Ответ на пост «Миф про мигрантов в ОАЭ»
Добрый день, не смог пройти мимо (живу в Дубае с 2005 года). Вроде и правда, но какая-то однобокая..
Ну, начнём с того, что надо понять в каком именно эмирате отдыхал ТС. Эмиратов всего семь. В каждом законы отличаются. Причём, отличаются не только законы, но и уровень жизни, инфраструктура, люди итд. Если взять какой-то Умм Аль Кувейн (один из эмиратов) - это вообще деревня. В северных эмиратах (Рас-Аль-Хайма, Фуджейра) - повеселее, но всё равно Дубай ушёл в развитии от них лет так на 20, если не на 50.
Поэтому нельзя говорить за ОАЭ в целом. Говорите за конкретный эмират, в котором вы отдыхали.
Далее по таксистам. В комментариях задали вопрос- что же это за такие расценки. Я вот тоже удивился. За 200-300 дирхам можно доехать до Абу-Даби (150 км). Один раз доехал из Фуджейры ночью за 400.
Тут больше нюанс в том, что все таксисты - они в первую очередь - таксисты, а потом уже всё остальное. И "обмануть" приезжего, видимо, для них святое. Рассказывали случаи, что таксист просто возил кругами, накручивая счётчик. Включите свой навигатор и следуйте по нему. И старайтесь всегда ездить по счётчику. Проблем будет меньше. Вообще в Дубае лучше всего использовать приложение Careem - там и такси, и доставка и дофига всего.
Про алкоголь - уже писали в комментариях. Да, куча магазинов алкоголя. Они есть рядом с каждым (или почти в каждом) большом ТЦ. Не внутри супермаркета, а именно, как отдельный магазин. Как правило, вход с улицы. Спросите у охранника или у информации - магазины MMI или African and Eastern. Сейчас говорю именно про Дубай. В Шардже их вообще нет, в других эмиратах значительно меньше.
И да, туристам запросто продают при наличии паспорта. Бухайте на здоровье)
Про дешёвые магазины. Да, есть типа супермаркеты, открытые выходцами из Индии и тп, да, там цены дешевле. Но качество продуктов и товаров зачастую отвратительное. В большинстве случаев - нарушаются условия хранения (не забывайте, тут довольно тепло и без должного хранения испортится на раз-два).
Лично я в таких магазинах покупаю в самом крайнем случае и товары, которые сложно испортить (типа сигареты, но и они иногда бывают отсыревшими - влажность)
Больших сетей тут несколько. На мой взгляд, самые лучшие- WaitRose и Spinney's. Качественная еда, но дорого. Был в Москве в Азбуке Вкуса - что-то подобное по качеству.
Далее - Carrefour, тоже вполне достойно, чуть похуже, но есть можно. Туристам рекомендовал бы его в первую очередь.
Ну, а про индийские магазинчики - писал выше, на свой страх и риск. И проверяйте срок годности.
Кстати, есть магазины русских товаров (онлайн тоже), с бесплатной доставкой. Так что если совсем тоска по пельменям - Мираторг по 55 дирхам.
Про индусов на пляже.
Тоже вопрос - что это за пляж такой, на который можно заехать на машине? В Дубае не помню таких. Последний закрыли в прошлом году. В целом, пляжи организованные. Местами даже с лежаками (за деньги). Но в любом случае - торговать лицом не стоит. То, что стырят - маловероятно, но..
Раньше эти индусы толпами терлись возле пляжей, но не с целью что-то спиздить, а пофоткать девушек незаметно. Их гоняют, особо не видел в последнее время.
Ну и в целом, лучше пользоваться платным пляже/при отеле. Тогда вообще можно быть спокойным.
Про появление в состоянии опьянения.
Тут тоже нюанс - если вы выпили, но не бурагозите и не устраиваете пьяный дебош - вообще вопросов не будет. Если по пьяни на вас нажалуются и приедет полиция- то да, будет неприятно. Возможно, даже посидите денёк- другой в тюрьме. Был случай у знакомой - она просто упала на полицейскую (не могла стоят)) пару дней посидела и отпустили. Ни в коем случае не распивайте напитки где-то кроме бара или номера в отеле. Могут быть неприятности.
