумывали эти ребята и потом поглядим как именно они заставляют современные яхты лететь над волнами. А они иногда именно летят!
Полёт и последующее опрокидывание лодки экипажа American Magic во время гонок в 2021 году.
Началось все в 1851 с невероятно остроносой и плоской шхуны «Америка», которая, сильно отличаясь от современников с лёгкостью выиграла регату.
Соревнование инженеров продолжилось увеличением длины яхт в 1900е, но самые сумасшедшие технологические новинки ждали Кубок «Америки» во второй половине 20 века -для корпуса яхты начали использовать специальный алюминий, сразу за ним — стеклопластик, а следом уже и высокопрочный и легкий углепластик.
В 1983 году мир поразили инженеры яхты Australia II, которая впервые в истории смогла увезти кубок с Американского континента. Кроме кевлара в парусах, победу австралийцам принесла особая форма киля с крыльями, менявшими динамические свойства лодки.
Киль с крыльями яхты Australia 2. Особенности крылышек в том, что они не дают потоку срываться с киля вниз и при наклоне яхты в любую сторону как бы продлевают киль в глубину. А значит нет потери эффективности киля
С тех самых пор система подводных крыльев плотно вошла гонку. В 2010 в гонку включили класс таких судов как тримаран, а в 2013 она приобрела знакомый нам вид – идущие на подводных крыльях тонкие силуэты яхт, скорости близкие к 100 км/ч, огромные паруса и летящие по волнам суда.
Давайте посмотрим и разберемся как работают подводные крылья на таких катамаранах.
Итак, когда яхта разгоняется и переходит из водоизмещающего положения к полету, мы видим, что она словно бежит по воде на трех тонких ножках.
Судно идет на левом крыле и руле. Правое крыло поднято в воздух и сейчас служит грузом для избегания опрокидывания влево
Две «ножки» находятся по обоим бортам яхты. Они имеют изогнутую форму и заканчиваются крылом в виде перевернутой буквы «Т». Перекладина буквы – это две консоли крыла, почти как у самолета. Нижняя часть -условно плоская, а верхняя выпуклая – таким образом над крылом создается зона пониженного давления и оно взлетает.
Стойки подводного крыла подвижны. Более того, в крейсерском режиме в воду опущено лишь одно крыло – с подветренной стороны. Другая стойка – с наветренной – высоко поднята. Она создает рычаг (с грузом) для компенсации опрокидывающего момента, плюс несколько снижается лобовое сопротивление. Поясняющее видео ниже:
Обратите внимание как на 5 секунде опускается "ножка" правого борта
Если же нужно стабильное положение, например во время совершения маневра, в воде оказываются оба крыла. И наконец, в стояночном положении крылья уводятся под днище, яхта как будто «поджимает лапки», уменьшая собственные габариты, что необходимо для швартовки у причала.
Задняя ножка, расположенная по центру кормы, – это руль, тоже имеющий вид перевернутой буквы «Т», но поменьше. Тут перекладина буквы Т может вращаться вокруг своей оси и таким образом регулировать высоту подъёма из воды, а значит еще и наклон всего судна вперед или назад. Кратко на видео:
А теперь давайте по смотрим на парус. Во-первых, он от 40 до 20 метров в высоту!
Слева высокий катер, а красные точки на палубах -люди
Во-вторых, он состоит из 2 половинок, передний «предкрылок» сделан таким образом что что направляет весь ветер на вторую половинку, усиливая таким образом давление на нем. А в-третьих, оба паруса –«надувные» и способны менять форму от выпуклой до вогнутой- таким образом улавливается почти весь нужный ветер. На видео ниже как раз показывают как передний парус отправляет весь ветер на задний парус:
Используя такие технологию, лодки способны достигать скоростей близких к 100 км/ч, но вместе с этим они становятся более уязвимы к опрокидыванию. Неверные действия экипажа или неучтённый порыв ветра могут привести к подобным последствиям:
Обратите внимание, на 9 секунде опускается левая "ножка", на 15 поднимается правая. А потом в дело вступает порыв ветра
Таким образом American Cup – гонка, где инженеры бьются за победу своей команды. Конструкция яхты для соревнований не оговорена, скорее есть спецификация на класс, где описаны лишь основные узлы яхт и их размеры.
Все участники создают свои собственные конструкции. Они схожи основными элементами, предусмотренными спецификацией и отличаются в деталях, в которых и спрятано ноу-хау каждой команды.
Пожелаем же им удачи на очередной гонке в Лиссабоне в 2024году!
