Где золотая середина?
Ну почему современные технологии одновременно позволяют производить банки для пива, которые не разлагаются на свалке за 100 лет, и кузова автомобилей, которые гниют за 3-4 года?
Ну почему современные технологии одновременно позволяют производить банки для пива, которые не разлагаются на свалке за 100 лет, и кузова автомобилей, которые гниют за 3-4 года?
Ну вот и привела меня жизнь к этому замечательному приобретению - у меня наконец-то появился автомобиль. Hyundai Getz первого поколения. Очень хорошего технического состояния и не очень-то хорошего кузовного состояния.
Информация по техническому состоянию и последнему обслуживанию на 08.03.2023 представлена цитатами/выдержками из форума по данной модели:
Спасибо Пете за исчерпывающую информацию по внутреннему состоянию автомобиля. Из этой информации я уяснил следующее:
Замена ремня ГРМ – планируем на пробег в 240 тыс. км, т дальнейшая замена примерно раз в 60 тыс. км,
Последняя замена масла – неизвестно, как и всех остальных жизненно важных жидкостей (об этом узнаем чуть позже).
К первоначальным закупкам, относящимся к автомобилю, я, что естественно для начинающего автовладельца, выбрал:
Жёлтый жилет со светоотражающими элементами (который я сразу же с любовью напялил на водительское сиденье);
Влаговпитывающие коврики (зима/весна же на дворе, пригодятся);
Знак аварийной остановки (как обязательный атрибут);
Знак «Неопытный водитель» для заднего стекла (на автомате я бы такого уже не сделал, но на механике пусть пока боятся);
Автомобильная аптечка (как обязательный атрибут);
А также в перспективе закупить огнетушитель. На этом моменте мнения снова разошлись. Петя, как бывший владелец, посоветовал взять углекислотный огнетушитель (ОУ), оперируя аргументом «ты же салон в случае чего не ототрёшь». Серёга, как мой брат, посоветовал всё же порошковый, так как, в случае возгорания электрики, всё-таки пользуются огнетушителем типа ОП. К тому же, как прокомментировал Серёга, огнетушитель в машине в большинстве случаев нужен не для тушения автомобиля, в котором оный находится, а для выражения чистой человеческой и автолюбительской солидарности – тушения чужого транспортного средства. Если такой попадётся на пути. А свой автомобиль этим огнетушителем особо не потушишь, так как горит автомобиль (как заверили меня и Петя, и Серёга) очень быстро.
Как-то очень много внимания я уделил огнетушителю. Ну да ладно, поехали дальше.
Кроме огнетушителя в корзине у меня лежат (и ждут получки с работы) вонючка (она же у всех на зеркале болтается, значит нужна) и табличка для номера телефона в салон (вдруг кому-то не понравится расположение моей машины и они захотят со мной общения). Мелочи? Естественно. Но это же МОЙ автомобиль? Как говорится, я художник – я так вижу.
По заполнению салона внутри Геши (забавное название, я его на ютубе увидел) всяким хламом и НЕхламом мы на высоте. Надо заняться кузовным ремонтом. Тем более, что заняться тут есть чем:
Основная проблема (которую я сам определил как основную) – капот:
Красиво? Да, не очень. По рассказу бывшего владельца Пети, история у этого капота максимально проста и неказиста: одним нелёгким пасмурным днём капот прогнил настолько, что решил открыться во время движения, из-за чего теперь на капоте есть вот эта вот заплатка в середине.
Вторая основная проблема – это крылья (особенно левое):
Левое крыло нужно поменять потому, что там БЛИН ВМЯТИНА, которая там существует аж с 2018 года, судя по отчёту с сайта ГИБДД. Правое крыло нужно менять потому, что там внизу, за колесом, красуется пока что маленькая дырка, которую кушает ржавчина.
По остальным проблемам пока не бегаем, остановимся на этих трёх пунктах.
Благодаря одному замечательному и известному сайте с преобладающим жёлтым цветом, по номеру VIN мы начали узнавать артикулы необходимых нам деталей:
Панель капота - 664001c020,
Панель правого крыла - 663211C350D,
Панель левого крыла - 663111C350D.
Для того, чтобы удешевить ремонт и без того недорого приобретения (автомобиля, если кто не понял), было решено искать детали на разборах. Коих, к величайшему счастью, великое множество. И на которых, к величайшему расстройству, необходимой детали с цветом моего кузова не оказалось…
Далее я расскажу про непосредственно поиск деталей для кузовного ремонта с всеми ценниками и картинками. Возможно даже цитатами.
Наверняка у каждого автомобилиста бывали ситуации, когда перед плановым техосмотром машина буквально начинала сыпаться: то колодки тормозные стерлись до основания, то в лобовое стекло камень прилетел, то ржавчина впилась в кузовщину намертво. Понятное дело, что до устранения подобных «косяков» на стенд диагностики лучше не соваться. Но даже в такой ситуации, как в знаменитом анекдоте, есть нюанс, использовать который к тому же позволяет обновленное законодательство.
