Ответ на пост «Устранение вони!»
Приветствую, дорогие Пикабушники и Пикабушницы! Листая ленту, я наткнулся на пост от Васяндра про устранение неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера, и там ещё был комментарий, зачем включать обдув после поездки, начал отвечать, но понял, что коммент получается длинный, и лучше расписать его ещё более подробно и отдельным постом. Итак, поехали!
Для начала немного теории по принципу действия автомобильного кондиционера, спасибо Википедии за это:
Конкретно нас интересует пункт №3, испаритель. Именно этот парень ответственнен за неприятный запах. Выглядит он как обычный радиатор(см. фото ниже, взято из Интернета):
Только работает наоборот, он рассеивает в окружающую среду не тепло, а холод. Ещё раз принцип действия, на этот раз картинкой:
Далее в действие включается физика - на испарителе вследствие явления конденсации образуются капельки воды, которые затем стекают с него в поддон, и вытекают наружу через дренажную трубку.
Итак, в чём же причина неприятного запаха? А причина в том, что после выключения кондиционера, на испарителе остаётся влага, и там начинают активно размножаться бактерии. Собственно, их продукты жизнедеятельности и имеют такой запах нестиранных носков(а носки воняют по той же причине - ноги потеют, в ботинках тоже становится влажно, и точно так же там происходит бурный рост бактериологической популяции, которая жрёт, срёт, и умирает в течение десятка ваших шагов, но оставляет после себя гору дурнопахнущих для человека отходов).
Как же бороться с запашком и не дать бактериям колонизировать ваш испаритель? Всё просто - после каждого использования кондиционера включайте обдув и печку на полную мощность! Например, вы приехали после работы, припарковались, кондей вам больше не нужен - так "обслужите" его! Выключите рециркуляцию, поставьте температуру и обдув в максимальное значение на пару-тройку минут, и, всё! Не очень сложно, верно?) А посмотрев под днище, вы можете увидеть то количество воды, которое бы осталось в системе, и где размножались бы бактерии, не сделав бы вы вышеописанные действия.
Но вышенаписанное работает лишь в том случае, если вы хоть иногда моете испаритель и он у вас относительно чист. Если вы меняете фильтр системы кондиционирования раз в 5 лет, и у вас в системе листва, трава и дохлые мыши, то вышенаписанный способ вам уже не поможет, надо разбирать и промывать всю систему.
Если же вы нормально относитесь к ТО автомобиля и, видя грязный фильтр, не говорите "Ещё походит!", а меняете его, то вам, как правило, достаточно просто промыть испаритель спиртосодержащей жидкостью. Да, по хорошему, его надо достать и нормально промыть под проточной водой, но это, как правило, очень большой геморрой, надо бомбить пол-салона авто, и не все хотят этим заморачиваться(да и не нужно это, как правило).
Как лично я обслуживаю свой авто в этом плане: каждый год, весной, когда уже достаточно тепло, я покупаю баллон очистителя кондиционера с трубкой, и новый угольный фильтр. Точно так же, как и Вася, нахожу в ногах у пассажира дренажную трубку, разъединяю её, и аккуратно вставляю трубочку от баллона очистителя до тех пор, пока она не упрётся в испаритель. И вот тут я делаю немного по-другому, нежели Вася. Смысл моей промывки именно в заполнении поддона испарителя очистителем, чтобы испаритель прямо "купался" в нём. Так гораздо лучше промываются все соты и окружающее пространство. Естественно, нужно следить, чтобы не переполнить поддон, там нет противожидкостных уплотнений, при переполнении жижа может потечь в салон. И да, стаканчиком для слива не обойтись. На фото ниже моя система из очистителя и пустой полторашки(пыль, где крепится бардачок, потом вытер!):
Вообщем, заполняем поддон, периодически подливаем новой жижи взамен вытекшей, до полного опустошения баллона. Я беру "Элтранс"(не реклама!), он 650мл., хороший состав и чистит нормально, да и цена адекватная. Потом ждём, пока жидкость вытечет в бутылку, аккуратно вытаскиваем трубку баллона, и не менее аккуратно отсоединяем дренажную трубку от бутылки(лучше всё же приготовить тряпки, вдруг что прольётся). Затем вновь соединяем дренажную систему, меняем фильтр и включаем систему кондиционирования, словом, делаем, как написано в инструкции к очистителю. Усё!