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмм- ProstoYachta.
Поход по Турции на НГ 2024.
Всем привет! Я собираюсь пройти по Турции от Мармариса до Каша на этот новый год.
объявление с ценой на канале @ProstoYachta.
Желающие присоединиться - пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Яхта -Oceanis 43
Идем на 2 недели, полдня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь
Мои другие посты
3600 км. Отпуск 2023 на Кавказе
В июле пришлось отменить запланированный ещё зимой отпуск в Крыму (по понятным причинам…) и за 2 недели распланировали длительный отпуск по Кавказу на машине.
Что имеем в итоге)
- 2 взрослых и сын 5 лет.
- общий фактический пробег 3600 км (со всеми разъездами на местах)
- выезд из родного Волгограда
Остановки:
- Нальчик 2 ночи (квартира)
- Чегемское ущелье (пародром) 1 ночь (палатка, кемпинг)
- поляна Азау 1 ночь (атмосферный домик из автотрейлера с баней и видом на горы)
- Кисловодск 4 ночи (квартира)
- Адыгея, ст. Даховская 6 ночей (домик на турбазе в окружении природы)
- п. Витязево на море 4 ночи (отель).
Впечатлений у всех точно хватит до следующего лета) Сын больше всего вспоминает поезд в Гуамском ущелье и диких лошадей, которые ночью пришли к нам в палатку, чтобы съесть наши припасы).
Я крутой полет на параплане в горах, а супруга дельфинов, которые каждое утро приплывали на обычный пляж в Витязево)
Путешествуйте по России, это круто!)
Советую как человек, побывавший ранее в США, Англии, Германии, Италии, Польше, Венгрии и Греции, есть с чем сравнить)
Список посещенный мест.
КБР:
- Атажукинский парк г. Нальчик
- голубые озера
- Черекское ущелье, колесная дорога.
- Чегемские водопады
- пародром Чегем
- Эльбрус, канатная дорога на 3800 метров.
Кисловодск:
- Кисловодский парк, окрестности города.
Адыгея:
- Хаджохская теснина
- Гранитный каньон
- Гуамское ущелье (туристический поезд в нем)
- плато Лаго-Наки
- п. Гузерипль
- музей природы в Кавказском заповеднике
- тропа Леопарда в Кавказском заповеднике.
- Большая Азишская пещера
И бесчисленное количество красивых мест в КБР и Адыгеи)
p.s. Были и разочарования в некоторых местах, связанные с бардаком. К примеру состояние пос. Витязево… но это больше тема отдельного поста.
Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете
Всем привет!
Меня зовут Colt и пишу про яхтинг.
Пользуясь случаем -зову на НГ в яхтенный поход по Турции Мармарис-Каш. Объявление в конце.
Владелец команды BMW Oracle Лари Эллисон: “Мы сделаем так, что даже команда с небольшим бюджетом в несколько миллионов долларов сможет участвовать в регате!”
Представляете какое количество нищебродов хлынуло в престижную прежде регату?))
Катамаран кубка Америки в гоночном режиме
Сегодня хочу рассказать о старейшей и технологичной яхтенной гонки American cup. Прежде чем рассказывать о технологиях заставляющих яхты парить над водой и улавливать весь ветер до последней струйки, давайте расскажу историю гонки (для понимания ее ожесточенности), а в следующей статье поговорим о технологиях и инжиниринге.
Престижная регата Кубок «Америки» - это самое старое спортивное соревнование из ныне существующих — проводится оно аж с 1851 года, что на 45 лет раньше современных Олимпийских игр и на 20 лет — Кубка Англии по футболу.
В том 1851 году английская королева Виктория организовала регату среди представителей британского парусного флота и нескольких зарубежных гостей, главным призом гонки был выбран легендарный кубок из «британского металла», а местом проведения — остров Уайт.
В это же самое время моряки Нью-йоркского яхт-клуба решили спроектировать и построить самую быстроходную лодку в истории — получившуюся гафельную шхуну они по национальной патриотической традиции назвали «Америка» и выдвинули для испытаний на королевскую регату.
Яхта Америка. Необычайно длинная и "плоская" и с большим количеством парусов
Попытка доказать, что бывшая «колония» может делать суда не хуже метрополии удалась. В затяжном соревновании против 15 лучших английских парусников «Америка» выиграла с таким отрывом, что «второго места просто не было», и увезла кубок домой. Говорят, его сначала хотели переплавить на памятные медали, но потом все же передумали и отдали в архив Нью-йоркского яхт-клуба. В итоге Соединенные Штаты получили переходящий кубок, а весь остальной мир — самое зрелищное на свете спортивное состязание парусников.
