Тогда снимал я свою К-84 (БДРМ-667), и тут, на фото попалось, как я думал одна из "азух" - но потом приглянулся на скошенную рубку, и теперь думаю что это АПЛ К-418 ("матка" дивизии Дронова), и одна из плав-мастерских, скорей всего ПМ-63.

Плавучая техническая база ПМ-63 (проект 2020, шифр "Малина") предназначалась для обслуживания атомных подводных лодок, включая перезарядку ядерного топлива. Она была введена в строй Северного флота в 1985 году и ныне базируется в Северодвинске. Судно оснащено четырьмя баками, каждый из которых вмещает 51 чехол с ядерным топливом, что позволяет хранить до 1400 отработанных тепловыделяющих сборок. Кроме того, на борту имеются цистерны для хранения 450 м³ жидких радиоактивных отходов, включая 95 м³ высокоактивных отходов. ПМ-63 оснащена двумя 15-тонными кранами для перегрузки топлива и других операций.

Прожив 120 дней в подводной капсуле на глубине 11 метров у берегов Панамы.

В капсуле Коха была кровать, туалет, телевизор, компьютер и велотренажер, у инженера также был доступ к интернету.

Электричество вырабатывали солнечные батареи, установленные на поверхности.

Предыдущий рекорд принадлежал профессору Джозефу Дитури, который провел под водой 100 дней.

Белгород

«Белгород» — одна из самых секретных лодок ВМФ России. На вооружение она встала сравнительно недавно — в июле 2022 года.

Почему БС-329 «Белгород» называют подлодкой Судного дня?

АПЛ специального назначения БС-329 «Белгород» проекта «Антей» — самая большая в мире боевая субмарина, единственный представитель проекта 09852. Ее длина — 184 метра, ширина корпуса превышает 18 метров, экипаж насчитывает 120 человек.

«Белгород» называют подлодкой Судного дня не из-за размеров. Она способна нести уникальные ядерные торпеды-дроны «Посейдон», которые могут не просто поражать заданную цель, а действовать по сложной программе в течение месяцев или даже лет на расстоянии в тысячи километров и почти на любой глубине.

Аналогов в мире у российской субмарины нет. Она способна двигаться под водой со скоростью 32 узла — около 60 километров в час, максимальная глубина погружения — 600 метров, может находиться в автономном плаванье почти четыре месяца.

В январе 2023-го для «Белгорода» изготовили первый боекомплект «Посейдонов».

Характеристики «Посейдона» тоже засекречены, а работы по проекту еще не завершены. Тем не менее, по некоторым данным, «торпеда Судного дня» сможет переносить боезаряд мощностью две мегатонны в тротиловом эквиваленте. Это в 200 раз больше, чем у атомной бомбы, которую США сбросили на Хиросиму. Кроме того, «Посейдон», в полном соответствии со своим божественным названием, будет неуязвим в воде. Возможностей по его перехвату пока нет ни у одной страны мира.

Даже приблизительные оценки показывают, что урон от удара «Посейдона» будет непоправимым.

Если бы в устье Темзы или вблизи него было взорвано крупное ядерное устройство, прилив реки затопил бы большую часть Лондона. Миллионы людей в результате могут погибнуть. Последствия будут чудовищными. Дело не только в радиации. Огромное количество людей погибнет еще раньше — от самого взрыва, ударной волны или ожогов.

Казань

Головной атомный подводный крейсер К-561 «Казань» — российская многоцелевая атомная подводная лодка IV поколения. Она построена по модернизированному проекту «Ясень-М» и по большинству показателей не имеет аналогов в мире. Подлодку также называют бесшумной.

Субмарина может двигаться над водой со скоростью 16 узлов — почти 30 километров в час. Под водой выжимает 31 узел — более 57 километров в час. Предельная глубина погружения подлодки — 600 метров, в автономном плаванье может находиться до 100 суток.

