Решил домой на машинке поехать. Рядом были авто только от одного каршеринга ( ну вы поняли какого).
Жму на одну из машинок и...результат на скрине. Отличная цена за посадку на эконом класс машины. Мне кажется, данный каршеринг парсит данные о других каршеринговых авто рядом и в зависимости от этого ставит цены.
Метро- наше все 👍

Bamper.by обратил внимание, что на различных интернет-площадках страны значительно увеличилось количество предложений по продаже «бэушных» лимузинов. И это неспроста…

Лето – сезон свадеб, выпускных и других праздников, где в одном месте собирается большое количество людей. Как тут обойтись без автомобилей? В том числе без тех, где виновники торжества вместе с остальными гостями могут свободно и комфортно разместиться в салоне. В этом случае лимузины – выход, а предоставление их в аренду – вполне доходный бизнес. Но, как правило, ни одна бочка меда не обходится без своей ложки дегтя.

Вы когда-нибудь задумывались, как такие машины проходят техосмотр? Ведь на стандартную линию диагностики лимузин заехать не сможет. Причем удивительно, что многие из таких машин в документах значатся как легковые седаны, минивэны или джипы, хотя в их салоне предусмотрено более десятка посадочных мест. В этом случае к категории «М1» (легковые автомобили с местами для пассажиров не более 8) такие транспортные средства при всем желании не отнесешь.

Какая же категория водительского удостоверения необходима для управления лимузином? Стандартная «В» (число мест для пассажиров не превышает 8) по документам, если в них указан легковой тип транспортного средства, вроде бы подходит, но фактически – нет. Тогда «D»? Как видим, технических и юридических вопросов много, и очевидно, что ими стали задаваться и контролирующие органы.

Беда в том, что многие лимузины – самоделки. Безусловно, среди них встречаются и заводские модели (в основном американского производства) с полным набором необходимым документов, но их не так много, как может показаться на первый взгляд.

Ввозить официально такие машины в Республике Беларусь очень дорого – растаможка зашкаливает. К примеру, если попытаться растаможить на физическое лицо лимузин Lincoln Town Car III, выпущенный в 2000 году, с двигателем объемом 4600 куб.см и стоимостью, скажем, $5000, размер таможенной пошлины составит $26.535! А для юридического лица сумма будет и того больше. По этой причине легковушки и переделывают в различных ателье. Как их в нашу страну в свое время ввозили и регистрировали, рассуждать сейчас не будем из-за недостатка данных. Но факт остается фактом: такие машины на белорусских дорогах есть. Если они не являются продуктом творчества официального завода-изготовителя, то вопрос безопасности эксплуатации таких машин тоже обязан возникнуть.

С технической точки зрения при наличии должного оборудования переделать легковой седан в транспортное средство с чрезмерно увеличенной длиной кузова и соответствующей колесной базой возможно. Говоря официальным языком, это называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. В данном случае нужно обратиться к Таможенному регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011, далее – регламент), которым такие вопросы регулируются.

Так, если есть желание переделать транспортное средство в лимузин, а при «переделке» легковушки в лимузин такие изменения касаются большей части конструкции автомобиля, нужно перед этим пройти предварительную техническую экспертизу конструкции на предмет возможности внесения таких изменений. В ходе предварительной экспертизы специалисты должны удостовериться, что в автомобиле сохранится его соответствие требованиям регламента, действовавшим на момент выпуска такого автомобиля. Увы, это невозможно, так как автомобиль с конвейера сходил с «легковой» классификацией, а по факту из него предлагается сделать нечто похожее на автобус. «Вангуем», что уже на стадии предварительной экспертизы нашему любителю переделок укажут на дверь.

Такая же экспертиза должна назначаться и проводиться и в отношении тех транспортных средств, которые были сначала зарегистрированы в ГАИ, а переделаны уже после этого.

Ни один из этих «лимузинов» указанную проверку не пройдет, потому и количество предложений о продаже выросло многократно. Видимо, за их принадлежность всерьез взялись контролирующие органы.

