Какими бывают бренд-мобили
Смешные машины с кабинами в виде яблока, лампочки или сапога появились еще в начале ХХ века и были первой передвижной рекламой товаров/услуг. Наряду с ними на дорогах в разное время появлялись и другие специально спроектированные автомобили, в дизайне которых до мелочей была воссоздана рекламируемая продукция. Предлагаем вспомнить самые знаковые из таких авто.
Зажигалка на колесах
Помните самоходную банку мятных леденцов Pep-O-Mint Life Savers? Основатель известного бренда Zippo Джордж Грант Блэйсделл решил поступить схожим образом, выпуская свою продукцию в массы. Дело в том, что до Второй мировой его зажигалки гражданским лицам не отпускались, зато после окончания войны это ограничение было снято. Чтобы напомнить о Zippo людям, м-р Блэйсделл заказал особый автомобиль.
Необычное транспортное средство в виде зажигалки впервые появилось на американских дорогах в 1947 году. Его кузов был сконструирован ателье Gardner Display, в качестве «донорской» тележки использовался новенький Chrysler Saratoga. Впрочем, определить это не могли даже опытные механики – специфический рекламный обвес бренд-мобиля включал в себя два языка пламени на крыше, в которых имитация горения осуществлялась при помощи неоновых трубок.
Данную машину предсказуемо нарекли Zippo Car и отправили в затяжной промотур, затронувший 48 штатов. Чтобы авто было видно издалека, логотип бренда на его бортах сделали 24-каратным золотом. Однако практика показала, что своим ходом Zippo Car способен одолеть небольшое расстояние, так как покрышки не выдерживали чрезмерно возросшую массу автомобиля (один только корпус зажигалки весил около 400 кг!), быстро растрескивались, им требовалась замена.
А шиномонтаж для экипажа Zippo Car оборачивался пыткой, ведь для этого машину требовалось поднимать на специальной раме. И делать это приходилось часто, поэтому бренд выделили продукт-мобилю транспорт поддержки, который мог брать его на буксир. Итогом двухлетнего промотура стала полностью вышедшая из строя ходовая Zippo Car – автомобиль буквально не мог сдвинуться с места. Но была и хорошая новость: благодаря этой зажигалке на колесах продукция Zippo не просто пользовалась спросом, а стала предметом культа.
Тем не менее с сильно «уставшим» Zippo Car нужно было что-то делать. Джордж Блэйсделл попытался его отремонтировать, отдав машину в сервисный центр Ford, однако счет, выставленный за это, оказался так велик, что владелец бренда Zippo не стал забирать свой продукт-мобиль. Там зажигалка на колесах и сгинула.
Но в 1996 году компания Zippo все же решила восстановить свою первую рекламу на колесах по старым фотографиям, для чего в качестве «донора» был найден еще один раритетный Chrysler Saratoga. Данный проект доверили известному кастом-мастеру Джо Гриффину. Тот блестяще справился с заданием, исправив в авто все былые недостатки. А главное – Zippo Car теперь может перемещаться самостоятельно. Несмотря на то что машина является действующим экспонатом в музее Zippo в городе Брэдфорде, штат Пенсильвания, она нередко участвует в автопробегах и различных ивентах.
Шариковая ручка
В 1952 году компания BIC впервые самостоятельно изготовила шариковую ручку, что стало отправной точкой на ее пути изготовления письменных приборов. Со временем продукцию этого бренда даже стало модно коллекционировать. Однако перед тем как прогреметь на весь мир, BIC решила заказать компании Peugeot собственный продукт-мобиль в качестве машины сопровождения на «Тур де Франс» – престижнейшей велосипедной гонке в мире.
Желание канцелярского бренда получить свою долю славы на спортивном мероприятии более чем понятно. Однако если бы заказанный продукт-мобиль ничем не выделялся, желаемого эффекта добиться бы не получилось. И в Peugeot, несмотря на всю свою славу, справиться с такой задачей не сумели, просто увешав рекламными надписями с фирменным логотипом в BIC самое обыкновенное купе. Поэтому недовольные «канцелярщики» обратились в Citroёn.
Продажи у данного бренда в начале 1950-х были невысокими, зато креативные идеи били фонтаном. Не подкачала репутация Citroёn и со странным заказом BIC, правда, для более экстравагантного кузова в 1955 году французы привлекли к проекту греческого дизайнера Филиппа Шарбонно – он-то и стал создателем легендарного Bic Car по прозвищу Le Bastard.