Также, на очистителе может быть написано, чтобы и воздуховоды сами почистить, запихивая трубку в дефлекторы. Я этого не делаю, считаю это бесполезной тратой жижи. Почему - да невозможно так воздуховоды прочистить, там бактерий, как правило, нет, а есть просто пыль, а её можно оттуда убрать, только полностью разобрав и промыв сами воздуховоды.
Как-то так) Следите за своей системой кондиционирования, обслуживайте её, ведь вы дышите этим, и не экономьте на фильтрах.
Обслуживаем кондиционер правильно. Как летом не «закипеть» в собственном автомобиле
Что может быть лучше, чем в жаркий летний день наслаждаться освежающей прохладой в салоне собственного авто! Но даже если ваша машина оборудована системой кондиционирования, это не значит, что улучшить в ней микроклимат до желаемого уровня получится по нажатию одной кнопки.
Увы, автомобилисты часто забывают своевременно обслуживать кондиционеры, из-за чего получают «сюрпризы» в виде неприятного запаха, а то и вовсе неработающей климатической системы. Сегодня разберемся, как этого избежать.
Как работает кондиционер
Рядовой пользователь, конечно, не обязан разбираться в устройстве кондиционера, но общие положения мы все же приведем, чтобы вы лучше понимали, как все там работает. Итак, автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным маслом. Последнее необходимо для смазки компрессора и других элементов.
При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта (3), запускающая компрессор (1). Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его в конденсор (4), в народе называемый радиатором. В конденсоре сильно нагретый сжатый фреон охлаждается, в чем ему помогает вентилятор (5), включаемый одновременно с компрессором.
Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из радиатора уже в жидком состоянии. Далее жидкость поступает в ресивер-осушитель (6), где отфильтровываются грязь и продукты износа системы кондиционирования (где-то в районе ресивера или на нем самом есть смотровой глазок (7) – жидкий фреон там выглядит как газ зажигалки).
Затем жидкий фреон попадает в ТРВ – терморегулирующий вентиль (8), который представляет собой устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. Перегрев – это разница температуры на выходе из испарителя и температуры кипения хладагента. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. По сути, ТРВ является автоматическим регулируемым дросселем, который можно сравнить с соплом аэрозольного баллончика.
Проходя через ТРВ и попадая в испаритель (9), фреон вновь переходит в газообразное состояние и при этом сильно охлаждается. Испаритель, по сути, тот же радиатор, только небольшого размера. Он же и охлаждает фреон, а вентилятор печки (10) сдувает с испарителя холод в салон автомобиля.
Примечание: данный процесс можно описать и по-другому. Вентилятор печки прогоняет теплый салонный воздух через холодный радиатор – воздух охлаждается, а радиатор, наоборот, нагревается. При это образуется конденсат, который мы зачастую наблюдаем в виде мокрого пятна на асфальте под автомобилем.
Пройдя через испаритель, все еще холодный фреон снова попадает в компрессор. На этом круг процессов охлаждения салонного воздуха в авто замыкается.
Часть системы кондиционирования от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью (на схеме красного и оранжевого цветов), которую с виду можно определить по тонким трубкам, как правило, теплым на ощупь. А часть системы от испарителя до компрессора называется обратной магистралью или магистралью низкого давления (на схеме голубого и синего цветов). Она выполнена в виде толстых трубок, ледяных на ощупь. Также в кондиционере есть несколько датчиков, отвечающих за оптимальное давление хладагента в системе.
Основные неисправности климатической системы
Определить, что кондиционер в вашем авто работает неправильно, достаточно легко. Самым явным признаком этого будет отсутствие холода, либо неприятный запах нагнетаемого в салон воздуха, либо его слабый поток даже при максимальном режиме работы климатической системы.
Стоит отметить, что при работе автомобильного кондиционера образуется влага, которая скапливается на испарителе вместе с грязью и пылью, что является идеальной средой для развития вредоносных для человека бактерий и плесени. Но прогресс не стоит на месте: в современных климатических системах автомобиля применяются антибактериальные поверхности, предотвращающие появление различных микроорганизмов. Но, как показывает практика, это в основном маркетинговые махинации, часто не соответствующие действительности.
Чтобы снизить количество грязи и пыли, поступающих в систему кондиционирования и вентиляции, существуют салонные фильтры, о которых подробнее можно прочитать здесь. Специалисты рекомендуют менять данный фильтрующий элемент не реже раза в год, хотя далеко не все автомобилисты придерживаются этого правила.
