Сравним размеры истребителей разных стран мира
Вот так отличаются самолеты разных армий.
Вот так отличаются самолеты разных армий.
Dassault Rafale (Rafale букв. «Шквал») — французский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный французской компанией «Dassault Aviation». Выполнен по традиционной для истребителей фирмы Dassault Aviation динамической схеме «Утка» с дополнительным высокорасположенным передним горизонтальным оперением (т. н. канарды), среднерасположенным треугольным в плане крылом с корневыми наплывами и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа. Переднее поворотное горизонтальное оперение расположено впереди крыла для увеличения маневренности самолета (максимальная эксплуатационная перегрузка — 9 g). Однокилевой. Силовая установка двухдвигательная. Может эксплуатироваться с ВПП длиной 400 м. На истребителе установлена УПС, СМС с СНИЛС/АФАР BE/RBE2 (с 2012 года). Оборудован системой предупреждения Thales SPECTRA, она включает предупреждение о лазерном облучении, о радиолокационном облучении, систему предупреждения о ракетной атаке DDM-NG (с 2012 года), состоящей из 2 пассивных -датчиков на киле. Система DDM-NG позволяет получать сферическую картинку в ИК-диапазоне. Каналы воздухозаборников выполнены S-образно и экранируют лопатки компрессора, обеспечивая тем самым снижение ЭПР самолёта. Варианты: По состоянию на февраль 2012 года компания предлагает следующие версии самолёта: Rafale B – Двухместный, наземного базирования, Rafale C – Одноместный, наземного базирования, Rafale M – Одноместный, авианосного базирования, Rafale N – Двухместный, авианосного базирования. 2022: ВМС Индии планируют в ближайшее время закупить по меньшей мере 57 новых палубных истребителей для своего авианосного флота, для замены российских МиГ-29К авианосца Викрамадитья; на береговом испытательном полигоне Ханса в штате Гоа начались испытания и демонстрационные полёты французских Rafale-М и американских F-18.
Ан-225 «Мрия» (Мрія: «Мечта», по кодификации НАТО: Cossack «Казак») — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ имени О. К. Антонова. Является самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации. Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешёл в собственность Украины и имел бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен. Единственный лётный экземпляр был уничтожен в ходе боёв за аэропорт «Антонов» во время вооружённого конфликта с Российской Федерацией 25 февраля 2022 года. 3 марта 2022 года российский Первый канал показал снятый напротив ангара с Ан-225 репортаж. Корреспондент канала в репортаже утверждает, что самолёт был уничтожен артиллерией украинских вооружённых сил. По утверждению президента Украины Владимира Зеленского, Министерства обороны Украины и концерна «Укроборонпром», восстановление единственного экземпляра самолёта, уничтоженного в аэропорту Гостомель под Киевом в ходе вторжения войск Российской Федерации на Украину, займёт несколько лет и потребует больше 3 млрд долларов.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
11 сентября 1968 года авиалайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle III авиакомпании Air France выполнял рейс по маршруту Аяччо—Ницца. На его борту находилось 95 человек — 89 пассажиров и 6 членов экипажа.
Полёт проходил без замечаний. Через 20 минут после вылета пилоты получили разрешение на снижение. Однако, спустя две минуты, когда лайнер находился на высоте примерно 2500 метров, экипаж сообщил о неких неприятностях на борту и запросил прямой заход для аварийной посадки. Затем с борта сообщили о возгорании.
Пилоты получили разрешение на прямой заход, после чего с самолёта было принято последнее сообщение: "Мы разобьёмся, если так будет продолжаться". Затем метка лайнера исчезла с экранов радара на расстоянии около 40 километров от аэропорта Ниццы. Самолёт врезался в воду через 30 минут после вылета. Все 95 человек на его борту погибли.
