Дизельная Нива
Нива с мотором от Фольксвагена. Объем 1.9 литра, мощность 70 лошадей. Без наддува. Чисто дизель на атмо.
Сама машина 1989 года, с самоблоками. Резина почти сток.
Нива с мотором от Фольксвагена. Объем 1.9 литра, мощность 70 лошадей. Без наддува. Чисто дизель на атмо.
Сама машина 1989 года, с самоблоками. Резина почти сток.
Неважно, насколько дорогой у вас автомобиль и какова его комплектация. С большой степенью вероятности стекла запотеют даже в машине с функцией автозапуска двигателя, если вы уселись за руль после дождя или прямо с мороза.
Ведь конденсат в салоне образуется из-за слишком влажного воздуха внутри авто и разницы температур. Но если простой активацией климатической системы проблема не решилась, следует отнестись к этому внимательнее – возможно, дело в неисправностях вашего транспортного средства. Сегодня рассмотрим, каких именно.
В тумане не только ёжик
Обычно запотевание лобового и боковых стекол напрямую связано с плохими погодными условиями – дождем, морозом или туманом. Если ваша одежда намокла, а в салонные коврики натекли лужи от снега с ботинок, все это приведет к стремительному выпадению конденсата на стеклах.
Дело в том, что избыточной влаге в салоне деваться некуда: испаряясь, она скапливается на любых внутренних поверхностях, включая стекла, на которых этот процесс особенно заметен. Это же происходит и при большом числе пассажиров: когда они в чрезмерном количестве выдыхают теплый воздух, особенно после праздников, он просто не успевает охлаждаться.
Вопреки расхожему мнению, устранить конденсат включенной печкой не получится. Дело в том, что она дует хоть и горячим, но влажным воздухом, что только усугубляет ситуацию, создавая в салоне парниковый эффект. А вот кондиционер действует иначе, разгоняя внутри авто холодный и сухой воздух. Это помогает быстро и действенно избавиться от влажности в салоне автомобиля, так что внимательно следите за исправностью климатической системы, особенно в зимний период, и несколько раз за сезон не поленитесь съездить на автомойку, чтобы как следует промыть соты радиатора водой из «Кёрхера» и удалить из них коррозирующие реагенты.
Вода, еще раз вода и медные трубы
Причин, по которым стекла вашего авто потеют, ухудшая видимость, может быть гораздо больше, чем неработающий кондиционер. К примеру, самой банальной и прозаичной является забившийся салонный фильтр, давно выработавший свой ресурс. Вспомните, сколько раз за минувший год вы ездили на природу. Если запамятовали, просто извлеките его на свет – и вы удивитесь тому количеству листвы, сосновых иголок и мертвых насекомых, которое отсеяли фильтры вашего авто. Весь этот мусор препятствует нормальной вентиляции воздуха, из-за чего тот становится более разогретым, а образовавшаяся в нем влага оседает в виде конденсата на стеклах.
Еще одной очевидной проблемой при этом могут быть старые уплотнители в дверях. При долгой эксплуатации растрескавшиеся резинки обеспечивают меньшую герметичность, из-за чего часть влажного воздуха снаружи проникает в салон авто. Это особенно опасно, если вы надолго оставляете свою машину на улице: стоянка длиной несколько дней при нулевой температуре приведет к тому, что кресла в авто начнут отсыревать, накапливая влагу (маты системы обогрева могут даже «коротнуть» впоследствии). После этого салон желательно как следует просушить (перегнать в отапливаемый гараж хотя бы на сутки), прежде чем отправляться в длительное путешествие.
Мокрые коврики – постоянная причина запотевания стекол зимой, так как вода в них периодически натекает от налипшего на обувь снега. Проще всего от нее избавиться, заменив на полу авто матерчатые ковры изделиями из плотной резины – они не промокают, их легко вытряхивать и сушить. Кроме того, не стоит забывать про забившиеся дренажные отверстия в полу, дверях и багажном отделении. Если в них попал мусор или они были случайно заклеены скотчем при разного рода работах (установке дополнительной шумоизоляции, антикоррозийной обработке), то вентиляция воздуха будет нарушена, а в салоне появится постоянный источник конденсата.