Скорее всего, свою кличку автомобиль получил из-за долгих месяцев работы над ним. Автомобиль, к слову, был построен на шасси грузовика 55U, тогда как дизайн кузова был выполнен в популярной тогда лётной тематике. Впрочем, сходство его кабины с авиационным фонарем оказалось очень условным. Тем не менее этот «блок-пузырь», откидывался вперед, боковые элероны придавали кузову стремительность, а головная оптика дословно «цитировала» рассказы о пришельцах. С таким автомобилем сопровождения «Тур де Франс» оказался как никогда зрелищным – публика восторгалась Bic Car едва ли не больше, чем самими участниками гонки…
Парады «Большой петли» Bic не пропускает и теперь, особенно когда бренду необходимо прорекламировать очередную рыночную новинку. Для этого каждый раз выпускают абсолютно новый продукт-мобиль, сделанный в соответствии с поводом: к примеру, в 1974-м Bic Car выглядел как одноразовая безопасная бритва. И все же переплюнуть успех Le Bastard, который был и остается одной из лучших реклам «на колесах» за всю историю, бренду так и не удалось. В память об этом компания выпустила коллекционную реплику Bic Car в масштабе 1:43.
Банка «энергетика»
Дитрих Матешиц, основатель компании по производству энергетических напитков Red Bull, сумел создать бешеный спрос на свою продукцию, так как активно пользовался поддержкой различных медиа, подписал бренд на участие в престижных зрелищных мероприятиях типа Формулы-1 и напоминал о себе везде, где собиралось большое количество людей. Иными словами, применял стратегию вирусного маркетинга, которая, конечно же, предполагала наличие собственного продукт-мобиля.
Такие авто в большом количестве появились у компании в «нулевых». Сперва в этом качестве попробовали VW New Beetle и Suzuki Jimny – внешность у обеих моделей была специфической, но узнаваемой. Однако позже Red Bull подписал партнерский договор с компанией MINI, используя базовый трехдверный хэтчбек Cooper с мотором 1.6 на 122 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» в качестве своего официального продукт-мобиля.
Сегодня Red Bull Car является самой узнаваемой рекламной машиной. Автопарк компании по производству «энергетика» насчитывает около 900 единиц Cooper с банкой на крыше. Эти банки, как и сами авто, создают на фирменном производстве MINI, для чего была специально оборудована отдельная конвейерная линия. По этой причине рекламная машина выглядит так, как и должна выглядеть выпускаемая серийно модель, то есть качественно собрана и покрашена.
Кузов, конечно же, претерпел ряд изменений. К таковым относится модифицированная крыша, часть которой была ликвидирована, вместо задних сидений появилась перегородка; центральная стойка была усилена трубчатой дугой безопасности. Визуально Red Bull Car напоминает пикап с тем лишь отличием, что перевозит макет гигантской банки энергетического напитка. Багажник в авто, к слову, остался на месте и получил откидывающуюся вниз дверцу.
Кстати, высота рекламного MINI вместе с упомянутой банкой составляет 2,2 метра. Особая геометрия кузова увеличивает парусность машины: на этот случай в салоне авто есть памятка, запрещающая разгоняться более 130 км/ч, иначе прикрепляемую конструкцию может вырвать встречными потоками воздуха.
Мало кто знает, что огромная банка на корме Red Bull Car не единственная «фишка» данного авто. Также в его задней части, на месте бывшего заднего ряда сидений, установлен встроенный холодильник, места в котором хватает, чтобы перевезти 13 ящиков энергетического напитка. Доступ к столь ценному грузу выполняется через два откидных люка под бутафорской банкой. А панель управления холодильной установкой расположена на задней стенке кабины.
***
Интересно: эксплуатация каждого Red Bull Car в рекламных целях происходит в течение 3-5 лет, за это время авто проезжает 12.000 км ежегодно. Потом машины списывают в запас, но автопарк компании они покидают редко и на вторичный рынок Европы не попадают. Как правило, их используют для маркетинговых нужд фирмы. Хотя банки все же демонтируют, да и фирменный окрас удаляют тоже.
Что вы знаете о бренд-мобилях?
Реклама как двигатель торговли появилась задолго до периодической печати, радио, телевидения и интернета. Первыми средствами выделения товаров являлись кричащие вывески у входов в бакалейные лавки, магазины и салоны, которые сегодня называются бутиками. Но все это были примеры статичной рекламы.
Чтобы повысить узнаваемость собственного бренда и расширить торговую сеть, некоторые продавцы стали самолично изображать название своей продукции на автомобилях. Впоследствии такой транспорт рекламщики выделили в отдельную группу товар-мобилей (англ. product-mobiles), которые успешно используются и сейчас…
Начало брендовой экспансии
Один из первых товар-мобилей в истории заказала компания по производству мятных леденцов Pep-O-Mint Life Savers. Машину в виде цилиндрической банки с характерной узнаваемой надписью построили в 1918 году на шасси грузовика Dodge, который выпускался еще на колесах с деревянными спицами.