Нужно отдавать себе отчет в том, что при удлинении автомобиля нарушаются его физические свойства: за счет значительного увеличения веса изменяются характеристики управления и торможения, поскольку базовые системы авто не рассчитаны на такие нагрузки.

Например, в Российской Федерации за «самоделки» взялись еще в 2015 году, когда стали проверять их на соответствие регламенту, о котором говорилось выше. И владельцы лимузинов тогда стали избавляться от своего автопарка, направляя предложения в регионы, где было «тише» с контролем за соблюдением требований регламента. Но тишина эта обманчивая, не стоит питать иллюзий – самоделки опасны, о чем знают и сами владельцы лимузинов, и сотрудники ГАИ. Так что мода на лимузины в наших краях может просто уйти в прошлое практически полностью.

Почему раньше этим вопросом никто не занимался, если действующему регламенту уже перевалило за десяток лет?

Предположим, что дело может быть в том числе и в моральной точке зрения. Представьте себе, что едет свадебный кортеж, который останавливает инспектор ГАИ. По ПДД на лимузине-переделке ездить по дорогам общего пользования нельзя, и получается, что нужно всех пассажиров высаживать, а автомобиль помещать на специализированную площадку. Инспектору ГАИ по-человечески такое решение принять сложно, ведь портить праздник молодоженам и их гостям совершенно не хочется. С другой стороны, инспектор должен думать о безопасности других участников дорожного движения. Одним словом, дилемма.

В общем, можно сделать вывод о том, что увеличение количества предложений о продаже лимузинов – это просто следствие контроля со стороны компетентных органов, осложнивших легальный бизнес по аренде лимузинов-переделок. Здесь возникает вполне справедливый вопрос: кому они нужны, если свадьбы уже не повозишь и в принципе не покатаешься?

Статья 18.11 КоАП Республики Беларусь. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства

2. Управление транспортным средством, имеющим неисправности, за исключением неисправностей, указанных в части 1 настоящей статьи, либо с несоблюдением условий, при наличии которых Правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном движении, – влечет наложение штрафа в размере до одной базовой величины.

Три дня пота.

Хочу предостеречь тех, кто пользуется арендованным автомобилями особенно в жару, особенно к концу лета.

Пару дней назад арендовал автомобиль у @Delimobil.ru, на три дня - 600 км. Выезжали на природу с супругой, машина была рядом с домом (великолепная модель корейского автопрома).Стандартная проверка, фото повреждений-всё как обычно.
Звезда по имени солнце обещало +30 на все три дня. Любимые пробки при выезде из Самары и через час всё же город отпустил нас.
Но попрощаться решил ещё и кондиционер, видимо ему очень нравится город и уезжать он не собирался.
Что делать?Ехать менять машину обратно по пробками( так как выехали за город) да и потеряем время, не беда- есть поддержка (как оказалось только на словах) звоним в поддержку, объясняем ситуацию оператору Роману, но оказывается, что бы бесплатно поменять машину в случае поломки есть только один час с момента старта.

Кондей решил, что он устал,он уходит "Ельцин.jpg" через 55 минут, мы на трассе, автомобилей рядом естественно на замену нет. Но самое интересное, что если бы и было,то деньги вернутся в течение 30 дней на карту, а забронировать другую автомобиль нужны другие деньги (которых у нас в женой к сожалению не было "Чубайс во всём виноват.jpg".
Предвкушая соленый вкус на губах, приятный водопад по спине в трусы и другие прелести машины без кондиционера поняли-это личные санкции нам с женой "смеющийся Байден.jpg"
Но есть же поддержка у делимобиля и она может добавить немного сахара в наши солёные ручьи! Оператор выслушав, обещал сделать компенсацию, так как сломался кондей в дороге, а не при осмотре автомобиля.
Вытирая солёные слёзы радости и худея от потери воды поехали с женой дальше.
Всё что нас холодило в этот момент это - компенсация, да простят меня богатые и гордые люди, всё же вышло за аренду около 10000 рублей и мокрые трусы должны были быть максимум от купания в речке.