Комиссия по расследования установила, что в самолёте был пожар. Причем самое интенсивное горение наблюдалось в хвостовой части. Точную причину возгорания комиссия установить не смогла. Через пять лет пожар на борту стал причиной катастрофы Boeing 707 (https://t.me/rumayday/91) под Парижем. Комиссия пришла к выводу, что наиболее вероятной причиной возгорания стала непотушенная сигарета в отсеке для использованных салфеток в хвостовом туалете. При этом следователи отметили схожий характер катастроф под Парижем и под Ниццей.
Однако, появилась и стала очень популярной версия о том, что самолёт был сбит. Неподалёку от места катастрофы на острове располагался центр ракетных испытаний. Минобороны Франции заявило, что в тот период никаких военных учений не проводилось. Некоторые свидетели сообщали, что в день катастрофы ПВО отрабатывали атаки по учебным воздушным целям, но учения были прекращены после обнаружения радаром гражданского самолёта. В 2006 году семьи погибших подали коллективное заявление в суд на Минобороны Франции. Они обвинили его в массовом убийстве, но успеха в суде не добились.
Стела в память о погибших, Ницца
В 2011 году бывший военный секретарь Мишель Лати в телеинтервью заявил, что самолёт был сбит отклонившейся от траектории ракетой. В 2019 году издание The Guardian выпустило статью о катастрофе и её расследовании. В ней сообщалось, что документы и фотографии, связанные с катастрофой, исчезли. Кроме того, книга учёта запусков ракет не содержала записей за 11 сентября 1968 года, а страница для этой даты была вырвана. Также, чёрный ящик был повреждён и запись этого полёта оказалась нечитаемой. Ну и наконец, обломки самолёта изъяли военные.
В 2011 году жандармы начали расследование. В 2019 году версия о том, что пожар начался в туалете, была опровергнута. Один из членов семьи погибшего в катастрофе сообщил, что следователи почти на 100% уверены, что самолёт был сбит ракетой. Президент Франции потребовал от министра обороны рассекретить материалы, связанные с трагедией.
Однако, этого не сделано до сих пор.
"Расследования авиакатастроф"
в Telegram
на Ютубе
Ту-134 (НАТО: Crusty — «Резкий») самолет на 76—80 пассажиров для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанный в начале 1960-х годов в ОКБ Туполева и выпускавшийся серийно с 1966 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении. Первый полёт выполнил 29 июля 1963 года, в эксплуатации с сентября 1967 года. Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в СССР. Всего, вместе с опытными и предсерийными образцами, было построено 854 самолёта всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году. Ту-134 поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Ту-134 — ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-20П-125 на опытном самолёте и Д-30 на серийных. Двигатели установлены в хвостовой части фюзеляжа на пилонах, что значительно снижает шум в салоне по сравнению с самолётами предыдущих поколений. Горизонтальное оперение поднято на вершину киля (Т-образное оперение). Топливо размещено в кессон-баках крыла. Ту-134 был сертифицирован по международным нормам. Самолёт строился в различных модификациях: пассажирские, машины специального назначения, летающие лаборатории. Использовался также в школах ВВС.
Модификация исходной модели Ан-24. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Самый многочисленный самолёт своего класса. В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26. В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типа. Многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — инженерная летающая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.
В Волгограде пьяный солдат за рулем бронемашины протаранил забор аэропорта.
Развеселый БМП совершил акт пенетрации преграды 20 октября. От наезда бронемашины стена не выдержала и поддалась воздействию солдатиков. Инцидент произошел в рабочем поселке Гумрак, который примыкает к территории аэропорта.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Здравствуй Пикабу! С наступившим тебя 2020 годом! Друзья помогите мне, военнослужащему контрактной службы, 20 лет. Ситуация такая, у меня на руках билеты ВПД, предположим по маршруту: Санкт-Петербург - Москва - Красноярск. Если на завтрашний день нет билетов Москва-Красноярск, могут ли мне на авиакассе дать билеты с пересадкой? Например Москва - Екатеринбург - Красноярск. Пробовал узнавать у сослуживцев, те ничего не знают. Пожалуйста помогите. И прошу прощения за мусор в ленте.