Дорожная грязь, попадающая между основным радиатором и конденсором, приводит к нарушениям работы как климатической системы, так и системы охлаждения двигателя. При обращениях в автосервис механики часто наблюдают практически полное закупоривание пространства между упомянутыми агрегатами. При этом пользователи начинают искать причину перегрева мотора, забывая проверить элементарную вещь – не мешает ли обдуву основного радиатора накопленный мусор.
Также грязь является основной причиной коррозии алюминиевых деталей системы автомобильного кондиционера. Если долго пренебрегать их чисткой, при последующем разборе можно наблюдать, как соты радиатора кондиционера облетают как осенние листья. А любая микротрещина в нем может привести к утечке хладагента, что впоследствии приведет к ремонту всей климатической системы. Таким образом, своевременная чистка и антибактериальная обработка кондиционера предотвратят появление многих неисправностей или полный выход системы из строя.
Выполняем профилактику
Процесс чистки кондиционера состоит из следующих основных этапов:
• замена салонного фильтра;
• очистка конденсора;
• дезинфекция элементов системы;
• дозаправка фреона (при необходимости).
С заменой салонного фильтра все вроде бы понятно. Угольный считается эффективнее бумажного, но и стоить будет дороже. Что касается мытья конденсора, то здесь важно учитывать, что последний расположен перед основным радиатором охлаждения двигателя. Поэтому очистку важно производить одновременно с профилактикой этой системы или при замене антифриза. Архитектура конденсора, как и основного радиатора, достаточно хрупкая и подвержена механическим повреждениям. Поэтому мыть устройство нужно аккуратно, не направляя на него сильный напор воды, иначе можно повредить ребра сот. В редких случаях конденсор можно отмыть, не снимая радиатор системы охлаждения двигателя, но в основном без демонтажа обоих элементов тщательной очистки не получится.
Чтобы процедура была эффективной, выполнять ее необходимо хотя бы раз в 30-40 тысяч км пробега автомобиля. Если хотите делать это реже, стоит по возможности избегать загрязненных локаций и установить за фальшрешеткой радиатора авто мелкоячеистую металлическую сетку, которая будет удерживать на себе комья грязи и крупные фракции мусора.
Антибактериальную обработку системы кондиционирования рекомендуется проводить ежегодно перед началом летнего сезона или при первых признаках появления неприятного запаха в салоне авто. Но повторимся: периодичность профилактических работ во многом зависит от условий эксплуатации вашей машины.
Важно: некачественное обслуживание кондиционера помимо его поломки может повлиять на развитие в системе болезнетворных бактерий, которые, в свою очередь, станут причиной возникновения заболеваний дыхательных путей.
***
Выполнить профилактическую очистку кондиционера и его антибактериальную обработку можно на СТО или своими руками, используя специальные средства. В данном случае все зависит как от вашего бюджета, так и от желания комфортно эксплуатировать автомобиль летом, а также от личных умений по обеспечению этого.
Не работает автокондиционер
Всем привет. Пост без рейтинга, интереса только ради.
В том году купил авто чери Тигго т12, она несколько лет стояла.
Кондиционер не работал сразу, кнопка даже не загоралась. Заехал к заправщикам, те посмотрели и сказали что кнопка не загорается ТК кондей пустой.,Заправили и все работало нормально. В этот сезон включаю, кнопка горит но не охлаждается салон. Звук щелчка не слышу из салона( в том году тоже не слышал когда работало), а под капотом не могу послушать - некому включить из салона. Решил посмотреть давление в магистрали, открыв пластиковые заглушки где заправляют и нажать на нипель- пшика не было. Что может быть? Опять спустило? И как проверить самому ещё? А то цены на заправку стали космос, а дружественных сто нет где я буду уверене что не обманут.
Будет ли он включаться( щелчок,) если мало фриона? И будет ли гореть кнопка?
Новости и События автомира 29 мая - 05 июня 2022. Спутники Geely, новая Corolla и лучшая «бэушка» для новичков...
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Компания Geely запустила в космос спутники для автомобилей с автопилотом
Китайский автобренд Zhejiang Geely Holding Group в минувшую среду провел первый успешный запуск девяти своих спутников. Они отправились на низкую околоземную орбиту для создания сети, обеспечивающей более точную навигацию автономных транспортных средств.