К вечером земля отстыла и мы получили письмо от поддержки, что всё решим с Вами после завершения поездки. Наивно? Да.
Очень интересно было наблюдать за отписками поддержки, что им жаль, но не предусмотрено компенсации, что нужно было поменять машину (ах если бы делимобиль давал в долг или возвращал на карту сразу деньги)
К чему пост?
Слёз и пота в таком количестве я уже не пускаю, просто хотел предостеречь, что если Вы маленький человек, то Вам могут наобещать чего угодно, лишь бы ехал с миром, а потом слов не содержать, ведь это не Ваш друг и родственник, а безликая компания с которой спросить то нельзя. Даже если проблема не большая, но не приятная.

Очень жаль, но кажется гимн у @Delimobil.ru
Ленинград - дорожная

АРЕНДА АВТО В ЕВРОПЕ на сегодняшний день — это не роскошь, а один из самых удобных и экономных способов передвижения в тех странах, где общественный транспорт невероятно дорогой. Взять на прокат машину намного выгоднее, чем тратить деньги на общественный транспорт. Например, одна поездка туда-обратно на троих в метро Копенгагена обойдется минимум 3,5*3*2=21 евро, в то время как за эти деньги можно спокойно взять на прокат машину на целый день! К тому же, чем больше людей путешествует вместе, тем более ощутимой становится выгода от аренды автомобиля. А уж про удобство путешествия на машине вообще много говорить не надо. Думаю, что все прекрасно понимают, что более удобного варианта самостоятельного путешествия просто не существует!

В этой статье будет необходимая информация, что бы Вы смело смогли арендовать авто в Европе: что нужно для аренды, где выгоднее и дешевле, какая процедура, расскажу про страховки, платные дороги, парковки, навигатор и тд

Механизм аренды авто в Европе

Ищем лучшие предложения в нужном городе на Ваши даты. Лучше всего это делать заранее, через интернет. Так получается всегда дешевле и удобнее.

Есть много всяких ресурсов, но одни из самых надежных и недорогих эти -

https://economybookings.tp.st/juh2NIwu и

https://discovercars.tp.st/ToMKsuA6

https://myrentacar.tp.st/Wq69ukmL-брокер аренды автомобилей в локальных прокатных компаниях. Регионы присутствия

Крым, Черногория, Чехия, Грузия, Кипр, Болгария, ОАЭ, Греция, Сочи, Армения, Турция, Таиланд

Бронируем авто на любом из  сайте.

Забираем машину в назначенном месте в оговоренное время. Здесь нужно будет подписать договор, внести депозит (залог), внимательно осмотреть машину на повреждения, все найденные повреждения обязательно отметьте в акте осмотра автомобиля. Рекомендую всегда снимать машину на видео. Обойти автомобиль по кругу, снять на видео со всех сторон, состояние салона, крыши, обязательно уделить внимание шинам, стеклам, отметить уровень топлива.

Наслаждаемся путешествием.

Сдаем машину по завершению срока аренды. Если все в порядке, то эта процедура намного проще и быстрее чем предыдущие. Что бы не было потом лишних вопросов, я рекомендую тоже снять на видео машину со всех сторон.

Вроде бы все просто и понятно. Но есть множество тонкостей и нюансов. Давайте разбираться во всем по порядку.

Что нужно для аренды авто в Европе

Действительное национальное водительское удостоверение с фамилией и именем продублированными на английском языке, а так же надписью PERMIS DE CONDUIRE. Это может быть водительское нового типа (пластик), или еще старого образца (ламинированное). В большинстве случаев этого достаточно. МВУ (Международное водительское удостоверение, серая книжечка) для аренды в большинстве стран Европы иметь не обязательно, за исключением Италии, Англии (довольно большой штраф за отсутствие МВУ для иностранцев, не граждан ЕС), иногда Франции и Греции. Есть отзывы людей, которым отказывали в аренде авто без МВУ на острове Корфу (Греция), в Австрии (Инсбрук). МВУ — это серая книжечка с переводом информации на несколько языков. В Украине заказывается в территориальных сервисных центрах МВД, в России выгоднее всего делать через сервис «Госуслуги». Для Белоруси, Казахстана и других стран СНГ можно заказать американское МВУ, о котором я рассказывал ЗДЕСЬ. Тем, кто планирует часто путешествовать по разным странам я очень рекомендую сделать МВУ. Но учтите, что МВУ по-сути — это перевод водительского на разные языки, и МВУ действует только в паре с обычным национальным водительским удостоверением.

