Ferrari Mansory? 812 GTS
Увидел сегодня в Сеуле)) Выхлоп конечно у нее огонь)
Увидел сегодня в Сеуле)) Выхлоп конечно у нее огонь)
Я тут увидел интересную статейку.
Да, на Фонтанке, понимаю. Тем не менее,
прошу не пинать сильно - мне хочется в этом разобраться, уж больно странно это выглядит
В статье пишется, что в европах якобы конфискуют автомобили на российских номерах. Просто так, с нифига - увидели тачку, проедемте с нами. Машину мы эвакуируем, с вас штраф Х тыщ евро.
за что именно? 'типа санкции'
Помогите разобраться, вброс ли это, или полная херота?
Ниже привожу своими словами статью в сжатом виде:
Будьте внимательнее при поездках в ЕС на машине: россияне жалуются на конфискацию автомобилей в Германии с российскими номерами.
"Неподалеку от Гамбурга Сергея из Санкт-Петербурга остановили сотрудники немецкой таможни, выгрузили личные вещи россиян и увезли автомобиль на эвакуаторе, сославшись на введенные санкции".
Случаи, судя по СМИ, не разовые. Власти республики подтверждают законность изъятия. А юристы считают это нарушением фундаментальных прав собственности.
Нихрена не понятно.
Канадский город Броссар разработал способ побудить водителей снизить скорость, приближаясь к школе. Для это будет использован новый светофор. Он известен как FRED от «feu de ralentissement éducatif» («обучающий светофор»).
Как это работает?
По умолчанию сигнал на светофоре красный, но он становится зеленым, если скорость приближающегося транспорта ниже лимита. Если автомобиль едет с превышением, сигнал остается красным, заставляя водителя снизить скорость и даже остановиться.
Броссар тестирует FRED с 90-дневным пробным периодом. До установки на улице средняя скорость составляла 40 км/ч, но с начала испытаний снизилась до 28,9 км/ч.
Люблю путешествия, каждая страна открывается совсем с другой стороны, чем если сидеть на одном месте.
Последний на данный момент отпуск решили провести в Турции, по которой проехали 3591 километр (если бы планировал путешествие сейчас, то сократил бы количество контрольных точек, ибо получилось тяжелее, чем хотелось).
На карте расстояние чуть меньше, да и маршрут не совсем весь, так как гугл карты не дают добавить больше точек.
Сама дорога до Турции получилась достаточно нервная и долгая, но ничего необычного. Билеты Москва-Минск-Стамбул, самая нервотрёпка возникла на выезде из России на фоне мобилизации. Вылет был 30 сентября, а билеты были куплены ещё в августе, но всё обошлось - выпустили.
Перелёт был достаточно долгий - вылет из Москвы в 09:55 утра, а в аэропорт Стамбула прилетели в районе 22:00.
Авто бронировал заранее. Так как российскими картами нельзя платить в интернете, то выбрал компанию, где можно платить наличными и не берут залог (www.cizgirentacar.com - если интересно, хорошая прокатная контора). Правда бронировал новый бензиновый Peugeot 2008 с автоматом, а выдали относительно новый дизельный Citroen C3 Aircross (тоже с автоматом), но все в пределах правил (не зря пишут рядом с моделью авто при бронировании - или аналог). Боялся что могут кинуть с ценой, без преварительной оплаты, но никаких проблем не возникло.
Полученное авто в международном аэропорту Стамбула.
Единственное неудобство, ну или просто это мне не привычно, политика по топливу - пустой-пустой. До этого всегда сталкивался только с полный-полный. В связи с этим получилась забавная история, когда я забыл в аэропорту поменять немного долларов на лиры. После получения машины поехал в Стамбул, по дороге заехал на заправку (не ту, которая рядом с аэропортом, а уже на платнике к городу) и не смог заплатить за топливо ни долларами, ни евро.