Еще одной вероятной и довольно банальной причиной, из-за которой стекла то и дело мутнеют, может быть недостаточный или неправильно настроенный обдув. Такое случается из-за неисправности внутренней вентиляции, источником которой служат забитые каналы вентиляции или рециркуляционный воздушный клапан, а также поломка вентиляционных заслонок. Стекла в авто могут запотеть и по причине неработающей печки – в этом случае воздух в салоне просто нечем будет нагреть и осушить, то есть устранить конденсат, образование которого продолжится. Но самым опасным его источником может служить поломка системы охлаждения, к примеру, обрыв или трещина в магистралях, откуда может подтекать антифриз. Мало того что эта техническая жидкость будет испаряться, оседая на стеклах и ухудшая видимость, ее пары могут нанести вред здоровью экипажа авто.
Когда стекла потеют снаружи
В первую очередь следует проверить состояние лобового и боковых стекол. Если на них есть сколы, трещины и даже царапины, этого может быть достаточно для скопления внутри влаги, из-за которой и появляется такой эффект. Чтобы от него избавиться, следует устранить локальные повреждения или полностью заменить проблемное стекло.
Также причиной скопления конденсата на «лобовике» может быть утечка фреона из кондиционера либо любые другие неполадки в климатической системе. О ее важности мы говорили выше и повторяться не будем. Важно следить за ее исправностью.
Кроме того, нужно регулярно проверять эффективность охлаждающей системы. Если антифриз расходуется больше нормы, существует вероятность его утечки. Поэтому не ленитесь проверять соединения патрубков и состояние шлангов.
Как вернуть стеклам прозрачность
Для этого нужно не так уж много. В первую очередь стоит проверить, в каком состоянии находятся фильтры и печка. Если салонный фильтр слишком плотный, его следует заменить. Для теплого времени года рекомендуется использовать угольные фильтры, для зимы – стандартные противопылевые.
Затем лучше заменить уплотнительные резинки. В большинстве случаев проблема решается проведением именно такого «ремонта». Не будет лишним проверить состояние клапана рециркуляции воздуха, а также прочистить дренажные каналы. Правильное использование вентиляционной системы предполагает последовательный обогрев всех стекол, начиная с лобового.
В дождливую погоду или снегопад нужно минимизировать источники влаги в салоне. Это значит, следует тщательно очищать одежду перед посадкой в авто, не оставлять внутри мокрые зонты, верхнюю одежду и другие промокшие вещи.
Важно: для поддержания чистоты стекол лучше обрабатывать их специальными средствами-антизапотевателями, которые продаются в виде жидкости или спрея. Такой состав можно изготовить и самому, смешав спирт с глицерином в пропорции 20:1, но магазинное средство использовать проще и надежнее. Перед обработкой поверхность нужно как следует почистить, высушить и обезжирить. Для лучшего эффекта процедуру нужно повторять каждые две недели.
***
Надеемся, наши нехитрые советы помогут вам быстро и эффективно вернуть прозрачность стеклам вашего авто. Не пренебрегайте ими, чтобы иметь возможность всегда контролировать ситуацию на дороге.
Смотрите также видеоматериал на эту тему и действуйте в достижении прозрачных стекол
Сила Пикабу, помоги!
Расхерачил об сугроб левый передний подкрылок на крете, его вырвало к херам, плюс бампер отщелкнулся, но вроде более-менее ровно встал на место. Надо новый подкрылок ставить плюс на всякий случай сход-развал посмотреть. У официалов это дорого и долго, так что решил поискать проверенные сервисы по корейцам, может кто подскажет. Территориально Балашиха, Железнодорожный, Реутов или ВАО Москвы.
Прочитал комментарии про Фокус и полетели флешбеки.