Возраст водителя должен быть больше 19-23 лет (в зависимости от прокатной конторы и страны, в большинстве случаев от 21 года), если водитель в возрасте до 25 лет, то часто требуется доплата за молодого водителя в размере 10-17 евро в сутки.

Стаж вождения не менее 1 года. Иногда требуют что бы стаж был от 2 лет. Зависит от конкретной страны, прокатной компании и класса арендуемой машины.

Паспорт на имя водителя

Кредитная карта на имя арендатора для блокировки депозита. Дебетовые карты в международных прокатных компаниях для блокировки депозита не всегда принимаются.

Ваучер, если бронировали машину на сайте

Паспорт, водительское и кредитка должны быть на имя главного водителя

Типы прокатных контор. Где лучше арендовать автомобиль

В мире есть всего четыре типа прокатчиков у которых Вы можете арендовать машину:

Всемирно известные международные прокатные конторы (HERTZ, SIXT, AVIS, Europcar, Budget, ALAMO и т.д.)

Сайты-агрегаторы (дилеры, брокеры) этих международных прокатчиков. (На одном сайте собраны сразу предложения большого количества международных прокатов) Таких компаний очень много, но я использую лучшие, неоднократно мной проверенные (в разных странах мира, не только Европы): economybookings.tp.st/juh2NIwu и discovercars.tp.st/ToMKsuA6. Не стоит относиться к ним как к обычным посредникам, зачастую цены здесь даже ниже, чем при аренде напрямую, а сайт и система бронирования намного удобнее. Все они имеют удобную русскоязычную версию, где все подробно и детально описано.

Например, DiscoverCars часто позволяет найти очень выгодные предложения. Самые популярные европейские страны, в которых бронируют авто на этом сайте это Италия, Португалия и Испания. Но помимо этих стран, здесь можно легко арендовать автомобиль в Австрии, Албании, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Греции, Исландии, на Кипре, в Латвии, Литве, на Мальте, в Нидерландах, Польше, Румынии, в Сербии, Словакии, в Финляндии, Франции, Хорватии, Чехии и Швейцарии

Очень важно, что у них самая низкая стоимость полной страховки (полное покрытие), которая составляет всего 6,36 евро в сутки! В то время как у других брокеров 10-15 евро, а при аренде авто у прокатчиков напрямую стоимость полной страховки и вовсе будет 20-30 евро в сутки.

При сравнении цен важно учитывать какие страховки включены в стоимость. На сайтах агрегаторах discovercars и Economybookings в стоимость всегда уже включены обязательные страховки от угона, гражданской ответственности и страховка с франшизой. А вот сайты HERTZ, SIXT, AVIS, Europcar, Budget, ALAMO и другие могут показывать на сайте цену без учета обязательных страховок, за которые потом придется доплачивать.

Сайты-агрегаторы работают за счет комиссии от каждого заказа. Чем больше машин с их помощью сдали в аренду, тем больше они получают комиссионное вознаграждение. Крупные посредники имеют довольно существенную скидку от всех прокатных контор, поэтому они могут выставить цену на аренду ниже, чем сами прокатчики. К этому же их вынуждает и большая конкуренция на рынке автопроката.

Поэтому ВАЖНАЯ рекомендация: ВСЕГДА ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ КАКИЕ СТРАХОВКИ ВКЛЮЧЕНЫ В СТОИМОСТЬ АРЕНДЫ, потому что в подавляющем большинстве случаев международные прокатчики на своих сайтах показывают сумму без страховки, а со стандартными страховками сумма будет в 1,5-2 раза выше! Рассчитываете на одно, а когда приходите за машиной, требуют доплатить за страховки.