Сам кубок из "британского металла". Кубок не имеет дна -королева не любила пьяных и ей претила мысль, что из кубка будут хлестать алкоголь. Как видите - нравы моряков не поменялись за 200 лет
С тех пор англичане, считающие свой народ владыкой морей с момента разгрома испанской Великой армады, восприняли победу «Америки» как оскорбление и пообещали вернуть заветный кубок на родину. Естественно, американцы так просто отдавать его не собирались, таким образом началась битва за кубок — регата Кубок «Америки».
Правила соревнований
Для того чтобы посоревноваться за заветный кубок, нужно вызвать на поединок его обладателя, то есть команду, которая выиграла в прошлый раз. Бросают этот вызов обычно сразу после окончания соревнований и назначают проведение следующих примерно через три-четыре года. По внутренней терминологии Кубка «Америки» тот, кто бросает вызов, называется challenger, а принимающая сторона — defender. Последнему достается право выбирать класс судов, на которых будет проходить регата, условия соревнований и место ее проведения.
Все спонсоры на парусах
Естественно, в какой-то момент претендентов стало объявляться больше одного, поэтому для них стали проводить отборочные соревнования — раньше их проводил Louis Vuitton, сейчас их спонсирует еще и Prada, и называются они Prada Cup. Это еще и возможность "обкатать яхту" для претендентов.
Награждение победителей Louis Vuitton Regatta. Как видите никаких грудастых грид-герл не присутствует- тут не нищебродские соревнования типа Формулы1 или упаси Господи- деревенского Наскара. Все строго
Когда защитникам кубка бросают вызов, вместе с оппонентом по дуэли они договариваются о том, в каком классе лодок будут соревноваться, строго описывают, что должно быть и чего точно не должно быть на этих яхтах, устанавливают регламент, договариваются о месте проведения и отправляются по домам готовиться к соревнованиям. Но в конструкции и возможностях этих лодок всегда остается масса лазеек. Тут-то и начинается самое интересное: параллельно с поиском команды спортсменов участники гонок нанимают армию ученых и инженеров для того, чтобы технологически прокачать свою лодку всем, что только можно в рамках оговоренных условий.
Гонка технологий
Кубок «Америки» никогда не был просто состязанием моряков. Начался он с того, что американцы привезли в Англию свою самую совершенную и в технологическом отношении новаторскую разработку (длинную, несуразно остроносую, очень плоскую, но от этого намного более устойчивую и скоростную гафельную шхуну) и доказали Старому Свету свою компетентность в области судостроения.
Америка под всеми парусам
Это техногенное начало истории регаты со временем превратилось в ее самую суть — разительное отличие Кубка «Америки» от всех других регат и спорта как такового. Да, в спортивных соревнованиях всегда появлялись и продолжают появляться технические новшества, но они никак не меняют сути — почти все олимпийские виды спорта апеллируют к своим архаичным традициям и болезненно переносят любые перемены в регламенте. В это время Кубок «Америки», скорее, походит на MotoGP и «Формулу-1», но с бюджетами, в десятки раз превышающими гоночные. Кубок «Америки» — это соревнование самых свежих, смелых и идеально проверенных идей и технологий, и способностей их применять в экстремальных ситуациях.
США удерживали кубок на родине целых 132 года подряд — в первую очередь благодаря бюджетам (и перерывам в 40-60 лет на 2 мировых войны), которые организаторы гонок тратили на инженерные разработки. Первой звездой среди американских инженеров-судостроителей можно назвать Натаниэля Херешоффа — он строил гигантские гафельные шхуны (с 1893 до 1903 года), продолжая традицию основательницы «Америки». Главным его достижением считается судно Reliance — самая крупная лодка в истории кубка, максимально нагруженная парусами. В ней Херешофф впервые применил систему двух штурвалов, которая сейчас стоит чуть ли не на каждой крупной спортивной лодке.