Характеристики и вооружение АПЛ «Казань»

Вооружение на подлодке стоит более чем серьезное: она может нести более трех десятков самонаводящихся телеуправляемых торпед УСЭТ-80 либо универсальных глубоководных самонаводящихся торпед «Физик», а также морские мины.

Еще в боекомплект «Казани» вошли сверхзвуковые универсальные противокорабельные ракеты среднего радиуса действия «Оникс», гиперзвуковые противокорабельные «Цирконы» (либо крылатые ракеты для уничтожения наземных целей «Калибр»). За ПВО отвечают переносные зенитные ракетные комплексы «Игла-С» и «Верба».

Американцы утверждают, что на этой российской подлодке вместо традиционного гидроакустического комплекса МГК-600Б «Иртыш-Амфора» установлены некие модернизированные установки изогнутой формы. Они занимают меньше места и дают лучшую поисковую способность.

Суворов

«Генералиссимус Суворов» способен погрузиться на глубину до 480 метров и быть полностью автономным 90 суток со 107 членами экипажа на борту. Подводная скорость крейсера — 29 узлов, или почти 54 километра в час.

Вооружена субмарина советским противолодочным ракетно-торпедным комплексом «Водопад», торпедами калибра 533 миллиметра, крылатыми ракетами, минами. Помимо этого, на борту находится комплекс с баллистическими ракетами «Булава». За ПВО отвечают переносные зенитные ракетные комплексы «Верба» и «Игла-1М».

Когда крейсер только проектировался, о нём, как и об остальных подлодках проекта "Борей-А", ходило много слухов. Предполагалось, что модернизированные субмарины будут вооружены большим количеством баллистических ракет Р-30 "Булава", а водоизмещение увеличится. Но при проектировании был сделан упор на улучшение ходовых качеств субмарины и уменьшение уровня электромагнитных шумов — ключевого фактора выживания атомной подводной лодки стратегического назначения в чрезвычайной ситуации. В итоге на новой АПЛ обводы носовой части рубки стали более обтекаемыми, также исчез "горб" отсеков, где хранятся баллистические ракеты "Булава".

РПКСН К «Император Александр III»

Подводная лодка проекта 955А «Борей-А» получила название в честь предпоследнего русского императора Александра III. Царствование Александра Александровича было не самым однозначным периодом в истории России. С одной стороны, в годы его правления империя не вела ни одной войны. С другой стороны, правление Александра III отметилось продолжением закручивания гаек во внутриполитической жизни. Поначалу эта политика принесла свои плоды, но как это часто бывает в перспективе на фоне общего ухудшения дел в империи сыграла против государственной власти уже во времена Николая II.

Впрочем, к имени Александра III современный российский флот обратился потому, что в годы правления этого монарха Россия значительно нарастила свою военно-морскую мощь. При Александре Александровиче империя смогла занять 3-е место в мире по суммарному водоизмещению ВМФ (более 300 тысяч тонн) уступая только Англии и Франции. В царствование Александра III на воду спустили 114 военных корабля, среди которых было 17 броненосцев и 10 бронированных крейсеров. Также в честь императора в свое время был назван линкор-дредноут Русского императорского флота, построенный в 1917 году. После революции был переименован в «Генерал Алексеев» в честь белого генерала Михаила Васильевича Алексеева. До 1924 года корабль оставался флагманом Белого флота. Андреевский флаг на дредноуте спустили в 1924 году после установления дипломатических отношений между Францией и СССР.

Император Александр III — это атомная подводная лодка стратегического назначения 4-го поколения с водоизмещением 14 720/24 000 тонн при длине 170 метров. Скорость субмарины составляет 15-29 узлов. Максимальная глубина погружения – 480 метров. Автономность дежурства – до 90 суток при полном экипаже в 107 человек. Вооружение субмарины состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм, 16 твердотопливных баллистических ракет «Булава» и разнообразных ПЗРК в качестве средства ПВО. Спущена на воду подлодка была в 2022 году.