Виды страховок при аренде авто и совет по выбору

При выборе машины для аренды, обращайте внимание на страховку. Как я уже писал выше, очень часто более низкая цена аренды машины связана с отсутствием в указанной стоимости страховки.

Давайте рассмотрим какие виды страхования для прокатных авто бывают :

Liability Insurance — страхование гражданской ответственности (обязательный вид страхования). В случае ДТП страховая оплатит повреждения пострадавшей стороне.

Fire Insurance — страховка от пожара  (обязательный вид страхования)

Collision Damage Waiver (CDW) — страхование от повреждений с франшизой  (обязательный вид страхования). Франшиза — это та сумма которую Вы рискуете потерять в случае повреждения. Все что выше этой суммы оплатит страховая. Сумма франшизы указывается в договоре как Collision Excess, и может составлять в зависимости от страны, прокатной конторы и марки машины от 300 евро до 800 и выше.

Theft Protection (TP) — защита от кражи (обязательный вид страхования). Возможна франшиза, в договоре указывается как Theft Excess, обычно сумма такая же как и Collision Excess.

Includes Refundable Excess — дополнительная страховка Вашей франшизы. В случае повреждения автомобиля прокатчик с арендатора удерживает возмещение ущерба на сумму франшизы, но агрегатор обязуется возместить эту сумму арендатору)

Wheels, Glass, Roof and Undercarriage Damage Coverage — Колеса, стекло, крыша и ходовая часть. Все эти элементы не включены в стандартную страховку от повреждений CDW. Данное дополнительное страхование покрывает все эти элементы.

В стандартную страховку в нашем случае уже включены Liability Insurance, Fire Insurance, Theft Protection (TP), Collision Damage Waiver (CDW).

Includes Refundable Excess предлагается дополнительно за 3,10 евро в сутки, Wheels, Glass, Roof and Undercarriage Damage Coverage за 6 евро в сутки.

Депозит и франшиза — это разные понятия, но очень часто сумма совпадает. Депозит — это залог за машину который блокируется на банковской карте, а франшиза — сумма, которой рискует арендатор в случае повреждения автомобиля.

Если произошел страховой случай, и у машины небольшое повреждение, то арендатор теряет не всю сумму франшизы, а только ту часть, которая нужна на восстановление авто.

Если у Вас небольшой опыт вождения, сомневаетесь в своих силах, то можете сделать полную страховку (без франшизы) прямо на стойке при оформлении авто. Депозит при этом или не блокируется на карте совсем, или блокируется небольшая сумма до 100 евро, в качестве залога за бензин. Но в этом случае, стоимость аренды авто увеличится в 2 раза (или даже более). Стоимость полной страховки может быть от 13 до 25 евро в сутки и выше, зависит от типа машины, времени года и т.п.

Можно сделать еще страховку франшизы прямо на сайтах агрегаторов. У них есть такая возможность. Это будет стоить в 2-3 раза дешевле, чем если  делать страховку на стойке прокатчика. Но следует иметь ввиду, что сам прокатчик, у которого берете автомобиль никакого отношения к такой страховке не имеет, депозит при этом будет блокироваться на карте в полном объеме. И если в процессе аренды будет повреждение на машине, то нужно будет рассчитаться с прокатчиком за это повреждение, получить от него подтверждающие документы, а потом уже обращаться на сайт, где бронировали авто  за возмещением убытка.

Учтите, что есть исключения даже у самой полной страховки. Если водитель был в состоянии алкогольного опьянения, или ущерб автомобилю причинен умышленно, то никакая страховка не действует.

На что обратить внимание при выборе и бронировании машины

Чем больше срок аренды, тем меньше стоимость машины в сутки

При сравнении цен на разных сайтах обязательно обращайте внимание на то какие страховки включены в стоимость аренды, цена со стандартными страховками и без них может отличаться очень существенно,  в 1,5-2 раза.