Ну и в целом - конечно, тут случаются преступления, народу много разного со всего мира. Но если соблюдать элементарные правила безопасности и не щёлкать лицом - всё будет хорошо))
Ответ на пост «Это не в ОАЭ дорого, а мы бедные...»
Как раз сейчас у меня гостит знакомая семья. Я - американский программист, но по сравнению с гостями - полный нищеброд. Гость тоже был программистом, его стартап "выстрелил" в Европе еще до того, как слово "стартап" стало популярно, так что последние лет двадцать он не программировал, а лениво подыскивал новых клиентов. В США я с ним был знаком десять лет, за все десять лет он не нашёл ни одного клиента, но платил себе зарплату около трехсот тысяч долларов в год. Не считая представительских расходов.
Его подход к тратам иллюстрирует одна история. Как-то он подарил жене ауди. Жена поехала в Канаду. Машина сломалась. Тетка запаниковала, два дня была в истерике и вернулась в Штаты на самолете. А новая ауди так и осталась в Канаде. Возможно, они в итоге как-то разобрались, но в первые месяцы я любопытствовал, и они отвечали, что пока ничего не сделали.
Три года назад гость продал свой бизнес в Европе, на его долю осталось около десяти миллионов. По налоговым соображениям уехал в ОАЭ. Год рассказывали, как там замечательно. Снимали дом за пять тысяч, за миллион купили квартиру и сдавали.
Сейчас переезжают в другую страну. Говорят, что в Эмиратах стало слишком дорого. Тот же дом обходится уже в 9 тысяч в месяц. По сравнению с соседями они сами босяки: единицы миллионов накоплений и маленькая "рента". А если сравниваться с прочими жителями Эмиратов, то на фиг так жить, жара и тоска.
Миф про мигрантов в ОАЭ
Неоднократно слышал мифы про объединенные арабские эмираты (ОАЭ):
Нельзя продавать и играть в азартные игры.
Нельзя воровать.
Преступность в ОАЭ почти нулевая.
Людей не обманывают.
Сегодня в одной статье увидел такое:
...есть прекрасная схема, принятая в Саудовской Аравии, в Эмиратах, в Катаре. Надо эту схему просто заимствовать. Там всё прописано, в деталях, что, как и чего. Практически нулевая преступность среди мигрантов. Называется она кафала. Там всё продумано, до мелочей, и прекрасно работает. Это защищает права коренного населения... Не надо изобретать велосипед, когда он уже давно изобретён и проверен.
Отдыхал я сравнительно недавно в ОАЭ. Страна мне очень понравилась, но там не всё совсем так, как говорят.
В гостинице мне встретилась парочка людей из России, которые скандалили с таксистом, вероятно индусом. Таксист пообещал довезти их за 300 дирхам, а потом потребовал по счётчику 500 дирхам. Даже у нас в России если пообещал довезти, образно говоря, за "300 дирхам", то получай "300 дирхам" и не больше. Наши российские туристы дали таксисту 300 дирхам, а таксист потом за ними бегал и требовал доплатить ещё 200. 😂😂😂
Один из таксистов дал мне сдачу филиппинскими пьесо, которые дешевле арабских динаров. Это я обнаружил, когда попытался в магазине в ОАЭ оплатить этими монетами.
Алкоголь в супермаркетах не купишь. Полки забиты безалкогольным пивом с различными вкусами: граната, апельсина, кокоса, мандарина, гуавы, ананаса, вишни, клубники, а может даже и картошки и так далее. Такого разнообразия безалкогольного пива я не видел ни в какой другой стране. Но купить алкоголь можно у индусов. Сам лично распивал на яхте в Дубаи в районе Марина.
Кстати, в ОАЭ очень много магазинов, открытых индусами. Цены в них очень низкие. Даже ниже, чем в России. В этих магазинах можно купить даже игральные карты, которые запрещены законодательством ОАЭ.
Когда улетал в ОАЭ, в турагентстве Coral Travel мне рассказали, что в ОАЭ очень высокие цены. Но это оказалось неправдой. Заходите в магазины к индусам и в крупные гипермаркеты - там все очень дёшево.