АПЛ «Император Александр III» разработали в ЦКБМТ «Рубин», она относится к четвертому поколению атомных подводных лодок и входит в модернизированный проект 955А «Борей-А». Подлодка оснащена современным ракетным и торпедным оружием, комплексами радиотехнического, гидроакустического вооружения и навигации.

Как и другие АПЛ этого поколения и этого проекта, «Император Александр III» несет шестнадцать межконтинентальных баллистических ракет морского базирования «Булава». Каждая такая трехступенчатая ядерная ракета весит 36,8 тонны. Она с точностью способна долетать до цели в пределах 8 тысяч километров. На большей дальности может давать вероятное отклонение от цели в 120-350 метров.

ПЛБ Б-586 «Кронштадт»

Кронштадт – город-порт, отделяющий Невскую губу от остальной части Финского залива и прикрывающий с моря вот уже не первый век город Санкт-Петербург. На сегодняшний день Кронштадт не только важный порт, но и один из памятников военно-морской истории России. Именно в его честь и названа дизель-электрическая подводная лодка Б-586, построенная на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Спущена на воду субмарины была еще в 2018 году. По разным данным «Кронштадт» пополнит состав или Северного, или Тихоокеанского флота.

По своей сути Б-586 – это многоцелевая ДЭПЛ проекта 677 «Лада» разработки ЦКБ «Рубин». Подводное/надводное водоизмещение субмарины составляет 1 765/2 650 тонн. Длина – 66.8 метров. Глубина погружения – до 300 метров. Автономность дежурства – до 45 суток при полном экипаже в 35 человек. Скорость 10-21 узел. Вооружена Б-586 шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм с 18 торпедами и минами. Также имеется ракетное вооружение – ОКР «Калибр». Средства ПВО представлены различными ПЗРК.

АРПК К-571 «Красноярск»

По всей видимости атомная подводная лодка К-571 получила название в честь одного из крупнейших городов России в том числе потому, что в Красноярске находится одна из Судостроительных верфей. Что же до самой подводной лодки, то К-571 – это субмарина 4-го поколения проекта 885М «Ясень-М» разработки санкт-петербуржского БМ «Малахит». Спущена на воду подлодка в 2021 году.

Водоизмещение субмарины составляет 8 600/13 800 тонн. Длина – 130 метров. Скорость хода – 16-31 узел. Автономность дежурства – до 100 суток при полном экипаже в 64 человека. Максимальная глубина погружения – 600 метров. Вооружение К-571 представлено 10 торпедными аппаратами калибра 533 мм, 4 пусковыми установками для противокорабельных ракет «Оникс» и «Циркон». В качестве альтернативы «Красноярск» может быть оснащен 5 пусковыми установками для ракет «Калибр».

Подлодки «Ясень-М» с крылатыми ракетами считаются самыми дорогими, мощными и бесшумными в мире. Они вобрали в себя ряд уникальных новейших российских разработок в области военного вооружения, морского оружия, технических и радиоэлектронных комплексов, энергетики.

Корпус лодки выполнен из маломагнитной стали с резиновым покрытием, что делает подлодку незаметной и неслышной в океане. Она может погружаться на глубину более полукилометра, и атаковать ракетами и торпедами объекты противника, включая объекты на суше. Основное ударное оружие проекта «Ясень/Ясень-М» - крылатые ракеты «Калибр-ПЛ» и/или «Оникс». Также такие подлодки могут использовать подводные беспилотники.

Можайск

Дизель-электрическая субмарина. На Западе ее прозвали «черной дырой» за скрытность.

Реальная длина лодки почти 74 метра. Так вот, на ней специальное покрытие — свои шумы подавляются, как и чужие сигналы. На борту крылатые ракеты «Калибр» и торпеды. 240 аккумуляторов позволяют пройти без подзарядки до 600 километров.

Переход в Тихий океан подлодка начнет в следующем году. Андреевский флаг на ней поднят в ходе церемонии в Петербурге в присутствии главкома ВМФ. Экипаж несет дежурство.