Спутники GeeSAT-1 собственной разработки и производства компании были запущены с космодрома Сичан (провинция Сычуань). Как заявили представители Geely, ожидается, что к 2025 году на орбите появятся еще 63 объекта данного бренда. В итоге компания планирует сформировать сеть из 240 спутников.
Благодаря успешно проведенной операции Geely стал вторым крупным автопроизводителем, ведущим бизнес в космической сфере. Так, SpaceX, принадлежащая генеральному директору Tesla Inc Илону Маску, имеет на орбите более 2000 спутников, которые обеспечивают работу интернет-сети Starlink. Эта система планирует сформировать сеть первого поколения из 4408 спутников.
В то время как SpaceX задействует свои собственные ракеты для запуска спутников, Geely использовала ракету Long March 2C, разработанную китайской государственной компанией.
Также в Geely отметили, что помимо обеспечения высокоточного позиционирования беспилотных автомобилей сеть будет выполнять другие коммерческие функции вроде обеспечения услуг связи на Азиатских играх в сентябре. Срок эксплуатации данных спутников составляет 5 лет, после чего они распадаются в земной атмосфере, не оставляя космического мусора.
Volkswagen провел испытания автомобиля, салон которого охлаждается без кондиционера
Израильский стартап SolCold разработал уникальное пленочное покрытие, способное активно охлаждать салон любого авто.
Данная пленка состоит из нескольких слоев, а ее функциональность обеспечивается принципом так называемой антистоксовой флуоресценции. Это значит, что при контакте с солнечными лучами материал отдает тепло с большей интенсивностью, чем принимает. Быстрая потеря энергии сопровождается охлаждением, и если такое покрытие использовать, к примеру, в автомобиле, то в оснащении последнего можно будет отказаться от кондиционера.
Пока израильская фирма применяет пленку первого поколения с мощностью охлаждения 100 ватт на 0,3 квадратного метра. В будущем характеристики станут лучше. Кроме того, компания собирается сделать из инновационной пленки пряжу и производить из нее охлаждающие ткани.
Для демонстрации технологии стартап объединился с брендом Volkswagen и оклеил пленкой обычный Polo. Его и машину без специального покрытия вывезли в пустыню – на солнце разница температур в салонах достигла 14°С.
Считается, что пленка способна снизить температуру на 20-70%. При этом в машине, которая стоит в тени и не имеет покрытия SolCold, будет жарче, чем в той, что покрыта пленкой и выставлена под палящее солнце. И хотя сейчас трудно предсказать, когда технологию начнут использовать в серийных автомобилях, Volkswagen уже пообещал применить ее в одном из своих будущих концептов. Скорее всего, это будет электромобиль.
Toyota Corolla обновилась и стала полноприводным гибридом
Американский офис Toyota подробно рассказал о новой Corolla 2023 модельного года. Семейство, включающее седан, Cross-хэтчбек и «заряженную» версию GR, посвежело внешне, хотя главным событием в этом модельном ряду стало появление полноприводных гибридов. Так, для седана будут доступны две гибридные установки, с ДВС объемом 1,8 и 2,0 литра и полным приводом. Эти модификации экономичнее и динамичнее обычных.
Обновленная Corolla в кузове седан станет доступна с бензиновым «атмосферником» 1.8 и электромотором на задней оси, который активируется в случае пробуксовки передних колес. В комплектации LE двигатель 1.8 (141 л.с.) заменят на более мощный 2.0 (171 л.с.). Такая Corolla на две секунды быстрее разгоняется до «сотни» и расходует меньше топлива.
Что касается изменений в дизайне, то Corolla 2023 модельного года получила новые бамперы, измененную радиаторную решетку, модернизированную оптику и иной формы колесные диски. Палитра цветов кузова теперь расширена, появились новые варианты отделки салона, а в топовом исполнении модель оснащается аудиосистемой JBL с 9 динамиками и сабвуфером.
На выбор по-прежнему будет предложено два варианта цифровой приборной панели, на 4,2 или 7 дюймов с измененной графикой. Экран мультимедийной системы с 8-дюймовой диагональю будет включен в список стандартного оборудования, а саму систему «научили» распознавать голосовые команды и обновляться автоматически. Также в модели доработаны системы активной безопасности.
