Эксперт указал на недостатки китайских автомобилей
Специалист рекомендует не покупать машину три года
Эксперт Хайцеэр назвал четыре причины не покупать китайский автомобиль. По мнению вице-президента «Национального автомобильного союза» (НАС), в ближайшие несколько лет россиянам следует воздержаться от приобретения машин из Поднебесной. Речь идёт, по меньшей мере, о трёх годах, пока не будет накоплен опыт эксплуатации на территории России.
«Нужно, чтобы мы получили определенный опыт и свободный взгляд на то, в каком состоянии будут находиться эти автомобили после трех лет эксплуатации. Это касается и состояния узлов и агрегатов, и лакокрасочного покрытия», — считает Ян Хайцеэр.
По мнению эксперта, сегодня у китайских автомобилей довольно много конструктивных недостатков: слишком низкое расположение агрегатов, недостаточно слаженная работа двигателя и трансмиссии, очень тонкий металл кузова. По последнему показателю транспорт из КНР сильно проигрывает корейцам и японцам, заявил он.
«Дополнительно мириться с этими недостатками не позволяют цены на китайские машины, которые подчас вдвое выше в России, чем в самом Китае», — подчеркнул вице-президент НАС.
Таким образом, заключил Хайцеэр, сегодня большая часть россиян покупает китайские автомобили исключительно «на свой страх и риск, слушая только рекомендации продавцов и рекламу».
Ранее юрист указал на лазейки в законе о навязывании «допов». Накануне в России были утверждены поправки в закон «О защите прав потребителей», которые предусматривают введение штрафов за навязывание дополнительных товаров или услуг в нагрузку к основному товару. Однако, по мнению руководителя Центра правопорядка в Москве и Московской области Александра Хаминского, в нынешней редакции остаются лазейки, которыми могут воспользоваться недобросовестные продавцы.
Взято здесь
От себя: признавая факт развития китайского автопрома, особенно на фоне российского автопрома, лично сам пока поостерегся бы брать китайский авто, даже с российским шильдиком.
Но - решать брать или не брать китайские авто лично вам.
По поводу слов Гаранта: хорошая мина при плохой игре, ведущие производители автопрома ушли, вот Китаю и радуемся....
И еще: возможно Гарант надеется, что китайцы открот в стране локальную сборку автокомпонентов, тем самым дадут толчок к развитию российского автопрома. Но опыт взаимодействия нашего автопрома с ведущими производителями свелся к локальной сборке авто и выпуску российских ковриков к ним, прогрессивных инноваций по сборке необходимых и важных автокомпонентов в России не появилось. Вина за это лежит полностью на руководстве наших автозаводов, именно они не смогли, не желали налаживать 100% выпуск, денег было жалко....
Собственные разработки, Aurus например, приводят к бешенным ценам, для простого обывателя, на авто.
За 30-летний проёб нашей власти по производству внутри страны автокомпонентов до сих пор никто не ответил и не ответит. Радует, что хоть оборонку не распродали всю.
Краткий сказ о троллинге Вольво в рекламе Ауди
Некоторые автомобильные бренды добавляют в рекламу небольшой троллинг, который понятен только тем, кто в теме. После прочтения этого поста вы будете в теме "тёрок" между Ауди и Вольво.
На 25 секунде показана синяя машина. Машина обезличена, но ежу понятно, что Volvo. Более просвещенным понятно, что это Volvo V70 второго поколения. А крестик справа на двери багажника и чёрный пластиковый обвес говорят нам, что это модель XC.
Казалось бы, ну и что с того. Но реклама а) Ауди и б) дизельной ауди, что немаловажно.
Вольво попала в видео не просто так. Дело в том, что долгое время Volvo не имела своего дизельного двигателя. При этом дизельные версии V70 можно было купить абсолютно без проблем. Откуда, дизельный мотор? Всё просто: вплоть до второго поколения (которое производилось до 2008 года, а реклама где-то этого времени) в V70 использовались дизельные двигатели от Ауди.
И этой рекламой Ауди типа троллит Вольво за то, что они использовали их дизели. Тонкий троллинг.
На 33 секунде есть ещё одна Тойота Королла, но я не в курсе их тёрок с Ауди. Подробную информацию найти не удалось. Они использовали дизель Ауди? Сомневаюсь, что из двух машин одна попала в кадр случайно.
Сама реклама:
Поздравляю, теперь вы знаете чуточку больше про Вольво и Ауди.
Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.
Также можно скинуть мне на кофе.
Минутная реклама Porsche за 7 миллионов долларов
Суперкубок (Super Bowl) в американском футболе название финальной игры за звание чемпиона Национальной футбольной лиги (НФЛ) Соединенных Штатов Америки. По важности для американцев — это как для русских олимпийские игры, если бы вместо спортсменов выступали политики. Финал Суперкубка длится всего примерно 3 часа 45 минут, транслируется на всю страну, а стоимость 60-секундного рекламного слота в перерыве достигает 7 миллионов долларов. Игра и сопутствующее ей празднование на протяжении многих лет по сути стали национальным праздником в США.