Великий Новгород

"Великий Новгород" с "Калибрами" на борту

Дизель-электрическая лодка "Великий Новгород" входит в состав 4-й отдельной бригады Черноморского флота. Кроме торпед, подлодки этого класса несут еще и крылатые ракеты "Калибр". Из подводного положения "Калибры" стартуют не из шахт, а из торпедных аппаратов. Ракета выбрасывается в специальном контейнере, дальше включается двигатель.

Дизель-электрические подлодки, которые базируются в Крыму, принимают участие в специальной военной операции и уже не раз наносили удары по объектам военной инфраструктуры на Украине.

Подлодка погружается практически еще на базе, например, в Северной бухте Севастополя, и после этого следует в позиционный район. Плюс она может скрытно находиться какое-то время под водой для того, чтобы обеспечить внезапность пуска.

Бесшумная подлодка ДЭПЛ "Великие Луки"

ДЭПЛ "Великие Луки" была заложена 10 ноября 2006 года под названием "Севастополь", но проблемы с данным проектом привели к тому, что подлодку перезаложили в 2015 году уже под названием "Великие Луки" по доработанному проекту с учетом опытной эксплуатации головной подлодки проекта "Санкт-Петербург".

Первенцем этого проекта стала подводная лодка «Санкт-Петербург», которая уже служит на Северном флоте. «Кронштадт». Обе субмарины уже участвовали в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге, с честью представив новейшее поколение наших подлодок.

Современная дизель-электрическая подводная лодка «Великие Луки». При небольших размерах корпуса она крайне грозная, а самое главное - бесшумная, прирожденный «подводный охотник». Перед новейшей подлодкой - весь ее экипаж, всего 35 человек. Все системы корабля максимально автоматизированы, в нем реализовано 140 инновационных разработок, что вызывает у моряков особую гордость. Предельная глубина погружения — 300 метров, скорость подводного хода – 21 узел, автономность – 45 суток.

Семь лопастей, которые сделают необычайно маневренной эту 66-метровую махину.

Корпус подлодки - из особой стали, на него нанесено специальное противогидролокационное покрытие, благодаря которому шумность корабля при движении под водой не выше естественных звуков моря. Через шесть торпедных аппаратов можно производить пуски как торпед, так и крылатых ракет комплекса «Калибр», поражая береговые цели, корабли и подлодки противника.

"Великие Луки" получила на вооружение крылатые ракеты "Калибр". Кроме того, обе подлодки оснащены новым, более мощным и менее шумным электродвигателем. Ранее планировалось оснастить подлодки этого проекта воздухонезависимой (анаэробной) установкой.

Подлодки проекта 677 "Лада" предназначены для борьбы с подводными и надводными кораблями противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также нанесения ракетного удара по береговым объектам противника.

В тоже время лодка стала намного комфортней для проживания и несения службы личного состава, что не может не радовать.

В декабре 2024 года в ходе государственных испытаний Б-587 успешно погрузилась на глубину 100 м в одном из полигонов Балтийского флота.

Список кораблей

• Юрий Долгорукий" (заводской номер 201) - заложен 2 ноября 1996 года по проекту 09550. Из-за недостатка финансирования и необходимости переоборудования под ракеты "Булава" (пр. 09551) формирование прочного корпуса было завершено лишь спустя 10 лет. Ракетоносец спущен на воду 13 февраля 2008 года и передан ВМФ РФ 10 января 2013 года.

• "Александр Невский" (заводской номер 202, пр. 09551) - заложен 19 марта 2004 года, спущен на воду 6 декабря 2010 года, передан ВМФ 23 декабря 2013 года.

• "Владимир Мономах" (заводской номер 203, пр. 09551), заложен 19 марта 2006 года, спущен на воду 18 января 2013 года, передан флоту 10 декабря 2014 года.