Вдоль пляжа ходили и разъезжали подозрительные индусы. Стоило отплыть подальше от берега, как к нашим вещам на пляже подходили и подъезжали индусы и начинали за нами наблюдать. Выглядело это так, как будто они выжидали удачного момента, чтобы схватить вещи, запрыгнуть в автомобиль и уехать. Их присутствие очень сильно напрягало. Навряд ли они были спасателями. Насколько мне известно, индусы в подавляющем большинстве не умеют плавать, в отличии от россиян.
Говорят, что в состоянии алкогольного опьянения нельзя ходить в ОАЭ. Так вот, в отеле с нами жили 2 россиянина, которых постоянно видели в алкогольном опьянении. Нашим согражданам за это ничего не было. Никто их не трогал.
Немного о развлечениях туристов в Москве
Знакомый из Саудовской Аравии приезжал в Москву, играл с мишкой и прислал это видео. И попробуй потом опровергнуть тот факт, что мы в России не встречали медведя ни разу🫣
Пилоты из Таджикистана забыли про высоту. Катастрофа Ту-154 в Шардже
15 декабря 1997 года самолет Ту-154Б-1 авиакомпании «Точикистон» (сегодня Tajik Air) выполнял чартерный рейс по маршруту Худжанд (Таджикистан) – Шарджа (ОАЭ). На борту находилось 86 человек: 79 пассажиров и 7 членов экипажа. В экипаже присутствовал КВС-инструктор Абдурахмон Алиев, сидевший в левом кресле и непосредственно управлявший самолетом, тогда как штатный КВС Владимир Филиппов занял заднее откидное кресло.
Тот самый Ту-154 в Шардже, источник: https://www.flickr.com/photos/bob-holland/8613664387
Когда самолет вошел в воздушное пространство ОАЭ, экипаж связался с диспетчером в Дубае. В связи с тем, что в Шардже отсутствует радиолокатор, все заходы на посадку контролируются с помощью обзорного радиолокатора в Дубае. То есть посадка производится методом радиолокационного наведения, путем выполнения поэтапных указаний диспетчера, отслеживающего на экране положение воздушных судов.
Ту-154 был на эшелоне 5 180 метров, когда диспетчер дал команду занять курс 180°. В дальнейшем экипажу было дано разрешение последовательно снижаться до высот 3 050 метров, 1 830 метров и 760 метров с доворотом на курс 190°. При прохождении высоты 1054 метра диспетчер разрешил снижаться сразу до 457 метров. Экипаж подтвердил полученную информацию и вскоре штурман доложил командиру о занятии данной высоты.
Стоит отметить, что все команды на снижение давались диспетчером преждевременно, ещё до того как самолёт опускался до предыдущей заданной высоты. Но если предыдущие указания давались с уточнением «…и сохраняйте», то в команде на снижение до 457 метров этого уточнения уже не было, что могло вызвать у экипажа стереотип о постоянном снижении. О занятии данной высоты экипаж диспетчеру не доложил. Самолёт при этом продолжал следовать курсом 190° и находился в 15,7 километрах от начала ВПП.
Как только на локаторе появилась отметка авиалайнера на высоте 457 метров, диспетчер, не дожидаясь доклада от экипажа о занятии данной высоты, дал команду занять курс 270° для посадки в аэропорту Шарджа на ВПП 30 по курсоглиссадной системе. Этот сеанс связи оказался последним. Диспетчер, ведя управление сразу шестью самолетами, не проконтролировал дальнейший полет Ту-154 после того, как он прошел отметку 457 метров, и не убедился, что снижение прекращено и самолет сохраняет заданную высоту. И хотя в соответствии с действовавшими нормативными документами этот контроль не являлся обязательным, он мог предотвратить происшествие, если бы сделал своевременное предупреждение.
На скорости 400 км/ч был начат выпуск шасси, одновременно с этим КВС Алиев отключил автопилот. При снижении самолета до высоты менее 250 метров с невыпущенными шасси произошло срабатывание сигнализации опасного сближения с землей, прекратившееся через 1 секунду, т.к. шасси в этот момент как раз встали на замок выпущенного положения. Снижение самолета продолжалось со средней вертикальной скоростью 6 м/с.
На высоте примерно 210 метров Ту-154 неожиданно попал в турбулентность, что отвлекло внимание командира от выхода на посадочный курс, так как нужно было стабилизировать самолет. Экипаж полагал, что выход на посадочную прямую уже очень близок и имеется дефицит времени, поэтому находился в сильном психологическом напряжении. При выполнении пилотами карты контрольных проверок сработала команда «Предельный курс», что свидетельствовало о высоте полета менее 100 метров, но выше высоты принятия решения. КВС-инструктор Алиев сказал: «Режим 70 добавьте». Но снижение самолета не прекратилось.