Лобовое стекло дружит со скотчем
Вернее, делает это вынужденно, как и автомобилист, поймавший камень и получивший трещину на лобовике незадолго до «часа икс». Но даже если с техосмотром у вас все в порядке, созерцать сколы или расширяющиеся трещины на лобовом стекле приятного мало.
Объяснять, почему это опасно, пожалуй, излишне. Тем, кому не до конца ясны полезные свойства лобового стекла, достаточно опустить стеклоподъемник и высунуть голову через форточку: даже на средней скорости это будет, мягко говоря, неприятно. А зимой и того хуже. Поэтому чем целее будет лобовик вашего авто, тем лучше и для вас, и для машины.
Беда в том, что из-за постоянных вибраций работающего автомобиля даже маленький скол со временем разрастется до трещины, а та, в свою очередь, превратится в «паутину». Ускоряют этот процесс сезонные перепады температур и неизбежные осадки, по вине которых попавшая в скол влага будет расширяться, увеличивая область повреждения.
Чтобы на какое-то время законсервировать этот процесс (ненадолго), скол в полевых условиях можно заклеить прозрачным скотчем, предварительно обезжирив. Выглядеть это будет так себе, но мы же не за внешнюю эстетику боремся. Самое удивительное, что если трещина на стекле окажется не в области действия «дворников», то техосмотр вы пройдете. Но если показываться перед компетентными людьми на машине в таком состоянии стыдно, можно обработать повреждение так называемым жидким стеклом – это средство проникнет в трещину изнутри, запечатает ее и приостановит процесс разрастания.
Консервируем ржавчину
Если вы собираетесь пройти техосмотр и вдруг обнаружили течь антифриза или жидкости из гидроусилителя руля, малоинформативные тормоза и ржавчину на кромке капота и колесных арках, настоятельно советуем заняться устранением дефектов систем, отвечающих за вашу транспортную безопасность, а проблемы с кузовщиной оставить до лучших времен.
Согласны, раньше этот трюк не работал – автомобили с ржавыми элементами с диагностического стенда сразу отправляли на перекраску. Однако после введенных в процедуру ТО изменений оказалось, что коррозия мешать получению допуска к участию в дорожном движении больше не будет, а значит, владельцу такого авто больше не придется подмазывать машину «левой» краской накануне техосмотра.
Это вовсе не означает, что на корродирование кузова авто можно махнуть рукой. Наоборот, процесс защиты металла от разрушения и старения очень важен, так как именно от его состояния и крепости зависит благоприятный исход в случае ДТП. Но проводя его наспех, вы лишь навредите своему автомобилю и себе в частности, так как ржавчина продолжит развиваться под слоем кое-как нанесенной косметики и со временем настолько ослабит металл, что тот превратится в труху.
Опытные автомобилисты знают, что обработкой и покраской кузовщины следует заниматься после зимы, а не в разгар холодного сезона. Все-таки реагенты, которыми посыпают дороги коммунальщики, а также температурные перепады снизят эффективность проделанных работ в несколько раз, а то и приведут к возникновению новых очагов коррозии. Поэтому и устранять их нужно, когда раздражителей станет меньше.
Самым быстрым способом приостановить процесс ржавления металла является обработка поврежденного места специальным составом, называемым длинным немецким словом Rostversiegelung, в народе больше известном как «запечатыватель ржавчины».
Благодаря высокой адгезией к железу, стали, алюминию и даже цинку эта жидкость способна проникать глубоко в металл, преобразуя накопившуюся там влагу в двуокись углерода, тем самым уничтожая источник окисления. При этом состав надежно герметизирует поверхность, не давая коррозии развиваться. Стоит средство недорого, его действия до проведения комплексных покрасочных работ однозначно хватит. Правда, перед нанесением обрабатываемую поверхность необходимо обезжирить.
Латаем дыры в покрышках
Прокол колеса – еще одна неприятность, от которой не может быть застрахован автомобиль, «обутый» в резину «ранфлэт». О том, как его обнаружить и устранить, мы говорили здесь. Но что делать, если вы залатали пробитое колесо парой армированных жгутов и в таком виде явились проходить техосмотр?
Как ни странно, ничего, ведь если автомобиль не приехал на ободах, а остаточная величина протектора позволяет на такой резине ездить и дальше, допуск к участию в дорожном движении вы получите. Вот такая нехитрая арифметика, позволяющая избежать непредвиденных затрат в критический момент. Ездить, конечно, на таком колесе еще сезон мы не рекомендуем, но имейте в виду… И вообще, в первую очередь уделите пристальное внимание безопасности и лишь потом переходите к наведению косметического лоска. Когда погода и финансы это позволят.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.