• "Князь Владимир" (заводской номер 204, пр. 09552) заложен 30 июля 2012 года, спущен на воду 17 ноября 2017 года. Ракетоносец вошел в состав Северного флота 12 июня 2020 года.

• "Князь Олег" (заводской номер 205, пр. 09552) заложен 27 июля 2014 года. Выведен из эллинга 16 июля 2020 года, передан Тихоокеанскому флоту 21 декабря 2021 года.

• "Генералиссимус Суворов" (заводской номер 206, пр. 09552) заложен 26 декабря 2014 года. Выведен из эллинга 25 декабря 2021 года, передан флоту 29 декабря 2022 года.

• "Император Александр III" (заводской номер 207, пр. 09552) заложен 18 декабря 2015 года. Спущен на воду 29 декабря 2022 года, вошел в состав флота 11 декабря 2023 года.

• "Князь Пожарский" (заводской номер 208, пр. 09552) заложен 23 декабря 2016 года. Выведен из эллинга 3 февраля 2024 года.

• "Дмитрий Донской" (заводской номер 209) заложен 23 августа 2021 года.

• "Князь Потемкин" (заводской номер 210) также был заложен 23 августа 2021 года.

Ракета "Булава" и её характеристики

Атомный подводный крейсер К-553 "Генералиссимус Суворов" вооружён шестью торпедами калибра 533 миллиметра, а также торпедо-ракетами РПК-6М "Водопад". Также предусмотрена установка ПЗРК "Игла-1М" или "Верба". Но главная отличительная особенность крейсера, как и в случае со всеми атомными подлодками проекта "Борей", — баллистические ракеты Р-30 "Булава". Каждая субмарина вооружается 16 такими ракетами, несущими по 6–10 боевых блоков по 100–150 кт, индивидуального наведения и с теми же возможностями по маневрированию, что и у боевых блоков "Авангард". Общий забрасываемый вес боевой части одной ракеты — больше тонны.

Дальность пуска "Булавы" — 9,3 тысячи км, круговое отклонение от цели — 120–350 метров, что при мощности в 100–150 килотонн — практически ювелирное попадание. Важным моментом эксперты называют возможность "сухого старта", когда перед пуском шахта, откуда вылетает ракета, не заполняется водой, что уменьшает вероятность обнаружения подлодки гидроакустиками вражеских судов. Также предусмотрена возможность пуска ракет из-под толщи арктического льда — в случае необходимости это поможет затруднить обнаружение подлодки со спутников.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/Zy8eNlwCB1j5vpPQ

Для прорыва японской линии обороны американцы выслали 5-й флот под командованием адмирала Рэймонда Спрюэнса. 11 июня палубная авиация начала наносить удары по позициям японцев на островах. Защищавший их 1-й воздушный флот был быстро уничтожен. Уже 15 июня первые 2 дивизии морской пехоты высадились на остров Сайпан, и начались кровопролитные бои за остров. Японское командование моментально отреагировало на это, в этот же день приказав командующему авианосным соединением вице-адмиралу Дзисабуро Одзаве выйти на перехват противника. Однако кораблям требовалось время на дозаправку, и флот подошёл к Сайпану только 19 числа.

Силы Императорского флота насчитывали 3 тяжёлых, 2 средних и 4 лёгких авианосца, 5 линкоров, 7 тяжёлых крейсеров, 2 лёгких крейсера, 31 эсминец, 24 подводные лодки и несколько вспомогательных судов. Авиагруппы насчитывали до 450 различных палубных самолётов. При этом Одзава получал от вице-адмирала Какуты заведомо ложные доклады о состоянии авиагрупп, базировавшихся на островах. Когда силы авианосного соединения готовились ударить по противнику, береговая авиация практически прекратила своё существование. Таким образом, Одзава был вынужден полагаться только на свои силы.