Ремонтировали мы как то Фокус 2. Лобовой удар, морда,что называется в смятку. Но лонжероны не достало, пострадала только навесуха. Хозяйка машины была девушка, денег на ремонт у неё было мало, поэтому запчасти все были только Китай. Самый дешёвый, голимый Китай. А чтоб вы знали китайские запчасти плохо стыкуются не только с оригиналом,но ещё хуже они стыкуются между собой. Кое как собрав из этого гуано морду, наш жестяной завис с левой фарой. Фара на Фокусе крепится к рамке радиатора, сверху на один винт,а снизу просто две защёлки. Но наша китайская фара не хотела держаться в китайской рамке. Да и зазоры совсем не росли. Помучившись какое то время жестяной решил поступить радикально. Выставив фару как ему хотелось, он просто посадил её на саморезы снизу, там где она должна была держаться на защёлках. Таким образом лёгкость съёма фары была безвозвратно утеряна. Машину мы отдали хозяйке и ей даже понравилось.
Прошло пару месяцев. Мы стояли курили на улице,когда девушка на том Фокусе приехала снова. Когда она подъезжала левая фара не горела и я всё понял. По ее словам, когда у нее погасла фара, она заехала в магазин,купила лампочку, и попросила поменять ее парням на шиномонтажке. Те помучившись безрезультатно, отправили ее туда где машину чинила, то есть к нам. Мне тоже пришлось изрядно помучиться, ведь пришлось снимать бампер, и придумать как закрепить фару не саморезами. Пришлось пожертвовать ровными зазорами. Но главное к фаре вернулась лёгкость съёма. А я из этого извлёк урок, что в процессе ремонта надо думать и о том, чтобы не затруднить последующее обслуживание автомобиля.
В жалобе говорится, что подстаканники «не предназначены для удержания кружек/стаканов, наполненных жидкостью».
BMW столкнулась с коллективным иском в Калифорнии. В иске, поданном в прошлом декабре в Окружной суд США округа Ориндж, говорится, что у BMW X7 и, возможно, у других BMW есть конструктивный недостаток, связанный с подстаканниками — им лучше не намокать.
«Когда жидкость проливается в подстаканник, провода модуля управления SRS (подушки безопасности), который находится непосредственно под подстаканником, намокают и повреждаются, в результате подушки безопасности могут непреднамеренно сработать», — говорится в жалобе.
Истцом по указанному иску является компания BrightK Consulting, Inc., интересы которой представляет Атти. Ованес Маргарян. Маргарян считает, что существуют тысячи автомобилей с таким же конструктивным недостатком.
В одной из жалоб, перечисленных в иске, подробно описывается случай: Поместил безалкогольный напиток в подстаканники BMW X7 2020 года выпуска. Крышка была плохо закрыта, и немного газировки пролилось на центральную консоль механизма переключения передач. Немного, кружка не выпала из подстаканников, просто немного пролилось во время вождения .... «Коробка переключается в Parking и не переключается на драйв или задний ход, а приборная панель говорит, что нужно немедленно обратиться к дилеру», — говорится в заявлении. «Машину отбуксировали в BMW, и технический специалист сказал мне, что жидкость повредила деталь под рычагом переключения передач… ремонт стоил 2900 долларов США и не покрывается гарантией».
На этом форуме Bimmerpost задокументированы и другие примеры, в том числе один владелец, который заметил «уведомление о сбое системы безопасности» на своем X7, все еще находящемся на гарантии, после того, как пролил на него жидкость; им вручили счет за ремонт на 2200 долларов США. По сути, дилер заявил о повреждении водой, которое не покрывается.
Иск (PDF)
Ступица - главная деталь узла ходовой части автомобиля, которая испытывает большие нагрузки. Её поломка может создать угрозу для всех участников дорожного движения. При обнаружении признаков неисправности необходимо заменить ступицу. Избежать серьезных проблем можно благодаря своевременной диагностике.