Удивительно, но на протяжении последних двух минут полета никто из членов экипажа не следил за высотой! Посадка осуществлялась в простых метеоусловиях, наличие ясного неба на закате и темной поверхности земли, судя по всему, создали у экипажа иллюзию достаточного запаса высоты и контроля за ситуацией.
При снижении самолета до высоты 60 метров в кабине сработала звуковая и световая сигнализация "Высота принятия решения". Через 4 секунды свободный член экипажа - штатный КВС Владимир Филиппов - сказал "100 метров высота", а еще через З секунды штурман скомандовал "Без снижения", однако каких-либо действий не последовало. Самолет на скорости 370 км/ч на удалении от ВПП 13 км столкнулся с землей, полностью разрушился и сгорел. При ударе о землю штурмана Сергея Петрова выбросило из кабины. Несмотря на тяжелые травмы, он выжил. Остальные 85 человек погибли на месте.
Расследование катастрофы проводила комиссия Департамента Гражданской авиации ОАЭ с привлечением специалистов Ленинабадского АП, АК «Точикистон» и Межгосударственного авиационного комитета. По заключению комиссии катастрофа произошла вследствие того, что управляющий КВС не стал сохранять последнюю заданную высоту и продолжил снижение, а также не отреагировал на сигнализацию опасной высоты и предупреждение штатного КВС и штурмана.
Кроме того было отмечено, что штурман не убедился что командир понял команду диспетчера занять высоту 457 метров. Кроме того, ни второй пилот, ни штурман не предупредили КВС о продолжении снижения ниже заданной высоты. Из-за недостатка дисциплины при выполнении стандартных операций в период большой рабочей загрузки под воздействием кажущегося дефицита времени экипаж не осознавал полетной ситуации. Управляющий КВС проявлял признаки повышенного психоэмоционального напряжения, вызываемого высокой загрузкой, что вылилось в отсутствие реакции на сигнализацию радиовысотомера и предупреждение штатного КВС и штурмана.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Scorpions, Абу-Даби, 17 мая
Всем привет!
Ищу компанию в поездку на Scorpions, или найтись в Абу-Даби по прилёту и потусить до и после концерта.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Летим в Дубай, Стамбул и на Шри-Ланку недорого
Привет всем, очередная подборка билетов. Сегодня много неплохих горящих билетов, вылет буквально завтра в ночь. Есть сутки на сборы.
Но будьте внимательны, зачастую билеты в обратную сторону стоят дорого и нужно думать как добраться подешевле. К примеру, с ОАЭ можно добраться через Армению, Грузию, Узбекистан и т.д. Зачастую бывает дешевле, чем прямым рейсом.
Из Москвы:
Москва — Абу-Даби (ОАЭ) за 7053 р.
Вылет 28.03. Аэрофлот, Прямой рейс
Москва — Коломбо (Шри-Ланка) за 15099 р.
Вылет 28.03. Аэрофлот, Прямой рейс
Москва — Архангельск за 4360 р.
Туда - обратно! Даты: 03.04 — 08.04
Из Питера:
Санкт-Петербург — Дубай (ОАЭ) за 7053 р.
Вылет 28.03. Аэрофлот, Прямой рейс
Санкт-Петербург — Мурманск за 5681 р.
Туда - обратно! Даты: 03.04 — 09.04
Санкт-Петербург — Казань за 5333 р.
Туда - обратно! Даты: 02.04 — 09.04
Из регионов:
Владикавказ — Анталья за 7446 р.
Вылет 31.03. Победа, 1 пересадка
Сочи — Стамбул за 5466 р.
Вылет 28.03. Аэрофлот, Прямой рейс
Минеральные Воды — Шарм-эш-Шейх (Египет) за 5126 р.
Летим 28.03. Уральские авиалинии, Прямой рейс
P.S. Все цены актуальны на момент выхода поста и были получены на известном агрегаторе, прямых ссылок на перелеты указать не могу по правилам платформы, ищите по датам. Проверяйте заодно соседние даты!