Это самая финальная игра в американский футбол из всех финальных, в принципе, самое масштабное событие во всей стране, которое смотрит более 100 миллионов зрителей. Естественно, для крупных брендов — это отличный способ продвинуть свой продукт, потому что зрители обязательно отдадут за такое свои деньги. Многие компании готовы выложить семь миллионов и больше за минуту экранного времени, но в таком случае реклама должна быть шедевром.
Porsche знают толк в годной рекламе, в 2020 году они прорекламировали новый Taycan - самый дорогой, самый топовый электромобиль, который купил даже Билл Гейтс.
Сюжет ролика
Porsche засняли целый короткометражный фильм на две с половиной минуты.
По сценарию в музей Porsche в Штутгарте пробирается вор, который беззвучно крадёт новенький Taycan Turbo S (электрический же, потому беззвучный). Кражу замечают уже на выходе из музея, охрана поднимается по тревоге, садится в музейные машины и отправляется в погоню.
Угонщик пытается сбежать, его активно преследуют, но мимо полиции все участники проезжают очень тихо. В финале угонщика блокируют на узкой дамбе, он сдаётся, снимает маску, все вылезают из машин и решают, кто будет следующим плохим парнем.
Немцы из Porsche подошли к рекламному ролику особенно пафосно со словами "это такое огромное событие для такой маленькой компании как Porsche".
Краткая историческая справка:
Конечно, немцы прибедняются. Во-первых, Porsche — это крупная транснациональная компания, что бы они там ни говорили. Во-вторых, плевать они хотели на какие-то шаги, Америка интересует их в первую очередь как крупнейший рынок — тысячи богатых жителей, готовых тратить неприлично большие суммы на автомобиль. Стоимость Porsche Taycan в 2020 достигала 109 тысяч долларов. Американцы покупают машину не в качестве предмета роскоши, а как средство для ежедневных поездок, способа добраться на работу, за едой в супермаркет и т.д. И это при том, что дома у них стоит ещё три машины. Porsche стремятся привлечь этой рекламой тех самых новых американских покупателей.
Съёмки
Ради съёмок всего лишь одной рекламы, продолжительностью в 1 минуту Porsche вытаскивают из своего музея с десяток одних из своих самых значимых машин (и один трактор). Немцы пускают машины по улицам Штутгарта. Некоторые из музейных автомобилей не предназначены для езды по дорогам общего пользования. У Porsche 917K, одной из машин, участвовавших в съёмках, вообще нет заднего хода. Кому нужен задний ход на гоночном треке? Поэтому после каждого неудачного дубля гоночный автомобиль приходится толкать на начальную позицию силами съёмочной группы.
Но даже ради продвижения одного из главных брендов страны бюрократические немцы не стали делать исключений: если машина не предназначена для передвижения по улицам, она по ним не поедет, пока вы не соберёте вот такие, такие и такие бумажки. Porsche пришлось получать целую кипу разрешений, проходить через бюрократические процедуры, как любому другому человеку.
Некоторые дороги и места, в которых проходили съёмки не были предназначены для движения машин, для этого тоже необходимо было получить дополнительные разрешения.
Чисто немецкая бюрократия одновременно поражает свой принципиальностью и восхищает отсутствием поблажек. Никто не стал закрывать глаза на разрешения, согласования, всё было сделано честь по чести и именно так, как положено. Только подумайте, никто не посмотрел на статус компании Porsche, родом из Германии, Штутгарта, чей музей является чуть ли не главной достопримечательностью для любителей автомобилей со всего мира. Что сама компания была готова влезть во все эти заморочки ради одной рекламы.
Уважаемо. Спустя столько лет, не забыть свои корни, не побояться подготовить музейные экспонаты, завести их, вывезти на улицу, растрясти старые музейные железки, включая гоночную 917K, чтобы сделать фильм о «типа похищении». Это говорит многое о компании, когда они готовы устроить погоню по улицам и пешеходным зонам родного города.
Как можно сохранить корни и национальную идентичность, сделав рекламу для огромной многонациональной страны, проявить патриотизм, сохранив уважение к порядкам и закону и остаться в выигрыше? Возьмите пару уроков у Porsche.
Едва ли я фанат Porsche, но оценить такой рекламный ход смог.
Официальная рекламная версия для Суперкубка длится одну минуту:
20-минутный сюжет о съёмках рекламы вышел на американском канале Motor Trend. Посмотреть сюжет можно на ютюбе:
Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.
Чем чёрт не шутит, можете даже поддержать донатом, если контент хороший.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.