Тем временем адмирал Спрюэнс получил доклад о передвижении морских сил противника уже 16 июня. Японцам противостоял 5-ый флот США: 7 тяжёлых и 8 лёгких авианосцев, на которых располагалось до 900 самолётов. Прикрытие соединения осуществляли 7 линкоров, 21 крейсер, 68 эсминцев и 28 подводных лодок.

Адмирал Одзава правильно предположил, что американский флот будет находиться неподалёку от мест высадки, чтоб прикрывать десант. Поэтому он имел большую свободу действий, находясь в открытом море. 18 июня японские самолёты-разведчики пару раз видели корабли противника, однако Одзава решил начать атаку только на следующее утро.

Примерно в это же время в американском штабе произошла дискуссия между Спрюэнсом и Митшером. Последний предложил за ночь подойти к японцам поближе и с утра нанести удар. Спрюэнс, в свою очередь, предлагал просто ждать хода противника. Тем не менее линейные силы эскадры были выдвинуты вперёд.

За ночь соединение Одзавы построилось в боевой порядок. Памятуя об ошибках прошлых сражений, в 4:45, за два часа до рассвета, адмирал приказал поднять 16 гидропланов с линкоров и крейсеров. Чуть позже, примерно в 5-5:30, взлетели ещё 24 палубных и 3 катапультных самолёта. Определить положение кораблей противника удалось ближе к 8 часам, после чего Одзава приказал готовить авиагруппы к вылету. С отряда авианосцев адмирала Обаяси поднялась первая волна — примерно 70 самолётов. В основном это были «Зеро», оснащённые 250-кг бомбами. Немногим позже начали выпускать свои группы и другие японские авианосцы. К 9 часам утра в воздух поднялось ещё примерно 130 машин.

В десятом часу утра радисты с американского линкора Alabama обнаружили множественные воздушные цели на большом удалении в 190 миль. Вице-адмирал Митшер приказал перепроверить данные. Как только пришло подтверждение с линкора Iowa, по всему соединению была объявлена тревога. Готовившиеся ко взлёту пикировщики и торпедоносцы начали быстро освобождать палубы кораблей. Пока японцы медлили с атакой, американцы успели поднять в воздух все имевшиеся истребители. Почти 450 палубных F6F Hellcat раскололи строй японских самолетов и учинили им форменный разгром. Началась «марианская охота на индеек», как впоследствии станут называть это сражение. Затем загрохотали орудия линкоров, сбивая немногих преодолевших истребительный заслон. Первая волна авиации Одзавы добилась единственного успеха — бомба попала в USS South Dakota. Один самолёт врезался в борт USS Indiana, не нанеся линкору серьёзного ущерба. Остальные корабли остались невредимы. К авианосцам Митшера не прорвался ни один самолет противника.

Более многочисленная вторая волна японских самолётов атаковала спустя час. Но, как и в предыдущий раз, большая часть атакующих была встречена американскими истребителями. Существенно превосходя японцев в лётных навыках и качестве техники, американские пилоты сбивали один самолёт за другим. Небольшая группа, что сумела прорваться сквозь перехватчики, попала под шквальный огонь ПВО линкоров. Только 6 скоростных Yokosuka D4Y Suisei и несколько Nakajima B6N Tenzan смогли долететь до авианосцев, но близкие попадания почти не нанесли урона. На американских кораблях было убито 4 человека и ещё 19 ранено. Однако в этот раз японцы применили небольшую уловку с постановкой ложных целей. Специальные самолёты разбрасывали дипольные отражатели для создания эффекта присутствия противника в неверном направлении.

Тем временем Одзава поднял в воздух уже третью волну — 47 самолётов. Часть из них не нашла противника и вернулась на свои авианосцы. Остальных (около 20 самолетов) опять перехватили американские истребители. Четвёртую волну из 82 самолетов постигла та же участь.