В международных прокатах бронируется не конкретная машина, а тип или класс машин. Например, если указано Мазда 3 или похожий, то могут дать Форд Фокус. Или вместо Хонда Сивик — Тойоту Короллу. Обычно заменяемые машины приблизительно одного уровня, бывает дают бесплатно машину выше уровнем. Но иногда, обычно в разгар сезона (летом), когда ощущается нехватка машин, некоторые нерадивые компании могут дать машину ниже классом, и сказать что так и надо, что это машина того же класса.

Навигатор и навигационная программа

Сейчас использую для поездок по всему миру только 2 абсолютно бесплатных программы, которые установлены у меня в моем смартфоне:  Гугл карты и maps.me. Причем Гугл карты я использую в качестве навигационной программы в машине, а  maps.me как подробную карту для пеших прогулок по незнакомой местности. Там в большинстве случаев отмечены все достопримечательности и пешеходные тропинки. Предварительно, перед поездкой я скачиваю в смартфон нужные мне карты, что бы эти навигационные программы работали без наличия интернета. Сделать это можно на вкладке «Офлайн-карты«:

Maps.me тоже можно использовать в качестве навигационной программы для авто. Но Google maps все же более корректно прокладывает маршрут, в большинстве случаев в Европе показывает направление движения по полосам (что очень важно особенно в больших городах, где бывают сложные развязки):

Мобильный интернет в дороге

Если смартфон или планшет работающий в качестве навигатора подключен к интернету, то навигационная программа будет показывать маршрут с учетом пробок. Это очень важно, особенно в крупных городах.

Для получения интернета в Европе удобно использовать универсальную сим-карту Drim Sim.

При этом стоимость 100Мб интернета в большинстве стран Европы составляет всего 1 евро! (0,01евро за 1 Мб) (Австрия, Албания, Бельгия, Болгария, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Латвия,  Литва, Лихтенштейн, Македония, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Турция, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция, Эстония). В целом, эта Сим карта будет работать в 197 странах мира.

Закажите Сим-карту drimsim.tp.st/XQxh41RG и получите 7 евро на счет после первого пополнения счета на 25 евро!

Особенности ПДД в европейских странах

Большой разницы с нашими правилами дорожного движения нет. В Европе все логично и понятно. Дороги хорошего качества, везде есть разметка и направления движения по полосам. Если поворот осуществляется налево, то для этого отводится отдельная полоса.  Из всех европейских стран где я был, немного неуютно я себя чувствовал на небольших улочках в Италии, в Голландии и Швейцарии.

во многих европейских странах обязательно использование ближнего света фар круглосуточно

макс. скорость в городе — 50, за городом — 80-90, на автобанах — 110-130 км/ч (зависит от конкретной страны)

останавливаться перед «зеброй» нужно до того, как пешеход на нее наступает (достаточно что бы он просто к ней подошел). Здесь с этим строго. Пешеходов нужно пропускать

преимущество на круговых развязках всегда у тех кто уже «на кругу»

в Европе нет разницы между обгоном и опережением

запрещено пользование телефоном за рулем, иногда полицейские стоят на трассе с биноклем, и высматривают нарушителей

в большинстве стран запрещено использование радар-детекторв и антирадаров

«противотуманки» используйте ТОЛЬКО во время тумана, или при сильном ухудшении видимости. Иначе — штраф

Звуковой сигнал можно использовать только для предотвращения ДТП

штрафы очень высокие, не нарушайте

Это только основные особенности ПДД Европы, я рекомендую всегда очень внимательно изучить ПДД, действующие на территории той страны, куда Вы поедите. Везде есть свои нюансы.

Особенности езды по европейским автобанам

Есть страны Европы, где оплата автобанов производится за определенный участок дороги (например Польша, Италия, Франция, Греция, Хорватия, Португалия). При въезде на автобан стоят специальные пропускные пункты, где производится оплата банковской картой или наличными.

Есть страны в которых автомагистрали бесплатные: Германия, Голландия, Бельгия, Люксембург, Дания, частично Испания и т. д.