ЧТО ЛОМАЕТ СТУПИЦЫ
Агрессивная езда: езда с рывками, с дрифтом, с поворотами на больших скоростях, а также быстрая езда по кочкам.
Перегруз автотранспортного средства.
Попадание влаги в ступицу, вызывающая коррозию
Редкое использование авто
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ СТУПИЦ
Диагностику можно провести самостоятельно.
Проедьте на машине виляя, перекладывая нагрузку с левого на правое колесо. Если появился гул или почувствовали люфт, значит пора менять ступицу.
Поставьте ногу на верхнюю часть колеса и с усилием несколько раз толкните, чтобы определить есть ли люфт. При этом возможен легкий стук или обнаружится люфт – также надо менять ступицу.
При появлении гула, эксплуатировать автомобиль нельзя, в любой момент может заклинить колесо или при полном повреждении подшипника ступица может развалиться.
НЕМНОГО ТЕОРИИ
Ступица — деталь круглой формы с отверстием по центру для соединения с валом или осью, и с пазом под шпонку или со шлицевыми пазами для обеспечения передачи крутящего момента. Ступица - промежуточная деталь, соединяющая колеса и подвеску авто. Ступица есть на каждом колесе. Колесо жестко крепится на ступицу и совершает вращательное движение вокруг своей оси.
В зависимости от того, какой привод у автомобиля, функции ступицы отличаются. Если у машины ведущие колеса задние, то ступицы заднего колеса выполняют дополнительную функцию — это перераспределение крутящего момента от коленчатого вала к колесу. Получается задняя ступица таких автомобилей является элементом трансмиссии, а не только ходовой. К ступице колес крепятся тормозные диски или барабаны (на недорогих машинах). Кроме этого, ступица служит местом установки различных датчиков (скорости, ABS, управления и других технических показателей), которыми напичканы современные авто.
ФУНКЦИИ ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ
Обеспечение жесткой надежной фиксации колеса к подвеске. Обеспечение вращения колеса вокруг своей оси. Удерживает антиблокировочную и тормозную систему. Служит местом установки различных датчиков. В замене ступицы нет ничего сложного. Смотрите наше видео и делайте все действия пошагово.
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ
Ослабить гайки крепления колеса. Приподнять автомобиль домкратом. Подложить опоры для страховки. Подложить противооткатные устройства (башмаки).
Снять декоративный колпак (центр колеса). Выкрутить гайки крепления колеса. Снять тормозной барабан со ступицы или снять суппорт дискового тормоза.
Выкрутить болты крепления ступицы к кронштейну. Болт откручивается через спец отверстие в самой ступице. Чтобы получить доступ, надо повернуть фланец до совмещения отверстий с болтами. Данные гайки закручиваются с большим моментом сил, поэтому открутить их не так легко. Выкрутить болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющих тормозных колодок.
Вытащить ступицу. Задняя ступица снимается с подшипника. Нужен спец съемник для выпрессовывания ступицы с подшипника.
Перед каждой операцией производим зачистку и смазку поверхностей.
Практически каждый человек рано или поздно сталкивается с необходимостью покупки семейного автомобиля. И несмотря на то, что под таким типом транспорта производитель подразумевает вместительный минивэн, белорусские и российские потребители считают иначе, делая выбор в пользу кроссоверов и внедорожников.
Оно и понятно: на такой машине не только детишек в школу отвезти и в магазин съездить можно, но еще и в лес по грибы/ягоды, на рыбалку, а то и в небольшой туристический тур. Но если ваш кроссовер оказался с моноприводом вместо полного? Давайте разбираться…
Как не купить «кота в мешке»
Несмотря на общедоступность практически любой информации, а также обилие различных руководств по борьбе с мошенниками, среди автомобилистов остается немало людей, верящих в свой счастливый билет, звезду или карму, другими словами – обыкновенных любителей халявы.