Прошлый раз был в Турции лет 10 назад в виде обычного руссо туристо и помнил, что тут берут и доллары и евро, пусть и по не самому лучшему курсу. Оказалось что это только в туристических местах и то не везде. Бортовой компьютер показывает, что топлива осталось километров на 40, поздний вечер, даже почти ночь. Никаких обменников на адекватном расстоянии. Вариант вернуться в аэропорт, поменять деньги там и заправиться - рабочий, но оставлен на самый крайний случай. Ещё один штрих - заранее готовясь к путешествию я скачал словари для гугл транслейт, но оказалось что не все, и кроме турецкого языка надо было скачать еще русский, так что воспользоваться переводчиком не получалось, а за пределами туристических троп - английский (впрочем как и русский) - не популярен среди местного населения. Но залить немного топлива очень хотелось тут, так как ехать назад в аэропорт означало потерю времени минимум в час только на дорогу. Сначала попробовал обратиться к полицейскому, который пил кофе на заправке, он предложил вернуться в аэропорт. Уже почти согласившись на это, осмотрел поситетелей на заправке - увидел достаточно молодого турка на дорогом авто, подумалось, что он может говорить по английски, ну или хотя бы будет не против купить 20 евро.
Сначала он отреагировал на моё обращение к нему достаточно негативно (думаю что принял за попрошайку или типо того), но прежде чем послать меня окончательно спросил - откуда я. Я ответил что из России. После этого его отношение поменялось (всё-таки Турки достаточно хорошо относятся к Русским) и он пошёл со мной на заправку, договариваться, чтобы меня заправили за евро (сам правда не стал разменивать мне деньги, но спасибо и на том, что объяснил ситуацию кассиру не говорящему по английски). В итоге парень, который стоял на кассе, взял у меня евро и заправил, заплатив своей картой (это слегка противозаконно, насколько я понимаю).
В остально дорога от аэропорта до гостиницы в центре города прошла достаточно спокойно и без эксцессов.
После того, как добрались до гостиницы и заселились, засели на веранде (на крыше гостиницы) и начали пить винишко. Отмечая как начало отпуска так и начавшийся день рождения моей жены.
Вид с крыши в сторону голубой мечети.
Авто под окнами нашего номера в гостинице.
Уважаемые господа юристы, просветите плз. Дети (дочь моя и теперь уже её муж) уехали работать зимой за границу. В свете событий обратно пока не собираются и поэтому решили продать тут свой авто. На кого как не на меня повесить это дело? Сразу несколько вопросов возникло.
Владение менее 3-х лет- платить НДФЛ со всей суммы или с суммы дохода?.
Более полугода не в РФ - сразу попадос на 30% налогов?
Налоговый вычет, касается это "не резидентов"?
ДКП на сумму без прибыли?
Какие ещё подводные камни могут меня ожидать в этой ситуации?
Перечитал, понял, что сумбур ужасный, но суть на месте.
Заранее благодарен глубокоуважаемым лоерам
Сравнение минимальных цен на популярные автомобили в схожих комплектациях (по текущему курсу рубля).
Hyundai Solaris
РФ - 1.4 млн
Китай (Hyundai Yuena) - 0.734 млн
США (Hyundai Accent) - 1.1 млн
Hyundai Creta
РФ - 1.859 млн
Индия - 0.887 млн
Китай (IX 25) - 1.05 млн
Бразилия - 1.6 млн
Индонезия - 1.3 млн
Renault Duster
РФ - 1.6 млн
Румыния - 1.1 млн
Бразилия - 1.5 млн
Египет - 1.2 млн
Skoda Karoq
РФ - 2.7 млн
Чехия - 1.8 млн
Китай - 1.5 млн
Toyota RAV4
РФ (не гибрид) - 2.6 млн
Чехия (гибрид) - 2.4 млн
Япония (не гибрид) - 1.4 млн
Бразилия (гибрид) - 4.0 млн
Mazada CX5
РФ - 2.6 млн
Япония - 1.4 млн
Чехия - 2.0 млн
США - 1.7 млн
Haval Jolion
РФ - 2,2 млн
Китай - 0.8 млн
Египет - 1.4 млн
Всем мира! Этот материал был готов еще до известных событий на Украине. И многое, что поменялось. Но связи между обычными людьми остаются. Остается и обычное любопытство. Сейчас выходцам из бывшего СССР нелегко, велико давление СМИ да и на бытовом уровне не все гладко. Толерантность Запада куда-то улетучилась.
Но так было не всегда. Как воспоминание об относительно мирных днях, когда американская мечта была просто красивой метафорой сегодняшняя статья. Как было можно.
Правда жизни о США
Своим житьем-бытьем поделился Назар Пшебишевский, он занимается перевозками 6 лет. В США приехал гол как сокол, без особых капиталов. Однако достаточно быстро сумел освоиться и даже взять в оборот пару фур стоимость 50 000 долларов каждая. В настоящее время он продолжает колесить по штатам, есть жена, дом и дети. Внешне типичный средний американец, просто с корнями из бывшего СССР.