За весь день американская авиация так и не атаковала соединение адмирала Одзавы. Но американские подводные лодки, следившие за ним с 16 числа, получили прекрасную возможность решить всё своими силами. Уже в 9 утра 19 июня подлодка Albacore первой открыла счёт в этом сражении. Её командир заметил японскую эскадру и вышел в атаку на большой авианосец Taiho. Был выпущено 6 торпед, из которых в корабль попала лишь одна. Ещё одну торпеду уничтожил пилот Саке Комацу. С воздуха он заметил идущую к кораблю торпеду и, спикировав, взорвал её своим самолетом. Казалось, что авианосец набрал небольшое количество воды и мог спокойно идти дальше. Но тут сказалось плохое обучение аварийных команд. Постепенно пары нефти из повреждённых цистерн стали наполнять ангар. Примерно в 14 часов дня раздался мощнейший взрыв, а через пару часов ещё один. Taiho накренился на левый борт и затонул, по разным данным, унеся с собой от 1000 до 1650 человек.

В 11 часов другая подводная лодка, Cavalla, обнаружила идущий на неё японский авианосец с кораблями эскорта. Это был Shōkaku. Подлодка заняла удобную позицию и дала залп шестью торпедами с малой дистанции — 3 из них попали в цель, Повреждения корабля оказались критическими: повсюду пылали пожары и рвались авиационные боеприпасы. В 14 часов авианосец затонул. Корабли сопровождения спасли только 570 человек из почти 1800 находившихся на борту.

На следующий день, 20 июня, японцы не предпринимали атак, хотя у адмирала Одзавы ещё имелось полторы сотни самолётов. Адмирал Спрюэнс получил данные о местонахождении Императорского флота только в 15 часов дня, во время дозаправки. Вице-адмирал Митшер принял решение атаковать, несмотря на позднее время, — в этом случае возвращающимся самолётам пришлось бы садиться на авианосцы уже в темноте.

Более 200 американских самолётов направились к цели. Для защиты японцы смогли выставить только 35 перехватчиков. Пока истребители обеих сторон вели воздушный бой, ударные самолёты прорвались к эскадре. Начались атаки на различные японские корабли, в первую очередь на авианосцы. Так, Hiyō получил попадания 2 торпед, после чего на нём произошёл взрыв, и корабль затонул. Zuikaku получил одно прямое попадание бомбы и несколько близких разрывов. Его аварийные команды смогли взять ситуацию под контроль. Пострадали также авианосцы Jun'yō, Ryūhō, Chiyoda, линкор Haruna, а 2 танкера были потоплены. После этого адмирал Одзава приказал нанести по противнику ночной удар надводными кораблями. Но около 21 часа от командующего Объединённым флотом адмирала Тойоды поступил приказ отходить.

Американцы за этот бой потеряли 20 самолётов. И когда солнце зашло, им предстояло решить труднейшую задачу — посадить возвращающиеся самолёты на авианосцы. Как оказалось, многие пилоты не имели подобного рода опыта, поэтому было потеряно 80 машин.

На этом сражение в Филиппинском море, или Сражение у Марианских островов, завершилось. Соединение адмирала Одзавы, сильно уступавшее американскому по силе, изначально не имело шансов на победу. За 2 дня Императорский флот потерпел сокрушительное поражение. Из 400 самолётов у японцев осталось не более 50. Большую часть из них сбили американские истребители. Отсюда пошло ещё одно неофициальное название этого сражения — «Марианская охота на индеек».

Были потеряны 3 авианосца, ещё 4 авианосца и линкор получили повреждения разной степени тяжести. Всего погибло около 3000 человек. Потери американской стороны были в разы меньше: 123 самолёта, 80 из которых пришлись на ночную посадку на авианосцы 20 июня. Потери в живой силе составили 109 человек. Также был повреждён один из линкоров.

Сражение у Марианских островов почти полностью вывело из строя японский Императорский флот. Теперь он был вынужден перейти исключительно к обороне. С падением Сайпана и Гуама у американцев появились аэродромы базирования дальней авиации, и налёты на Японию стали регулярными. Это был большой шаг на пути к победе в войне, хотя до неё было ещё больше года..

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»