А если на этот случай у кого-то припасен аргумент, что, мол, во время бесконечных копаний среди объявлений может и повезти, отвечу: да, повезти может. Но, скорее всего, человек, продающий обслуженный и в хорошем состоянии автомобиль за смешные деньги, либо торопится, либо у него есть на то причина. Но таких случаев – 0,01% общего количества предложений. А оставшиеся 99,9% – «наживка», рассчитанная на тех, кто падок на дармовщину.
Поэтому внимательно изучайте рынок. Если вдруг вы видите искомую модель с ценовым предложением в полтора раза ниже рынка – значит, с авто что-то не так. Возьмите себе это за правило, как и факт, в свое время доступно изложенный Доктором Хаусом: все врут. Не стоит принимать на веру все эти трогательные послания в объявлениях о внезапных переездах, сборе средств на лечение ребенка или свадебном подарке родственников. У вас нет никаких причин верить незнакомому человеку на слово. Зато ваши деньги нужны всем.
Понимайте тенденции. Для людей, связанных с автобизнесом, это несложно. Возможно, издалека мир громких брендов и ревущих моторов выглядит устрашающе, но порог вхождения в него не так и высок – достаточно быть автомобилистом и интересоваться новостями мирового автопрома. Если у вас не хватает на это времени, обратитесь к знакомым – такие с большой вероятностью водятся в любой компании. Если нет, станьте участником тематического форума.
Словом, научитесь находить полезную информацию, способную помочь в выборе нужного автомобиля. Вовсе не обязательно изучать истоки автомобилестроения, но тот факт, что в Европу поставлялись полноприводные версии BMW X5, Toyota Sequoia или Suzuki Grand Vitara, а в США – только заднеприводные, знать нужно (то же самое касается комплектаций и силовых агрегатов). Знание истории конкретной модели поможет вам избежать многих ошибок при её покупке.
Не торопитесь с выбором. Данное правило – один из китов, на которых строятся стратегии обмана от недобросовестных продавцов. Всегда наиболее полно настраивайте критерии отбора в агрегаторе объявлений и пользуйтесь только проверенными площадками. Если вам нужен полноприводный внедорожник, а в объявлении вообще ничего не сказано про тип привода, не поленитесь спросить об этом продавца и попросите его сделать дополнительные фотографии. И не верьте в отмазки типа «я не знаю, где это находится» или «машина стоит на участке жены, а мы в разводе». Если продавец отказывается продемонстрировать наличие искомого узла/агрегата в продаваемом авто, значит, его там нет.
Не скупитесь на мелочах. Сюда же можно добавить набившую оскомину поговорку о характере скупердяйства и том количестве раз, когда приходится за него платить. Уж если вы нашли, к примеру, $30.000, то не обеднеете, заплатив сверху еще $50-100 за дополнительный осмотр машины специалистом. Согласитесь, потерять малое, чтобы убедиться, что вас обманывают, куда приятнее, чем потратить всю сумму на «кота в мешке», с которым вы впоследствии не будете знать что делать. Это особенно актуально для американских интернет-аукционов, где на некоторых лотах «случайно» указывают не ту информацию.
Требуйте VIN автомобиля. Vehicle identification number, или идентификационный номер авто, состоит из 17 знаков, в которых представлены сведения о производителе и характеристиках транспортного средства, а также о годе его выпуска. Данная информация будет гарантией того, что ваш черный, как смоль, Jeep Cherokee волшебным образом не превратится в зеленую Fiesta во время осмотра на белорусско-российской границе.
Предоставляя VIN своего авто, продавец дает вам куда более весомый повод для доверия, чем все его душещипательные байки о «слишком высоком клиренсе» и «жестковатой подвеске». А вот отказ в этой обязательной для покупателя просьбе является индикатором того, что с машиной что-то не так.
Не все ли равно, на чем ездить?