А есть страны, в которых оплата за все скоростные дороги производится сразу на определенный период времени: неделя, 10 дней, 2 недели, месяц (Венгрия, Чехия, Словения, Австрия, Швейцария). В последнем случае нужно приобрести так называемую «виньетку» и приклеить на лобовое стекло (или номер машины вносится в базу данных при оплате). Оплатить можно на первой заправке при въезде на автобан. В Португалии сейчас еще появились автомагистрали с только электронной оплатой, там для оплаты используются специальные транспондеры Via Verde

Основные правила движения по Европейским автобанам:

при езде по автобанам, держаться нужно правее, левая полоса предназначена для обгона.

не нужно «моргать фарами» впереди идущей машине что бы пропустила, здесь принято включать левый поворотник

если на автобане видите, что впереди идущая машина начала быстрое торможение или включила «аварийку», начинайте тормозить, и тоже включите «аварийку» что бы машина, которая едет сзади увидела этот сигнал, и тоже снизила скорость.

выходить на европейской трассе из машины можно исключительно в светоотражающем жилете (поэтому уточняйте наличие жилета, когда будете забирать арендованную машину — должны выдать)

на автобанах останавливаться можно исключительно в отведенных для этого местах. Лишь аварийная остановка (поломка и т.д.) возможна на обочине, но пассажиры и водитель обязаны покинуть автомобиль, надев предварительно светоотражающие жилеты.

максимальная скорость движения по автомагистрали отличается в разных странах. Например, во Франции — 130 км/ч, а в Швейцарии и Португалии — 120 км/ч. В дождь обычно максимальную скорость движения ограничивают до 90-110 км/ч. Если на участке автомагистрали идут ремонтные работы, то чаще всего там ставят знак 80 км/ч.

полицейские редко контролируют скорость на автомагистралях, но иногда делают «облавы». Я обычно смотрю на то, как едут местные, и стараюсь ехать так же, особо не выделяясь из потока машин. О радарах обычно предупреждают специально установленные знаки.

Полиция и штрафы в Европе

Штрафы везде очень высокие. Нет смысла перечислять суммы. Старайтесь не нарушать. Если в городе местные едут 50 км/ч, не надо всех обгонять, едьте в общем потоке. Учтите, что в Европе очень много камер на дорогах, есть полицейские, которые ездят на не маркированных машинах.

Бензин, заправки и топливная политика

Есть несколько вариантов топливной политики при аренде авто, но самый оптимальный это когда получаете и сдаете машину с полным баком топлива. Если есть возможность выбирать, то рекомендую именно этот вариант. В данном случае Вы заплатите только за то топливо, которое израсходовали.

Актуальная стоимость бензина в разных странах

Если за поездку планируете посетить несколько стран, то заранее посмотрите где бензин дешевле.

Старайтесь не заправляться на заправках вдоль автобана, там бензин практически всегда ощутимо дороже.

Процедура заправки машины в большинстве стран Европы: подъезжаете, заливаете топливо на определенную сумму, а затем идете на кассу, и оплачиваете банковской картой или наличными.

На автобанах стоимость топлива обычно всегда выше на 20-30%. Если хотите сэкономить, то следует съехать с автобана в сторону, с большой вероятностью там бензин будет дешевле.

Удачных путешествий!

Уже продолжительное время в Яндекс драйв не возможно взять в аренду авто дешевле 10 руб. за минуту. Насколько я помню такой ценник устоялся до февральских событий, но не суть.

Вспомнил я тут, как возил жену прогуляться по усадьбе Архангельское, что в Подмосковье. Своего авто у меня уже не было, пользовался каршерингом. Почему бы и нет, когда можно взять в аренду машину за 5 рублей в минуту.

В тот день, решил взять машинку по лучше и арендовал белый BMW 520i.

Как видно 5 часовая аренда обошлась в 1 177 руб. *пустил скупую мужскую слезу.

Открываем приложение, ищем аналогичный авто, смотрим что там по цене :

Как итог аренда за 2,5 года подорожала чуть более чем до хрена в 2 раза.
Рискну предположить, что лизинговые платежи за авто, обслуживание, ремонт, бензин и страховка также подорожали раза в 1,5 - 2 за этот период.
Для справки по данным Росстата ИПЦ (индекс потребительских цен) вырос всего на 30% с декабря 2019 года.