Управлять таким транспортным средством водителю было непросто, так как лобовое стекло в нем было совсем крошечным. Впрочем, другие автомобилисты были вынуждены мириться с соседством этой банки на колесах, ведь требования к безопасности автомобилей в США появились значительно позже.
Несмотря на все неудобства, что причинял такой бренд-мобиль своему экипажу и окружающим, этот рекламный трюк сработал – продажи леденцов Pep-O-Mint Life Savers увеличились. Спустя два года бренд выпустил более удобное транспортное средство с кузовом кабриолет, но поданную леденцовыми магнатами идею стали развивать другие неавтомобильные компании и даже частные предприниматели.
К примеру, на базе самой популярной модели 1910-х годов Ford Model T было построено множество удивительных транспортных средств, одновременно служивших рекламой. Тюбик зубной пасты, электрическая лампочка, буханка хлеба, башмак – вплоть до 1930-х кузов «железной Лиззи» обрабатывали напильником столько раз, что всего и не упомнишь…
Самое смешное, что эти товар-мобили действительно справлялись с возложенной на них ролью, увеличивая прибыль предприимчивым дельцам и повышая узнаваемость их товаров/услуг в конкретном регионе, а то и по всей стране. К слову, об этом ниже.
По ту сторону Атлантики
В наши дни о том, что алкоголь и вождение транспортного средства несовместимы, знают все. Однако в начале ХХ века если кто-то об этом и догадывался, то старался держать свое мнение при себе, особенно когда пахло большой прибылью. К примеру, британские пивовары Wortington по примеру своих американских коллег заказали для развоза брендовой продукции несколько грузовиков в виде бутылки эля. Выполнить заказ взялся производитель грузовиков Spyker. Машина оказалась настолько привлекательной, что стала родоначальницей новой рекламной тенденции – бутылок на колесах!
Продукт-мобиль данной фирмы наибольшую популярность получил после Первой мировой войны, когда бренд Wortington сумел расширить производство. В 1919 году к единственному грузовику на базе Spyker присоединился еще один. Впоследствии алкопарк на колесах пополнился двумя объектами, произведенными на свет маркой Daimler.
Содержание автомобилей-бутылок стоило недешево: каждый такой продукт-мобиль имел снаряженную массу 2,3 тонны и приводился в движение 30-сильным двигателем. Из-за износа ходовых частей машины часто ломались, годовое содержание одной такой единицы обходилось пивоварам в £1000! Тем не менее эти авто колесили по дорогам страны, даже когда их создатели объединились с брендом Bass, тоже варившим пиво.
Совладельцы холдинга не видели проблемы в том, чтобы оставить под своей опекой машины, ассоциировавшиеся в народе с продукцией Wortington, – на их бортах просто поменяли этикетки! Затем британцы заключили с Daimler долговременный контракт на производство новых шасси, так что семейство автомобилей-бутылок постоянно пополнялось. Некоторые уцелевшие экземпляры до сих пор на ходу!
Гастрономия на колесах
Oscar Mayer Wienermobile по состоянию на сегодняшний день является одним из самых узнаваемых товар-мобилей на планете. Он появился на свет, чтобы рекламировать мясную компанию Oscar Mayer, зарегистрированную в США немецким эмигрантом еще в 1883 году. Когда мясник перебрался из Детройта в Чикаго, он сделал бренд Oscar Mayer настоящей торговой маркой, после чего заказал передвижную рекламу для повышения престижа. Ключи от автомобиля-сосиски Мейер получил в 1936 году. Кстати, дизайн необычной машины придумал его племянник Карл.
Внешность этого товар-мобиля оказалась настолько притягательной, что вскоре о существовании Oscar Mayer знали все чикагские дети. Когда Оскар понял, насколько удачную пиар-компанию придумал, на дороги страны выехал новый Wienermobile длиной 27 футов.
Эту машину построили на базе грузового Dodge, она действительно впечатляла своим размахом. Впрочем, долго ездить ей не дали, отправив в 1956-м, через четыре года после премьеры, в музей Генри Форда. Впрочем, сосиски на колесах после столь оглушительного успеха стали видоизменяться и множиться. В разное время «донорами» для них служили серийные модели Willys, Chevrolet, Ford, Pontiac, Isuzu, MINI. На данный момент существует 11 различных версий Wienermobile, восемь из них по-прежнему на ходу и участвуют в различных автошоу.
***
Надеемся, вам понравилась наша подборка. Если вы хотите больше узнать о разнообразных бренд-мобилях, пишите в комментариях – мы с радостью дополним этот диковинный список!
В-ж-ж-у-у-х-х
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.