Нет, если вы владелец загородного дома в местности со сложным ландшафтом, любитель активного отдыха или житель мест, где выпадают мегатонны зимних осадков. Избитая поговорка «чем круче джип, тем дольше идти за трактором» как раз об этом. Даже в городских дворах, где проезды зимой относительно чистые, владельцы моноприводных «паркетников» из-за дефицита парковок стараются забраться повыше, а утром, утопая в снежной каше, не могут сдвинуться с места. Та же история с грунтовыми дорогами и ледяными колеями: моноприводный кроссовер заедет дальше легковушки, но и «сядет на брюхо» сильнее.
Поэтому, задумываясь о покупке нового автомобиля, в первую очередь нужно четко понять, для каких целей он будет использоваться. Если вы морально и финансово не готовы к топливному перерасходу и частому техническому обслуживанию агрегатов, но при этом редко выбираетесь из мегаполиса – джип с полным приводом вам не нужен. Для такого образа жизни сгодится любой из сотни хэтчбеков или универсалов повышенной проходимости, которые сегодня выпускают автомобильные бренды в классе SUV.
Монопривода будет достаточно даже в том случае, если вы не прочь проехать с лодкой к берегу водоема, чтобы порыбачить, – нагруженная задняя ось стабилизирует тяжелый автомобиль и придаст ему необходимую устойчивость. Но ходовых качеств такой машины не хватит, если вы полезете в гористую местность, где и дорог-то толком нет, одни направления…
Следует учесть, что все современные полноприводные авто оснащаются электронно-управляемыми муфтами, способными самостоятельно распределять крутящий момент между осями, причем делают это максимально быстро и эффективно: тяга постоянно перераспределяется даже на твердом покрытии в зависимости от режима езды. Так, при старте часть момента заранее уходит на задние колеса, затем перераспределяется в поворотах, обеспечивая оптимальное сцепление. А при спокойной езде по прямой задняя ось отключается для экономии топлива.
Что касается любителей спортивной езды, то, купив внедорожник с мощным двигателем, знайте, что его потенциал будет сложно раскрыть с приводом на одну ось, – колеса, особенно на влажном покрытии, будут постоянно срываться в пробуксовку. Избыточная мощность на одной оси делает резкие ускорения дерганными и нестабильными, провоцируя электронику сдерживать автомобиль и сбрасывать тягу. По этой причине большая часть моделей премиального сегмента с моторами мощностью от 200 л.с. по умолчанию оснащается полным приводом, с которым автомобиль становится более стабильным и послушным при агрессивной езде.
Как быть, если купил не то?
Во-первых, не паниковать. Потому что в этом случае человек начинает совершать все те же необдуманные поступки, как и перед покупкой авто. Уже потратив деньги на заднеприводный Jeep Cherokee из Техаса, вы вряд ли их вернете, попытавшись продать его под видом полноприводной машины жителю Северного Кавказа (еще и новые проблемы заимеете).
Во-вторых, выбросьте из головы мысль, что вашу машину с «сюрпризом» в виде монопривода легко переделать в полноприводный танк. На самом деле это дорого, трудоёмко и непрактично. У автомобиля с четырьмя ведущими колесами совсем другая управляемость, курсовая устойчивость, распределение тормозных усилий. К тому же замучаетесь с поиском запчастей на такого «Франкенштейна» – «родные» детали на него встанут уже не все.
В-третьих, задумайтесь о ликвидности моноприводного джипа на вторичном рынке (спойлер: она явно ниже, чем вы рассчитывали). Прежде чем пить горькую и рвать на себе волосы, публикуя объявление о продаже, еще раз подумайте, действительно ли приобретенный вами автомобиль не подходит к вашему ритму жизни. В памяти нашей редакции еще живы эпизоды, когда единственным изъяном привезенной из Штатов Grand Vitara было наличие заднего привода, что не помешало ей девять лет выполнять функции повседневного семейного автомобиля….
***
Возвращаясь к началу поднятой темы, призываем наших читателей сохранять холодную голову на плечах и принимать только здравые решения. Поэтому, чтобы не сожалеть о последствиях, семь раз перепроверьте «заманчивое» предложение и лишь потом совершайте покупку.