Что касается хэтчбека Corolla Cross, то он тоже получил гибридную установку, которая состоит из ДВС объемом 2,0 л, электромотора 1NM на задней оси и никель-металлгидридной батареи емкостью 6,5 мА*ч. Полный привод установлен уже в базовой версии. Для американской Corolla Cross Hybrid заявлен расход топлива 6,4 л и разгон с места до 100 км/ч за 8 секунд, что на 2 секунды быстрее стандартного хэтчбека с ДВС.
Subaru уходит в простой
На территории Японии у Subaru есть несколько предприятий, в том числе главный завод в префектуре Гумма, выпускающий около 60% всех автомобилей марки. Однако для сборки машин в настоящее время ему не хватает комплектующих, в связи с чем предприятие отправилось в двухдневный простой 2 и 3 июня. В эти же дни простаивал и завод Oizumi, впускающий двигатели и трансмиссии, а также площадка Yajima.
Так, на главном заводе организован выпуск моделей Levorg, Impreza, XV, WRX и BRZ, а штат сотрудников превышает 4500 человек. С конвейера предприятия Yajima сходят модели Legacy и Forester – в их производстве задействовано 3000 человек. При этом на заводе по выпуску двигателей и трансмиссией Oizumi работает около 2800 человек.
Как уже было сказано, 2 и 3 июня на всех перечисленных площадках вводился режим простоя из-за острой нехватки комплектующих, что следует из официального заявления, опубликованного на сайте Subaru. Компания не впервые принимает подобные меры: в 2021 году машиностроительный завод бренда простаивал в сентябре и апреле.
Кроме предприятий и сборочных цехов в Японии у Subaru есть завод в США (штат Индиана). В 2020 и 2021 годах и эта площадка работала с перебоями, связанными с дефицитом полупроводников.
Опубликован перечень лучших «бэушных» авто для новичков
Американский аналитический портал Cars.com на днях опубликовал результаты исследования, в ходе которого специалисты выбирали лучшие подержанные автомобили для начинающих водителей.
Всего было проанализировано 49 машин, правда, в обзор не попали специфические представители многочисленного семейства автомобилей – спорткары, микромобили, тяжелые пикапы и внедорожники. При составлении рейтинга эксперты делали акцент на защищенных транспортных средствах, а также на моделях, которые не провоцируют пользователей на опасное вождение.
Так, лучшим компактным легковым автомобилем с пробегом для начинающих водителей эксперты признали Mazda3 образца 2011-2013 годов. В тройке лидеров также Honda Civic 2012-2019 г.в. и Toyota Prius 2011 года производства. В топ-5 попали Chevrolet Volt и Toyota Corolla.
В списке среднеразмерных машин лучшими стали Toyota Camry и Honda Accord, сошедшие с конвейера после 2012 года. Кроме того, подходящими моделями для новичков в этом сегменте признаны Volkswagen Jetta 2016 г.в. и Ford Fusion 2015-2018 годов.
Самыми удобными среднеразмерными автомобилями оказались Ford Taurus и Hyundai Genesis, выпущенные в 2011 году. Кроме того, специалисты дополнили тройку лидеров Toyota Avalon 2011-2014 г.в.
Что касается подержанных кроссоверов, то здесь безоговорочное лидерство получил американский аналог X-Trail – Nissan Rogue 2014 года и младше.
Душнила я или право имею?
Еду по своим делам на своей машине, оказался в пробке. Все бы ничего, но погода то наладилась! А это значит, что пора бы и кондиционер включить.....который не заправлен... Т.к, в машинах я толком не разбираюсь, а в устройстве кондиционера подавно. Стал я эту тему изучать... Вроде что-то даже понял, а именно: заправляем хладогентом r134a, а масло только PAG(имеет 3 типа вязкости - 46, 100 и 150). Но что и чем заправлять ваш автомобиль, это прописано либо под капотом, в виде специальных наклеек либо в инструкции к автомобилю...
Естественно обладая поверхностными знаниями, я хотел бы обратиться к грамотному специалисту, который всё сделает быстро и надёжно, но я ошибся....
Оказалось, что прозвонив в 3 сервис центра( районные ), мне никто внятно не смог сказать, что они будут мне заливать... от одного только услышал что PAG-86 и раздражение в голосе))
Так пока и остался без фриона и сухой спины!
Остановился на том, что нужно лучше узнать тему, т.к не хочу быть "хомяком"...
Если, кто подскажет на что ещё обратить внимание, буду премного благодарен)
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Руки крюки не для скуки
Еще бы электродвигатель через муфту кинуть на заднюю ось