По мнению Назара, в Америке много выходцев из России, Белоруссии, Украины, Прибалтики, Средней Азии, кто занимаются логистикой. Это, как правило, небольшие, семейные компании. Жена за бухгалтера и диспетчера, муж за баранкой. Отношение к приезжим спокойное. Вся страна построена ими.
Удивительное отношение к профессиям. Здесь с детства учат, что непрестижных или ненужных профессий нет. Все важны: и дворник, и банкир, и дальнобойщик. Тракинг или тракдрайвер (дальнобойщики) профессия среднеоплачиваемая, но при этом с массой физических нагрузок и большой ответственностью за груз и сроки доставки.
Правда, и работать в США в чем-то проще. Все-таки дорожная инфраструктура по сравнению с СНГ как небо и земля. Качество дорог лучше, оплата выше. Удивительно, но и фуры имеют отличия. Они более комфортные. Туалет, душ и полная начинка кухни (электроплита, микроволновка и т.д.) - этим тут никого не удивишь.
Нет проблем с хорошими придорожными мотелями. Хотя водители предпочитают им тракстапы. Место стоянки для отдыха, помывки машины и прочих нужностей. Другой вопрос, когда спальник надоел, а хочется просто растянуться на кровати.
Что касается РТО. 72 часа можно кататься без глобального передыха. А вот между этими 72 часами будь обязан сделать рестарт на 36 часов. Назар старается, чтобы эти 36 часов выпали на домашних. Рабочая неделя - 5,6 дней.
И не дай Бог обманешь закон. У каждого дальнобоя есть GPS-трекер, который отправляет данные об активности водителя полиции. Выгрузят, увидят, что катаешься без отдыха - штраф и понижение рейтинга твоей компании.
Насчет самого прибыльного места для дальнобойщиков мнение однозначное - Чикаго. Чикаголенд. Там бесконечность фирм, заводов, бизнесов, заточенных под грузоперевозки фурами. Неплохие ставки по всем направлениям.
Говоря о местном менталитете, Назар заметил, что северяне более оборотистые и хваткие, а южане ленивые. В центральных штатах население дружелюбное, в отличие от Нью-Йорка или Филадельфии.
Проза жизни
Качество дорог радует. Особенно у южан. Зимы там нет. Климат мягкий. В мегаполисах типа Нью-Йорка чуть хуже. Разбиты, но их ремонтируют достаточно оперативно. Это, конечно, приводит к пробкам и срыву графика.
Почему мигранты рвутся в дальнобойщики? Потому что есть годами вылизанная инфраструктура. От СТО до парикмахерской, можно жить 24/7 на колесах и ни в чем не отказывать.
Что касается ответственности, то, конечно, у человека с коммерческими водительскими правами класса А она огромная. В случае ДТП, тебя всегда проверяют в первую очередь, на наличие алкоголя, наркотиков в крови.
Для здоровья сидячий образ жизни - не самое лучшее явление. По болезням, смертности и прочим моментам дальнобойщики на втором месте после полиции. Стрессы также наш вечный спутник.
И, конечно, извечная тема интимных услуг для водителей. В США жриц любви называют «парковочными ящерицами».
Услуги сотовой связи представлены провайдером Verison, он есть даже в самой глухой дыре. В принципе, не самый плохой оператор, а сейчас так вообще перешел на стандарт 5G.
Про доход
Если у тебя мозги заточены как надо, не ленишься, ответственен, то все получится. Правда, расплата за такой успех - низкое качество жизни, проблемы со здоровьем, отсутствие дома от недели и больше. Однако для того, чтобы заработать стартовый капитал - профессия идеальная. Ведь ты тратишься только на еду, связь и ГСМ. Можно накопить на дом, бар, ресторан.
Что мешает зарабатывать? Брокеры. Посредники. Протестовали наши коллеги даже напротив Белого дома. Оказалось, что эти “акулы” откусывали 50-60% от сделки без особых затрат.
Коронавирус? Да, пострадали. До сентября 2021 года был прямо застой, но потом все оживилось.
Политика? О, тоже не без проблем. Особенно всякие там BLM, и протесты после выборов. Протестующие нападали на фуры, били стекла и творили прочие гадости. Про мародерство грузов я уже не говорю. Уже сейчас наш профсоюз готовит поправки в закон о ношении оружия. А так еще много говорильни насчет симпатий к Байдену или Трампу. Все как у всех, мнения разделились.