Видно 2 штурвала. Рулевой стоит за штурвалом на правом "высоком" борту -так обзор лучше
Следующим гением был ирландец Джордж Уотсон — кроме массы мелких достижений и грамотных проектов в целом, его заслуга в том, что он обязал заказчиков испытывать яхты в опытных бассейнах. С тех пор это стало регулярной практикой Кубка «Америки». После работ Уотсона в 1958 году наступила эпоха намного менее габаритных 12-метровых яхт, которые принесли с собой намного более глубокие и дорогостоящие разработки. Сначала создатели лодки Columbia придумали использовать так называемый реверсивный транец (это когда самая задняя плоскость кормы направлена от воды в сторону носа)
Реверсивный транец -позволяет увеличить длину судна, а следовательно и скорость при незначительном увеличении массы
Затем в 1962 году инженер Алан Пайн разработал «кофемолку» (специальную лебедку, которая помогает намного быстрее выбирать шкоты, — во всех фильмах и видео именно ее с огромной скоростью на лодках крутят самые накачанные спортсмены).
Все это концептуально оформило яхтенный спорт и сделало его таким, какой он есть сегодня, но все же самые сумасшедшие технологические новинки ждали Кубок «Америки» только во второй половине 20 века. В 1974-м для корпуса яхты попытались использовать специальный алюминий, сразу за ним — стеклопластик, а следом уже и высокопрочный и легкий углепластик, из которого сегодня строится множество конструкций какого угодно назначения. Перед отправкой в космос (и во многих других областях) инженеры НАСА протестировали на лодках Кубка «Америки» даже кевлар.
Яхта Колумбия 1958г, внимание на паруса -видите что они подозрительно тонкие?
Затем в 1983 году мир поразили инженеры яхты Australia II, которая впервые в истории смогла увезти кубок с Американского континента. Кроме упомянутого выше кевлара, победу австралийцам принесла особая форма киля с крыльями, менявшими динамические свойства лодки (теперь это называется winged keel).
Австралия 2.
И тот самый крылатый киль. Особенности крылышек в том, что они не дают потоку срываться с киля и при наклоне яхты в любую сторону как бы продлевают киль в глубину. А значит нет потери эффективности киля
После успеха австралийцев, кажется, все окончательно осознали роль инженеров в этом соревновании, но лучше других осознал ее американский миллионер Билл Кох, который нанял себе в команду больше ученых, чем все его предшественники, и выиграл в 1992 году кубок у итальянцев со счетом 4:1.
В последние годы команды сотрудничают с компаниями-гигантами, что только подчеркивает уровень Кубка Америки. Например, британцы из Ben Ainsle Racing работают над яхтой вместе с конструкторами болидов для Формулы-1 из Red Bull. Шведская Artemis Racing взяла в помощники британскую инжиниринговую компанию Cosworth. Oracle Team USA помогают специалисты из Airbus. Аппенинцы из Luna Rossa Challenge заявили о партнерстве с Lenovo.
Среди технических новинок нельзя обойти стороной подводные крылья, примененные в розыгрыше кубка в 2017 — они поднимают гигантские катамараны AC72 над водой на такую высоту, что яхта в прямом смысле парит над водой. Среди находок – и специальные способы крепления рулей и предкрылков схожих с авиационными. Про технологии можно рассказывать долго -они достойны отдельной статьи – обязательно напишу ее в ближайшие несколько недель.
Катамаран идет на подводных крыльях. Обратите внимание на огромный предкрылок перед основным парусом (он смотрит на нас -я обвел его красным) - он позволяет направлять максимум ветра на основной парус в хвосте
Отчасти именно эти инженерные находки и сделали современный Кубок «Америки» настолько зрелищным. Огромные скорости (до 90 км/ч) и ожесточенность соревнования вкупе с экстримом привлекает зрителей.
«Кубок „Америки“ всегда был битвой технологий. В направлении развития технологий это состязание и будет развиваться. Появление новых конструкций и новых дизайнерских проектов способствует развитию индустрии. Высочайшие скорости привлекают зрителей».
Взнос для команд-участников Кубка Америки составляет 3 миллиона долларов. И это не считая затрат на яхты, по которым есть интересное ограничение: каждая команда может построить только один катамаран (сначала для кубка Луи Виттона, а потом и для кубка Америки), кроме защитника — им дают возможность строить два.
Расходы и бюджеты можете представить сами.
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмм- @ProstoYachta.
Поход на НГ по Турции на НГ 2024.
Всем привет! Я собираюсь пройти по Турции от Мармариса до Каша на этот новый год.
объявление с ценой на канале @ProstoYachta.
Желающие присоединиться - пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Яхта -Oceanis 43
Идем на 2 недели, полдня плывем/полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь
Наша яхта
Погода в Турции на НГ2023
Бояню пока боянится
Подписывайтесь чтобы не пропустить самые боянистые бояны.